線纜產(chǎn)品車間柔性調(diào)度研究.pdf

1、本文對(duì)車間調(diào)度及其調(diào)度優(yōu)化方法進(jìn)行了全面的研究。文中簡(jiǎn)要?dú)w納了調(diào)度的類別、特點(diǎn)及目前用于調(diào)度優(yōu)化的方法，并著重研究了目前廣泛用于調(diào)度優(yōu)化的遺傳算法。 調(diào)度的研究與實(shí)際的生產(chǎn)形態(tài)密切相關(guān)，調(diào)度模型及方法的研究需要回歸到實(shí)際的生產(chǎn)應(yīng)用當(dāng)中。本文結(jié)合某線纜公司車間生產(chǎn)調(diào)度的實(shí)例，研究線纜產(chǎn)品的生產(chǎn)調(diào)度特點(diǎn)，分別以最小化提前/拖期懲罰成本及最小化最大流程時(shí)間為調(diào)度目標(biāo)，建立適合不同生產(chǎn)負(fù)荷情況下的線纜產(chǎn)品車間柔性調(diào)度實(shí)用模型。文章引入L

2、ot Streaming調(diào)度概念，結(jié)合線纜生產(chǎn)流程特點(diǎn)，建立混合Flow shop調(diào)度模型，并采用遺傳算法對(duì)調(diào)度進(jìn)行優(yōu)化。仿真結(jié)果及工廠對(duì)調(diào)度模型的實(shí)際應(yīng)用，驗(yàn)證了調(diào)度模型及優(yōu)化方法的有效性及實(shí)用性。 本文在研究調(diào)度模型之后，為了更進(jìn)一步提高設(shè)備利用率，對(duì)線纜產(chǎn)品的成組進(jìn)行了研究，再運(yùn)用研究得到的調(diào)度模型對(duì)成組后的產(chǎn)品實(shí)施調(diào)度。實(shí)踐得知，產(chǎn)品成組后，再實(shí)施調(diào)度，有利于減少設(shè)備生產(chǎn)不同產(chǎn)品所帶來(lái)的生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間，可以大幅度地提高設(shè)