(定稿)樁基鋼護(hù)筒方案

1、第1頁共7頁機(jī)械旋挖灌注樁鋼護(hù)筒機(jī)械旋挖灌注樁鋼護(hù)筒施工方案施工方案一、工程概況馬踏洞新區(qū)棚戶區(qū)改造安置房（一期）建設(shè)項(xiàng)目（蒲家嘴安置點(diǎn)）高層建筑（1#、2#、4#、5#、6#、7#樓）、地下車庫，設(shè)計(jì)采用機(jī)械旋挖成孔灌注樁基礎(chǔ)，樁端持力層為中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖及中風(fēng)化砂巖，建筑樁基的設(shè)計(jì)等級為甲級。二、工程不良地質(zhì)情況柏林口安置點(diǎn)樁基工程1#樓5#樁設(shè)計(jì)為旋挖機(jī)械樁，設(shè)計(jì)樁徑D=1000，設(shè)計(jì)樁長13米。2017年10月15日開始進(jìn)行試鉆

2、，當(dāng)施工至自然地面標(biāo)高下7米時發(fā)生嚴(yán)重塌孔現(xiàn)象（附圖），隨即暫停施工。經(jīng)查地勘資料：該樁位范圍的地質(zhì)鉆孔資料33剖面ZK27#勘測點(diǎn)，其中ZK27#粉質(zhì)粘土厚度為6.6米，強(qiáng)風(fēng)化泥巖層4.9m，根據(jù)地勘柱狀圖顯示中風(fēng)化巖層標(biāo)高321.78m。2017年10月17日經(jīng)建設(shè)單位、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、地勘、施工單位共同踏勘現(xiàn)場，針對該樁此類似情況共同研討，綜合地勘資料符合現(xiàn)場試樁實(shí)際地質(zhì)情況，上述部位的粉質(zhì)粘土層埋藏深，因粉質(zhì)粘土層孔壁不穩(wěn)定造成上部

3、塌孔無法成樁，為確保工程安全質(zhì)量，一致認(rèn)為：采用機(jī)械旋挖灌注樁鋼護(hù)筒施工方案可行且經(jīng)濟(jì)。三、機(jī)械旋挖灌注樁鋼護(hù)筒施工方案本工程機(jī)械樁塌孔部位樁采取機(jī)械旋挖灌注樁鋼護(hù)筒施工方法。考慮到該樁基地質(zhì)條件，樁頂下7米范圍內(nèi)有坍塌，鋼護(hù)筒長度按最不利地質(zhì)條件控制，參照地質(zhì)圖，護(hù)筒總長8m，鋼護(hù)筒壁厚第3頁共7頁除在萌芽狀態(tài)中。各節(jié)鋼護(hù)筒的連接焊縫全部采用雙面開坡口進(jìn)行滿焊，兩節(jié)護(hù)筒的接縫除施焊外，還需在接縫處焊接50mm寬、δ=12㎜的加強(qiáng)鋼帶。

4、以保證其尺寸準(zhǔn)確，使護(hù)筒體順直度達(dá)到要求，整個內(nèi)護(hù)筒的豎向壁成一直線。對其控制好質(zhì)量的環(huán)節(jié)上起到關(guān)鍵的作用。5、鋼護(hù)筒吊裝方案（1）起重機(jī)械的選擇本機(jī)械旋挖灌注樁鋼護(hù)筒方案的內(nèi)鋼護(hù)筒吊裝工作應(yīng)安全、及時和準(zhǔn)確，結(jié)合現(xiàn)場場地的具體情況以及機(jī)械使用等綜合考慮選用汽車起重機(jī)，初步按照規(guī)格型號為QY25、最大額定起重量為25T的吊車。（2）吊裝施工吊裝前準(zhǔn)備吊裝前準(zhǔn)備起重司機(jī)和起重指揮人員必須做好吊裝作業(yè)前的準(zhǔn)備。包括作業(yè)前的技術(shù)準(zhǔn)備，明確和掌

5、握作業(yè)內(nèi)容及作業(yè)安全技術(shù)要求、聽取技術(shù)與安全交底、掌握吊裝鋼護(hù)筒的吊點(diǎn)位置和捆綁方法；認(rèn)真檢查并落實(shí)作業(yè)所需工具、索具的規(guī)格、件數(shù)及完好程度。對作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行觀察，熟悉作業(yè)場地、排除作業(yè)的障礙物，檢查地面平整及耐壓程度，實(shí)地檢查有無影響鋼護(hù)筒吊升的因素。掌握鋼護(hù)筒的重量、重心。吊裝設(shè)備及鋼護(hù)筒的到位準(zhǔn)備吊裝設(shè)備及鋼護(hù)筒的到位準(zhǔn)備作業(yè)現(xiàn)場地面平整程度及耐壓程度在滿足起重作業(yè)要求后，確定吊裝設(shè)備作業(yè)的具體位置。鋼護(hù)筒從加工場平移到安裝下放位置