水平劃分及標高確定3

1、（二）水平劃分及標高確定根據(jù)已確定的開拓方式、井田內(nèi)煤層賦存條件及開采技術(shù)條件，根據(jù)《煤炭工業(yè)礦井設(shè)計規(guī)范》關(guān)于煤層水平段高和服務(wù)年限的要求，設(shè)計對1950m水平以下煤層開采水平標高提出以下兩個方案比選：方案一：劃分為兩個水平，采用上山開采方式，水平標高分別定為1700m和1500m。方案二：劃分為一個水平，采用上、下山開采的方式，水平標高為1750m。根據(jù)勘探報告，通過對礦井個各水平涌水量進行預(yù)計，本礦井涌水量比較大，采用下山開采排水

2、存在一定的難度，目前井下排水巷布置在1950m水平的6號煤層，此巷道通往1930平硐排水巷，大巷向1930平硐排水巷設(shè)有3‰的下坡。故1950m以下的水平劃分采用方案一。因此，礦井改擴建后全礦井劃分為三個水平開采，一水平：1950m水平以上；二水平：1950m～1700m；三水平：1700m～1500m。根據(jù)前述計算，井田內(nèi)可供設(shè)計開采的煤層上部水平標高為2000m～2300m（2300m水平主要分布在井田17勘探線以西），開采下限標高

3、為1500m。故1950m一水平階段垂高約為50m～350m，1500m二水平階段垂高為250m，1300m三水平階段垂高為200m。（三）大巷布置根據(jù)礦井開拓布署，西部采區(qū)與礦井各開采水平井底車場之間設(shè)集中運輸大巷，根據(jù)煤層賦存條件，結(jié)合礦井開拓現(xiàn)狀，井下1950m水平主要運輸大巷采用分煤層布置的方式，軌道運輸大巷沿6號煤層布置，帶式輸送機運輸大巷沿5號煤層布置，這兩條大巷均為已有巷道，目前斷面支護良好，主要為二采區(qū)服務(wù)?？紤]到本礦井

4、各煤層（除1號煤層）在未取得煤與瓦斯突出危險性鑒定結(jié)論的情況下均按突出煤層設(shè)計和管理，因此1700m水平、1500m水平大巷主要運輸大巷均布置在煤層底板巖石中。根據(jù)運量、運距及大巷服務(wù)年限，設(shè)計井下大巷主運輸采用帶式輸送機運根據(jù)上述公式計算，Kz＝5.99＜6.3初步判定在井田內(nèi)不能采用上行式開采。因此設(shè)計采用下行式開采，原則上采完上煤層再開采下煤層，即1、21、22、3、4、5、6號煤層順序開采。（五）井底車場及硐室1井底車場根據(jù)確定

5、的開拓方式，副斜井采用單鉤串車提升，礦井1950m水平（現(xiàn)生產(chǎn)水平）井底車場為甩車場。根據(jù)各開采水平下放材料、設(shè)備以及提升矸石量，在車場內(nèi)設(shè)置有空、重車存車線、調(diào)車線，車場內(nèi)空、重車線長度按2～3鉤車考慮；車場內(nèi)鋪設(shè)單、雙軌道，軌距600mm，軌型30kgm；車場內(nèi)的輔助運輸采用8t防爆蓄電池電機車牽引礦車運輸。2井底車場主要硐室在1950m水平井底車場及軌道石門內(nèi)設(shè)有井下變電所、1950m水平永久避難硐室、一水平煤倉，在1950m水平

6、運輸和軌道石門附近的6號煤層軌道大巷旁布置有火藥發(fā)放硐室、消防材料庫；二采區(qū)下部車場布置有二采區(qū)永久避難硐室、二采區(qū)變電所。在1950m水平軌道石門內(nèi)設(shè)有水泵房、水倉及清理斜巷、管子道。其中井下永久避難硐室為新掘硐室，設(shè)計按照《煤礦礦井井底車場及硐室設(shè)計規(guī)范》的要求布置硐室，各硐室設(shè)置情況及參數(shù)如下：管子道布置在巖石中，管子道入口與井底車場高差7.5m，且利于人員進出井。工具保管室和井下保健急救站設(shè)置在等候室人行通道兩側(cè)，方便使用。19

7、50m水平車場設(shè)急救室和工具保管室，急救室、工具保管室與1950m水平避難硐室共建。水倉入口布置在1950m水平軌道石門最低點，以利于水流匯集，且考慮到了水倉清理設(shè)備的順利出入。水倉設(shè)主倉和副倉，當一個水倉清理時，另一個水倉能正常使用。設(shè)計水倉長度300m，有效容量2891m3，水倉的有效容量能容納礦井8h的正常涌水量。井下永久避難硐室凈寬4.5m，凈斷面積13.8m2，采用現(xiàn)澆砼支護，支護厚度350mm。設(shè)計在1950m水平軌道石門內(nèi)