運(yùn)輸振動(dòng)的等效試驗(yàn)

1、模擬運(yùn)輸振動(dòng)試驗(yàn)技術(shù)模擬運(yùn)輸振動(dòng)試驗(yàn)技術(shù)作者：作者：（西安捷盛電子技術(shù)有限責(zé)任公司）（西安捷盛電子技術(shù)有限責(zé)任公司）摘要：運(yùn)輸振動(dòng)試驗(yàn)用于評(píng)定設(shè)備在預(yù)期的運(yùn)輸和使用環(huán)境中的抗振能力，模擬汽車(chē)運(yùn)輸振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)是一種機(jī)械式隨機(jī)振動(dòng)模擬器，是較好地再現(xiàn)汽車(chē)運(yùn)輸振動(dòng)的實(shí)驗(yàn)室設(shè)備。本文通過(guò)對(duì)汽車(chē)實(shí)際運(yùn)輸環(huán)境振動(dòng)數(shù)據(jù)與模擬汽車(chē)運(yùn)輸振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)振動(dòng)數(shù)據(jù)的分析及對(duì)比，論證了模擬運(yùn)輸試驗(yàn)科學(xué)性，并提出了模擬運(yùn)輸振動(dòng)的方法，供試驗(yàn)技術(shù)人員參考。關(guān)鍵詞：運(yùn)輸振動(dòng)

2、寬帶隨機(jī)等效試驗(yàn)前言運(yùn)輸振動(dòng)試驗(yàn)用于評(píng)定設(shè)備在預(yù)期的運(yùn)輸和使用環(huán)境中的抗震能力。運(yùn)輸振動(dòng)傳統(tǒng)用振動(dòng)、沖擊、碰撞來(lái)代替試驗(yàn)。這樣試驗(yàn)成本昂貴、技術(shù)復(fù)雜，就我國(guó)現(xiàn)有情況來(lái)看，還很難普及應(yīng)用，而用正弦振動(dòng)來(lái)代替隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)的方法欠妥。隨著試驗(yàn)水平的提高，試驗(yàn)方法的不斷改進(jìn)，對(duì)試驗(yàn)要求也越來(lái)越高。這些試驗(yàn)條件遠(yuǎn)不能滿足試驗(yàn)要求。1運(yùn)輸振動(dòng)試驗(yàn)的分析基本運(yùn)輸試驗(yàn)是作為固緊貨物的設(shè)備通過(guò)陸地、海上或空中運(yùn)輸時(shí)都將遇到這種環(huán)境。陸上運(yùn)輸環(huán)境比海上或空

3、中更為嚴(yán)重，而且所有海上或空中運(yùn)輸?shù)那昂蠖紝ㄓ嘘懮线\(yùn)輸，因此以陸上運(yùn)輸來(lái)作為基本運(yùn)輸環(huán)境。陸上運(yùn)輸環(huán)境包括公路和鐵路運(yùn)輸，而公路比鐵路運(yùn)輸更為嚴(yán)重，因此，以公路運(yùn)輸來(lái)作為運(yùn)輸環(huán)境。公路運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境是一種寬帶振動(dòng)，它是由于車(chē)體的支撐、結(jié)構(gòu)與路面平度的綜合作用產(chǎn)生的。通常運(yùn)輸里程范圍為1600～2400Km。通過(guò)對(duì)大量跑車(chē)實(shí)測(cè)得到汽車(chē)運(yùn)輸振動(dòng)的數(shù)據(jù)分析和處理、如圖一汽車(chē)車(chē)箱振動(dòng)的時(shí)間歷程所示，可得出運(yùn)輸振動(dòng)具有如此下的特征：圖三、運(yùn)輸振動(dòng)

4、試驗(yàn)設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖該系統(tǒng)為一個(gè)典型的二自由度強(qiáng)迫振動(dòng)系統(tǒng)，其固有頻率特性與汽車(chē)相當(dāng)（不考慮阻尼）。臺(tái)面的上下振動(dòng)是隨機(jī)振動(dòng)，其隨機(jī)性由電機(jī)轉(zhuǎn)速的不穩(wěn)定（隨機(jī)）和鼓輪上凸塊之間的相位變化以及膠輪在鼓輪上的撞擊來(lái)保證。理論分析可以定性說(shuō)明，臺(tái)面的振動(dòng)量級(jí)與鼓輪直徑成反比，與凸塊的高度、寬度成正比。就目前的理論水平及技術(shù)條件，完全再現(xiàn)這種環(huán)境有很多困難，而只能是一定近似程度的模擬，在對(duì)運(yùn)輸振動(dòng)環(huán)境模擬時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題：a在同一種車(chē)型，以同一

5、個(gè)速度在同一路面上行駛時(shí)，其車(chē)箱的隨機(jī)響應(yīng)滿足平穩(wěn)和各態(tài)歷經(jīng)假設(shè)。b從環(huán)境試驗(yàn)的角度出發(fā)，在數(shù)據(jù)處理時(shí)，主要對(duì)瞬時(shí)值進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。c本方案主要對(duì)載荷2500kg，在碎石路上以速度為35kmh左右的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行模擬。大量的調(diào)查表明，這種振動(dòng)狀態(tài)有廣泛的代表性。d根據(jù)模擬試驗(yàn)規(guī)范，被試產(chǎn)品做運(yùn)輸跑車(chē)試驗(yàn)時(shí)，產(chǎn)品應(yīng)裝在車(chē)箱的后三分之一位置處。我們工作重點(diǎn)是摸清該點(diǎn)上，下方向的振動(dòng)。其它點(diǎn)及該點(diǎn)的其它方向以及它們之間的相關(guān)性由于受儀器等條件限制，暫