中國(guó)鐵路現(xiàn)狀與未來(lái)發(fā)展展望

1、1中國(guó)鐵路現(xiàn)狀與發(fā)展中國(guó)鐵路現(xiàn)狀與發(fā)展1.中國(guó)鐵路現(xiàn)狀中國(guó)鐵路現(xiàn)狀1.1概況概況從1876年修建第一條鐵路到現(xiàn)在，年修建第一條鐵路到現(xiàn)在，中國(guó)鐵路已經(jīng)走過(guò)了中國(guó)鐵路已經(jīng)走過(guò)了130年的歷年的歷史。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)鐵路的建設(shè)規(guī)模和技術(shù)水平不斷提隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)鐵路的建設(shè)規(guī)模和技術(shù)水平不斷提高。一個(gè)橫貫東西、溝通南北、干支結(jié)合的具有相當(dāng)規(guī)模的鐵路運(yùn)輸高。一個(gè)橫貫東西、溝通南北、干支結(jié)合的具有相當(dāng)規(guī)模的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)

2、形成并逐步趨于完善。網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成并逐步趨于完善。中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程目前已達(dá)中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程目前已達(dá)中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程目前已達(dá)中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程目前已達(dá)765807658076580kmkmkm，列世界第三（美國(guó)、俄羅斯之后），亞洲第一。其中國(guó)家鐵路，列世界第三（美國(guó)、俄羅斯之后），亞洲第一。其中國(guó)家鐵路，列世界第三（美國(guó)、俄羅斯之后），亞洲第一。其中國(guó)家鐵路，列世界第三（美國(guó)、俄羅斯之后），亞洲第一。其中國(guó)家鐵路63342km63342km6

3、3342km，合資鐵路，合資鐵路，合資鐵路，合資鐵路8462km8462km8462km，地方鐵路，地方鐵路，地方鐵路，地方鐵路4776km4776km4776km。。目前，中國(guó)鐵路用占世界６％的營(yíng)業(yè)里程完成了占世界２４％的換目前，中國(guó)鐵路用占世界６％的營(yíng)業(yè)里程完成了占世界２４％的換算周轉(zhuǎn)量，換算密度為世界平均水平的４倍，是世界上最繁忙的鐵路。算周轉(zhuǎn)量，換算密度為世界平均水平的４倍，是世界上最繁忙的鐵路。中國(guó)鐵路客貨運(yùn)量在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)占

4、有份額分別達(dá)到中國(guó)鐵路客貨運(yùn)量在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)占有份額分別達(dá)到35%和55%左右。右。近十幾年來(lái)中國(guó)鐵路在客運(yùn)提速、貨運(yùn)重載、鐵路信息化和建立行近十幾年來(lái)中國(guó)鐵路在客運(yùn)提速、貨運(yùn)重載、鐵路信息化和建立行車安全保障體系等方面取得重大發(fā)展，線路結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。車安全保障體系等方面取得重大發(fā)展，線路結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。復(fù)線里復(fù)線里復(fù)線里復(fù)線里程程25566km25566km25566km，復(fù)線率，復(fù)線率，復(fù)線率，復(fù)線率33.33.33.44%%。電

5、氣化鐵路里程。電氣化鐵路里程。電氣化鐵路里程。電氣化鐵路里程216042160421604kmkmkm，電氣化率，電氣化率，電氣化率，電氣化率28.28.28.22%%。提速線路里程。提速線路里程。提速線路里程。提速線路里程16500km，占營(yíng)業(yè)總里程，占營(yíng)業(yè)總里程21.6%。1.2中國(guó)鐵路設(shè)施與裝備中國(guó)鐵路設(shè)施與裝備3青藏鐵路全長(zhǎng)青藏鐵路全長(zhǎng)1956km，其中一期工程西寧至格爾木段，其中一期工程西寧至格爾木段814km，二期工程格爾木

6、至拉薩段二期工程格爾木至拉薩段1142km。青藏鐵路地處青藏高原腹地，自。青藏鐵路地處青藏高原腹地，自然條件惡劣，全線海拔高度大于然條件惡劣，全線海拔高度大于4000m以上的地段有以上的地段有965km，經(jīng)過(guò)，經(jīng)過(guò)連續(xù)多年凍土地段連續(xù)多年凍土地段550km，是全球目前穿越高原、高寒、缺氧及連續(xù)，是全球目前穿越高原、高寒、缺氧及連續(xù)性永久凍土地區(qū)最長(zhǎng)的鐵路，是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的鐵路，性永久凍土地區(qū)最長(zhǎng)的鐵路，是世界上海拔最高、線路

7、最長(zhǎng)的鐵路，是世界鐵路建設(shè)史上難度最大的工程。青藏鐵路已于是世界鐵路建設(shè)史上難度最大的工程。青藏鐵路已于2006年7月1日建成通車。建成通車。應(yīng)用發(fā)展大跨度、高強(qiáng)度、新結(jié)構(gòu)橋梁施工技術(shù)和長(zhǎng)大隧道施工應(yīng)用發(fā)展大跨度、高強(qiáng)度、新結(jié)構(gòu)橋梁施工技術(shù)和長(zhǎng)大隧道施工技術(shù)，建成了南京長(zhǎng)江大橋、九江長(zhǎng)江大橋、蕪湖長(zhǎng)江大橋、南盤江技術(shù)，建成了南京長(zhǎng)江大橋、九江長(zhǎng)江大橋、蕪湖長(zhǎng)江大橋、南盤江大橋、清水河特大橋、大瑤山隧道、秦嶺隧道、烏鞘嶺隧道等一大批大橋、

8、清水河特大橋、大瑤山隧道、秦嶺隧道、烏鞘嶺隧道等一大批重大橋梁和隧道工程。重大橋梁和隧道工程。中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)線路橋梁中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)線路橋梁42106座，座，2459712延長(zhǎng)米，其中全長(zhǎng)延長(zhǎng)米，其中全長(zhǎng)500m以上的特大橋以上的特大橋462座，全長(zhǎng)座，全長(zhǎng)10000m以上的特大橋以上的特大橋5座。中國(guó)座。中國(guó)鐵路橋梁勘測(cè)設(shè)計(jì)及施工技術(shù)已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。解決了高強(qiáng)、大鐵路橋梁勘測(cè)設(shè)計(jì)及施工技術(shù)已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。解決了高強(qiáng)、大跨、深基、新結(jié)

9、構(gòu)等方面的難題，橋梁工程的建設(shè)取得了重大進(jìn)展?？纭⑸罨?、新結(jié)構(gòu)等方面的難題，橋梁工程的建設(shè)取得了重大進(jìn)展。中國(guó)是世界上第六個(gè)能建造主跨超千米大橋的國(guó)家。蕪湖長(zhǎng)江大橋是中國(guó)是世界上第六個(gè)能建造主跨超千米大橋的國(guó)家。蕪湖長(zhǎng)江大橋是采用新型鋼材和全焊整體節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)及斜拉索和桁架組合體系建成的，采用新型鋼材和全焊整體節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)及斜拉索和桁架組合體系建成的，是目前中國(guó)規(guī)模最大、科技含量最高、具有世界先進(jìn)水平的公鐵兩用是目前中國(guó)規(guī)模最大、科技含量最高、

10、具有世界先進(jìn)水平的公鐵兩用橋，其下層鐵路橋全長(zhǎng)橋，其下層鐵路橋全長(zhǎng)10527m，上層公路橋全長(zhǎng)，上層公路橋全長(zhǎng)5681m。青藏鐵路。青藏鐵路清水河特大橋采用清水河特大橋采用“以橋代路以橋代路”通過(guò)多年凍土地區(qū)，橋全長(zhǎng)通過(guò)多年凍土地區(qū)，橋全長(zhǎng)11703.62m，是中國(guó)鐵路第一長(zhǎng)橋。，是中國(guó)鐵路第一長(zhǎng)橋。中國(guó)是世界上鐵路隧道最多，總延長(zhǎng)最長(zhǎng)的國(guó)家之一。鐵路營(yíng)業(yè)中國(guó)是世界上鐵路隧道最多，總延長(zhǎng)最長(zhǎng)的國(guó)家之一。鐵路營(yíng)業(yè)線路隧道線路隧道6877座