中國汽車自主品牌淺談

1、中國自主品牌汽車的市場分析中國自主品牌汽車的市場分析在市場經(jīng)濟的的環(huán)境下，市場競爭無處不在，汽車市場也不例外，要發(fā)現(xiàn)市場，占有市場，開辟市場，制定有效的營銷策略才能使企業(yè)處于不敗之地。尤其對于在發(fā)展中舉步維艱的中國自主品牌汽車，準確地了解和把握市場信息，制定有效的營銷策略，是中國自主品牌汽車謀求發(fā)展壯大的重要手段。中國汽車市場環(huán)境首先我們必須了解中國汽車市場的大環(huán)境，大環(huán)境的條件是客觀存在的，只有了解和熟悉大環(huán)境中的有利因素和不利因素，

2、才能保證企業(yè)的經(jīng)營活動順利進行。下面，我們可以從一些數(shù)字可以看出中國汽車市場的大致情況。20082010年中國汽車市場份額分布情況2011年中國汽車市場的情況根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2011年汽車銷量為1850.51萬輛，也就是說平均大概每2秒鐘就有一輛新車交付使用。自主品牌轎車共銷售294.64萬輛，同比增長0.46%，占轎車銷售總量的29.11%，份額雖排各系首位，但比上年同期下降1.78百分點。增長下滑，份額下降，自主品牌

3、形勢嚴峻。從不同系轎車增長情況看，德系、美系仍保持了兩位數(shù)增長，韓系、法系回落至8%，日系僅增長1.33%；從市場份額看，德系份額同比提高1.91個百分點，日系同比降低1.13個百分點，其余提高不到1個百分點。依靠低價策略，占據(jù)了國內(nèi)30%以上的市場份額，然而隨著市場的發(fā)展首次購車用戶在一、二線市場逐漸穩(wěn)定，且由于消費者品牌意識的提升和合資品牌的經(jīng)濟型車型的推出，自主品牌的客戶選擇換購已經(jīng)成為趨勢，自主品牌在一、二線城市的份額將迅速降低

4、。用一句話概括地說就是：合資品牌已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)控制了一、二線城市的市場，同時也在向三、四線市場加速發(fā)展，對于自主品牌來說這是非常巨大的挑戰(zhàn)。自主品牌的出路一與生俱來的學習模仿能力有挑戰(zhàn)就有機遇，我覺得盡管現(xiàn)在中國汽車自主品牌正處在水深火熱當中，但是這并不意味著自主品牌的未來一定是悲慘收場。自主品牌從無到有，從小到大，這已經(jīng)是非常偉大的成就。中國汽車工業(yè)從1953年開始發(fā)展到現(xiàn)在也就大概是60年，但是其中真正允許自主品牌轎車發(fā)展的時間不過是差不

5、多十幾年的時間。在短短的十幾年里，中國自主品牌轎車發(fā)展到如今這個規(guī)模實屬不易。1997年吉利、奇瑞才開始加入中國汽車工業(yè)，這可以說是中國自主品牌轎車的真正起步時間。當時的社會背景是不利于自主品牌的發(fā)展的，國家的控制是嚴格限制了自主品牌轎車的發(fā)展。對自主品牌的經(jīng)營進行調(diào)整和變革是謀求發(fā)展的重要手段。有一個備受爭議的變革就是合資企業(yè)做自主品牌，這個變革是由廣本的“理念”開始的。不少人認為這是幫助外資品牌把自主品牌趕盡殺絕的一個計劃。但我并不

6、這么認為，我更愿意相信廣本的這一變革是想通過創(chuàng)立自主品牌，進一步學習外資品牌的產(chǎn)品研發(fā)能力。與外國專家共同開發(fā)產(chǎn)品，這是一個非常難得的學習機會。合資的初衷就是希望利用跨國公司的資金、技術(shù)，逐步發(fā)展中國的自主品牌汽車研發(fā)能力。我們必須接受的一個事實就是，中國轎車的開發(fā)水平，和掌握核心技術(shù)的跨國公司先比是不值一提的。韓國的汽車工業(yè)發(fā)展，正是成功的最好例子，韓國的汽車工業(yè)是從上個世紀50年代開始的，當時也是引進跨國公司，建立合資品牌，包括現(xiàn)在