交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究——一個(gè)動(dòng)態(tài)的研究視角.pdf

1、本篇博士論文嘗試從交通運(yùn)輸發(fā)展的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析入手，研究交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的作用機(jī)理，并試圖借助計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)的分析工具將交通運(yùn)輸發(fā)展作為一個(gè)變量納入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)的研究框架。 交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系一直是經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的重要內(nèi)容。盡管人們很早就認(rèn)識到交通運(yùn)輸是影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要變量，但是在經(jīng)濟(jì)學(xué)發(fā)展的過程中，交通運(yùn)輸因素的影響無疑是逐漸削弱的，以至于新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)的分析框架中把交通運(yùn)輸看是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一個(gè)常量，從而在其模型中忽略掉了

2、。在杜能和韋伯等人研究基礎(chǔ)上發(fā)展起來的區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)研究范式中，通常也只是采用靜態(tài)和比較靜態(tài)的方法來處理交通運(yùn)輸問題。艾薩德曾經(jīng)這樣認(rèn)為，“目睹了最近20年的巨大變化，但我們的研究完全忽略了這個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展的動(dòng)態(tài)的方面——它與改變社會(huì)等級組織之間的關(guān)系”。由此可見，從動(dòng)態(tài)的視角考察交通運(yùn)輸自身的發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的影響有可能成為推進(jìn)這一研究的突破口。本文研究的初衷也是希望在這一點(diǎn)上有所突破。 在文章框架安排上，本文緊緊抓住交通運(yùn)輸發(fā)

3、展這條主線，對交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系展開分析，全文分為七章。 第一章為導(dǎo)言，主要是界定研究的問題，國內(nèi)外研究狀況綜述，確立研究思路和框架，并概述本文的主要研究內(nèi)容。第二章是交通運(yùn)輸發(fā)展的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析，主要從經(jīng)濟(jì)學(xué)視角對交通運(yùn)輸?shù)母拍?、影響其發(fā)展的動(dòng)力和交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)增長的契合進(jìn)行總結(jié)和歸納。在此基礎(chǔ)上，第三章從交通運(yùn)輸?shù)膶傩匀胧衷噲D找出交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展耦合的基礎(chǔ)，提出區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的交通運(yùn)輸路徑依賴三大機(jī)理，為深層次構(gòu)

4、造交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用機(jī)理的研究框架打下基礎(chǔ)。 第四章和第五章分別從區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展和區(qū)域空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化兩方面研究了交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用機(jī)理。第四章是區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的交通運(yùn)輸依賴性分析，從交通運(yùn)輸發(fā)展與區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用機(jī)理入手，重點(diǎn)研究交通運(yùn)輸與區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)空間布局和產(chǎn)業(yè)聚集的關(guān)系；第五章是交通運(yùn)輸發(fā)展與區(qū)域空間結(jié)構(gòu)演變的有序化，主要討論交通運(yùn)輸發(fā)展與區(qū)域空間結(jié)構(gòu)演變的作用機(jī)理和優(yōu)化過程。 第六章和第七

5、章分別是基于中國交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)證分析和對策建議。第六章實(shí)證部分主要是應(yīng)用Granger因果檢驗(yàn)方法與構(gòu)造的一元和多元回歸模型對我國東中西三大地區(qū)和各省份進(jìn)行計(jì)量分析；第七章是中國區(qū)域交通運(yùn)輸發(fā)展的策略與建議，希望通過本文的定性和定量分析對中國交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)提出一些有益的建議。 本文可能形成的創(chuàng)新有以下幾個(gè)方面：1、試圖把交通運(yùn)輸發(fā)展這一因素納入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的理論體系，力爭突破現(xiàn)行區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中從靜態(tài)和比較靜態(tài)分析

6、考察交通運(yùn)輸?shù)姆妒剑?2、提出了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通運(yùn)輸路徑依賴機(jī)理，系統(tǒng)歸納了交通運(yùn)輸影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的基本屬性和市場屬性，并總結(jié)交通運(yùn)輸密切空間聯(lián)系的三大擴(kuò)展屬性——網(wǎng)絡(luò)型屬性、空間收斂性和路徑依賴性，進(jìn)而提出了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通運(yùn)輸路徑依賴的內(nèi)涵和作用機(jī)理； 3、從區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展和區(qū)域空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化兩方面解釋區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通運(yùn)輸路徑依賴性，試圖形成基于交通運(yùn)輸發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的研究框架； 4、設(shè)計(jì)并檢驗(yàn)了基于