汽車技術(shù)術(shù)語解釋

1、汽車技術(shù)術(shù)語解釋汽車技術(shù)術(shù)語解釋(1)(1)4WD4WD四輪驅(qū)動系統(tǒng)四輪驅(qū)動系統(tǒng)4WD4WheelDrivesystem四輪驅(qū)動系統(tǒng)4WD系統(tǒng)是將引擎的驅(qū)動力從2WD系統(tǒng)的二輪傳動變?yōu)樗妮唫鲃佣?WD系統(tǒng)之所以列入主動安全系統(tǒng)主要是4WD系統(tǒng)有比2WD更優(yōu)異的引擎驅(qū)動力應(yīng)用效率達(dá)到更好的輪胎牽引力與轉(zhuǎn)向力的有效發(fā)揮因此就安全性來說4WD系統(tǒng)對輪胎牽引力與轉(zhuǎn)向力的更佳應(yīng)用造成好的行車穩(wěn)定性以及循跡性除此之外4WD系統(tǒng)更有2WD所沒有的越野

2、性。4WD目前大致可分短時(PARTTIME4WD)及全時(FULLTIME4WD)四輪傳動系統(tǒng)短時四輪傳動系統(tǒng)可依駕駛者的需求選擇二輪傳動或四輪傳動這種傳動系統(tǒng)是屬於比較傳統(tǒng)的4WD系統(tǒng)從越野性的觀點(diǎn)來看此種傳動系統(tǒng)當(dāng)選擇四輪驅(qū)動模式時前後輪系直接連結(jié)可確保前後輪的驅(qū)動力輸出因此此種系統(tǒng)系屬於適合越野的4WD系統(tǒng)。另一種為全時4WD系統(tǒng)此種系統(tǒng)不需駕駛?cè)瞬僮鬈囕v總是處於四輪驅(qū)動系統(tǒng)此種系統(tǒng)可經(jīng)由前後驅(qū)動力的分配可達(dá)到更完美的胎驅(qū)動力及

3、轉(zhuǎn)向力的最佳化配置系屬於高性能傳動系統(tǒng)除了配置於一般的越野吉普車外亦常用於一些高性能的轎跑車上。ABSABS防鎖死煞車系統(tǒng)防鎖死煞車系統(tǒng)ABSAntiLockBrakeSystemABS防鎖死煞車系統(tǒng)近年來由於消費(fèi)者對安全的日愈重視大部份的車子都已列為標(biāo)準(zhǔn)配備記得在沒有ABS時代當(dāng)緊急煞車通常會造成輪胎鎖死此時你將會發(fā)覺煞車距離反而變長并且如果是前輪鎖死時車子由於失去側(cè)向轉(zhuǎn)向力會造成仍會一直向前行無法轉(zhuǎn)向的現(xiàn)象而如果為後輪鎖死時則可能會

4、造成後輪失去側(cè)向抓地力而變成車行方向無法控制因此一些熟練的駕駛?cè)嗽跊]有ABS車型緊急煞車時為避免輪胎鎖死將會采用的間歇踩放煞車踏板的方法來避免輪胎鎖死的現(xiàn)象。近來ABS的發(fā)展則是采用電子機(jī)械的控制以更快更精密控制煞車油壓的收放來達(dá)到防止輪胎鎖死確保輪胎的最大煞車及轉(zhuǎn)向能力增進(jìn)車輛緊急煞車狀況的危險回避能力。ABS車型其正確的操作方式就是一腳踩到底不要慌張冷靜的進(jìn)行危險障礙物的回避相信必能將出事率降至最低。ADSADS可調(diào)避震系統(tǒng)可調(diào)避震

5、系統(tǒng)ADSAdaptiveDampingSystem可調(diào)式避震系統(tǒng)此套系統(tǒng)可依據(jù)各人的喜好路面的狀況及使用的條件由駕駛?cè)藖碚{(diào)整避震器的軟硬度以適合不同的需求例如駕駛者想享受駕馭的樂趣時可選擇較硬的模式享受跑車式的駕駛樂趣當(dāng)然您也可以選擇較軟的模式享受舒適的乘坐感覺。ADS系藉由變化避震器的阻尼減震力來達(dá)到較硬模式有較大的阻尼減震力加強(qiáng)激烈操駕的減震力較軟的模式則提供較低的阻尼減震力提供較柔合的乘坐感。先進(jìn)的可調(diào)避震系統(tǒng)采用電子式無段可調(diào)

6、避震系統(tǒng)更可根據(jù)不同的路況以及操作條件主動自動的調(diào)整最適合避震阻尼力唯此套系統(tǒng)由於價格較昂貴通常只在高級豪華房車才會配備可調(diào)避震系統(tǒng)除可提高舒適性外亦有助於行車操控安全。是有一定的一般輪胎除了要產(chǎn)生使車輛前進(jìn)的驅(qū)動力外也要產(chǎn)生使車輛轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)向力或者是使車輛停止的煞車力因此不論是單純產(chǎn)生驅(qū)動力、轉(zhuǎn)向力、煞車力或同時產(chǎn)生驅(qū)動力及轉(zhuǎn)向力、煞車力及轉(zhuǎn)向力其輪胎產(chǎn)生的總合的力量在某一負(fù)載條件下是一定的也就是說當(dāng)前進(jìn)急起動造成輪胎打滑時而此打滑的現(xiàn)

7、象系指輪胎所有的抓地力全部用在驅(qū)動力上因此此時能控制車子轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)向力由於力量全部被驅(qū)動力使用掉因此將會失去使車輛轉(zhuǎn)彎或保持車行方向的轉(zhuǎn)向力因而會造成車行方向不穩(wěn)定的現(xiàn)象。ASSASS全功能座椅系統(tǒng)全功能座椅系統(tǒng)ASSAdaptiveSeatSystem全功能座椅系統(tǒng)這個系統(tǒng)是在座椅中設(shè)計十組氣囊藏於座椅里面分別位於座墊的下方、前方、兩側(cè)、腰部、腰際等當(dāng)車輛起動後每個氣囊就會因應(yīng)每個駕駛?cè)松聿呐c姿勢而作不同的充氣達(dá)到最佳的人體支撐這一套系

8、統(tǒng)每四分鐘還會解讀一次可依駕駛?cè)说某俗耸皆龠M(jìn)行充氣調(diào)整可使駕駛?cè)穗S時都保持著最舒適的駕駛姿式減少駕車的疲勞增進(jìn)行車安全。汽車技術(shù)術(shù)語解釋汽車技術(shù)術(shù)語解釋(2)(2)BASBAS煞車輔助系統(tǒng)煞車輔助系統(tǒng)BASBrakeAssistSystem煞車輔助系統(tǒng)此系統(tǒng)與ABS的配合下可以使緊急煞車效果提升并縮短煞車距離。BodyBodyRigidityRigidity高剛性車體結(jié)構(gòu)高剛性車體結(jié)構(gòu)BodyRigidity高剛性車體結(jié)構(gòu)系針對歐洲共

9、同市場對車輛安全結(jié)構(gòu)新標(biāo)準(zhǔn)所設(shè)計出來的一種新車體結(jié)構(gòu)名稱。CATSCATS主動懸吊系統(tǒng)主動懸吊系統(tǒng)CATSContinuityAdjustableTracingSystem主動懸吊系統(tǒng)是一組具有連續(xù)動作的電子循跡控制系統(tǒng)能隨時依照路面的動態(tài)而自動調(diào)整懸吊系統(tǒng)軟硬需求的裝置除可提高舒適度外對於操控性亦頗有幫助。DATCDATC數(shù)位式防盜控制系統(tǒng)數(shù)位式防盜控制系統(tǒng)DATCDigitalAntiThiefControl數(shù)位式防盜控制系統(tǒng)通常是