港口物流與寧波區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究【文獻(xiàn)綜述】

1、0本科畢業(yè)論文文獻(xiàn)綜述本科畢業(yè)論文文獻(xiàn)綜述國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易港口物流與寧波區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究港口物流與寧波區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究寧波作為一個(gè)中國(guó)對(duì)外開放較早的港口城市，在利用其天然優(yōu)越的港口優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上不斷加強(qiáng)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展。近年來(lái)，寧波致力于打造國(guó)際“強(qiáng)港”，在加快發(fā)展港口物流，積極實(shí)施“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”的同時(shí)，無(wú)疑也將給城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)新一輪的契機(jī)。1理論界關(guān)于港口物流的相關(guān)研究1.1國(guó)內(nèi)外關(guān)于港口的相關(guān)研究丁俊發(fā)（2004.11）中指出

2、：“港口從本質(zhì)意義講就是一個(gè)物流基地、物流樞紐、物流結(jié)點(diǎn)，是物流企業(yè)的集群，主要從事進(jìn)出口貨物的集散。中國(guó)港口發(fā)展必須以發(fā)展為主導(dǎo)、以適應(yīng)國(guó)際化要求為契機(jī)、以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以改革與科技進(jìn)步為動(dòng)力、以機(jī)構(gòu)調(diào)整為主線，合理布局，加快建設(shè)步伐，最大限度地滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展以及國(guó)際航運(yùn)發(fā)展的要求?！崩詈撇ǎ?009.14）對(duì)港口競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)涵做出了兩方面的闡述:（1）港口的經(jīng)濟(jì)性，即企業(yè)的經(jīng)濟(jì)盈利等競(jìng)爭(zhēng)能力因素；（2）是港口的社會(huì)性，港口是對(duì)外

3、貿(mào)易的窗口，貨物、運(yùn)輸工具、信息、資金、人才等資源通過港口的交流得到增值和合理配置。由此，從港口在社會(huì)各種資源配置方面起到積極作用這個(gè)角度來(lái)看，港口的競(jìng)爭(zhēng)力是指港口對(duì)各種資源的吸引能力。此外，他認(rèn)為港口競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生的原因由三方面產(chǎn)生：（1）最直接原因是為了自身的生存和發(fā)展；（2）為爭(zhēng)奪同一細(xì)分港口市場(chǎng)中的份額；（3）引起港口競(jìng)爭(zhēng)加劇的原因來(lái)自于港口供需能力的不平衡。1.2國(guó)內(nèi)外關(guān)于物流的相關(guān)研究1.2.1西方關(guān)于物流的相關(guān)研究對(duì)于“物流”

4、的概念，不同國(guó)家不同機(jī)構(gòu)不同時(shí)期有所不同，關(guān)于物流活動(dòng)的最早文獻(xiàn)記載是在英國(guó)。1918年，英國(guó)猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時(shí)送貨股份有限公司”，目的是在全國(guó)范圍內(nèi)把商品及時(shí)送到批發(fā)商、零售商和用戶手中。2了產(chǎn)品退回、物料替代、物品再利用、廢棄處理、再處理、維修與再制造等流程的物流活動(dòng)。此后，逆向物流研究在歐美國(guó)家受到理論界和實(shí)業(yè)界人士的相當(dāng)重視，有影響的學(xué)者包括Roger、TibbenLembke、Revlog、Stock、Kopick

5、i等。但是，研究成果中最有代表性的，是由Stock撰寫的《逆向物流》（1992）和《逆向物流計(jì)劃的制定與實(shí)施》。這兩部著作針對(duì)產(chǎn)品缺損、過期、發(fā)貨差錯(cuò)、以舊換新或其他原因造成的反向流動(dòng)過程，比較系統(tǒng)地探討了逆向物流的理論問題。1.2.2國(guó)內(nèi)關(guān)于物流的相關(guān)研究20世紀(jì)90年代末，我國(guó)物流理論研究主要集中在以下幾個(gè)方面：何明珂、鄔躍、牟惟仲等人編著的《物流術(shù)語(yǔ)》(2001.8)確定了物流活動(dòng)中的基本概念術(shù)語(yǔ)、物流作業(yè)術(shù)語(yǔ)、物流技術(shù)裝備與設(shè)施

6、術(shù)語(yǔ)、物流管理術(shù)語(yǔ)及其定義，適用于物流及相關(guān)領(lǐng)域的信息處理和信息交換，亦適用于相關(guān)的法規(guī)、文件。隨著現(xiàn)代物流影響的日益擴(kuò)大，新頒布的《物流術(shù)語(yǔ)》（2006）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)由147條詞條增加到328條?，F(xiàn)設(shè)六大類即：物流基礎(chǔ)術(shù)語(yǔ)、物流作業(yè)服務(wù)術(shù)語(yǔ)、物流技術(shù)與設(shè)施設(shè)備術(shù)語(yǔ)、物流信息術(shù)語(yǔ)、物流管理術(shù)語(yǔ)和國(guó)際物流術(shù)語(yǔ)。且修訂后的術(shù)語(yǔ)中物流信息術(shù)語(yǔ)作為獨(dú)立的一部分列出。何明珂（2001.8）提出：把物流作為一個(gè)理論學(xué)科，置于系統(tǒng)論框架中的系統(tǒng)來(lái)研究，使

7、讀者通過物流要素、結(jié)構(gòu)分析，了解物流的作用和功能，理解物流是一個(gè)產(chǎn)業(yè)的提法和把“要素集成化”作為物流系統(tǒng)論的重點(diǎn)原理的論述。胡雙增（2001）通過對(duì)我國(guó)物流案例的實(shí)證性分析，揭示了物流一體化具有社會(huì)性和技術(shù)性的二重性的本質(zhì)，指出物流管理信息系統(tǒng)的發(fā)展方向是基于業(yè)務(wù)流程重組的管理信息系統(tǒng)，豐富了物流一體化重組理論。價(jià)值鏈的形成和發(fā)展不僅改變了傳統(tǒng)企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，也改變了產(chǎn)業(yè)間的關(guān)系和結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生了第三方，第四方物流組織。田宇、朱道立（20