基樁自平衡法靜載試驗(yàn)技術(shù)規(guī)程

1、《基樁自平衡法靜載試驗(yàn)技術(shù)規(guī)程》（DBJT151032014）簡(jiǎn)介及相關(guān)問題探討劉炳凱（廣州建設(shè)工程質(zhì)量安全檢測(cè)中心有限公司）摘要摘要：本文第一部分介紹了國(guó)內(nèi)基樁自平衡法測(cè)樁技術(shù)的研究和應(yīng)用現(xiàn)狀，并結(jié)合工程實(shí)踐分析了自平衡法相對(duì)于傳統(tǒng)靜載和抗拔的優(yōu)缺點(diǎn)，給出了自平衡法技術(shù)的定位；第二部分簡(jiǎn)要介紹了《基樁自平衡法靜載試驗(yàn)技術(shù)規(guī)程》（DBJT151032014）的主要內(nèi)容；第三部分探討了自平衡法在工程樁中應(yīng)用時(shí)的一些常見問題。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞：

2、基樁自平衡法荷載箱靜載規(guī)程一、一、前言前言1.基樁自平衡法靜載試驗(yàn)簡(jiǎn)介基樁自平衡法靜載試驗(yàn)簡(jiǎn)介基樁自平衡法在國(guó)外稱ocell法，該方法利用樁土體系自身提供反力以確定單樁承載力和樁周土層的側(cè)摩阻力、樁端阻力，是接近于豎向抗壓（拔）樁實(shí)際工作狀態(tài)的試驗(yàn)方法。其原理是在樁身或樁端埋置荷載箱，抗壓試驗(yàn)時(shí)，利用上部樁自重、上部樁樁側(cè)摩阻力來(lái)代替堆載法中重物或錨樁法中錨樁以提供反力；在抗拔試驗(yàn)時(shí)，利用下部樁樁側(cè)摩阻力及端承力來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)抗拔靜載試驗(yàn)中

3、的地基或錨樁以提供反力，從而達(dá)到試驗(yàn)基樁承載力的目的。試驗(yàn)時(shí)，從樁頂通過(guò)輸油管對(duì)荷載箱內(nèi)腔施加壓力，箱蓋與箱底被推開，同時(shí)向上部樁及下部樁施加大小相等、方向相反的力，促使樁周土的摩阻力與端阻力發(fā)揮作用，樁土體系破壞或滿足工程的實(shí)際要求時(shí)停止試驗(yàn)。自平衡試樁法試樁時(shí)的工作狀態(tài)與樁實(shí)際工作時(shí)的狀態(tài)有所不同，是接近于實(shí)際工作狀態(tài)的一種近似方法。自平衡法測(cè)樁示意圖見圖1，測(cè)試原理示意圖見圖2。菲律賓及我國(guó)香港等10余個(gè)國(guó)家和地區(qū)得到推廣應(yīng)用。目

4、前國(guó)外試樁的承載力已達(dá)到150MN。國(guó)內(nèi)最早于1993年開始關(guān)注該方法，前期有清華大學(xué)李廣信教授[2]、浙江省建筑科學(xué)研究院史佩棟教授[3]等進(jìn)行了宣貫和推廣。1996年，東南大學(xué)土木工程學(xué)院在理論研究的基礎(chǔ)上，首先將該法應(yīng)用于實(shí)際工程。目前，我國(guó)的北京、江蘇、甘肅、江西、廣東、廣西、福建、浙江、安徽、山東等地已開始大量將該法應(yīng)用于工程實(shí)踐。江蘇省最早于1999年發(fā)布關(guān)于該法的國(guó)內(nèi)第一個(gè)地方標(biāo)準(zhǔn)，隨后廣西、安徽、江西等地地方標(biāo)準(zhǔn)相繼頒布

5、，還有一些省份的地方標(biāo)準(zhǔn)正在編制中，早期發(fā)布的部分標(biāo)準(zhǔn)也已進(jìn)行了修改、更新和頒布。交通領(lǐng)域應(yīng)用此法較多，交通部于2009年即頒布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTT7382009[4]，國(guó)內(nèi)對(duì)潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋的靜載試驗(yàn)荷載已達(dá)到120MN[5]。自平衡試樁法應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，適用于粘性土、粉土、砂土、碎石土、巖層中的中大直徑灌注樁的承載力測(cè)試，也可應(yīng)用與混凝土管樁、鋼管樁的承載力測(cè)試；可用于基樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)，也可用于基樁豎向抗拔靜載試驗(yàn)；適用于試驗(yàn)樁極限承載

6、力的測(cè)試試驗(yàn)，也適用于工程樁驗(yàn)收試驗(yàn)；特別適用于傳統(tǒng)靜載試樁難以實(shí)施的水上試樁、坡地試樁、基坑底試樁、狹窄場(chǎng)地試樁及特大噸位試樁等。3.基樁自平衡法靜載試驗(yàn)的優(yōu)缺點(diǎn)及定位基樁自平衡法靜載試驗(yàn)的優(yōu)缺點(diǎn)及定位相對(duì)于傳統(tǒng)靜載和抗拔，自平衡法存在如下優(yōu)點(diǎn)：1、裝置簡(jiǎn)單，場(chǎng)地要求低，不需運(yùn)入鋼架，不需構(gòu)筑大型的反力架；試驗(yàn)安全可靠，且節(jié)省費(fèi)用、工期；2、可同時(shí)對(duì)多根樁進(jìn)行檢測(cè)，節(jié)省工期；3、可省去傳統(tǒng)抗拔試驗(yàn)所需的場(chǎng)地道路平整、支撐樁施打、樁帽制

7、作等工作；節(jié)省費(fèi)用；可省去傳統(tǒng)抗拔試驗(yàn)所需的場(chǎng)地道路平整換填、樁帽制作等工作，節(jié)省費(fèi)用；4、工程樁采用該法進(jìn)行抗拔檢測(cè)時(shí)，因荷載箱埋置在樁端，試驗(yàn)時(shí)樁身受壓，可以避免傳統(tǒng)抗拔試驗(yàn)中樁身受拉而產(chǎn)生的裂縫，樁身耐久性不受影響；5、在水上試樁、坡地試樁、基坑底試樁、基坑邊試樁、狹窄場(chǎng)地試樁、特大噸位試樁等情況下，傳統(tǒng)靜載方法很難實(shí)施，該法則不受限制。相對(duì)于傳統(tǒng)靜載和抗拔，自平衡法存在如下缺點(diǎn)：1、自平衡試樁法將荷載箱放置于樁身或樁底，加載點(diǎn)位