航空運(yùn)輸

1、淺談航空貨站的安全管理,第四小組,小組成員：資料整理：講解：,我國(guó)航空運(yùn)輸發(fā)展,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展，航空貨運(yùn)業(yè)獲得了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，在過(guò)去的近二十年中，我國(guó)航空貨物運(yùn)輸量年均增幅超過(guò)20%，為世界航空貨運(yùn)業(yè)平均增速的近4倍。機(jī)場(chǎng)和航空公司貨站是航空運(yùn)輸生產(chǎn)的重要部門(mén)，擔(dān)負(fù)著空防安全和貨郵運(yùn)輸?shù)嚷氊?zé)，工作關(guān)乎旅客生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全，可謂職責(zé)重大不容有失。,航空運(yùn)輸安全事件,2000年3月，中國(guó)化工建設(shè)大連公司委托馬航運(yùn)

2、輸兩個(gè)集裝箱貨物到印度，飛機(jī)抵達(dá)馬來(lái)西亞吉隆坡機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)時(shí)，貨運(yùn)人員發(fā)現(xiàn)貨艙已被強(qiáng)刺激性的白色煙霧所籠罩，直到第二天早晨8點(diǎn)半，機(jī)場(chǎng)消防救援隊(duì)才將裝有80桶貨物的集裝箱卸下，經(jīng)調(diào)查該貨物不是大連化建申報(bào)的8-羥基喹啉，而是一種叫做草酰氯的強(qiáng)酸性腐蝕化學(xué)藥品。2001年2月，法國(guó)空中客車(chē)公司對(duì)飛機(jī)狀況進(jìn)行了評(píng)估，認(rèn)為修理成本可能超過(guò)8900萬(wàn)美元，即使勉強(qiáng)修理好也不能保證安全飛行，據(jù)此推定飛機(jī)全損。,3月8日，一班從馬來(lái)西亞吉隆坡前往北京首

3、都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的波音777-200ER航機(jī)失蹤的事件，失去聯(lián)絡(luò)的客機(jī)上載有227名乘客（包括兩名嬰兒）和12名機(jī)組人員,航空貨站安全問(wèn)題主要有四點(diǎn),一、貨物收運(yùn)的空防安全。近幾年來(lái)，因托運(yùn)人偽報(bào)貨物品名而引起的危險(xiǎn)品運(yùn)輸事件屢有發(fā)生；新型化工產(chǎn)品的大量涌現(xiàn)客觀上加大了安檢的把關(guān)難度；貨運(yùn)從業(yè)者的危險(xiǎn)品知識(shí)和技能不足加大了收運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)；恐怖主義活動(dòng)活躍、“三股勢(shì)力”蟄伏待機(jī)，作為公共服務(wù)場(chǎng)所的航空貨站存在著潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。,二、危險(xiǎn)品操作安全與

4、應(yīng)急處置危險(xiǎn)品貨物在裝卸機(jī)和倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中需要重點(diǎn)的照顧，操作稍有不慎就可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果；航空貨站針對(duì)緊急情況的預(yù)案準(zhǔn)備不足，且應(yīng)急演練的數(shù)量和質(zhì)量明顯欠缺。,三、貨物裝載平衡安全。。近幾年來(lái)，在某些機(jī)場(chǎng)和航空公司貨站，因個(gè)別工作人員貪圖個(gè)人私利造成的隱載（即申報(bào)重量少于實(shí)際重量）情況時(shí)有發(fā)生。貨物隱載會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)操縱困難甚至失控，直接影響飛行安全。,四、環(huán)境因素。環(huán)境分為兩種：自然環(huán)境，社會(huì)環(huán)境。 馬航MH17墜毀7月17日，馬航MH17在

5、烏克蘭境內(nèi)靠近俄羅斯邊界懷疑被導(dǎo)彈擊中后墜毀，283名乘客和15名機(jī)組人員全部遇難。,如何預(yù)防航空運(yùn)輸事故？,一、建立安全管理體系，各航空貨站應(yīng)制定詳細(xì)的SMS建設(shè)計(jì)劃，對(duì)具體實(shí)施的項(xiàng)目?jī)?nèi)容、步驟要求、時(shí)間進(jìn)度、責(zé)任劃分、注意事項(xiàng)等進(jìn)行系統(tǒng)梳理。{SMS即安全管理體系（safety management system）是一個(gè)系統(tǒng)的、清晰的和全面的安全風(fēng)險(xiǎn)管理方法}在航空貨站進(jìn)行SMS建設(shè)有三個(gè)方面的益處：一是細(xì)化的安全職責(zé)落實(shí)到崗位、

6、落實(shí)到個(gè)人，避免安全責(zé)任的漏洞；二是生產(chǎn)流程的規(guī)范化，每名員工都按照標(biāo)準(zhǔn)操作，杜絕工作中的隨意行為，使安全工作時(shí)刻處于可監(jiān)控、可追溯的狀態(tài)下；三是可以通過(guò)自檢、互檢、專(zhuān)檢、抽檢、取檢的閉環(huán)監(jiān)控方式檢驗(yàn)，便于安全工作的預(yù)防與糾錯(cuò)。,二、做好對(duì)外宣傳工作,分析危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故時(shí)我們不難發(fā)現(xiàn)，真正故意隱瞞貨物性質(zhì)惡意欺騙或破壞的案例屬于少數(shù)，大多數(shù)時(shí)候事故是貨主或代理人不清楚航空貨運(yùn)的相關(guān)要求而導(dǎo)致的。對(duì)于貨物收運(yùn)的空防安全，就效果而言，“堵”

7、不如“疏”。,三、增加安全科技投入,（一）安檢和防爆儀器（二）消防系統(tǒng)。包括消防自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)和消防水系統(tǒng)，消防自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)由工作人員24小時(shí)監(jiān)控（三）閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)。（四）計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)。通過(guò)計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)將進(jìn)出港貨物的狀態(tài)和工作流程連接起來(lái)，,四、加強(qiáng)學(xué)習(xí)與培訓(xùn),對(duì)于任何企業(yè)而言，人都是最基本、最重要的，這不僅是一種“人本精神”，更是安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的總結(jié)。,五、加強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案建設(shè)和演練,六、培養(yǎng)安全文化,一是加強(qiáng)思想政治和職

8、業(yè)道德教育。二是通過(guò)崗位比武、安全知識(shí)競(jìng)賽等形式，潛移默化地將安全行為準(zhǔn)則在寓教于樂(lè)中灌輸給每名員工三是定期召開(kāi)安全生產(chǎn)研討會(huì)，邀請(qǐng)員工家屬參加，通過(guò)研討會(huì)的形式使安全關(guān)乎每個(gè)人事業(yè)和家庭的觀念深入人心；四是創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，通過(guò)創(chuàng)建工作鼓勵(lì)員工追求新知識(shí)、新技術(shù)、新方法，不斷追求安全管理工作的新境界。,綜上所述，在新的經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境下，航空貨站的安全工作面臨新的挑戰(zhàn)，我們不能停留在以往運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上止步不前。通過(guò)建設(shè)安全管理體系、