中國的航空運(yùn)輸

1、中國的航空運(yùn)輸,第二組,協(xié)會(huì)的標(biāo)志,環(huán)繞的橄欖葉——國際化的象征，代表著和平與祥和，其枝繁葉茂預(yù)示著中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的不斷發(fā)展壯大。中間的地球形象——象征中國民航飛向世界，是協(xié)會(huì)成員業(yè)務(wù)范圍的體現(xiàn)。飛機(jī)——協(xié)會(huì)特點(diǎn)的展現(xiàn)，向上起飛的飛機(jī)代表著中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)向上發(fā) 協(xié)會(huì)會(huì)徽展，騰飛的愿望。藍(lán)色的圓環(huán)——寓意協(xié)會(huì)為政府與企業(yè)以及會(huì)員單位之間搭建平臺(tái)，成為連接各方的紐帶。9顆星——華夏民族自古就有以九為大，以九為多 之傳承。在這

2、里寓意中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)將不斷發(fā)展壯大，譜寫璀璨篇章。整個(gè)標(biāo)志形象鮮明，特點(diǎn)突出，大氣、美觀，充分體現(xiàn)協(xié)會(huì)遵守憲法、法律法規(guī)和國家的方針政策，按照社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制要求，努力為航空運(yùn)輸企業(yè)服務(wù)，為旅客和貨主服務(wù)，維護(hù)行業(yè)和航空運(yùn)輸企業(yè)的合法權(quán)益，為會(huì)員單位之間及會(huì)員單位與政府部門之間的溝通，發(fā)揮橋梁和紐帶作用的宗旨。標(biāo)志顏色以代表天空的藍(lán)色為基本色標(biāo)準(zhǔn)色：藍(lán)：100 紅：70 藍(lán)：70 紅：15,航空運(yùn)輸?shù)母艣r,中國民航業(yè)未來發(fā)展

3、的展望。十五期間我國民航業(yè)發(fā)展進(jìn)入難得的機(jī)遇，具有很多有利條件。十五期間社會(huì)、政治環(huán)境基本穩(wěn)定，城鄉(xiāng)消費(fèi)水平快速增長，城鎮(zhèn)化步伐加快，對外貿(mào)易和旅游業(yè)持續(xù)快速增長，對我國航空運(yùn)輸提出更高的要求，西部大開發(fā)，東北老工業(yè)振興，中部崛起和東中西互動(dòng)，全方位發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施，交通運(yùn)輸發(fā)揮更大的作用。祖國統(tǒng)一大業(yè)，兩岸三通不斷推進(jìn)，北京、奧運(yùn)、世博會(huì)和廣州亞運(yùn)會(huì)重大活動(dòng)的舉辦，對航空運(yùn)輸產(chǎn)生旺盛的需求。人們生活水平不斷提高，也將會(huì)促進(jìn)中國通用航空的快

4、速發(fā)展和結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。,首先，中國民航發(fā)展現(xiàn)狀。改革開放以來，中國民航業(yè)在黨中央、國務(wù)院的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在社會(huì)各界大力支持下，在全行業(yè)的共同努力下，中國民航事業(yè)取得長足的發(fā)展和進(jìn)步，特別是在九五和十五期間發(fā)展還是比較迅速的，在十五期間的發(fā)展可以用8個(gè)方面概括： 1、航空運(yùn)輸保持了較為快速的增長 2、安全質(zhì)量穩(wěn)步提高 3、經(jīng)濟(jì)效益可以說基本良好 4、基礎(chǔ)建設(shè)得到進(jìn)一步的加強(qiáng) 5、科技教育取得較大的進(jìn)展，科研體系初步形成 6、管理體

5、制平緩轉(zhuǎn)型 7、國際地位提升 8、對外開放不斷擴(kuò)大,中國國內(nèi)航線的分布有以下特征： （1）我國國內(nèi)航線集中分布于哈爾濱--北京一一西安一一成都一一昆明一線以東的地區(qū)。其中又以北京、上海、廣州的三角地帶最為密集。整體上看，航線密度由東向西逐漸減小。 （2）航線多以城市對為主，以大，中城市為輻射中心為輔。 （3）國內(nèi)主要航線多呈南北向兮布，在此基礎(chǔ)上，又有部分航線從沿海向內(nèi)陸延伸，呈東西向分布。

6、60;中國國際航線的分布有以下特點(diǎn)： （1）中國的國際航線以北京為中心，通過上海、廣州、烏魯木齊、大連、昆明、廈門等航空口岸向東、西、南三面輻射。 （2）國際航線的主流呈東西向。向東連接日本、北美，向西連接了中東、歐洲。它是北半球航空圈帶的重要組成部分。 （3）中國的國際航線是亞太地區(qū)航空運(yùn)輸網(wǎng)的重要組成部什，它與南亞、東南亞、澳大利亞等地有密切的聯(lián)系。,北京首都國際機(jī)場,首都機(jī)場于1958年3月2

7、日投入使用，是中華人民共和國時(shí)期首個(gè)投入使用的民用機(jī)場，也是中國歷史上第四個(gè)開通國際航班的機(jī)場（前三個(gè)開通國際航班的分別是上海龍華機(jī)場1926年、昆明巫家壩機(jī)場1937年及重慶白市驛機(jī)場1939年）。機(jī)場建成時(shí)僅有一座小型候機(jī)樓，稱為機(jī)場南樓，主要用于ⅥP乘客和包租的飛機(jī)。1980年1月1日，面積為6萬平方米的一號(hào)航站樓及停機(jī)坪、樓前停車場等配套工程建成并正式投入使用。一號(hào)航站樓按照每日起降飛機(jī)60架次、高峰小時(shí)旅客吞吐量1500人次進(jìn)

8、行設(shè)計(jì)。擴(kuò)建完成后，首都機(jī)場飛行區(qū)域設(shè)施達(dá)到國際民航組織規(guī)定的4E標(biāo)準(zhǔn)。隨著客流量的不斷增大，一號(hào)樓客流量日趨飽和。重新規(guī)劃的建筑面積達(dá)33.6萬平方米，裝備先進(jìn)技術(shù)設(shè)備的二號(hào)航站樓于1995年10月開始建設(shè)，并于1999年11月日正式投入使用。二號(hào)航站樓每年可接待超過2650萬人次的旅客，高峰小時(shí)旅客吞吐量可達(dá)9210人次。二號(hào)航站樓投入使用的同時(shí)，一號(hào)航站樓開始停用裝修。,,,上海國際浦東機(jī)場,浦東機(jī)場一期工程1997年10月全面開

9、工，1999年9月建成通航。一期建有一條長4000米長、60米寬的4E級(jí)南北向跑道，兩條平行滑行道，80萬平米的機(jī)坪，共有76個(gè)機(jī)位，貨運(yùn)庫面積達(dá)5萬平米，同時(shí)，裝備有導(dǎo)航、通訊、監(jiān)視、氣象和后勤保障等系統(tǒng)，能提供24小時(shí)全天候服務(wù)。浦東航站樓由主樓和候機(jī)長廊兩大部分組成，均為三層結(jié)構(gòu)，由兩條通道連接，面積達(dá)28萬平米，到港行李輸送帶13條，登機(jī)橋28座；候機(jī)樓內(nèi)的商業(yè)餐飲設(shè)施和其他出租服務(wù)設(shè)施面積達(dá)6萬平米。浦東機(jī)場一期工程改造工

10、程完成后，將能滿足2008年第二座候機(jī)樓投入使用前的運(yùn)營需要，即具備年飛機(jī)起降30萬架次、年旅客吞吐量3650萬人次的保障能力。,,,廣州白云國際機(jī)場,1992年就開始進(jìn)行新機(jī)場的選址工作，經(jīng)過多年準(zhǔn)備，最終選址距市區(qū)北部28公里的花都區(qū)新華街道、花山鎮(zhèn)、花東鎮(zhèn)及白云區(qū)人和鎮(zhèn)的交界處，占地規(guī)模比原機(jī)場大近5倍。新機(jī)場于2000年8月正式動(dòng)工，耗資198億元人民幣，歷時(shí)四年于2004年8月2日竣工，并于同年8月5日零時(shí)正式啟用，而服務(wù)了7