自平衡法檢測(cè)基樁豎向承載力簡(jiǎn)介

1、自平衡法檢測(cè)基樁豎向承載力簡(jiǎn)介自平衡法檢測(cè)基樁豎向承載力簡(jiǎn)介摘要本文對(duì)自平衡法檢測(cè)基樁豎向承載力的原理和操作做了簡(jiǎn)要的介紹，并接合工程實(shí)例對(duì)其優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了分析。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞自平衡法荷載箱基樁豎向承載力的檢測(cè)方法主要是靜載試驗(yàn)法和高應(yīng)變法，在《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》、《建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》中均有明確的規(guī)定，該兩類方法已經(jīng)在各類工程項(xiàng)目中大量應(yīng)用，具有成熟的經(jīng)驗(yàn)。而其不足之處也逐漸體現(xiàn)出來(lái)，靜載試驗(yàn)試驗(yàn)成本高、現(xiàn)場(chǎng)條件一般難以滿足《建筑基

2、樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》中4.2.6條規(guī)定的試樁、錨樁（壓重平臺(tái)支墩邊）和基準(zhǔn)樁之間的中心距離條件。而高應(yīng)變法檢測(cè)應(yīng)用范圍相對(duì)較窄，主要是用于預(yù)制樁的檢測(cè)，對(duì)于灌注樁，還需要有可靠的對(duì)比驗(yàn)證資料作為結(jié)果分析的前提。但對(duì)于整個(gè)場(chǎng)地基樁承載力施工質(zhì)量的驗(yàn)收檢查，目前還沒(méi)有其他方法可以替代。而自平衡法是近幾年在國(guó)內(nèi)開(kāi)始應(yīng)用的一種新型的基樁豎向承載力檢測(cè)方法，交通部目前已經(jīng)頒布了其相應(yīng)的規(guī)程《基樁靜載試驗(yàn)自平衡法》（JTT7382009），浙江、江蘇、

3、山東、甘肅、廣西等省份也已經(jīng)制定了地方性標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)這種方法早于20世紀(jì)60年代由以色列AfarVasela公司提出并實(shí)施，俗稱為“通莫靜載法”。1自平衡法原理與傳統(tǒng)的堆載法不同該技術(shù)是在施工過(guò)程中將按樁承載力參數(shù)要求定型制作的加載裝置——荷載箱，預(yù)先放置于樁身指定位置，將荷載箱的高壓油管和位移桿引到地面待砼達(dá)到規(guī)定齡期后通過(guò)頂部高壓油泵給荷載箱充油加載荷載箱將力傳遞到樁身，其上部樁側(cè)極限摩阻力及自重與下部樁側(cè)極限摩阻力及極限端阻力相平衡

4、來(lái)維持加載，由于樁體自成反力，我們將得到相當(dāng)于兩個(gè)靜載試驗(yàn)的數(shù)據(jù)：荷載箱以上部分，我們獲得反向加載時(shí)上部分樁體的相應(yīng)反應(yīng)系列參數(shù)；荷載箱以下部分，我們獲得正向加載時(shí)下部分樁體的相應(yīng)反應(yīng)參數(shù)。通過(guò)對(duì)加載力與這些參數(shù)（位移、應(yīng)變等）之間關(guān)系的計(jì)算和分析，我們可以獲得荷載箱上下兩部分樁的承載力等一系列數(shù)據(jù)，進(jìn)而分析獲得樁的承載力。測(cè)試原理見(jiàn)圖1。圖1自平衡法檢測(cè)基樁豎向承載力原理2主要檢測(cè)設(shè)備2.1荷載箱荷載箱表面澆筑混凝土3.3荷載箱與鋼筋

5、籠焊接為了保證荷載箱的安裝位置，需要將荷載箱焊接在鋼筋籠的相應(yīng)位置，同時(shí)為了確保加載過(guò)程中作用力與樁截面垂直，還得采取措施保證荷載箱處于樁的中心，其位移方向與樁身軸線夾角不得過(guò)大，一般不大于5度。當(dāng)為灌注樁時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)一般將鋼筋籠在對(duì)應(yīng)深度位置處截?cái)?，兩段鋼筋籠的主筋分別與荷載箱上下的方鋼或加強(qiáng)筋（現(xiàn)場(chǎng)加工制作）進(jìn)行焊接，焊接時(shí)要確保荷載箱與鋼筋籠截面保持垂直，同時(shí)處于鋼筋籠中心位置。鋼筋籠之間設(shè)置喇叭筋，喇叭筋的一端與主筋焊接，一端與荷載