海鮮存養(yǎng)技術(shù)

1、海鮮存養(yǎng)有技巧海鮮存養(yǎng)有技巧隨著人們生活水平的提高，“生猛海鮮”日益紅火起來。海鮮味美，但是要注意保鮮存養(yǎng)，海鮮存養(yǎng)技術(shù)是現(xiàn)在發(fā)展起來的一項新型的技術(shù)，它綜合了多種技術(shù)，包括海水配制技術(shù)、增氧技術(shù)、污水過濾技術(shù)、水循環(huán)技術(shù)、生物凈化、封閉式水循環(huán)等手段，為海鮮營造一個好的存養(yǎng)環(huán)境。人工海水的配制是為海鮮營造存養(yǎng)環(huán)境的第一個重要環(huán)節(jié)。城市中自來水可以作為存養(yǎng)海鮮的水源，但是一定要經(jīng)曝曬或化學方法除氯后方可使用，經(jīng)去氯后的水用深縮海水或固體

2、海水素調(diào)配至所需要之鹽度，即制成人工海水，便可用以存養(yǎng)海鮮品。同時海鮮品要挑選活的并且身體沒有受傷的海鮮，然后用淡水或1ppm的高錳酸鉀溶液沖洗1分鐘或用0.2ppm殺菌威消毒沖洗，沖洗干凈之后便可放入人工海水中保鮮。一方面要控制好水溫。海鮮存活最適宜的水溫是18℃15℃，但是一般控制在適溫范圍的下限，減緩其新陳代謝。溫度過高過低都會影響海鮮的存活率，所以一定要控制水溫。另一方面，要確保水中氧氣充足。一般存養(yǎng)海鮮水中溶解氧含量應(yīng)保持在5

3、毫克升以上，這樣適宜海鮮存活。存養(yǎng)期間若發(fā)現(xiàn)魚類、蝦、貝等出現(xiàn)浮頭現(xiàn)象，說明水中缺氧，要及時補充氧氣。海鮮存養(yǎng)時管理很重要。要勤檢查系統(tǒng)設(shè)備運行是否正常，水流是否暢順；要及時清理掉池中死亡的海鮮，防止由于死海鮮腐爛而引發(fā)水質(zhì)惡化；要經(jīng)常觀察海鮮是否正常，水溫是否合適，氧氣是否充足等等，一經(jīng)出現(xiàn)情況要及時查出原因，立即進行處理。對蝦的運輸對蝦的運輸對蝦的運輸大多采用活蝦低溫冬眠運輸保鮮法。根據(jù)蝦類在冬季水溫較低時活動能力減弱似冬眠，而在春

4、天水溫回升時而蘇醒的生理特性，把剛捕上來的活蝦倒入水箱或存養(yǎng)池里，逐步把水溫降到其冬眠的溫度（對蝦冬眠水溫為１２℃左右），使對蝦呈假死睡眠狀態(tài)，以大大減少其耗氧量；然后把對蝦放入保持在１２℃左右的包裝箱里，箱底鋪有濕的麻布或木屑以保持一定的濕度。包裝箱可用泡沫箱，也可用浸蠟纖維板或瓦楞紙板做成的箱子，既輕便又安全可靠。對蝦運到銷售地后，把它放入常溫的水中，就會蘇醒復活過來。這種運輸方法簡便衛(wèi)生，而且安全系數(shù)較大，是當前較為理想的保活運輸

5、法?；铙w海鮮水產(chǎn)品運輸?shù)牟僮鞣椒ɑ铙w海鮮水產(chǎn)品運輸?shù)牟僮鞣椒?裝載量為了減少風險，一般要從安全系數(shù)來考慮海鮮的運載量，特別是運輸名貴魚蝦時不要用最大裝載量來運輸。最佳裝載量應(yīng)據(jù)魚的大小、魚的種類、水的硬度與溫度、搬運的方法等不同而確定，并要從經(jīng)濟效益來考慮。2運輸前的處理閉箱口前，再加入30L冰即可。6藥物運輸法（1）MS222麻醉運輸法用濃度為0.2106～1106的MS222（烷基磺酸鹽間位氨基苯甲酸乙酯）溶液裝運活魚，活魚被麻醉后

6、可進行40小時以上的長途運輸。到達目的地后，活魚放入池中會迅速蘇醒。（2）碳酸水運輸法將活魚放入500106的碳酸水溶液中運輸12天，成活率可達90%以上。（3）乙醚麻醉運輸法在棉花、濕布、水草等上澆上乙醚（每千克活魚用乙醚23ml）塞入活魚口，23分鐘后，魚呈昏迷狀態(tài)，再將魚放入盛有清水的帆布桶容器中進行運輸，一次可麻醉23小時。這種方法較簡便易行，適于短途運輸。（4）奎那定溶液運輸法可用1200000～110000的奎那定水溶液或0

7、.1%～0.4%的烏來坦水溶液，將不活魚麻醉后進行運輸。（5）巴比妥納運輸法將活魚放入7106～13106的巴比妥納液中運輸，魚腹部會朝上，水溫10℃時可麻醉10小時左右。到達目的地后，魚被放入水族箱或魚塘后510分鐘即可蘇醒。如運較大的魚，每千克活魚注射0.1mg巴比妥納，可使魚麻醉1012小時。如發(fā)現(xiàn)注射后，活魚在水中呼吸極度微弱，應(yīng)迅速進行肌肉注射尼可剎米或荼甲酸納咖啡因，每尾魚注射濃度為25%的藥液1ml.，若注射麻醉藥后，活魚

8、仍跳躍沖撞，應(yīng)補注射藥液，直到其麻醉為止。以上利用藥物處理進行麻醉運輸，要根據(jù)各地的具體情況和藥品的來源而定?；铙w海鮮水產(chǎn)品運輸?shù)墓ぞ呋铙w海鮮水產(chǎn)品運輸?shù)墓ぞ哌M行大批量、長距離的活體水產(chǎn)品運輸，可以采用汽車、火車、船只、飛機等多種運輸工具進行陸地運輸、水運或空運。1陸地運輸如鯉魚、鯽魚、草等四大家魚和石斑魚、真鯛等，可加水、加冰充氧朦朧和運輸車運送；日本對蝦、斑節(jié)對蝦、羅氏沼蝦、鮑魚、牡蠣等，可加冰低溫運送；青蟹可使用竹籮運送；文蛤、毛

9、蚶、貽貝、扇貝及蜆等則用編織袋運送。2海上船只運輸近幾年由于東南沿海的經(jīng)濟發(fā)展，促進了水產(chǎn)市場的繁榮，活魚海運發(fā)展迅速。福建、浙江、海南、廣東等沿海漁民和水產(chǎn)經(jīng)營者，利用海運將石斑魚、海鰻等海鮮運銷日本、港澳等地。但在運銷過程中，發(fā)現(xiàn)往往由于缺氧、排泄物的累積、二氧化碳嘗試增加、PH值變化大，以及水的晃動使魚體粘膜剝落和體表損傷等，大大影響海鮮的成活率和質(zhì)量。因此，在運輸過程中要注意保持水環(huán)境的穩(wěn)定，應(yīng)采取補氧、停餌、空肚運行、適當降低