海洋貿(mào)易與臺灣的海運發(fā)展

1、海洋貿(mào)易與臺灣的海運發(fā)展,盧胡彬編輯講解,臺灣四面環(huán)海，是個典型的海洋國家，海洋性格非常明顯；因為臺灣是個海島，航海貿(mào)易對這個位居?xùn)|亞交通要衝的人民而言，是生存的重要條件之一；因此，航海和貿(mào)易也促成了臺灣無數(shù)港都的發(fā)展與文明薈萃的風(fēng)華。,航海與貿(mào)易的發(fā)展簡史,航海，是人類在海上航行，跨越海洋，由一方陸地去到另一方陸地的活動。 在從前是一種冒險行為，因為人類的地理知識有限，彼岸是不可知的世界。從冒險行為，慢慢的轉(zhuǎn)變於一種商業(yè)行為，因為當(dāng)船

2、到達了另一個地方，船員開始在當(dāng)?shù)厣睿?xí)慣與風(fēng)俗 漸漸的同化了當(dāng)?shù)氐娜朔N，此為航海最基礎(chǔ)的成果，漸漸的各國的發(fā)展慢慢的開始了移民與殖民，有了貿(mào)易，商業(yè)行為慢慢的活絡(luò)了起來，至今商業(yè)貿(mào)易還是航海的最主要目的。,古代希臘人對於地理知識的研究，已經(jīng)有豐富的發(fā)展，如西元前三世紀(jì)的伊拉托西尼（Eratosthenes）對地球圓周有所推估，西元二世紀(jì)的托勒密（Claudius Ptolemy）主張地球是圓的。阿拉伯人在實際航海上的經(jīng)驗，留下大量的航

3、海圖，發(fā)展出精密的航海知識。受兩方面知識的影響，歐洲人的地理、航海知識大為增廣。此外歐洲人在東方的遊記，如《馬可波羅遊記》等，亦提供歐洲人大量的地理知識。地理知識的發(fā)達與航海知識的增加，使得歐洲人對於海洋的掌握更具信心。15世紀(jì)出現(xiàn)許多地理與航海知識的著作，如法人德伊（Pierre Cardinal d’Ailly）於《世界的形象》（Image Mundi，Image of the World）中，為總結(jié)前人對地理研究的知識，促進歐洲人

4、對地理、海洋的認(rèn)識，減低對海洋發(fā)展的恐懼，支持向西航行可達印度的想法，並鼓勵歐洲人對海洋的發(fā)展。,中古早期的歐洲，生活中的食衣住行是非常單調(diào)的。經(jīng)由零星的貿(mào)易與十字軍東征，接觸到東方的香料、茶葉、絲綢、瓷器、金銀等事物。這些新事物改變了人們的飲食味覺，提供衣著變化的新選擇，以及藝術(shù)裝飾品的賞玩，豐富了歐洲人的生活，刺激對東方貿(mào)易的需求。 西元七世紀(jì)伊斯蘭教開始在阿拉伯地區(qū)發(fā)展，信奉伊斯蘭教的阿拉伯民族迅速控制了西亞與北非地區(qū)，阿拉伯商

5、人成為西亞與北非地區(qū)的商業(yè)主宰。另一方面，從西元十一世紀(jì)開始，土耳其民族的勢力在西亞擴張，他們也信奉伊斯蘭教，土耳其人所建立的國家，控制了西亞、近東地區(qū)。伊斯蘭勢力的擴展，限制了歐洲基督教商人對東方的貿(mào)易活動，阿拉伯商人仍舊控制著東西方的貿(mào)易活動。,十四世紀(jì)末葉，帖木兒帝國興起，統(tǒng)一了中亞各地，控制了中亞的陸上交通。由於中亞地處於歐洲對東方貿(mào)易陸路（絲路）的必經(jīng)地區(qū)，而帖木兒帝國信奉伊斯蘭教，拒絕基督教勢力與事物進入中亞，使得信奉基督教

6、的歐洲商人，無法通過中亞進行對東方的貿(mào)易，歐洲人經(jīng)由陸路與東方貿(mào)易的商路完全中斷。 西元十四、十五世紀(jì)東西方的海上貿(mào)易，為阿拉伯商人所獨佔。當(dāng)時的阿拉伯商人在伊斯蘭勢力所控制的西亞與北非地區(qū)建立釵h貿(mào)易據(jù)點。在東方的中國與日本，沿海的商港裡充斥著阿拉伯商人，阿拉伯商人建立起從東方到西亞的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，從印度洋運來印度的香料與中國的絲綢、瓷器，運到北非埃及等地的港口，賣給威尼斯或熱那亞商人，再由他們銷往歐洲。阿拉伯商人控制了印度洋與地中海東

7、半部的海上貿(mào)易活動，東方的貨物都必須經(jīng)由他們銷往歐洲，歐洲商人無法透過海路交通直接與東方進行貿(mào)易活動。,十五世紀(jì)的歐洲，航海技術(shù)大為進步，已能建造堅固的船體、多桅的船隻，提升遠(yuǎn)洋航運能力。羅盤、天體觀測儀與航海地圖的使用，在浩瀚的大海中航行仍能確定方位所在。航海技術(shù)的發(fā)達，減少迷途於海上的危險，使遠(yuǎn)洋航行成為可能，促進海上貿(mào)易與航運的發(fā)展。中古世紀(jì)後期的歐洲，地中海的貿(mào)易蓬勃發(fā)展，威尼斯等地的商人主控歐洲對東方的貿(mào)易。貿(mào)易範(fàn)圍的擴大、

8、航海技術(shù)的進步，突破地中海貿(mào)易所帶來的限制。西班牙、葡萄牙地處地中海的西邊出口，面臨大西洋，開始探尋海上新航路，貿(mào)易航路朝向外洋發(fā)展。,葡萄牙王室從Aviz王朝（1385-1580）開始，統(tǒng)一了國內(nèi)的封建勢力，開始發(fā)展海上的航海事業(yè)。在航海家亨利親王（Henry the Navigator，1394-1460）的大力支持下，逐步拓展葡萄牙的航海版圖，同時經(jīng)營各航海據(jù)點的貿(mào)易事業(yè)，在貿(mào)易獲利動機的驅(qū)策下，朝向直接與東方貿(mào)易的目標(biāo)邁進。

9、西元1479年西班牙王國成立，此時葡萄牙正蓬勃發(fā)展航海活動，西班牙雖然起步較晚，但是擁有比葡萄牙多的土地與人民，在王室的支持發(fā)展下，相繼發(fā)現(xiàn)美洲新大陸與菲律賓，經(jīng)營美洲的殖民地與東方的貿(mào)易事業(yè)，終於取代葡萄牙，成為歐洲對東方的貿(mào)易活動主導(dǎo)者。,從西班牙獲得獨立之後，荷蘭發(fā)展成為17世紀(jì)航海和貿(mào)易強國。荷蘭在世界各地建立殖民地和貿(mào)易據(jù)點。這段時期在荷蘭被稱為「黃金年代」。17世紀(jì)後期，荷蘭先後與英國、法國交戰(zhàn)，在海上荷蘭敗於英國（英荷戰(zhàn)爭

10、），在陸地荷蘭敗於法國（法荷戰(zhàn)爭），從而衰落下來。英國是19世紀(jì)遙遙領(lǐng)先的世界強國和海上霸主，有著當(dāng)時「世界工廠」的稱號，亦是世界上第一個工業(yè)革命和工業(yè)化的國家，西方資本主義制度的倡導(dǎo)者，並且是早期議會民主制度的誕生地，無論在科學(xué)技術(shù)還是文學(xué)藝術(shù)水準(zhǔn)亦有顯著的貢獻。在其頂峰時期，大英帝國曾經(jīng)控制了世界四分之一的土地和三分之一的人口，因其控制的土地覆蓋了地球大部分經(jīng)度，太陽時刻都會照耀英屬領(lǐng)土，故號稱「日不落帝國」，是人類歷史上最大的帝

11、國。,海上貿(mào)易與世界重要港市,目前，全世界港口總數(shù)已達到一萬多個，較重要的通航港口有2000多個。通常用吞吐量來作為衡量港口大小的主要指標(biāo)。全世界吞吐量超過１億噸以上的港口有10，超過5000萬以上的港口約有30個。世界上最大的港口是荷蘭的鹿特丹港，年吞吐量2億多噸；中國最大的港口是上海港；臺灣以高雄港為首。,亞洲主要港口：日本：東京、橫濱、名古屋、大阪、神 戶、福岡。韓國：釜山、仁川。馬來西亞：巴生。印度：加爾各答、孟買。

12、阿拉伯聯(lián)合大公國：杜拜土耳其：伊斯坦堡。香港歐洲主要港口：,荷蘭：鹿特丹。比利時：安特衛(wèi)普。法國：馬賽、勒阿弗爾。英國：南安普敦。美洲主要港口：美國：芝加哥、波士頓、紐約、巴爾的摩、西雅圖、洛杉磯。加拿大：蒙特婁、溫哥華。巴西：里約熱內(nèi)盧。,中國的海上絲路,海上絲綢之路與沙海茫茫、駝鈴叮噹的陸上絲綢之路一樣，是中國古代對外貿(mào)易的重要通道。中國擁有18,000多公里長的海岸線，有悠久的航海歷史。我們的祖先從遠(yuǎn)古開始，

13、就把絲綢外銷和征服海洋的活動合而為一，開拓出一條條海上貿(mào)易路線。,周朝到唐代以前，為海上絲綢之路形成的時期。此時已有東海和南海兩條航線。東海路線主要沿朝鮮半島而航行，把中、朝、日三個鄰邦緊密地連在一起；南海路線從雷州半島起航，途經(jīng)今越南、泰國、馬來半島、緬甸等國，並遠(yuǎn)航到印度。根據(jù)文獻記載，中國海船攜帶大批絲綢、黃金去換取這些國家的珍珠、寶石等貨品。唐宋為海上絲綢之路的發(fā)展時期。唐朝在廣州設(shè)市舶司，專管對外貿(mào)易，市舶稅成為國庫的重要收

14、入。,明代鄭和七次下西洋，標(biāo)誌著元明時期的海外航路和對外貿(mào)易發(fā)展的高潮，對外貿(mào)易的種類和數(shù)量都大大超越前代。海上絲綢之路不僅向外傳布中國的絲綢，還把中國發(fā)明的火藥、指南針、印刷術(shù)等科學(xué)技術(shù)傳到世界各地。另一方面，外國的香料、珍寶、象牙等特產(chǎn)，獅、虎、豹等動物，棉花、玉米、花生、煙草和馬鈴薯等農(nóng)作物，以及世界各地的宗教、哲學(xué)、醫(yī)學(xué)、天文學(xué)、數(shù)學(xué)、美學(xué)藝術(shù)等文化精華，也通過這條海上大動脈傳入中國?！负Ｉ辖z綢之路」對世界文明的進步和發(fā)展產(chǎn)生

15、了巨大影響，是連接世界幾大文明的紐帶。,海上絲綢之路示意圖,廣東十三洋行與中外海洋貿(mào)易衝突,中國在清朝之前的海洋貿(mào)易，以元朝而言，可說是世界級的貿(mào)易區(qū)，就算是明代，雖有海禁的拘束，仍禁不住沿岸居民向外發(fā)展的活力，而外國人也從大西洋遠(yuǎn)道而來，例如葡萄牙、西班牙、荷蘭、英國等國家，不但擁有英勇的海員，更有國家為後盾。如果以英國為例的話，十八世紀(jì)正是該國強盛之時，英國東印度公司為拓展貿(mào)易，在東方設(shè)立商館，而且和臺灣的鄭氏政權(quán)來往，見鄭氏衰微時

16、，英人就開始和清交涉，建立關(guān)係。,中國自認(rèn)是一個疆土遼闊的農(nóng)業(yè)社會，所以無需對外通商。但他國商人如到中國貿(mào)易，從不拒絕，且關(guān)稅抽得極輕。但是中國官商的界限很嚴(yán)，所以外國商人絕對不能和中國官吏交往，即使對外官吏，在沒有得到皇帝允許以前，也是絕對不能接待的。對西方商人的觀感，中國以其來自西方，故通名「番人」，國名曰「番邦」。這些番人，流品夾雜，良莠不齊，彼此之間，復(fù)因利害衝突，互相攻訐於中國官吏之前，自難博得中國對番人的好感。其奸猾之徒為

17、牟取個人利益，亦常冒稱貢使，向中國賺取賞賜。故在中國人心目中，番人不過是距中國遙遠(yuǎn)的藩屬，其不同於朝鮮、緬甸、暹羅者，僅入貢的時期不一定而已，然其距離遙遠(yuǎn)，亦情有可原。,清政府對外商的嚴(yán)格限制條件：1.外商及商船規(guī)定每年5月至10月才可至廣州，其餘時間只準(zhǔn)在澳門居住或停泊。2.外人軍艦一律不準(zhǔn)至廣州。3.外商在廣州需住「夷館」內(nèi)，不許偷渡或攜帶兇械，僕從不超過5人，並不得雇用僕婦。4.外商購買需經(jīng)過行商，自行外出要由行商隨行，且

18、不得購買漢文書籍，或自行學(xué)習(xí)中文。5.外商每月8、18、28三天才可至花園散步，但須有翻譯隨行，且翻譯要負(fù)起責(zé)任。6.外商不得進入廣州城，不許坐轎。7.外國婦女不得居住廣州夷館，只準(zhǔn)停留海上或澳門。8.外商需透過行商才可與中國官吏交涉。9.不準(zhǔn)雇用華人打聽物價。10.「夷船」停泊地方，撥派兵丁加強調(diào)查。,十三行又稱為「公行」，其成立在康熙59年，到了乾隆25年清廷正式認(rèn)可其為外商與政府的溝通機關(guān)。公行的任務(wù)不但對外國輸入的貨

19、物加以評價，且成為傳遞管道，外國商人有事時，不可直接對中國政府陳述，必須由公行代呈，否則不接受。在南京條約與咸豐6年一場大火後，十三行步入歷史。但大部分人仍稱洋行為十三行。組織公行的目的：1.經(jīng)濟方面： (1)市場機制：獨占商務(wù)，劃一市價。 (2)進出口貨物：一切外洋進口貨物，由其承銷，內(nèi)地出口貨物，由其代辦，不許競爭，平均支配，但亦不許經(jīng)售劣貨，拖欠貨款。 (3)稅餉：為了官廳的便利，貨物進出稅餉，由其承保繳納。,2.

20、政治方面： (1)外人居住行動，由其照料約束。 (2)中外交涉事件，由其居間經(jīng)辦。為外國商人與本國政府之唯一媒介。外人對中西互市及中國對外措施有許多不滿：1.交易不得自由，須經(jīng)由特設(shè)的洋行及洋行合組的公行經(jīng)理，且洋行又時有虧欠倒閉之事。2.居住行動不得自由，須由行商照料管束。3.不許與官府直接往來，須由行商轉(zhuǎn)達。4.通商口岸僅限廣州，貿(mào)易區(qū)域狹小。5.外人犯法，須依中國法律問斷，認(rèn)為太苛。6.稅收既多弊端，稅目又過

21、於繁雜。,馬戛爾尼、阿美士德先後使華，皆因禮儀形式與中國產(chǎn)生爭執(zhí)。英國視兩國雙方為平等的主權(quán)國，故不須行跪拜禮；完全按照西方慣例，「遣使」北京，要求開放通商口岸。中國認(rèn)為是天下的共主，而蠻邦來朝貢，自當(dāng)行三跪九叩臣子之禮。有官吏甚至用減給飲食方式，想逼迫馬戛爾尼就範(fàn)。清朝以「赦諭」的天朝口吻來回應(yīng)英國請求，並顯示對其恭順誠意表示嘉許，但所要求項目，皆以「與天朝體制不合」為由加以拒絕。,英國首任駐華「商務(wù)監(jiān)督」律勞卑，於道光14年（183

22、4）抵達廣州，想以國交平行方式送公函至兩廣總督盧坤，而不由行商轉(zhuǎn)交，盧坤則是堅持遵從舊有體制，甚至採取了停止貿(mào)易的強制手段以逼迫律勞卑遵守規(guī)定，律勞卑一度憤而將軍艦駛?cè)牖㈤T，戰(zhàn)爭眼看一觸即發(fā)，後來表面上雖暫時平息了，然而中英兩國卻在政治上的國交問題誤會愈來愈深。,臺灣的行郊與海洋商戰(zhàn),「行」即是一般行業(yè)中的商行，而「郊」與「行郊」則是從事批發(fā)貿(mào)易業(yè)者的「結(jié)盟」，是現(xiàn)今意義「商會」的雛形。另外，「行郊」的辦公處所則稱為「會館」或「公所」。

23、 臺灣的「行郊」，多集中於沿海或內(nèi)河之各港口。一般是以臺南安平港的三郊為開端，時為清代雍正年間。繼安平港之後，清代臺灣出現(xiàn)有「行郊」名稱的港市尚有鹿港、艋舺、新竹、新莊、通霄、大安、後龍、大甲、淡水、基隆、宜蘭、澎湖、鳳山、鹽水鎮(zhèn)、嘉義市、笨港、斗六、屏東等。,臺灣的「郊」其實即是進出口貿(mào)易商的商幫團體。清代臺灣稱做「郊」的商業(yè)團體，是以臺南三郊、鹿港泉郊、臺北三郊與澎湖的臺廈郊最為有名，「組織也龐大而有力」。郊行不僅能操縱市場價格

24、，餘如勞工工資、運輸費用等亦能左右之。一逢物價發(fā)生變動時，即發(fā)現(xiàn)其會館成員應(yīng)變非常迅速，同業(yè)（成員）間都一致立即改定價格。地方上的徭役、公益、宗教、教育、治安、慈善救濟等事，幾乎皆由行郊處理。不僅掌握全臺商業(yè)貿(mào)易大權(quán)，也支配都市的政治、經(jīng)濟和社會生活。,清朝盛時，商郊林立。在當(dāng)時民間一般的概念中，郊是泛指各行業(yè)，各層次，和各地域有組織的商業(yè)交易活動。例如以販?zhǔn)勰撤N貨品之商人組成的行郊，如糖郊，油郊，米郊等。其中大盤商和專營躉售者為「大郊

25、」，市場零售商組成「小郊」。另亦有以地域為別，如臺南的臺郡郊，新竹的塹郊，艋胛的艋郊等。然而地位最高，最能代表臺灣海洋貿(mào)易特色的是在各港埠所設(shè)，特別是在臺南府城所設(shè)的「三郊」。此乃由經(jīng)營海洋貿(mào)易的商人組織而成。三郊中的「北郊」經(jīng)營在臺灣之北的中國大陸沿海各港口，如天津、錦州、上海、寧波等地；「南郊」經(jīng)營在臺灣之南的大陸沿海各港，包括漳、泉、夏門、香港、汕頭等地；「港郊」指從事島內(nèi)各港埠貿(mào)易者。臺灣的行郊實在像一張細(xì)密的網(wǎng)絡(luò)，以三郊為主軸

26、，貫穿在兩岸之間，又透過各行業(yè)和各層次的商郊滲透在全臺各地，掌握著臺灣的商業(yè)活動。,在臺灣，建立那麼龐大的兩岸和遠(yuǎn)洋貿(mào)易，行郊在開拓和管理方面，有其不可磨滅的貢獻。日人占領(lǐng)臺灣後，行郊還維持了相當(dāng)長期的商業(yè)優(yōu)勢，其後在殖民政府的壓力下，才為日式的商工會議所所取代。,臺灣的洋行與世界貿(mào)易,洋行是外國商人在中國設(shè)立的商行商號，以區(qū)別於中國商人自設(shè)的行號。洋行一直壟斷著近代中國的對外貿(mào)易。 臺灣因位於東亞交通的中央位置上，故咸豐8年（ 18

27、58）天津條約中將臺灣府城（安平）、滬尾（淡水）兩港列為通商口岸，後又加入雞籠（基?。?、打狗（高雄）兩港。臺灣開港後對外貿(mào)易急速擴張，主要原因為出口激增。臺灣在開港後到割讓日本前，貿(mào)易成長率及平均每人貿(mào)易額均遠(yuǎn)高於中國。,所謂「進口」其實是華商向在華洋行進口，「出口」則是將土產(chǎn)賣給在華洋行。洋行憑藉不平等條約，具有各種特權(quán)，並通過買辦、代理等制度，建立從通商都市到內(nèi)地鄉(xiāng)村的商業(yè)剝削網(wǎng)，不同程度地控制著各級市場和價格。英美洋行多半在世界

28、各地設(shè)有分公司，如臺灣最大的洋行─怡和洋行，其本店設(shè)立在香港，期支店則設(shè)在廈門、漢口、福州、天津、上海等地。洋行往往為外國銀行與外國輪船公司的代理店。洋行也便於臺灣對外貿(mào)易的資金金融通運及運銷。,洋行採用所謂「買辦制度」。買辦須向洋行繳納身分保證金，為洋行拉攏顧主，而可得一定額的報酬。洋行就經(jīng)營方式而言，善用具地緣關(guān)係的買辦，推銷洋貨及收購?fù)霖洠I辦商介於洋商與傳統(tǒng)郊商之間，經(jīng)營成本來自洋商，不需如傳統(tǒng)郊商一般負(fù)擔(dān)社會公益支出，能在極短

29、的時間內(nèi)，累積極大的財富，實質(zhì)上已取代郊商的能力， 促使傳統(tǒng)郊商沒落的一大主因應(yīng)該就屬洋行的競爭，洋行參與商貿(mào)後，就對傳統(tǒng)郊商對商貿(mào)經(jīng)營型態(tài)產(chǎn)生重大改變。,通商口岸開放後，外國商業(yè)資本紛紛湧入，到日治之前，在臺灣開設(shè)的洋行有數(shù)十家，其中較有名的有怡和洋行、鄧特洋行、馬克亥爾洋行、勒士拉洋行、柯爾曼阿力基洋行、德記洋行、和記洋行、美利士洋行、寶順洋行和旗昌洋行等，其中以英商的勢力最大。,臺灣的港市及其興衰,基隆舊名雞籠。明朝末年，日人

30、豐臣秀吉獲悉基隆蘊藏硫磺，欲出兵謀併臺灣，中途遇颱風(fēng)而返，卻為基隆一連串的兵禍連結(jié)展開序幕。 1626年，西班牙派出遠(yuǎn)征隊從呂宋出發(fā)，在社寮島登陸，也就是今日基隆的和平島。隨即在島上西南端修築「聖薩爾瓦多城」。 1642年，荷蘭人北上攻佔社寮島後，將「聖薩爾瓦多城」改名為「北荷蘭」。 1668年，鄭經(jīng)派軍討伐荷蘭人，荷蘭人兵敗，臨去之前，曾在社寮島的巖洞內(nèi)刻字留念，後來被稱為「番字洞」。清朝中葉開始，基隆的發(fā)展變得極為迅速，主要與

31、其礦產(chǎn)有密切的關(guān)係。 基隆河流域不但產(chǎn)出沙金，且蘊藏有豐富的優(yōu)質(zhì)煤礦。,1875年，清廷將前此一直沿用的「雞籠」名稱改為「基隆」，以取其「基地昌隆」的吉祥意義。1895年，日人佔領(lǐng)臺灣的第一年，基隆港即積極籌劃展開五期的築港工程。此後，基隆市的經(jīng)貿(mào)地位變得日益重要。1916年，基隆港的貿(mào)易額已超過淡水，甚至一度超越高雄港，而成為臺灣最主要的商港。 1924至1931年，基隆升格為「市」，成為當(dāng)時臺灣第四大都市。1941年，太平洋戰(zhàn)

32、事爆發(fā)，基隆由於其主要物資吞吐港及海軍基地的地位，在大戰(zhàn)末期首當(dāng)其衝，成為美軍轟炸的首要目標(biāo)。1945年臺灣光復(fù)後，基隆港在基隆市政府及港務(wù)局的合作下積極展開重建工作，由於臺灣北部人口眾多，產(chǎn)業(yè)發(fā)達，使得位於經(jīng)濟腹地的基隆港營運業(yè)務(wù)蒸蒸日上，港埠設(shè)施日趨完善。到了民國73年時已躍居為世界排名第七的貨櫃港。,淡水淡水是東南亞海陸的中途站，大屯山又是極好的航途指標(biāo)，因此至今七千年來一直有人類入居淡水，以部落形式過著漁獵、放耕的生活。淡水

33、原住民皆屬居住於臺北一帶的凱達格蘭平埔族住民，早期中國和日本的船隻，經(jīng)常停泊淡水，和他們從事貿(mào)易。 今天淡水地區(qū)地名如：滬尾、八里、大屯、圭柔山、北投子等都是平埔族住民留下的。在八里的十三行、淡水港仔平等，尚留有凱達格蘭人時代的大片遺址。 十六世紀(jì)，西方海權(quán)強國，開始逐鹿亞洲，臺灣優(yōu)越的地理位置，引起他們的注意。西班牙人為了確保菲律賓的經(jīng)營，並為了和荷、英、萄對抗，最先佔領(lǐng)北臺灣；西班牙人於1629年的秋天，築聖多明哥城、建教堂，以

34、做為殖民和宣教的基地，與赴中國、日本貿(mào)易及宣教的跳板。他們由淡水溯河入臺北平原，降服諸部落，並擴張勢力到新竹和宜蘭一帶。,1641年，荷蘭為防止中日貿(mào)易路線被西班牙截斷，遂驅(qū)逐西人並重新築城（即今之「紅毛城」）。他們除了鎮(zhèn)撫平埔族，也招聚漢人來此拓墾，並致力於硫磺、鹿皮及土產(chǎn)的運銷，更利用淡水為港口和中國互市。1661年，鄭成功渡海東征，驅(qū)逐南臺灣的荷蘭人，淡水也暫歸明鄭。此後，淡水除了原有「漢番交易」之外，漢人已漸漸到此從事拓墾，直到

35、明鄭降清。 漸漸的，淡水因與大陸最近，本身又為良港，「滬尾」由漁村漸成街莊和通商港口。 康熙年間淡北開治設(shè)防，淡水由番社漸成村莊，山區(qū)也逐漸開拓。早期港口發(fā)展在南岸之八里，1792年清廷才正式開放八里坌與大陸對渡，但因泥沙淤積腹地有限，港埠遂又逐漸移至北岸淡水。1808年，水師守備由八里坌移駐淡水。此後，淡水街民環(huán)福佑宮形成街衢。,嘉慶年後，淡水不僅成了附近聚落的日常生活消費和物產(chǎn)集散地，也成了地區(qū)文化和祭祀的中心，主要廟宇也都先後建

36、立。鴉片戰(zhàn)爭之後，淡水逐漸為列強所注意，各國船隻私下到淡水港貿(mào)易，漸被視為具有潛力的市場。 1872年三月九日馬偕博士也抵達淡水，並以此為其宣教、醫(yī)療和教育的根據(jù)地。西式醫(yī)院和新式教育得在淡水創(chuàng)設(shè)，對早期的臺灣開通思想、啟迪民智均有深遠(yuǎn)的影響。1884年的清法戰(zhàn)爭更肯定了淡水在經(jīng)濟、國防和政治上的重要地位。 到了日本時代，淡水渡過了黃金歲月，但卻因河道日漸淤淺、大型船舶出入不便，加上日人領(lǐng)臺後，大力建設(shè)基隆港，兼以臺北、基隆間鐵路之

37、便，終而取代淡水。雖日人時加疏濬，強化港埠設(shè)施，也有重新築港的計劃，但終究無法挽回其命運，地位終於還是被基隆港所取代，漸漸地變?yōu)橛忻麩o實的國際港，除了大陸的戎克船會來此互市之外，僅剩木材業(yè)和石油業(yè)利用這沒落的港口繼續(xù)生存。淡水的經(jīng)濟轉(zhuǎn)向以附近腹地的農(nóng)漁業(yè)為主。但日本政府帶來的強勢公共建設(shè)，以及高度行政效率，不僅讓淡水港一息尚存，也讓它成為附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)的行政及文化中心。,戰(zhàn)後，淡水淪為小漁港，雖一直有開港的風(fēng)聲，但卻事與願違。隨著大臺北都會區(qū)

38、的發(fā)展，淡水的產(chǎn)業(yè)與社會漸漸有了改變。早先經(jīng)濟依賴在此就學(xué)的大學(xué)生；之後，逐漸變?yōu)楸焙０队^光遊憩的重點而生機蓬勃；直到近十年來房地產(chǎn)的熱絡(luò)發(fā)展才讓淡水在人文與自然環(huán)境上起了結(jié)構(gòu)性的變化。例如：過度的市鎮(zhèn)開發(fā)，造成市容的惡化；大量湧進的外來人口，突顯了公共設(shè)施的不足和居住品質(zhì)的退化。,艋舺：艋舺是臺灣最早的原住民聚集地平埔族凱達格蘭語「Moungar / Mankah」，臺北歷史上，三市街之一，今名萬華，為臺北市發(fā)源地，亦為當(dāng)時原住民商

39、聚之地，其最古老市街在「紗帽廚社」的故址「大溪口」，即今之貴陽街與環(huán)河南路口。日治時期，因「艋舺」以臺語發(fā)音，與日語「萬華」（Manka）相似，「艋舺」因此被當(dāng)時日本政府易字為「萬華」，今日臺語猶稱其「艋舺」。雍正元年（1723），閩南泉州三邑之晉江、南安、惠安人士渡海來此地。後搭建茅屋數(shù)棟，販賣蕃薯為生，而漸成小村落，人稱「蕃薯市」，當(dāng)時臺灣原住民平埔族則多以獨木舟自淡水河上游載運農(nóng)、獵產(chǎn)品等物與漢人交易；平埔族人稱「獨木舟」為「M

40、oungar / Mankah」，故附近漢人以閩南語譯音，稱此地為「艋舺」（Bangkah）。,清領(lǐng)時期移民於艋舺的有幾大閩南人族群，一是泉州三邑人，二則泉州安溪移民，三為泉州同安移民，三邑人建立了艋舺龍山寺以凝聚團結(jié)；安溪人則建立清水祖師廟為信仰核心，同安移民則在八甲莊祭祀民宅中的霞海城隍神像。咸豐三年（1853），三邑人以艋舺龍山寺為基地，發(fā)動「頂下郊拼」，協(xié)議燒毀而穿越了安溪人信仰中心艋舺祖師廟，突襲同安移民，並將奉祀著霞海城隍的

41、同安移民殘部，逼到了大稻埕，艋舺因港商之利，曾經(jīng)盛極一時，於清治時期，與臺南府城、彰化鹿港並列為三大重要城市，有「一府二鹿三艋舺」之稱。以後，艋舺港口卻因淤積，逐漸被同安人群聚的大稻埕取代。,鹿港鹿港位於臺灣西海岸的中點。清治時期以前，港闊水深，距離中國大陸沿岸最近，因此自然成為一個繁榮的商業(yè)港口城市。1784年，鹿港與福建蚶江正式設(shè)口開渡，從此開始鹿港的黃金時代。1785年至1845年之間是鹿港的全盛時期，在當(dāng)時是僅次於府城臺南的全

42、島第二大城，一府二鹿三艋舺之語瑯瑯上口，迄今不墜。後因港口的泥沙淤積、縱貫鐵路未經(jīng)過，此後鹿港迅速沒落。人民出外謀生，人稱鹿僑。,臺南明清以來稱「一府、二鹿、三艋舺」，一府即是臺南府，安平港為進入臺南府之門戶，也是當(dāng)時臺灣的第一大港。後來因漂沙影響，港口淤積而逐漸沒落。西元1974年政府另擇安平港南方的「鯤鯓湖」?fàn)I建新港，並於1979年完工。同年新港開始營運，主航道水深負(fù)7.5公尺，可通行6,000噸級船舶，並核定為國內(nèi)商港。199

43、7年交通部公告安平港為高雄港的輔助港，安平港由國內(nèi)商港升格為國際商港。,高雄高雄原名有二：一曰打狗，一曰「打鼓」，在明、清二代文獻中，此二種說法兼被採用?！复蚬贰挂徽f是因十五世紀(jì)以前，高雄港口一帶原為平埔族馬卡達奧人居住地，稱之為打狗（Takau）社及竹林族，Takau一語為竹林之義，打狗乃其音譯。 明天啟四年（1624），荷蘭人在澎湖被明朝軍隊擊敗，退守臺灣組織東印度公司，實施殖民主義，鼓勵漢人移臺拓墾，全省共分五個會議區(qū)，高雄市

44、現(xiàn)轄之西北區(qū)域，當(dāng)時亦在開墾之列，隸屬南部地方會議區(qū)。明崇禎三年（1630）福建旱災(zāi)嚴(yán)重，接受清廷安撫之鄭芝龍，建議巡撫熊文燦招飢民數(shù)萬，用船載至臺灣開墾荒地，此為漢人有計畫有組織的移民入臺之始。,永曆十五年（1661），鄭成功率兵征臺，荷蘭人投降。鄭氏改稱臺灣為東都，設(shè)一府二縣，府曰承天府，縣為天興縣、萬年縣。萬年縣縣治設(shè)於今高雄市左營區(qū)，萬年縣轄境相當(dāng)於今之高雄市、高雄縣、屏東縣及臺南縣一部份區(qū)域。 鄭成功驅(qū)荷復(fù)臺後，即以臺灣為

45、反清復(fù)明之基地，生聚教訓(xùn)，寓兵於農(nóng)，並行屯田政策，本市之前鎮(zhèn)、後勁、左營、前峰、右沖（今右昌）等地，即為鄭氏設(shè)鎮(zhèn)屯墾之處。永曆十六年，鄭成功病逝，子鄭經(jīng)繼位，仍懷復(fù)明之志。永曆十八年（1664）改東都為東寧，升天興、萬年兩縣為州，仍屬承天府。永曆三十五年，鄭經(jīng)病逝，子鄭克塽繼位，三十七年（1683）清廷福建水師提督施瑯率兵征臺，鄭克塽降清，明鄭時代共23年至此結(jié)束。清領(lǐng)臺灣，廢承天府另建臺灣府，分萬年州為臺灣、鳳山二縣，隸屬臺灣府。鳳

46、山縣治設(shè)於埤仔頭，高雄市地區(qū)遂由萬年縣轄改歸鳳山縣轄。乾隆五十三年（1788），因林爽文事件，縣治遷於埤頭街即今鳳山市。光緒十年（1884）中法戰(zhàn)爭，法軍攻打雞籠（今基?。玻ń竦┑鹊?，清廷更加體認(rèn)臺灣海防之重要。光緒十三年（1887），調(diào)整行政區(qū)域為三府一直隸州三廳十一縣，本市仍隸鳳山縣。,光緒二十年（1894），甲午戰(zhàn)爭中國戰(zhàn)敗，翌年簽訂馬關(guān)條約，割讓臺灣、澎湖予日本。日治期間，日本設(shè)立臺灣總督府統(tǒng)治臺灣，六月設(shè)臺北、臺灣、

47、臺南三縣，澎湖一廳，高雄市隸屬臺南縣鳳山支廳，其後行政組織經(jīng)多次變革，至大正九年（1920），第八任總督田健治郎再次調(diào)整行政區(qū)，廢廳設(shè)州，改西部十廳為臺北、新竹、臺中、臺南及高雄五州，「高雄」一名首次出現(xiàn)於行政區(qū)名上。高雄州下設(shè)高雄、鳳山等九郡，共轄六街、四十四莊及一二六社（山地區(qū)），州署設(shè)於高雄街（現(xiàn)高雄地方法院址）。大正十三年（1924）廢高雄郡街，改依州轄市制，設(shè)立高雄市，市役所設(shè)於今鼓波街代天宮址，直屬高雄州，此為高雄設(shè)市之始

48、。昭和14（1939），市役所遷至鹽埕埔榮町，即舊高雄市政府（現(xiàn)之市立歷史博物館址）。民國三十四年十月二十五日臺灣光復(fù)，十一月八日臺灣省行政長官公署指派連謀先生接管高雄市，十二月六日正式成立高雄市政府，市治仍設(shè)於舊市政府，派連謀為首任市長。民國三十五年一月合併縮編為鹽埕、鼓山、左營、楠梓、三民、新興、前金、連雅（民國四十一年更名為苓雅）、前鎮(zhèn)、旗津十區(qū)。民國三十六年五月，臺灣行政長官公署改制為省政府，高雄市遂隸屬於臺灣省政府，成為省轄

49、市。,民國六十八年七月一日，本市人口已逾百萬，將高雄縣小港鄉(xiāng)併入改為小港區(qū)，升格為直轄市，至此本市共轄十一個行政區(qū)，面積一五三．六○二九平方公里。為因應(yīng)都市人口及工商業(yè)的高度成長，市政府合署辦公大樓於八十一年一月十八日，自中正四路遷至苓雅區(qū)四維三路二號現(xiàn)址，期能提昇為民服務(wù)品質(zhì)。政府為因應(yīng)社會變遷，加強地方建設(shè)，並考量中央與地方權(quán)力之均衡發(fā)展，於八十三年七月通過直轄市自治法，本市依據(jù)此法，於八十三年十二月三日選出第一任民選直轄市長。高

50、雄港位於高雄市西南端，是臺灣最大的國際港埠，也是世界第六大貨櫃港；港區(qū)遼闊、腹地廣、氣候溫暖，臨海有狹長沙洲，地理條件優(yōu)越，港灣形勢天成，現(xiàn)今港內(nèi)水域面積26.66平方公里，航道全長18公里，可供10萬噸級以下巨輪進出。,臺的海運進程,從考古學(xué)來說，臺灣史前人類對海洋的利用與發(fā)展，一直都是存在。幾萬年來，臺灣原住民的祖先來自海上，依海為生。大約在一萬年至一萬五千年前的冰河時期，臺灣逐漸和亞洲大陸分開。根據(jù)臺灣考古遺址發(fā)現(xiàn)地點多分布在海

51、邊與淡水河邊，顯示人類往來是沿著海岸移動。雖然目前在臺灣的考古遺址中沒有直接的證據(jù)顯示有船，但是從各種跡象來推測，當(dāng)時原住民是乘船往來，人與海洋之間的關(guān)係密切。,新石器時代晚期臺灣史前文化有了更大的發(fā)展，原住民的移動朝兩個方向進行：一是靠近沿海，仍維持與祖先相同的生活方式，另一是開始移往中海拔的山區(qū)居住。對史前臺灣原住民而言，臺灣的土地廣大，因此，原本住在沿岸的族群就往內(nèi)陸山區(qū)移動，形成今天的泰雅族、魯凱族、鄒族、邵族。而住在沿海的原

52、住民則是最懂得利用海洋資源，無論從事島內(nèi)交易或是對外交通，對他們來說，大海是最佳的道路。甚至我們可以說，整個南島語系文化的擴散是藉由四通八達的海洋做為道路，擴散的源頭是臺灣。,中國自古以來對海外多不甚了解，臺灣孤懸海外，因此中國對臺灣的敘述往往語焉不詳。目前史書中對臺灣最早的記載爭議很大，有人認(rèn)為夏、商、周時已記載臺灣的存在，但上古時中國勢力不及於福建沿海，所以此說穿鑿附會的成份為大。到秦代時，有人主張《史記》中海外三神山的「瀛洲」就是

53、臺灣。但海外神山的傳說出自齊、燕，從地理位置來看，很難相信會有和臺灣有關(guān)，恐怕指日本的可能性大得多。,接著《漢書》載：「會稽海外有東鯷人，分為二十餘國，以歲時來獻見?！谷龂鴷r，孫權(quán)「遣將軍衛(wèi)溫、諸葛直以甲士萬人浮?！靡闹奕藬?shù)千而還?！箙侨松颥撛凇杜R海水土志》云：「夷州在臨海東南，去郡三千里，土地?zé)o霜雪，草木不死。四面是山，眾山夷所居……」《隋書》說：「流求國在海中，當(dāng)建安郡東……(煬帝)拜(陳稜)虎賁中郎將，後三歲，與朝請大夫張鎮(zhèn)周

54、發(fā)東陽兵萬餘人，自義安泛海擊流求國，月餘而至……虜男女?dāng)?shù)千而歸?！?從這幾段文字?jǐn)⑹鰜砜矗瑬|鯷、夷洲、琉求國都有可能是指臺灣，但此時中國福建一帶尚未完全開發(fā)，海上交通也未大開，而史書所載模擬兩可，到底是否確為臺灣，目前學(xué)界還有很大爭議。不過從臺灣北部十三行文化遺址來看，我們至少可以確定，在漢代時中國的鐵器文化一定循直接或間接的方式傳入臺灣。中國真正確定記載臺灣從南宋時開始，趙汝適所著《諸番志》提到：「琉求國當(dāng)泉州之東，舟行約五、六日程

55、……旁有毗舍耶國……語言不通，商販不及，袒裸盯睢，殆畜類也。泉有海島曰澎湖，隸晉江縣?！箍芍琅旌驯涣腥肽纤伟鎴D，也有漁民開始不定其在此居住。至於毗舍耶國的臺灣還是化外之地。,明朝海上交通頻繁後，對臺灣的認(rèn)識增加，名稱相對就多了起來，有時候僅指臺灣一地，有時候泛稱整個臺灣，如「小琉求」、「雞籠」、「雞籠山」、「東番」、「北港」、「笨港」、「臺員」、「大員」、「大圓」、「大灣」、「臺江」都是，到荷蘭據(jù)臺以後才確定使用「臺灣」這個名稱。

56、明中葉以後為防範(fàn)倭寇而加強澎湖防務(wù)，以澎湖為中心的走私貿(mào)易轉(zhuǎn)移到臺灣島，臺灣因而成為海盜倭寇聚集的巢穴。初期以林道乾與林鳳最有名，後期則有顏思齊與鄭芝龍集團。,15世紀(jì)末，哥倫布發(fā)現(xiàn)了美洲大陸。巴斯 戈?達甘馬繞過非洲「好望角」由海路到達了印 度。時值大航海時代，從歐洲的史觀來看，是 「大發(fā)現(xiàn)」的時代。在這一時期裡，西歐各國競相到世界各地從事探險、殖民、貿(mào)易、傳教活 動，把世界地圖加以大塗改。 葡萄牙最先入侵亞洲，於1510年佔領(lǐng)印

57、度哥雅、消滅了馬六甲王國，將港都馬六甲納入掌中，因而控制了馬六甲海峽，獨佔通往亞洲的海路。繼以馬六甲為 基地向東南亞及東北亞擴張勢力，欲與中國及日本貿(mào)易而北上，於1537年佔據(jù)了澳門。,葡萄牙水手在臺灣近海航行中，看見綠油油的島影而感嘆其美，高呼 Ilha Formosa！ 「褔爾摩沙」由此命名。Ilha 是島 Formosa 是美麗，意即美麗島。 原來葡萄牙人航行海上，每次發(fā)現(xiàn)美麗島嶼都有歡呼Ilha Formosa並以此命

58、名的習(xí)慣，所以在非洲、南美以及亞洲各地叫這名字的島嶼據(jù)知有十個以上。儘管如此，「福爾摩沙」現(xiàn)已成為臺灣的固有名詞，尤其是歐美各國，稱呼臺灣時常稱作 Formosa。,西歐勢力東移的同一時期，倭寇及海盜在中國東南沿海一帶活動，甚為猖獗。由於地理關(guān)係，臺灣成為倭寇與海盜的巢窟。倭寇或海盜在中國沿海劫掠，遇到官兵追擊，就逃至澎湖島，然後再到臺灣。官兵雖會追至澎湖，但不會窮追到臺灣。16世紀(jì)時，明朝對臺灣地理不熟，認(rèn)為那是瘟疫蔓延、可怕的未開化

59、之地。荷蘭比較葡萄牙或西班牙入侵亞洲慢了一步，1596年才來到今日的印尼雅加達﹝荷蘭把它稱為巴達維亞﹞。然後於1602年， 設(shè)立人類史上第一個股份公司叫做「荷蘭聯(lián)合東印度公司」，特許經(jīng)營新佔獲的殖民地，總公司設(shè)在阿姆斯特丹。在巴達維亞建立據(jù)點的荷蘭，立即圖謀與中國、日本貿(mào)易，進而為此尋求中途基地。以巴達維亞為基地的荷蘭艦隊駛向臺灣海峽的澎湖群島，於1603年在主要的澎湖島上陸。這是西歐勢力第一次踏入臺灣的土地。,澎湖島雖然在元朝時代設(shè)

60、有巡檢司，但是明朝於1388年廢止巡檢司，並放棄了澎湖群島。獲得荷蘭艦隊到來的消息後，明朝立即派兵把荷蘭人趕出澎湖島。荷蘭艦隊佔領(lǐng)澎湖島失敗之後，企圖攻佔葡萄牙控制下的澳門也遭敗北，於1622年7月再度試圖佔領(lǐng)澎湖島，終於獲得成功。 荷蘭艦隊登陸澎湖島後，動員居民與港內(nèi)漁船的船員，在馬公構(gòu)築要塞，建立起連接巴達維亞─馬公─中國─日本的貿(mào)易據(jù)點，同時企圖掌握臺灣海峽的霸權(quán)。明朝於1623年9月宣佈中國東南沿岸的海禁令﹝禁止船舶出入﹞作為

61、對策，1624年1月舉兵攻打澎湖島。,攻防歷時8個月之後，明朝以荷蘭艦隊退出澎湖群島為條件，承認(rèn)荷 蘭的臺灣佔領(lǐng)權(quán)，並同意與荷國貿(mào)易而提出停戰(zhàn)協(xié)定。對荷蘭來說，這是出乎預(yù)料的好條件。即使固守澎湖島，也敵不過明朝軍勢，何況臺灣比澎湖島不但地大，而且位於東亞貿(mào)易路線的要衝，並已與日本進行著貿(mào)易。若能擁有臺灣，也有獨佔與中國及日本貿(mào)易的可能性。於是立即簽訂停戰(zhàn)協(xié)定，荷蘭艦隊將澎湖島上的要塞以及其他軍事設(shè)施加以破壞後移至臺灣島。,荷蘭艦隊自澎湖

62、島撤退後，立即駛向臺灣，1624年8月26日登陸於臺灣南部、現(xiàn)在的臺南近郊安平。荷蘭不比明王朝，非常瞭解臺灣的價值─不但可作為貿(mào)易的據(jù)點，而且因土地肥沃物產(chǎn)豊富，所以一開始對經(jīng)營臺灣意興極高。自荷蘭領(lǐng)臺以後，在臺灣出沒的海盜銳減，荷蘭人統(tǒng)轄所及的地區(qū)被一掃而空。然而，轉(zhuǎn)口貿(mào)易的船隻卻常在海上遭襲擊而困擾，遂與當(dāng)時最活躍、勢力雄大的中國海盜頭 目鄭芝龍訂立協(xié)定，確保海上運輸?shù)陌踩?為轉(zhuǎn)口貿(mào)易據(jù)點搶灘，目標(biāo)指向臺灣的，不僅是荷蘭而已。早將

63、菲律賓納入手中的西班牙也想染指臺灣。西班牙為確保菲律賓的安全，並為防止對日本和中國的貿(mào)易被荷蘭獨佔，於1626年5月五日由馬尼拉派遺一支艦隊，企圖佔領(lǐng)臺灣北部。西班牙艦隊避免與荷蘭發(fā)生衝突，迂迴由臺灣東部沿海北上到達東北端，將該地命名  San Diago 岬﹝後來的三貂角﹞。次日在雞籠﹝今日之基隆﹞登陸舉行佔領(lǐng)式，在這裡構(gòu)築聖薩爾瓦多  San Salvador 

64、要塞。兩年後，又沿西海岸北上，將滬尾﹝今日之淡水﹞佔領(lǐng)，在此構(gòu)築聖多明哥 San Domingo要塞。第二年，荷蘭派遺艦隊想排斥西班牙，但反而被擊退。當(dāng)時荷蘭人付出全力經(jīng)營臺灣南部，沒有餘力阻止西班牙人佔領(lǐng)北部。,西班牙雖然佔領(lǐng)臺灣北部，不僅對日本及中國的轉(zhuǎn)口貿(mào)易，連對日本傳佈天主教的期待也未能如意。眼見臺灣北部西班牙佔領(lǐng)勢力弱化，荷蘭於1642年夏派遺艦隊，花了3個月時間，終於同年9月3日攻下基隆，至此結(jié)束了西班牙

65、的臺灣北部佔領(lǐng)。由於西班牙的撤退，以臺灣南部為中心的荷蘭統(tǒng)治遂擴展至北部。荷蘭人在臺灣發(fā)展貿(mào)易，並以臺灣作為轉(zhuǎn)口站，臺灣成為明帝國、日本、南洋、歐洲等地的貨物集散中心。鄭成功轉(zhuǎn)戰(zhàn)中國各地，但是徒勞無功，終於1661年被迫陷入固守福建的廈門、金門兩島的窘?jīng)r。此時，臺灣的荷蘭聯(lián)合東印度公司通事何斌、避債逃到廈門，對鄭成功陳述臺灣土地豊饒勸其進攻，並獻上海圖。鄭成功將金門及廈門的守備交託長男鄭經(jīng)，以何斌為嚮導(dǎo)，親自率領(lǐng)四百餘船隻及兩萬500

66、0名將兵，同年4月首先佔領(lǐng)澎湖島，繼而將目標(biāo)指向臺灣。,鄭成功迴避面臨海峽的遮蘭奢城，襲擊防備薄弱的布羅比殿奢城，輕易而得手。鄭軍更進一步包圍遮蘭奢城，因而荷蘭人籠城固守等待巴達維亞援軍。臺灣長官一方面向巴達維亞求援，另一方面要求原住民支援。但是，由巴達維亞派來的援軍錯失時機，而原住民的支援尚未到達以前便被殲滅。結(jié)果，荷蘭於1662年2月向鄭成功投降，撤退至巴達維亞。由此荷蘭在臺灣長達38年的統(tǒng)治終告結(jié)束。鄭成功在驅(qū)逐荷蘭人以後，將大

67、員改名為「東都」，為解決兵糧問題，令諸將士寓兵於農(nóng)，按鎮(zhèn)分地、按地開墾。到了鄭經(jīng)時，採陳永華之議，建立完整的中央政府體制，成為可以行使及於全島的主權(quán)力量，體制層次分明，宛然一獨立國家。,明鄭時期，滿清政府實施封鎖臺灣海上交通的政策。但清朝的鎖國政策，並未使得明鄭在臺的經(jīng)建受到影響，反而強化了中國沿岸居民對臺灣的貿(mào)易交通。而鄭氏為得外援也在其治理的後期積極的發(fā)展海外貿(mào)易，這個時期，遠(yuǎn)到南洋已有臺灣商人的蹤跡。有利於海外交通的發(fā)展，對外貿(mào)易

68、對象主要為日本，更遠(yuǎn)達南洋暹邏。清初臺灣靖定，海禁開放後，施瑯為杜絕海外奸商，奉準(zhǔn)臺灣設(shè)立海防特制，於臺廈兩地置海防同知，限制出入。光緒12年，臺灣分省，劉銘傳治臺，極力振興殖產(chǎn)，招徠商工，並謀內(nèi)外之交通，由新加坡購得駕時及斯美兩汽船，以臺灣為起點，經(jīng)由廈門、福建或上海、香港等地，航行於新加坡、柴根、呂宋等地。同時亦有許多的官船行駛於臺灣各港之間，因此臺灣對外的航運益稱便利，且因汽船載量大、速率高，已使得對外交通縮短，而渡海安全也獲得

69、保障，不如往日的艱辛，疑與清朝積極致力於臺灣海防及位置重要性有相當(dāng)大的關(guān)係。,清初臺灣靖定，海禁開放後，施瑯為杜絕海外奸商，奉準(zhǔn)臺灣設(shè)立海防特制，於臺廈兩地置海防同知，限制出入。光緒12年，臺灣分省，劉銘傳治臺，極力振興殖產(chǎn)，招徠商工，並謀內(nèi)外之交通，由新加坡購得駕時及斯美兩汽船，以臺灣為起點，經(jīng)由廈門、福建或上海、香港等地，航行於新加坡、柴根、呂宋等地。同時亦有許多的官船行駛於臺灣各港之間，因此臺灣對外的航運益稱便利，且因汽船載量大、