摩托車碟剎總成結(jié)構(gòu)原理和常見故障問題解答

1、摩托車碟剎總成結(jié)構(gòu)原理和常見故障問題解答液壓制動裝置組成工作原理：液壓制動裝置由制動踏板、制動主缸、制動輪缸、車輪制動器、制動滾、管路等組成。當(dāng)踏下制動踏板時，活塞推動主缸向前移動。使缸內(nèi)制動液產(chǎn)生壓力，將油經(jīng)油管壓入各制動輪缸。這時輪缸活塞向外張開，推動制動蹄片與制動鼓接觸，產(chǎn)生制動作用。液剎總成一：綜述制動器就是剎車，是使機(jī)械中的運動件停止或減速的機(jī)械零件，俗稱剎車、閘。制動器主要由制動架、制動件和操縱裝置組成。有些制動器還裝有制動

2、件間隙的自動調(diào)整裝置。摩托車制動器是保證摩托車安全行駛的重要部件，它的作用是控制行駛中的摩托車的車速，并在緊急情況下，使摩托車在最短的時間（距離）內(nèi)穩(wěn)定可靠的停止行駛。二：制動器的分類及優(yōu)缺點分析（一）制動器的分類摩托車制動器一般為常開操縱機(jī)械摩擦式，可分為內(nèi)脹蹄式制動器（又稱鼓式制動器或鼓剎）和液壓盤式制動器。在液壓盤式制動器中按制動鉗的特點可分為固定鉗式和浮動鉗式。按制動油缸的數(shù)量可分為單缸、多缸制動器，按制動油缸的布置結(jié)構(gòu)可分為油

3、缸單側(cè)在制動過程中會聚集大量的熱量。制動蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生復(fù)雜的變形，容易產(chǎn)生制動衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動效率下降。缺點：碟式剎車除了成本較高外，基本皆優(yōu)于鼓式剎車。對制動器和制動管路的制造要求高，摩擦片損耗量大，成本貴，而且由于摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的制動液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用，所以只能適用于輕型車。從以上分析可以看出，盤式制動器相對于鼓式制動器更適于摩托車使用，因此盤式制動器在摩托車

4、上的使用也成為一種流行。一般情況下，當(dāng)摩托車的排量小于125ml時，前后輪均采用鼓式制動器當(dāng)摩托車的排量在125~250ml范圍內(nèi)時，前輪采用液壓制動器，后輪采用鼓式制動器；對于排量大于250ml的摩托車，前、后輪都采用液壓制動器，甚至在某些中、大型摩托車及部分賽車上，前輪還采用雙盤液壓制動器。（二）盤式制動器的分類液剎按結(jié)構(gòu)可分為固定鉗式和浮動鉗式兩種1:固定鉗式固定鉗式液剎制動盤兩側(cè)有對稱的兩個活塞。制動時，制動主缸中的制動液同時進(jìn)