中國貨車載重和橋梁荷載能力評估

1、英文翻譯——橋梁工程期刊2009年第9期第327頁335頁中國貨車荷載和橋梁荷載能力評估中國貨車荷載和橋梁荷載能力評估摘要：在過去的23年來，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展而建立了大量的橋梁的公路網(wǎng)絡(luò)。然而，仍然沒有評估其安全承載能力的全國規(guī)范規(guī)定。本報告研究工作的重點是為此要求開發(fā)基于可靠性。在這項研究中，通行車輛的數(shù)據(jù)超過730.0萬輛，從公路聚集在中國的三個省份，在116個月2006和2007年。被處理的日期和預(yù)測的模型大橋的設(shè)計壽命，根據(jù)目前中國

2、維護(hù)和設(shè)計規(guī)范，建議的投影方法證明是更可靠的比較報告。由此產(chǎn)生的載荷譜用于評估在組件級的典型中國公路橋梁結(jié)構(gòu)可靠性。因此，對選定的目標(biāo)可靠度指標(biāo)，負(fù)載，橋梁評估荷載因素為基礎(chǔ)的開發(fā)這項研究提出，將在全國列明。勞工部：10.1061（E）BE.19435592.0000006CECE數(shù)據(jù)庫關(guān)鍵詞數(shù)據(jù)庫關(guān)鍵詞：貨車，橋梁，公路，安全，結(jié)構(gòu)可靠度，中國，荷載和阻力系數(shù)設(shè)計。引言到2006年底，在中國公路總長度為350萬公里，一年里約14.6億

3、噸貨物通行（國家統(tǒng)計局對中國2007年統(tǒng)計）。這一表面的交通基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)包括大約310，000橋梁，其重要的運輸鏈接。根據(jù)通訊和交通部的中國戰(zhàn)略計劃。國家交通系統(tǒng)將在2010年完成，其中包括五縱七橫主要公路。另一方面，雖然有兩個國家，在中國橋梁維修規(guī)格套（MOHURD2003MOCAT2004年a，b）項，它們不包括估計的安全承載在這樣一個廣泛的交通系統(tǒng)現(xiàn)有的橋梁能力的明確規(guī)定。同時，非法超載車輛在高速公路上常見通行，他們影響了與橋梁結(jié)

4、構(gòu)的安全問題。報告的研究工作本已對結(jié)構(gòu)可靠性中的橋梁和一個定量負(fù)荷評級的發(fā)展評估的重點程序，以滿足兩方面至關(guān)重要的重點學(xué)科，一個簡短的回顧，提出他們對藝術(shù)的狀態(tài)下的需要。在發(fā)展的橋梁評估程序，在一些國家的研究人員利用先進(jìn)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，記錄現(xiàn)場卡車的貨物。隨著橋梁元件尺寸和能力的測量數(shù)據(jù)，結(jié)構(gòu)可靠性的規(guī)范已制定并實施。一個重要的問題仍然在使用稱重記錄動車重量數(shù)據(jù)的過程。由于限制的動態(tài)稱重設(shè)備使用記錄的卡車大部分圖1典型的公路橋斷面典型的

5、公路橋斷面抗力這里指的是承載橋的耐用安全，如在這主要承載力的研究，關(guān)注的是梁結(jié)構(gòu)承載的能力。這是眾所周知的受力結(jié)構(gòu)成分在設(shè)計和評估使用可以有很大的不同。因此，抗力本研究使用的建模為對數(shù)正態(tài)分布隨機變量按（MOHURD1999）提供的一些重要實踐中的統(tǒng)計資料。在這個抗力的研究使用的統(tǒng)計參數(shù)，包括在表1，隨著信息來源。這種偏差是指之間的平均值和標(biāo)準(zhǔn)值比例，對它們之間的標(biāo)準(zhǔn)差和平均的比值變異系數(shù)。這些參數(shù)是根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)聚集在中國典型的橋組件（

6、MOHURD1999年），亦在美國獲得（諾瓦克1999年）中沒有數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)補充。采用這些參數(shù)的含義是在審查以下敏感性研究。表1:統(tǒng)計參數(shù)的阻力，對數(shù)正態(tài)分布變量?MOHURD（1999）組件類型截面偏差COV鋼筋混凝土矩形1.226a0.141a剪切1.672a0.288a預(yù)應(yīng)力混凝土矩形1.050b0.075b剪切1.150b0.140b鋼筋矩形1.120b0.100b剪切1.140b0.105ba出自MOHURD(1999).b出自