水泥砼路面縮縫、脹縫、施工縫的定義及設(shè)置規(guī)則

1、水泥砼路面縮縫、脹縫、施工縫的定義及設(shè)置規(guī)則水泥砼路面縮縫、脹縫、施工縫的定義及設(shè)置規(guī)則水泥砼路面有縱橫、縮縫、脹縫、縱、橫施工縫，對(duì)初學(xué)者可謂錯(cuò)綜復(fù)雜，感覺(jué)繁瑣。怎樣才能全部搞清楚它們之間的關(guān)系呢？需要系統(tǒng)的開(kāi)一下小課。一、接縫設(shè)置的原因混凝上面層是由一定厚度的混凝土面板組成的，具有熱脹冷縮的性質(zhì)。由于一年四季氣溫的變化，混凝土板會(huì)產(chǎn)生不同程度的膨脹和收縮。而在一晝夜戶(hù)，白天氣溫升高，混凝土板頂面溫度較底面為高，這種濕度坡差會(huì)造成面板

2、的中部突起。夜間氣溫降低，混凝土板頂面溫度較底面為低，會(huì)使板的周?chē)徒怯缏N起；(如圖286a)。這些變形會(huì)受到面板與基礎(chǔ)之間的摩阻力和粘結(jié)力，以及板自重和車(chē)輪荷載等的約束。致使板內(nèi)產(chǎn)生過(guò)大的應(yīng)力，造成板的斷裂(圖286b)或拱脹破壞(圖286c)。由圖286可見(jiàn)，由于翹曲而引起的裂縫，則在在裂縫發(fā)生后被分割的兩塊板體尚不致完全分離，還具有傳遞荷載的能力，倘若板體溫度均勻下降引起收縮，則將使兩塊板拉開(kāi)(圖286c)，從而失去傳遞荷載的能力

3、。為了避免這些缺陷，水泥混凝土路面不得不在縱橫兩個(gè)方向設(shè)置許多接縫把整個(gè)路面分割成為許多板塊。水泥混凝土路面的接縫可分為縱縫和橫縫兩大類(lèi)。與路線(xiàn)中線(xiàn)平行的接縫稱(chēng)為縱縫，與路線(xiàn)垂直的接縫稱(chēng)為橫縫。接縫設(shè)計(jì)應(yīng)能：①控制收縮應(yīng)力和翹曲應(yīng)力所引起的裂縫出現(xiàn)的位置；②通過(guò)接縫提供足夠的荷載傳遞；③防止堅(jiān)硬的雜物落入接縫縫隙內(nèi)。二、縱縫及其構(gòu)造1縱向縮縫當(dāng)一次鋪筑的寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)增設(shè)縱向縮縫?？v向縮縫可采用假縫加拉桿型，其構(gòu)造如圖287所示

4、。設(shè)置拉桿，可以防止板塊橫向位移使縫隙擴(kuò)大，拉桿應(yīng)設(shè)置在板厚的1／2處；在縮縫上部設(shè)置的槽口，一般應(yīng)在混凝土澆筑后，并達(dá)到一定的抗壓強(qiáng)度(碎其構(gòu)造如圖289a)、b)所示。設(shè)置脹縫，給施工帶來(lái)不便。同時(shí)，由于施工時(shí)傳力桿設(shè)置不當(dāng)(未能正確定位)或封縫不好等原因使脹縫處的混凝土板常出現(xiàn)碎裂等病害。使用經(jīng)驗(yàn)和觀(guān)測(cè)資料表明，脹縫間距較短的路段(100m以下)，在使用過(guò)程中往往會(huì)出現(xiàn)脹縫縫隙增大，使依靠集料嵌鎖作用的接縫傳荷能力大大降低；且因填

5、縫料難于保持其效能，砂石等雜物便易于落入縫內(nèi)，造成接縫區(qū)的混凝土在膨脹受阻時(shí)產(chǎn)生碎裂破壞，或者拱起。少設(shè)(加大脹縫間距)或不設(shè)(僅在同結(jié)構(gòu)物交接處設(shè))脹縫，一方面便利了施工，另一方面約束了板的位移減少了接縫縫隙，使傳荷能力增加，錯(cuò)臺(tái)、碎裂和拱起等病害減少。因此，脹縫只設(shè)置在以下場(chǎng)合：鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處；與柔性路面相接處；板厚改變處；隧道口；小半徑平曲線(xiàn)和凹形豎曲線(xiàn)縱坡變換處。在鄰近構(gòu)造物處的脹縫，應(yīng)根據(jù)施工溫度至少設(shè)置兩條。除上