路面灌縫處理

1、路面灌縫處理路面裂縫是由于溫度的波動(dòng)而引起的路面膨脹和收縮而產(chǎn)生的。這些裂縫使得水滲入到路基，從而導(dǎo)致公路材料失去結(jié)構(gòu)整體性。如果不及時(shí)維修，將裂縫封住，那么裂縫將會(huì)繼續(xù)增長，進(jìn)而導(dǎo)致路面的變形、產(chǎn)生坑洞，造成路面徹底的損壞。天津市道路橋梁管理處于2004年購進(jìn)美國辛姆萊公司生產(chǎn)的110DHC型灌縫機(jī)2臺(tái)、PCR25型開槽機(jī)2臺(tái)，對(duì)裂縫進(jìn)行封縫處理。經(jīng)過兩個(gè)冬天的考驗(yàn)，證明效果非常好。已經(jīng)灌過的裂縫，沒有再出現(xiàn)新的縫隙，水沒有能夠滲人到

2、基層中。從而保護(hù)了道路的基層。技術(shù)來源針對(duì)高速公路出現(xiàn)的裂縫，在國外很早就采用了灌縫技術(shù)。根據(jù)幾個(gè)國家運(yùn)輸部門的數(shù)據(jù)顯示，與其他暫時(shí)性路面處理方法（如石屑封層、微表面處理、超薄磨耗層、稀漿封層等）相比，灌縫的成本只有常規(guī)路面修復(fù)和重新建造的六分之一。美國在上個(gè)世紀(jì)70年代就開始采用灌縫技術(shù)來處理高速公路出現(xiàn)的裂縫。特別是近些年，應(yīng)用的更加廣泛。我國自上個(gè)世紀(jì)90年代末也逐漸第引進(jìn)了國外先進(jìn)的灌縫技術(shù)。灌縫的時(shí)機(jī)必須掌握最佳的灌縫時(shí)間。為

3、了取得最好的效果，更好地對(duì)路面進(jìn)行保護(hù)，必須在裂縫形成后不久進(jìn)行密封。實(shí)際上，大多數(shù)業(yè)主都是在路面上有了一定數(shù)量的裂縫后才開始考慮進(jìn)行灌縫施工。建議在裂縫寬度達(dá)到3mm時(shí)，就開始進(jìn)行灌縫處理。灌縫的最佳季節(jié)是在春天或秋天。根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，一定要改變以前冬季施工淡季灌縫的老觀念，在每年春秋兩季養(yǎng)護(hù)戰(zhàn)役中，灌縫的時(shí)機(jī)比較好。前年和去年的秋天，我們采用辛姆萊公司的灌縫設(shè)備以及進(jìn)口的灌縫料，對(duì)城市道路進(jìn)行了灌縫處理。灌縫的長度大約在3萬延米。經(jīng)

4、過兩個(gè)冬天和夏天溫差變化的考驗(yàn)，證明對(duì)裂縫的密封效果良好，保證了水不能滲入到基層。灌縫材料的選擇密封膠大多是采用美國或加拿大進(jìn)口的特殊密封膠。這種膠是以瀝青為主要成分，添加了許多像橡膠、添加劑等成分的改性材料。每種不同的密封膠生產(chǎn)商都會(huì)給出建議的使用溫度，一般推薦溫度在1770C一2100C。如果溫度范圍在夏天到冬天之間，密封膠應(yīng)在最低氣候溫度下保持彈性和延伸性；同時(shí)還要考慮在夏天高溫時(shí)防止粘胎。不同的地區(qū)由于環(huán)境溫度的不同，應(yīng)分別選用

5、不同的密封膠。密封膠根據(jù)使用溫度的不同分別分為：熱帶密封膠、溫帶密封膠、寒帶密封膠、極寒帶密封膠等不同規(guī)格的密封膠。天津市道路橋梁管理處在選擇時(shí)，充分考慮了天津當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境溫度選擇了溫帶密封膠。施工工藝1時(shí)路面形成的裂縫進(jìn)行開槽處理由于路面裂縫的類型不同，并不是所有裂縫都適用于灌縫技術(shù)，不同的裂縫類型應(yīng)該有不同的方法來處理。1橫向／反射性裂縫此類型的裂縫要么由路肩向路肩方向穿過，或者由路肩向中心線方向穿過。主要是由于溫度增加時(shí)，無法重新分

6、散沿著路面的寬度和長度產(chǎn)生的壓力而導(dǎo)致的。這種裂縫通?？梢圆捎霉嗫p的方法來處理。2.縱向裂縫沿著路面的長度方向延伸，差不多與中心線平行。主要是由于溫度增加時(shí)，無法重新分散沿著路面的寬度和長度產(chǎn)生的壓力而導(dǎo)致的。這類裂縫也可以采用灌縫的方法來處理。3.龜裂／地圖式裂縫這種類型的裂縫類似于鱷魚的皮膚或道路地圖，是由道路的嚴(yán)重劣化而產(chǎn)生的，這類裂縫不能通過灌縫來拯救修復(fù)。4塊狀裂縫塊或方塊狀，距離約有122m到3.66m之間。主要是由于交通負(fù)

7、荷量和運(yùn)輸量導(dǎo)致，或是因?yàn)槁坊牧系钠茐亩鸬?。這種裂縫也不可以采用灌縫來修復(fù)。5.停車場(chǎng)裂縫塊狀，隨機(jī)式每隔305m到6.10m，主要是由于公路的老化，氧化或收縮而產(chǎn)生的。國內(nèi)前景分析隨著我國高速公路的不斷建設(shè)和使用，交通部領(lǐng)導(dǎo)和公路方面的專家也不斷提出：要防患于未然，要注重早期養(yǎng)護(hù)。灌縫技術(shù)被廣泛地應(yīng)用于路面早期出現(xiàn)的裂縫修補(bǔ)，特別是在進(jìn)行稀漿封層和微表處施工之前，要首先對(duì)較大的裂縫進(jìn)行修補(bǔ)。相信灌縫技術(shù)一定會(huì)受到越來越多公路養(yǎng)護(hù)