淺析海上保險中的海盜險

1、1索馬里海盜與海上保險索馬里海盜與海上保險仁和海事集體創(chuàng)作，王洋主筆一、海盜行為的歷史發(fā)展海盜行為由來已久，其起源最早可以追溯到古希臘，當時海盜被認為是同狩獵和打漁等相類似的職業(yè)，從容地掠奪對方甚至友方奴隸和財產(chǎn)不但不會遭到譴責和懲罰，還會像戰(zhàn)勝者繳獲戰(zhàn)利品一樣，備受推崇而值得炫耀。后來，那些參與海上貿(mào)易的國家意識到這種行為和文明進步的沖突，于是開始共同抵抗海盜活動，比如同鄰國簽訂條約等等。在古羅馬，大約公元前70年，海盜控制住了為羅馬

2、帝國提供供給品所必經(jīng)的海上要道，結(jié)果饑荒威脅著羅馬，令這個強大而發(fā)達的國家十分尷尬。執(zhí)政者最后動員全國力量，調(diào)集了500只軍艦組成的艦隊開始追逐并殲滅海盜。據(jù)記載大約前后擊破了1700只海盜船，使羅馬帝國重又恢復安全。在歐洲北部，大約1389年至1392年間瑞典和丹麥的戰(zhàn)爭期間，來自Mecklenburg的一伙人站在瑞典這一邊，替他們攔劫并捕獲船只，得到瑞典當局的支持，以致戰(zhàn)爭結(jié)束，這伙人仍然繼續(xù)這種行為，直至被人們認為是海盜行為。大約

3、幾十年之后，這些海盜才被商貿(mào)同業(yè)工會聯(lián)盟所消化。后來，葡萄牙、西班牙以及英國大規(guī)模擴張領(lǐng)地時，軍事沖突中也伴隨著許多海盜行徑。但當時，海盜行為人并不總以自己的名義進行海盜行為，而是打著為宗主國封建勢力拓疆斂財?shù)钠焯?，為自己的行為披上合法的外衣。宗主國的封建?quán)勢也認可這些行為，樂于從中分得擄獲的財產(chǎn)，并使自己所屬船只不受襲擾。在16世紀到19世紀期間，在非洲西北部Barbary海岸活動的海盜十分出名，這些海盜擁有宗主國的授權(quán)，他們挑起了針

4、對幾乎所有地中海國家的一場激烈戰(zhàn)爭。許多國家面對他們的侵襲無能為力，只能交納保護費。直到1830年，法國統(tǒng)治并占領(lǐng)了阿爾及利亞，才給Barbary海盜帶來了末日。大約在1856年，法國頒布的ParisDeclarationonMaritimeRights終結(jié)了國3刊發(fā)文件，表明索馬里海盜成員已經(jīng)從最初的100人團伙發(fā)展成總數(shù)超過千人的分工明確的犯罪群體；其中6個團伙的大部分成員為手法純熟老練的游擊隊隊員，受過嚴格軍事訓練和具有航海知識，

5、活動囂張。這些團伙的每次襲擊都像精密的軍事行動，2008年以來，索馬里海盜活動更加猖獗，平均每4天就有一艘船只遭劫。最近一段時期，船舶被索馬里海盜襲擊或者劫持的主要事件有：8月21日一天內(nèi)在亞丁灣海域先后劫持船只3艘，創(chuàng)下近年來海上劫持的最高記錄；9月25日，載有33輛T72型主戰(zhàn)坦克、大批裝甲運兵車以及槍榴彈發(fā)射器的烏克蘭貨輪“法伊尼”號，在肯尼亞東印度洋沿岸遭劫，突破了通常只劫持民用物資的界限；10月10日，一艘懸掛巴拿馬國旗的化學

6、品運輸船遭索馬里海盜劫持，船上有17名格魯吉亞人和3名西班牙人；10月21日，海盜又劫持了一艘載有7萬多噸礦石的巴拿馬籍散貨船；10月25日，一條開往遠東載有6萬噸化肥的馬紹爾籍散貨船被劫；11月13日，中國天津一公司所屬漁船“天裕8”輪在肯尼亞沿海被劫，船上共有25名船員，其中16人來自中國大陸；11月18日，沙特阿拉伯巨型油輪“天狼星”被劫持，該輪長330米，載重噸達31.8萬噸，最多可裝載200萬桶原油。國際海事組織曾經(jīng)統(tǒng)計，過去

7、海盜的攻擊目標比例分別為油輪25%、貨船23%、大型散裝貨輪13%、集裝箱船11%、捕魚船16%、沿海船只及游艇12%。近幾年，價值高、速度慢、機動性差的大型散裝貨輪已取代油輪成為首要攻擊目標，同時針對捕魚船的綁架案也在迅速上升，每年給世界經(jīng)濟造成的損失將超過250億美元。英國一家國際問題研究所10月份發(fā)表報告估計，索馬里海盜今年將索得的贖金可能會超過5000萬美元，由于全球逾十分之一的石油供應通過亞丁灣，全球貿(mào)易正在受到前所未有的威脅