發(fā)動機(jī)附件驅(qū)動系統(tǒng)開發(fā)項(xiàng)目進(jìn)度管理研究.pdf

1、隨著國內(nèi)汽車工業(yè)的快速發(fā)展和競爭的加劇，對汽車產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目的管理越來越受到人們的重視。提高產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，成為了各汽車主機(jī)廠和零部件廠所關(guān)注的焦點(diǎn)。但由于國內(nèi)項(xiàng)目管理應(yīng)用水平不高，導(dǎo)致了大多數(shù)汽車企業(yè)項(xiàng)目管理混亂，產(chǎn)品開發(fā)周期長，產(chǎn)品質(zhì)量低下等問題。通過本課題的研究，為提高國內(nèi)汽車產(chǎn)品開發(fā)企業(yè)的項(xiàng)目管理水平，縮短與國外汽車產(chǎn)品開發(fā)企業(yè)項(xiàng)目管理的差距提供了借鑒。
　　 本文從項(xiàng)目管理的基本內(nèi)容入手，根據(jù)PMBOK

2、中項(xiàng)目管理九大知識體系，闡述了汽車項(xiàng)目管理的主要內(nèi)容；結(jié)合目前各主機(jī)廠的產(chǎn)品開發(fā)流程，闡述汽車產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目管理的五個基本管理過程。為進(jìn)一步闡述汽車產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目管理理論在汽車產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目中的應(yīng)用，本文以某汽車FEAD 系統(tǒng)(Front End Accessory Drive System,簡稱FEAD 系統(tǒng))開發(fā)項(xiàng)目為例，根據(jù)汽車產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目管理的基本內(nèi)容，運(yùn)用項(xiàng)目計劃管理的主要工具，制定系統(tǒng)開發(fā)計劃。
　　 首先運(yùn)用工作分解結(jié)構(gòu)

3、，網(wǎng)絡(luò)圖法制定FEAD 系統(tǒng)開發(fā)項(xiàng)目的工作分解結(jié)構(gòu)及網(wǎng)絡(luò)圖；根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)度計劃制定的步驟; 運(yùn)用關(guān)鍵日期表，甘特圖法，關(guān)鍵路徑法等技術(shù)制定產(chǎn)品開發(fā)計劃；運(yùn)用時間優(yōu)化，時間資源優(yōu)化，時間費(fèi)用優(yōu)化理論，對產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行進(jìn)度優(yōu)化及資源優(yōu)化，以縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，優(yōu)化資源配置，降低產(chǎn)品開發(fā)成本。運(yùn)用掙得值分析法，通過費(fèi)用和工期兩個方面的比較，闡述如何對項(xiàng)目進(jìn)度跟蹤和監(jiān)控，并且對在項(xiàng)目執(zhí)行過程中產(chǎn)生的進(jìn)度偏差進(jìn)行修正。針對項(xiàng)目執(zhí)行過程中可以產(chǎn)生的工