主動(dòng)托換法在動(dòng)載下基礎(chǔ)托換中的應(yīng)用

1、1主動(dòng)托換法在動(dòng)載下基礎(chǔ)托換中的應(yīng)用[摘要]深圳地鐵一期工程老街至大劇院區(qū)間的樁基托換工程是國(guó)內(nèi)鐵路動(dòng)載樁基托換工程的首例。基礎(chǔ)上部結(jié)構(gòu)是預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁在列車動(dòng)載作用下不間斷運(yùn)營(yíng)施工施工難度大。采用主動(dòng)托換法進(jìn)行施工成功地完成了托換:采用托換梁結(jié)合托換新樁的方式在托換梁與挖孔樁之間設(shè)置千斤頂加載利用千斤頂使上部結(jié)構(gòu)有微量位移同時(shí)使新樁的大部分沉降通過(guò)千斤頂?shù)念A(yù)壓來(lái)完成從而實(shí)現(xiàn)原結(jié)構(gòu)樁上的荷載經(jīng)托換轉(zhuǎn)移到新樁。[關(guān)鍵詞]主動(dòng)托換頂升監(jiān)測(cè)1主

2、動(dòng)托換法概述滿足的。但對(duì)于重要的建筑物有時(shí)還會(huì)提出不允許出現(xiàn)壓隨著現(xiàn)代化城市的建設(shè)建造城市地下交通設(shè)施是十分必要的。盡管地下交通線路的布置在原則上盡量利用現(xiàn)有道路干線下面空間但實(shí)際上總會(huì)通到整個(gè)隧道或部分隧道要從現(xiàn)有建筑物下面或相鄰?fù)ㄟ^(guò)對(duì)于需要保護(hù)的地面建筑必3結(jié)構(gòu)是預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁微小的變形即可產(chǎn)生很大的內(nèi)力列車動(dòng)載作用下動(dòng)荷沖擊作用力大。因而為了盡量減少施工后因?yàn)榛A(chǔ)過(guò)大沉降的不良后果而采用主動(dòng)托換法進(jìn)行施工。2概況2.1工程概況廣深電

3、氣化高速鐵路橋21號(hào)墩以北為四跨一聯(lián)的低高度部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁以南為低高度部分預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁。21號(hào)墩和22號(hào)墩之間為跨徑10.56m的簡(jiǎn)支梁。既有基礎(chǔ)為550預(yù)制管樁樁長(zhǎng)16m每個(gè)橋墩4根管樁樁端持力層為強(qiáng)風(fēng)化層。深圳地鐵一期工程區(qū)間暗挖重疊隧道(SK2035～055)直接穿越廣深電氣化高速鐵路橋見圖1。需對(duì)橋梁中的21號(hào)墩和22號(hào)墩基礎(chǔ)進(jìn)行預(yù)防性托換。截?cái)嘣信_(tái)與基礎(chǔ)的聯(lián)系用托換大梁支撐原承臺(tái)。托換梁的兩端各設(shè)一根樁長(zhǎng)