實用新型專利撰寫

1、本案例是一件有關內燃機氣缸活塞上的密封氣環(huán)的實用新型專利申請案。某內燃機廠對現(xiàn)有技術中的內燃機氣缸活塞上的單密封氣環(huán)開發(fā)了3種由上、下兩層密封環(huán)組成的密封氣環(huán)。該廠早期生產的具有單密封氣環(huán)的內燃機氣缸活塞如圖1所示。內燃機氣缸7中裝有一個在氣缸中作往復運動的活塞1，該活塞1具有兩道裝于油環(huán)槽中的油環(huán)2和三道裝于氣環(huán)槽中的密封氣環(huán)6。氣缸活塞上的密封氣環(huán)隨活塞一起在氣缸中運動，這種結構存在兩個主要缺陷：其一，密封氣環(huán)因安裝需要必須有一個開

2、口，從而在開口處無法保持良好密封；其二，密封氣環(huán)與缸套之間的潤滑不完善，因而易磨損。該廠新開發(fā)的的內燃機氣缸活塞的密封氣環(huán)為圖2至圖5所示的雙環(huán)式密封氣環(huán)，圖2：該廠的第一種密封氣環(huán)；圖4：該廠的第二種密封氣環(huán)；圖5：該廠的第三種密封氣環(huán)；圖3：這三種密封氣環(huán)安裝在氣環(huán)槽中時雙環(huán)開口方位配置的示意圖。圖2：內燃機氣缸中安裝一個在該氣缸中作往復運動的、由鋁合金制成的活塞1，該活塞1具有兩道裝于油環(huán)槽中的油環(huán)2和三道安裝于氣環(huán)槽中的密封氣環(huán)

3、6。每道密封氣環(huán)由兩個氣環(huán)（即主氣環(huán)5和副氣環(huán)4）組成。該主氣環(huán)和副氣環(huán)沿周向各有一個開口（參見圖3），當將主、副氣環(huán)置入一氣環(huán)槽中時，使副氣環(huán)疊置在主氣環(huán)之上，且該氣環(huán)的開口沿周向必須相互錯開一個角度，以保證密封氣環(huán)保持良好的密封性能。該錯開的角度為30度至330度時性能較好，而錯開180度（見圖3）達到的性能最好。為了使兩氣環(huán)在運行時保持其開口相互錯開的角度，可以在該主、副氣環(huán)上設置一對相互配合并使兩氣環(huán)沿周向定位的定位銷和定位孔，