樁基鋼護筒施工組織設(shè)計方案

1、樁基鋼護筒施工組織設(shè)計方案樁基鋼護筒施工組織設(shè)計方案樁基鋼護筒施工組織設(shè)計方案珠江三角洲外環(huán)高速公路肇慶（黃崗）至花都（花山）段第11合同段3581樁基鋼護筒施工方案二〇一三年三月一、工程簡介獅嶺高架橋三3581樁基處于山前大道上，設(shè)計樁徑2.5m，樁基類別為嵌巖樁，設(shè)計樁長48.81m，設(shè)計孔底標高22.5m。附近地貌：路線前進方向右邊商鋪林立，過往車輛較多，人流較大。二、工程地質(zhì)情況本樁位地質(zhì)鉆孔資料分別由廣東省公路勘察規(guī)劃設(shè)計院和

2、廣東省航運設(shè)計院提供（鉆孔柱狀圖SS3581和2SS3581）。其中柱狀圖2SS3581揭示此樁有分層厚度0.6米的溶洞，柱狀圖SS3581揭示此樁有分層厚度2.2米的土洞。2SS3481地質(zhì)情況：表層厚為3m素填土，下為6.2m粉質(zhì)粘土，其下為5.4m礫砂，再下為31.5m粉質(zhì)粘土，鉆孔資料揭露在標高17.4m到18m間有溶洞。SS3481地質(zhì)情況：表層為1.8m素填土，下為1.1m粉質(zhì)粗砂，其下為1.2m粉質(zhì)粘土，再下為1.8m中砂

3、，再下為40.5m粉質(zhì)粘土。軟弱覆蓋層12.5m，鉆孔資料揭露在標高17.72m到19.92m間有土洞。場地平整、定位→埋設(shè)外鋼護筒→沖孔至孔深6m→下放內(nèi)鋼護筒→正常成孔至樁底標高（終孔）。（2）鋼護筒制作：外鋼護筒的內(nèi)直徑為D=280cm（d為設(shè)計樁徑），壁厚δ=12㎜，長度為2.3米；采用機械卷制加工制作；內(nèi)鋼護筒：采用壁厚δ=8㎜的鋼板，在廠家用機械集中卷制加工制作，焊縫全部為雙面坡口，每節(jié)制作長度為2米，制作內(nèi)鋼護筒的內(nèi)徑D′

4、=270cm（d為設(shè)計樁徑）。制作好后運至施工現(xiàn)場。（3）全程鋼護筒跟進施工本工程下置內(nèi)鋼護筒的目的：主要是防止沖孔和灌注過程中出現(xiàn)塌孔，通過下置內(nèi)護筒的作用，即可順利穿越軟弱覆蓋層，達到順利終孔的要求；同時避免砼超灌甚至無法灌注至設(shè)計樁頂標高等情況。正常鉆進至孔深6m位置處，采用50T汽車吊輔助90Kw振動錘，先將內(nèi)鋼護筒分節(jié)打入土層中，再進行沖擊成孔。在下沉鋼護筒的施工過程中，振動錘必須平穩(wěn)，牢固的焊在內(nèi)鋼護筒頂部，并在護筒頂面的平