導管架平臺浮托安裝數(shù)值模擬研究.pdf

1、全球經(jīng)濟的飛速發(fā)展帶來了社會對油氣資源需求的不斷增長，然而當前陸地上的油氣資源已有枯竭之勢，因此越來越多的海洋工程平臺被用來對海上油氣資源進行開發(fā)。目前導管架平臺的安裝方法主要有浮托安裝法和吊裝法，而相較于吊裝法，浮托安裝法的優(yōu)勢體現(xiàn)在耗時短、作業(yè)風險小以及安裝成本低等方面。因此，對導管架平臺的浮托安裝過程數(shù)值仿真具有實際工程意義。
　　本文根據(jù)三維勢流理論，利用Sesam軟件對T型駁船和拖輪的運動進行頻域分析。根據(jù)源匯分布法及速

2、度勢邊界條件對速度勢進行分解得到水動力參數(shù)附加質量和阻尼系數(shù)以及一階波浪激勵力，并根據(jù)遠場積分法得到了二階平均漂移力?；趹益溇€理論建立拖纜模型，結合船體主動力，考慮環(huán)境因素的影響，并在T型駁船和拖輪的操縱運動模型基礎上，建立上部組塊拖航運輸運動模型。對拖航系統(tǒng)的直線穩(wěn)定性，回轉運動以及風浪流作用下的操縱運動進行仿真。對導管架平臺浮托安裝過程進行時域耦合運動分析，建立了導管架平臺時域模型包括上部組塊模型，導管架模型，橫蕩護舷模型以及系泊