汽車的行駛阻力計(jì)算

1、1汽車行駛阻力模擬（包括慣量模擬）汽車行駛阻力模擬（包括慣量模擬）一、一、汽車在平坦路面行駛阻力的計(jì)算：汽車在平坦路面行駛阻力的計(jì)算：汽車在平坦路面行駛時(shí)受到滾動(dòng)阻力、空氣阻力和加速阻力，如下式所示：jwfFFFF???1滾動(dòng)阻力：fGFaf??其中為汽車總重力，，f為滾動(dòng)阻力系數(shù)，f為速度aG從驅(qū)GGGa??的函數(shù)，對(duì)于轎車，f的值可用下式計(jì)算f=0.01160.000142V對(duì)于貨車，f的值可用下式計(jì)算f=0.00760.00005

2、6V2空氣阻力：15.212aDwAVCF?其中，為空氣阻力系數(shù)轎車取0.40.6；貨車取0.81.0；DC大客車取0.60.7；Α為汽車迎風(fēng)面積：HBA??1Β為汽車的前輪距Η為汽車的高度為汽車行駛速度aV3.加速阻力：dtdvgGFaj??其中，為汽車旋轉(zhuǎn)質(zhì)量系數(shù)，?220221riiIGgrIGgTgfawa??????為車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，Kg.m2wI3計(jì)算方法是根據(jù)以上的汽車在路面行駛的數(shù)學(xué)模型，通過設(shè)定汽車的各種參數(shù)來計(jì)算得到

3、。實(shí)驗(yàn)方法中最常用的方法是滑行法，該方法根據(jù)汽車滑行狀態(tài)下，由于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)的損失阻力、車輪的滾動(dòng)阻力、整車的空氣阻力作用而逐漸降低滑行速度的過程，通過對(duì)該過程最具代表性的速度和滑行時(shí)間關(guān)系的研究，計(jì)算出汽車的路面阻力，再由計(jì)算得出系數(shù)A、B、C。2CVBVAFRL???在車速較高時(shí)空氣阻力所占比例較大，可近似認(rèn)為，2CVFRL?功率。3CVPRL?基于以上分析可選擇以下三種測(cè)功機(jī)負(fù)荷設(shè)定方法：1單點(diǎn)設(shè)定單點(diǎn)設(shè)定單點(diǎn)設(shè)定法是根據(jù)以上近似公

4、式來得到功率—速度曲3CVPPAU?線。在知道某個(gè)速度下的負(fù)載功率后，就可以得出的值，也就得C到了功率—速度曲線。在國家標(biāo)準(zhǔn)《輕型汽車排氣污染排放標(biāo)準(zhǔn)及測(cè)量方法》中，這個(gè)速度值為80Kmh，然后根據(jù)汽車的基準(zhǔn)質(zhì)量就可以查表得出在該速度下的負(fù)載功率。在國家標(biāo)準(zhǔn)《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》中，這個(gè)速度值為50Kmh，也是根據(jù)汽車的基準(zhǔn)質(zhì)量來查表得出在該速度下的負(fù)載功率。該方法低速時(shí)負(fù)載模擬偏差較大