汽車構(gòu)造第三版陳家瑞主編機械工業(yè)出版社課后習(xí)題答案

1、總論總論3、某車型的型號為CA6440，試解釋這個編號的全部含義。答：CA表示由一汽生產(chǎn)，6表示車輛類別是客車，4400。1表示車輛的長度為4。4米。5、在良好的干硬路面上，正在上坡的汽車的驅(qū)動力、各種阻力、附著力與在水平路面上行駛有何不同答：由于驅(qū)動力F。、滾動阻力Ff、附著力都與汽車作用在接觸面垂直法線方向的力成正比，而在斜面方向，路面的壓力只等于車重的方向分力，所以這三個力都小于水平方向的該種力。6、為什么汽車依靠車輪行駛時，其速

2、度不能無限制的提高（迄今只能達到648。74kmh的最高速度）？答：汽車的加速時，驅(qū)動力必須大于總阻力，而總祖力只隨空氣阻力的增加而增加，在某較高車速處又達到平衡，則勻速行駛，此時即是最高速。所以汽車速度不可以無限制提高。補1.根據(jù)哪些不同特點來區(qū)別高級轎車和中級轎車？答：中高級轎車——發(fā)動機排2.5~4.0L高級轎車——發(fā)動機排量為4.0L以上。高級轎車比中級更舒適。一、發(fā)動機的工作原理和總體構(gòu)造一、發(fā)動機的工作原理和總體構(gòu)造1、汽車

3、發(fā)動機通常是由哪些機構(gòu)與系統(tǒng)組成的？它們各有什么功用？答：汽車發(fā)動機通常是由兩個機構(gòu)和五個系統(tǒng)組成的。其中包括：機體組、曲柄連桿機構(gòu)，配氣機構(gòu)、供給系、點火系、冷卻系、潤滑系和啟動系。通常把機體組列入曲柄連桿機構(gòu)。曲柄連桿機構(gòu)是將活塞的直線往復(fù)運動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動并輸出動力的機構(gòu)。配氣機構(gòu)是使可燃燒氣體及時充入氣缸并及時從氣缸排出廢氣。供給系是把汽油和空氣混合成成分合適的可燃混合氣供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排除發(fā)動機。點火

4、系是把受熱機件的熱量散到大氣中去，以保證發(fā)動機正常工作。潤滑系是將潤滑油供給作相對運動的零件，以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機件的磨損，并部分的冷卻摩擦表面。啟動系用以使靜止的發(fā)動機啟動并轉(zhuǎn)入自行運轉(zhuǎn)。2、柴油機與汽油機在可燃混和氣形成方式與點火方式上有何不同？它們所用的壓縮比為何不一樣？答：柴油機在進氣行程吸入的是純空氣，在壓縮行程接近終了時，柴油機油泵將油壓提高到1015MP以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短的時間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣

5、混合形成可燃混合氣。柴油機的點火方式靠壓縮空氣終了時空氣溫度升高，大大超過了柴油機的自然溫度，使混合氣體燃燒。汽油機將空氣與燃料先在汽缸外部的化油器中進行混合，形成可燃混和氣后吸入汽缸。汽油機的點火方式是裝在汽缸蓋上的火花塞發(fā)出電火花，點燃被壓縮的可燃混和氣。汽油機的壓縮比是為了使發(fā)動機的效率高，而柴油機的壓縮比是為了使混合氣自燃。3、四沖程汽油機和柴油機在總體構(gòu)造上有和異同？答:四沖程汽油機采用點火式的點火方式所以汽油機上裝有分電器，

6、點火線圈與火花塞等點火機構(gòu)。柴油機采用壓燃式的點火方式而汽油機采用化油器而柴油機用噴油泵和噴油器進行噴油。這是它們的根本不同。4、CA488CA488汽油機有汽油機有4個氣缸，汽缸直徑個氣缸，汽缸直徑8787。5mm5mm，活塞沖程，活塞沖程92mm92mm，壓為縮比，壓為縮比8。1，試計算其氣缸工，試計算其氣缸工作容積、燃燒室容積及發(fā)動機排量（容積以作容積、燃燒室容積及發(fā)動機排量（容積以L為單位）。為單位）。解:發(fā)動機排量:VL=3。

7、14DD(41000000)Si=2。21(L)氣缸工作容積:Va=2。214=0。553(L)燃燒室容積:Y=VaVc=8。1Vc=0。069(L)補1，何為發(fā)動機外特性，部分特性，工況和負荷。答：發(fā)動機外特性：當節(jié)氣門開度達到最大時的速度特性。發(fā)動機部分特性：節(jié)氣門其它開度時的速度特性。工況：發(fā)動機工作狀況（工況）一般用它的功率與曲軸轉(zhuǎn)速來表征，或用負荷與曲軸轉(zhuǎn)速來表征。負荷：發(fā)動機發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比，以

8、百分數(shù)表示。二、曲柄連桿機構(gòu)二、曲柄連桿機構(gòu)1、(1)發(fā)動機機體鑲?cè)霘飧滋子泻蝺?yōu)點(2)什么是干缸套(3)什么是濕缸套(4)采用濕缸套時如何防止漏水。答:(1)采用鑲?cè)敫左w內(nèi)的氣缸套，形成氣缸工作表面。這樣，缸套可用耐磨性較好的合金鑄鐵或合金鋼制造，以延長氣缸使用壽命，而缸體則可采用價格較低的普通鑄鐵或鋁合金等材料制造。(2)不直接與冷卻水接觸的氣缸套叫作干缸套?，F(xiàn)代化油器有以下幾個部分組成：1，主供油系統(tǒng)：在一般情況下提供油料。2，啟

9、動系統(tǒng)：在啟動時提供油料。3，怠速系統(tǒng)：在怠速時提供油料。4，大負荷加濃系統(tǒng)：在大負荷時提供油料。5，加速系統(tǒng)：在加速時瞬時提供油料。43說明主供油裝置是在什么樣的負荷范圍內(nèi)起作用？在此范圍內(nèi)，隨著節(jié)氣門開度的逐漸加大，混合氣濃度怎樣變化？它的構(gòu)造和工作原理如何？答：除了怠速情況和極小負荷情況下，主供油系統(tǒng)都起作用。在其工作范圍內(nèi)，隨著節(jié)氣門開度的逐漸加大，混合氣濃度逐漸減小。它主要由主量孔，空氣量孔，通氣管和主噴管組成。它主要是通過空

10、氣量孔引入少量空氣，適當降低吸油量真空度，借以適當?shù)匾种破土髁康脑鲩L率，使混合氣的規(guī)律變?yōu)橛蓾庾兿。苑侠硐牖推魈匦缘囊蟆?4說明怠速裝置是在什么樣的情況下工作的？它的構(gòu)造和工作原理如何答：怠速裝置是在怠速和很小負荷的情況下工作的！它主要是由怠速噴口，怠速調(diào)整螺釘，怠速過渡孔，怠速空氣量孔，怠速油道和怠速量孔組成。發(fā)動機怠速時，在怠速噴口真空度的作用下，浮子室中的汽油經(jīng)主量孔和怠速量孔，流入怠速油道，與從怠速空氣量孔進入的空氣混

11、合成泡沫狀的油液自怠速噴口噴出。45說明起動裝置是在什么情況下工作的？它的構(gòu)造和工作原理如何？答：起動裝置是在發(fā)動機在冷啟動狀態(tài)下起作用的，它是在喉管之前裝了一個阻風門，由彈簧保持它經(jīng)常處于全開位置。發(fā)動期啟動前，駕駛員通過拉鈕將阻風門關(guān)閉，起動機帶動曲軸旋轉(zhuǎn)時，在阻風門后面產(chǎn)生很大的真空度，使主供油系統(tǒng)和怠速系統(tǒng)都供油，從而產(chǎn)生很濃的混合氣。46加濃裝置是在什么樣的情況下起作用的？機械加濃裝置和真空加濃裝置的構(gòu)造和工作原理如何？答：它

12、是在大負荷和全負荷的情況下工作的。對于機械加濃裝置，在浮子室內(nèi)裝有加濃量孔和加濃閥，加濃量孔和主量孔并聯(lián)，加濃閥上方有與拉桿連在一起的推桿，而拉桿又通過搖臂與節(jié)氣門主軸相連。當節(jié)氣門開啟時，要比轉(zhuǎn)動，帶動拉桿和推桿一同向下運動，只有當節(jié)氣門開度達到80%85%時，推桿才開始頂開加濃閥，于是汽油便從浮子室經(jīng)加濃閥和加濃量孔流入主噴管，于從主量孔來的汽油匯合，一起由主噴管噴出。對于真空加濃系統(tǒng)，有活塞式和膜片式，用得最多的是前者。其構(gòu)造為：

13、浮子室上端有一個空氣缸，活塞與推桿相連，推桿上有彈簧?？諝飧椎南路浇杩諝馔ǖ琅c喉管前面的空間相連，空氣缸上方有空氣通道通到節(jié)氣門后面。在中等負荷時，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速不是很低，喉管前面的壓力幾乎等與大氣壓力；而節(jié)氣門后的壓力則比大氣壓力小的多，因此在真空度的作用下，活塞壓縮了彈簧以后處于最上面的位置。此時，加濃閥被彈簧壓緊在進油口上，即真空式加濃系統(tǒng)不起作用。當轉(zhuǎn)變到大負荷時，節(jié)氣門后面的壓力增加，則真空度間小道不能克服彈簧的作用力，于是彈

14、簧伸張使推桿和活塞下落，推開加濃閥，額外的汽油經(jīng)加濃量孔流入主噴管中，以補充主量孔出油的不足，使混合氣加濃。47說明加速裝置的功用、構(gòu)造和工作原理。答：加速裝置是在加速或者超車時，供給濃混合氣，使發(fā)動機的功率迅速增加。它有活塞式和膜片式兩種，使用較多是前者。它的構(gòu)造為：位于浮子室內(nèi)的一泵缸，其內(nèi)的活塞通過活塞桿，彈簧，連桿與拉桿相連；拉桿由固裝在節(jié)氣門軸上的搖臂操縱。加速泵腔與浮子室之間裝有進油閥，泵腔與加速量孔之間的油道中裝有出油閥。

15、進油閥在不加速時，在本身重力的作用下，經(jīng)常開啟或關(guān)閉不嚴；而出油閥則靠重力經(jīng)常保持關(guān)閉，只有在加速時方能開啟。當一般負荷時，即節(jié)氣門緩慢地開大時，活塞便緩慢地下降，泵腔內(nèi)形成的油壓不大，進油閥關(guān)閉不嚴，于是燃油又通過進油口流回浮子室，加速系統(tǒng)不起作用。但是當節(jié)氣門迅速增大時，使進油閥緊閉，同時頂開出油閥，泵腔內(nèi)所儲存的汽油便從加速量孔噴入喉管內(nèi)，加濃混合氣。其加濃作用只是一時。48應(yīng)用電控汽油噴射有何優(yōu)缺點？它的系統(tǒng)組成有哪些？它的工作

16、情況如何？答：優(yōu)點：燃油利用率高，排放的廢氣對大氣的污染??；缺點：結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，成本高。它的系統(tǒng)組成由燃油供給，空氣供給和電路控制三部分組成。它工作時，根據(jù)電控單元中已編制成的程序以及由空氣流量計送來的信號和轉(zhuǎn)速信號，確定基本噴油量。410何謂閉環(huán)控制？三效催化轉(zhuǎn)化器有何作用？答：利用輸出信號來調(diào)整原輸出信號即為閉環(huán)控制。三效催化轉(zhuǎn)化器是使排出的廢氣中的有害成分大幅度降低。第五章第五章柴油機供給系柴油機供給系2、為什么分配式噴油泵體內(nèi)腔