整車技術(shù)介紹

1、培訓(xùn)材料,時(shí)間:2009年3月20日,整車技術(shù)介紹,整車,,,,,整車技術(shù)介紹,汽車的定義：汽車是由自身的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，通常指具有4個(gè)（或4個(gè)以上）車輪的非軌道、無(wú)架線車輛。汽車的構(gòu)造：通常來(lái)說(shuō)，汽車由四部分組成：動(dòng)力總成、底盤、車身及其附件、電子電器系統(tǒng)。,整車 參數(shù),,,,,整車技術(shù)介紹,,軸數(shù): 3,“R”點(diǎn)坐標(biāo),整車技術(shù)介紹,動(dòng)力總成,一般來(lái)說(shuō)，動(dòng)力總成包括發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)是使輸送來(lái)的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力的部件。通常，發(fā)

2、動(dòng)機(jī)被譽(yù)為整車的心臟，它的質(zhì)量直接影響著整車的等級(jí)。變速箱是接收發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力并經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)化而輸出的裝置。也有的車，像純電動(dòng)汽車的動(dòng)力產(chǎn)生裝置是電機(jī)，而沒(méi)有變速箱，但有差速機(jī)構(gòu)。,整車技術(shù)介紹,發(fā)動(dòng)機(jī),整車技術(shù)介紹,發(fā)動(dòng)機(jī),,,整車技術(shù)介紹,變速器,變速器的型式：手動(dòng)、自動(dòng),手動(dòng)變速器,自動(dòng)變速器,整車技術(shù)介紹,CVT,DCT,自動(dòng)變速器,AMT,整車技術(shù)介紹,1、離合器可以有以下傳遞動(dòng)力的方式：摩擦作用——摩擦離合器；液體傳動(dòng)——液

3、力耦合器；磁力傳動(dòng)——電磁離合器；其中汽車上使用最多的是摩擦式離合器。,2、摩擦離合器的類型1）按從動(dòng)盤的數(shù)目分類單盤式離合器　只有一個(gè)從動(dòng)盤。雙盤式離合器　有兩個(gè)從動(dòng)盤，摩擦面數(shù)目多，可傳遞的轉(zhuǎn)矩較大。2）按壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)形式分類螺旋彈簧離合器　壓緊彈簧是常見(jiàn)的螺旋彈簧。膜片彈簧離合器　壓緊彈簧是膜片彈簧。,整車技術(shù)介紹,行駛系統(tǒng)的組成和類型行駛系統(tǒng)的組成：車架、車橋、懸架、車輪（或履帶）。現(xiàn)代許多轎車和客車沒(méi)有車

4、架，車架的功能由轎車車身或大客車車身骨架承擔(dān)，故稱其為承載式車身。貨車，客車等有車架，車架的類型主要有邊梁式車架、中梁式車架（也稱脊骨式車架）和綜合式車架3種從縱梁形狀和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，又可分為周邊式車架、X形車架和梯形車架,整車技術(shù)介紹,車橋通過(guò)懸架與車架（或承載式車身）相連，兩端安裝車輪。車橋類型1）按懸架結(jié)構(gòu)的不同可分為整體式和斷開(kāi)式兩種；2）按車輪所起作用的不同可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋。許多轎車和全輪驅(qū)動(dòng)越

5、野車的前橋既是轉(zhuǎn)向橋又是驅(qū)動(dòng)橋，稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋主要由主減速器、差速器、萬(wàn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷等組成。,轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)比轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋簡(jiǎn)單，非斷開(kāi)式轉(zhuǎn)向橋主要由前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷組成。,支持橋既無(wú)轉(zhuǎn)向功能又無(wú)驅(qū)動(dòng)功能的橋稱為支持橋，前置前驅(qū)轎車的后橋?yàn)榈湫偷闹С謽颉?整車技術(shù)介紹,車輪定位1．轉(zhuǎn)向輪定位的功用和定位參數(shù)1）轉(zhuǎn)向輪定位的功用：保證轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向輪（前）輪可以自動(dòng)回正。2）轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)：主銷后傾角、主銷

6、內(nèi)傾角、前輪外傾角、前輪前束2．主銷后傾角γ轉(zhuǎn)向后地面對(duì)車輪的側(cè)向力對(duì)主銷形成一個(gè)轉(zhuǎn)矩，使前輪回正的作用3．主銷內(nèi)傾角β主銷內(nèi)傾角的作用是：使前輪自動(dòng)回正；使轉(zhuǎn)向操縱輕便；減小轉(zhuǎn)向盤上的沖擊力4．前輪外傾α前輪外傾角的作用是：1）防止車輪出現(xiàn)內(nèi)傾；2）減少輪轂外側(cè)小軸承的受力，防止輪胎向外滑脫；3）便于與拱形路面接觸；5．前輪前束兩側(cè)前輪最前端的距離B小于后端的距離A，（A-B）稱為前輪前束。前輪前束的作用是消

7、除前輪外傾造成的前輪向外滾開(kāi)趨勢(shì)，減輕輪胎磨損。6．后輪的外傾角和前束1）后輪的負(fù)外傾角可增加車輪接地點(diǎn)的跨度，增加汽車的橫向穩(wěn)定性；2）前束可抵消汽車高速行駛且驅(qū)動(dòng)力F較大時(shí)，車輪出現(xiàn)的負(fù)前束（前張），減少輪胎的磨損,輪胎與輪輞,,,,,整車技術(shù)介紹,,輪胎型號(hào)：185／60R14 86H 185：胎面寬（毫米） 60：扁平比（胎高÷胎寬） R：子午線結(jié)構(gòu) 14：鋼圈直徑（寸） 86：負(fù)荷指數(shù)（表示對(duì)應(yīng)的最大

8、載荷為530公斤）H：速度等級(jí)（表示最高安全極速是210公里／小時(shí)）,輪胎對(duì)車輛的影響： 安全；油耗；噪聲；振動(dòng)；舒適性；操控性能；排水性能,輪輞型號(hào)： 6JX146：輪輞名義寬度；J:輪廓代號(hào)；X：一件式輪輞；14：輪輞名義直徑,整車技術(shù)介紹,懸架,懸架的組成（1）彈性元件——起緩沖作用；（2）減振元件——起減振作用；（3）傳力機(jī)構(gòu)或稱導(dǎo)向機(jī)構(gòu)——起傳力和導(dǎo)向作用；（4）橫向穩(wěn)定器——防止車身產(chǎn)生過(guò)大側(cè)傾。,雙向作

9、用筒式減振器;充氣式減振器 ;阻力可調(diào)式減振器,整車技術(shù)介紹,麥弗遜式前獨(dú)立懸架，多連桿式后獨(dú)立懸架，圓柱螺旋彈簧 雙向作用筒式減震器,整車技術(shù)介紹,轉(zhuǎn)向器型式：齒輪齒條式，循環(huán)球式,轉(zhuǎn)向助力型式：液壓助力；電控液壓助力；電動(dòng)液壓助力；電動(dòng)助力,汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型和組成1．機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，所有傳遞力的構(gòu)件都是機(jī)械的，主要由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成。2．動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)

10、力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是兼用駕駛員體力和發(fā)動(dòng)機(jī)（或電動(dòng)機(jī)）的動(dòng)力作為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的,整車技術(shù)介紹,制動(dòng)系統(tǒng)的組成1）供能裝置——包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。其中產(chǎn)生制動(dòng)能量的部分稱為制動(dòng)能源。人的肌體也可作為制動(dòng)能源2）控制裝置——包括產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果的各種部件，如制動(dòng)踏板、制動(dòng)閥等3）傳動(dòng)裝置——包括將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件

11、，如制動(dòng)主缸和制動(dòng)輪缸等4）制動(dòng)器——產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力矩的部件。較為完善的制動(dòng)系統(tǒng)還具有制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置、報(bào)警裝置、壓力保護(hù)裝置等附加裝置,制動(dòng)系統(tǒng)的類型1）按制動(dòng)系統(tǒng)的功用分類（1）行車制動(dòng)系統(tǒng)——使行駛中的汽車減低速度甚至停車的一套專門裝置（2）駐車制動(dòng)系統(tǒng)——使已停駛的汽車駐留原地不動(dòng)的一套裝置（3）第二制動(dòng)系統(tǒng)——在行車制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的一套裝置（4）輔助制動(dòng)系統(tǒng)——在汽車下長(zhǎng)坡時(shí)用以穩(wěn)定

12、車速的一套裝置2）按制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)能源分類（1）人力制動(dòng)系統(tǒng)——以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)（2）動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)——完全依靠發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)化成的氣壓或液壓進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)（3）伺服制動(dòng)系統(tǒng)——兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)按照制動(dòng)能量的傳輸方式，制動(dòng)系統(tǒng)又可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式和電磁式等。同時(shí)采用兩種傳能方式的制動(dòng)系統(tǒng)可稱為組合式制動(dòng)系統(tǒng)，如氣頂液制動(dòng)系統(tǒng),制動(dòng)器按照結(jié)構(gòu)可分為鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器；按

13、安裝位置可分為車輪制動(dòng)器和中央制動(dòng)器。車輪制動(dòng)器可用于行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)，中央制動(dòng)器只用于駐車制動(dòng)和緩速制動(dòng)。,整車技術(shù)介紹,1、鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器1）鼓式制動(dòng)器輪缸式制動(dòng)器；領(lǐng)從蹄式 ；雙領(lǐng)蹄；雙向雙領(lǐng)蹄式；雙從蹄式；單向自增力式；雙向自增力式 凸輪式制動(dòng)器；楔式制動(dòng)器2）盤式制動(dòng)器主要有鉗盤式和全盤式兩種鉗盤式制動(dòng)器：定鉗盤式制動(dòng)器浮鉗盤式制動(dòng)器,整車技術(shù)介紹,助力式（直接操縱式）伺服制動(dòng)系統(tǒng)其特點(diǎn)是伺服系統(tǒng)

14、的控制裝置用制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)直接操縱，其輸出力作用于液壓主缸，與踏板力一起對(duì)主缸油液加壓。1.真空助力伺服制動(dòng)系統(tǒng) 2.氣壓助力伺服制動(dòng)系統(tǒng)氣壓助力伺服制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)有液壓和氣壓兩套系統(tǒng)，且都是雙回路。其助力作用依靠壓縮空氣而產(chǎn)生。,動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)是：駕駛員的肌體僅作為控制能源，而不是制動(dòng)能源。動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)有氣壓制動(dòng)系統(tǒng)、氣頂液制動(dòng)系統(tǒng)和全液壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)三種,機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)目前主要用于駐車制動(dòng)，因?yàn)轳v車制動(dòng)系統(tǒng)必須可靠地保證汽車在原地

15、停駐，并在任何情況下不致自動(dòng)滑行。這一點(diǎn)只有用機(jī)械鎖止方法才能實(shí)現(xiàn)。 利用后輪鼓式制動(dòng)器為駐車制動(dòng)器，用駐車制動(dòng)操縱手柄控制駐車制動(dòng),前后輪制動(dòng)力分配:制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置主要有限壓閥、比例閥、感載閥和慣性閥等，這些閥一般都串聯(lián)在后輪制動(dòng)器的促動(dòng)管路中,整車技術(shù)介紹,汽車防滑控制系統(tǒng)－－ABS,ABS部件的結(jié)構(gòu)及其工作原理1）車輪轉(zhuǎn)速傳感器（簡(jiǎn)稱輪速傳感器）電磁感應(yīng)式輪速傳感器 , 由永久磁鐵、磁極、線圈和齒圈組成 2）電子控制器（

16、ECU） 3）制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器,整車技術(shù)介紹,驅(qū)動(dòng)橋的組成驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、差速器、半軸、萬(wàn)向節(jié)、驅(qū)動(dòng)橋殼（或變速器殼體）和驅(qū)動(dòng)車輪等零部件組成。 結(jié)構(gòu)類型1）非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋當(dāng)車輪采用非獨(dú)立懸架時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋采用非斷開(kāi)式。非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋也稱整體式驅(qū)動(dòng)橋。 2）斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪采用獨(dú)立懸架時(shí)，兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)彈性懸架與車架相連，車輪可彼此獨(dú)立上下跳動(dòng)。主減速器殼固定在車架上，半軸與傳動(dòng)軸通過(guò)萬(wàn)向節(jié)鉸接，傳動(dòng)軸又通過(guò)萬(wàn)向節(jié)與驅(qū)動(dòng)輪

17、鉸接，稱為斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋。 驅(qū)動(dòng)橋按其功能特點(diǎn)可以分為獨(dú)立式驅(qū)動(dòng)橋和變速驅(qū)動(dòng)橋 獨(dú)立驅(qū)動(dòng)橋的特點(diǎn)是主減速器、差速器、半軸等都安裝在獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)橋殼內(nèi)。變速驅(qū)動(dòng)橋的特點(diǎn)是變速器與驅(qū)動(dòng)橋兩個(gè)動(dòng)力總成布置在同一殼體內(nèi)。,整車技術(shù)介紹,主減速器的功用、結(jié)構(gòu)型式和常用齒輪型式:功用:降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩；改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向； 結(jié)構(gòu)型式:1）按參加減速傳動(dòng)的齒輪副數(shù)目分，有單級(jí)主減速器和雙級(jí)主減速器；2）按主減速器傳動(dòng)比檔數(shù)分，有單速式和雙

18、速式；3）按齒輪副結(jié)構(gòu)形式分，有圓柱齒輪式、圓錐齒輪式和準(zhǔn)雙曲面齒輪式。常用的齒輪型式:斜齒圓柱齒輪,曲線齒錐齒輪 , 準(zhǔn)雙曲面錐齒輪差速器差速器的功用是既能向兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪傳遞轉(zhuǎn)矩，又能使兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，以滿足轉(zhuǎn)向等情況下內(nèi)外驅(qū)動(dòng)輪要以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)的需要 1、齒輪式差速器組成：差速器殼體、行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸等。 2、強(qiáng)制鎖止式差速器 3、防滑差速器: 防滑差速器按其工作原理可分為轉(zhuǎn)矩敏感式防滑差速器

19、、轉(zhuǎn)速敏感式限滑差速器和主控制式防滑差速器。,整車技術(shù)介紹,萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向沒(méi)有彈性、動(dòng)力靠零件的鉸鏈?zhǔn)竭B接傳遞，是剛性萬(wàn)向節(jié)，剛性萬(wàn)向節(jié)又分為不等速萬(wàn)向節(jié)（如十字軸式萬(wàn)向節(jié)）、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)（如雙聯(lián)式、三銷軸式等）和等速萬(wàn)向節(jié)（如球叉式、球籠式等） 萬(wàn)向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向有一定彈性、動(dòng)力靠彈性零件傳遞、且有緩沖減振作用，是彈性萬(wàn)向節(jié) 汽車上應(yīng)用較多的是剛性萬(wàn)向節(jié) 十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)和等速萬(wàn)向節(jié) 雙聯(lián)式萬(wàn)向

20、節(jié) ，三銷軸式萬(wàn)向節(jié) 等速萬(wàn)向節(jié) ：球叉式萬(wàn)向節(jié) ，球籠式萬(wàn)向節(jié) （固定型球籠式萬(wàn)向節(jié)（RF節(jié)） ，伸縮型球籠式萬(wàn)向節(jié)（VL節(jié)） ）三樞軸—球面滾輪式等速萬(wàn)向節(jié)撓性萬(wàn)向節(jié)：依靠其中彈性件的彈性變形來(lái)保證在相交兩軸間傳動(dòng)時(shí)不發(fā)生機(jī)械干涉 傳動(dòng)軸的組成：傳動(dòng)軸、花鍵軸、滑動(dòng)叉、中間支承和萬(wàn)向節(jié)叉等共同組成了傳動(dòng)軸,整車技術(shù)介紹,車身,車身結(jié)構(gòu)包括：車身殼體、車前板制件、車門、車窗、車身外部裝飾件和內(nèi)部覆飾件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、

21、空調(diào)裝置等。在貨車和專用汽車上還包括貨箱和其他裝備。車身殼體1．車身殼體按受力分類1）非承載式車身其特點(diǎn)是車身通過(guò)橡膠軟墊或彈簧與車架作柔性連接。車架是支承全車的基礎(chǔ)，承受著在其上所安裝的各個(gè)總成的各種載荷。車身只承受所裝載的人員和貨物的重量及慣性力，在車架設(shè)計(jì)時(shí)不考慮車身對(duì)車架承載所起的輔助作用。2）半承載式車身其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是車身通過(guò)焊接、鉚接或螺釘與車架剛性連接，車架是承受各個(gè)總成載荷的主要構(gòu)件，車身在一定程度上有助于加固

22、車架，分擔(dān)車架所承受的一部分載荷。3）承載式車身其特點(diǎn)是汽車沒(méi)有車架，車身就作為發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤各總成的安裝基體，車身兼有車架的作用并承受全部載荷。,整車技術(shù)介紹,車門車門是車身的重要組成部件之一。按其開(kāi)啟方式可分為：順開(kāi)式、逆開(kāi)式、水平滑移式、上掀式、折疊式和外擺式等。座椅座椅的作用是支承人體，使駕駛操作方便和乘坐舒適。座椅由骨架、座墊、靠背、頭枕和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等部分組成。頭枕頭枕也是座椅的一部分，是汽車后部受撞擊時(shí)限制人的頭部

23、向后甩動(dòng)的安全裝置，頭枕可降低頸椎受傷的可能性。安全帶汽車上最常用的是三點(diǎn)式安全帶。帶子由結(jié)實(shí)的合成纖維織成，包括斜跨前胸的肩帶和繞過(guò)人體胯部的腰帶兩部分。在座椅外側(cè)和內(nèi)側(cè)的地板上各有1個(gè)固定點(diǎn)，第三個(gè)固定點(diǎn)位于座椅外側(cè)支柱上方。氣囊系統(tǒng)氣囊系統(tǒng)通常稱為輔助約束系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱SRS），可與安全帶一起對(duì)前排乘員提供有效的保護(hù)。對(duì)于未佩戴安全帶的乘員，氣囊系統(tǒng)的防護(hù)作用是有限的；而對(duì)于佩戴安全帶的乘員，氣囊系統(tǒng)可以有效地減輕頭部的受傷。

24、近年來(lái)，有些汽車為了提高其安全性，還設(shè)置了側(cè)面氣囊系統(tǒng)。,整車技術(shù)介紹,電子電器,汽車儀表車速里程表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、機(jī)油壓力表、燃油表、冷卻液溫度（水溫）表等，與各種信號(hào)燈一起安裝在儀表板上，稱為組合儀表,整車技術(shù)介紹,電子電器,照明及信號(hào)裝置　　作用：照明道路、表示車輛寬度和車輛所處的位置、照明車廂內(nèi)部、指示儀表以及夜間車輛檢修等。此外，在轉(zhuǎn)彎、制動(dòng)、會(huì)車、停車、倒車等工況下，還應(yīng)發(fā)出光亮或音響信號(hào)，以警示行人和其他車輛汽車上所

25、采用的照明裝置包括車外照明裝置和車內(nèi)照明裝置兩部分。車外照明裝置包括前照燈、霧燈、尾燈、牌照燈等。轎車常將示寬燈、前照燈和前霧燈組裝在一起，稱為組合前燈；將后轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈、尾燈、后霧燈和倒車燈等組裝在一起，稱為組合后燈 車內(nèi)照明裝置包括頂燈、儀表燈、車門燈、閱讀燈和工作燈。 汽車信號(hào)裝置的作用是通過(guò)聲、光信號(hào)向其他車輛的駕駛員和行人發(fā)出有關(guān)車輛運(yùn)行狀況或狀態(tài)的信息，以引起有關(guān)人員注意，確保車輛行駛安全。 1．轉(zhuǎn)向信號(hào)裝置　

26、　汽車轉(zhuǎn)向信號(hào)裝置是由轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)閃光器和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈開(kāi)關(guān)等組成?！　。?）轉(zhuǎn)向信號(hào)燈　　轉(zhuǎn)向信號(hào)燈簡(jiǎn)稱轉(zhuǎn)向燈，它分裝在車身前端和后端的左右兩側(cè)?！　。?）轉(zhuǎn)向信號(hào)閃光器　　常用的轉(zhuǎn)向信號(hào)閃光器有電熱式、電容式和電子式等多種形式。 2．制動(dòng)信號(hào)裝置　　制動(dòng)信號(hào)裝置主要由制動(dòng)信號(hào)燈和制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)組成。　　制動(dòng)信號(hào)燈安裝在汽車的尾部，在駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)立即點(diǎn)亮，發(fā)出強(qiáng)烈的紅色光亮 3．倒車信號(hào)裝置　　倒車信號(hào)裝

27、置由倒車信號(hào)燈、倒車信號(hào)燈開(kāi)關(guān)以及倒車報(bào)警器等組成。4．故障停車信號(hào)裝置　　故障停車信號(hào)燈常與轉(zhuǎn)向信號(hào)燈共用一組燈泡，分別由轉(zhuǎn)向信號(hào)燈開(kāi)關(guān)、故障停車燈開(kāi)關(guān)控制。,整車技術(shù)介紹,電子電器,風(fēng)窗玻璃清潔裝置為了保證在各種使用條件下，駕駛室的風(fēng)窗玻璃表面干凈、清潔，汽車上都裝有風(fēng)窗玻璃洗滌器和風(fēng)窗玻璃刮水器，有些汽車還裝有風(fēng)窗玻璃除霜裝置。1．風(fēng)窗玻璃洗滌器風(fēng)窗玻璃洗滌器的功用是將清潔的水或洗滌液噴射到風(fēng)窗玻璃上，在刮水器的作用下，

28、清除風(fēng)窗玻璃上的塵土和污物，使駕駛員有良好的視野。它主要由洗滌器電動(dòng)機(jī)、洗滌器水泵、儲(chǔ)液罐、噴嘴、水管等組成。2．風(fēng)窗玻璃清潔裝置1）電動(dòng)風(fēng)窗玻璃刮水器 轎車風(fēng)窗刮水器和洗滌器的工作都由刮水器洗滌器組合開(kāi)關(guān)控制，組合開(kāi)關(guān)有5個(gè)檔位，分別是刮水器高速工作、刮水器低速工作、點(diǎn)動(dòng)工作、間歇刮水、清洗玻璃。,風(fēng)窗玻璃除霜裝置在較冷的季節(jié)，有雨、雪、霧的天氣，擋風(fēng)玻璃上易結(jié)霜，另外由于車廂內(nèi)外溫差較大，車廂內(nèi)的水蒸氣也易凝結(jié)在擋風(fēng)玻璃上

29、而結(jié)霜，從而嚴(yán)重影響駕駛員的視線，因此，汽車上應(yīng)安裝風(fēng)窗玻璃除霜裝置。前、側(cè)擋風(fēng)玻璃上的霜層通常是在汽車空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)道中，加設(shè)除霜器風(fēng)門，利用空調(diào)系統(tǒng)中產(chǎn)生的暖氣（或流動(dòng)的空氣），達(dá)到清除結(jié)霜的目的。對(duì)后擋風(fēng)玻璃的除霜，常采用除霜熱線。除霜熱線是把數(shù)條電熱線（鎳鉻絲）均勻地粘在后窗玻璃內(nèi)部，各線兩端相接形成并聯(lián)電路，當(dāng)兩端加上電壓后，各電熱線即會(huì)升溫而 加熱玻璃，從而達(dá)到防止或清除結(jié)霜的目的。,整車技術(shù)介紹,電子電器,中央控制電動(dòng)門鎖

30、中央控制電動(dòng)門鎖的功能：汽車防盜裝置為了防止駕駛員離開(kāi)汽車后汽車被盜，汽車上都裝有安全防盜裝置。常用的防盜裝置由以下幾部分組成：轉(zhuǎn)向鎖、燃油切斷裝置、蓄電池接線柱斷路裝置、點(diǎn)火系統(tǒng)關(guān)斷裝置、各種電子報(bào)警器、各種外用機(jī)械防盜鎖以及電子控制防盜系統(tǒng)等。轉(zhuǎn)向鎖轉(zhuǎn)向鎖安裝在轉(zhuǎn)向柱上，由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制。當(dāng)駕駛員從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上拔下鑰匙時(shí)轉(zhuǎn)向柱即被鎖死，盜車者在不用鑰匙起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以后，汽車也不能駕駛。 電子控制防盜系統(tǒng)電子報(bào)警器電動(dòng)后視鏡