加強物流與供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新，提高鋼鐵企業(yè)競爭力

1、<p>　　加強物流與供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新，提高鋼鐵企業(yè)競爭力</p><p>　　摘 要：物流供應(yīng)鏈管理以其不可替代的作用及獨特的運作模式，越來越受到人們的重視，在分析鋼鐵企業(yè)物流特點與物流供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出應(yīng)大力加強物流與供應(yīng)鏈管理在鋼鐵企業(yè)中的運用，并提出供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流管理的創(chuàng)新，以此提高企業(yè)競爭力。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：物流；供應(yīng)鏈管理；物流管理

2、創(chuàng)新；鋼鐵企業(yè)；競爭力 </p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　隨著市場競爭越來越激烈，企業(yè)間的競爭已經(jīng)發(fā)展成為供應(yīng)鏈之間的競爭。鋼鐵企業(yè)物流的特點是物資進出量大、流動頻率高、物資流向復(fù)雜。綜觀我國鋼鐵企業(yè)，物流發(fā)展現(xiàn)代化水平不高，效率相對低下，功能不盡完善，已經(jīng)成為制約鋼鐵企業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。為了提升企業(yè)競爭優(yōu)勢，以物流戰(zhàn)略推動企業(yè)戰(zhàn)略，從

3、供應(yīng)鏈角度對物流戰(zhàn)略進行研究就顯得十分重要。 </p><p>　　現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛認為是降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的重要利潤源泉。為了提升企業(yè)競爭優(yōu)勢，如何充分利用供應(yīng)鏈物流管理方法，全方位提升物流管理水平，成為企業(yè)迫切解決的課題[1]。 </p><p>　　1 供應(yīng)鏈管理下物流管理的地位 </p><p>　　在供應(yīng)鏈管理

4、環(huán)境下，物流管理是為實現(xiàn)供應(yīng)鏈企業(yè)之間的一體化、并行化和柔性化運作、增強快速響應(yīng)市場的能力提供保障的基礎(chǔ)性要素，其作用舉足輕重。 </p><p>　　物流管理是企業(yè)供應(yīng)鏈管理發(fā)揮整體競爭優(yōu)勢的前提和基礎(chǔ)。在供應(yīng)鏈管理模式下，顧客關(guān)系的維護與管理變得越來越重要，集中表現(xiàn)為物流的物理性滿足向增值性顧客服務(wù)的轉(zhuǎn)變。此外，在追求更大的市場機會和持續(xù)競爭力的驅(qū)動下，要求企業(yè)的物流系統(tǒng)具有和制造系統(tǒng)協(xié)調(diào)運作的能力，以保證供

5、應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的同步化、并行化運作，實現(xiàn)快速響應(yīng)市場的能力。所以，在供應(yīng)鏈一體化基礎(chǔ)上的物流管理是企業(yè)贏得整體競爭力的有效手段。 </p><p>　　2 鋼鐵企業(yè)物流特點與管理現(xiàn)狀分析 </p><p>　　鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)過程介于離散生產(chǎn)過程和連續(xù)生產(chǎn)過程之間，是一種半連續(xù)型生產(chǎn)過程。鋼鐵企業(yè)的整個生產(chǎn)過程包括了物質(zhì)流、資金流和信息流，且相互轉(zhuǎn)換和傳遞，具有復(fù)雜性、突變性和不確定性等

6、特點。 </p><p>　　鋼鐵工業(yè)屬大宗原料加工工業(yè)，生產(chǎn)所需的物料數(shù)量巨大、品種繁雜、特性各異；鋼鐵企業(yè)物流有著消耗大、運量大、物流供應(yīng)鏈長的特點，是復(fù)雜的系統(tǒng)工程。整體來說，目前我國鋼鐵企業(yè)的物流運作模式比較落后。具體表現(xiàn)在以下幾個方面： </p><p>　　第一，目前我國鋼鐵企業(yè)采用的是分散的、個體化的、孤立的傳統(tǒng)物流，物流管理布局限于傳統(tǒng)的物資運輸職能，與生產(chǎn)、銷售等單位部門

7、之間的相互協(xié)調(diào)性差，缺乏系統(tǒng)思考、系統(tǒng)控制，物流活動常出現(xiàn)瓶頸。 </p><p>　　第二，物流管理基礎(chǔ)工作較薄弱，專業(yè)化程度低。物流信息傳遞、統(tǒng)計、分析困難，缺乏及時性，物流、信息流、資金流協(xié)調(diào)一致性較差，運行效率低。 </p><p>　　第三，企業(yè)內(nèi)部物流和外部社會物流之間不能實現(xiàn)實時信息傳遞，供、產(chǎn)、銷、運銜接不緊密，鐵路、水運、公路各自優(yōu)勢的充分發(fā)揮和劣勢的相互補位得不到系統(tǒng)優(yōu)

8、化。 </p><p>　　第四，企業(yè)物流信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)整體應(yīng)用水平不高，信息傳輸不暢，難以適應(yīng)市場的發(fā)展需要。 </p><p>　　3 供應(yīng)鏈物流管理在鋼鐵企業(yè)的應(yīng)用 </p><p>　　鋼鐵行業(yè)屬于流程性企業(yè)，是一條由供應(yīng)商—制造商—客戶組成的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。具體來說，為冶煉廠提供鐵礦石、焦碳、白云石等原燃料的供應(yīng)商企業(yè)被統(tǒng)稱為鋼鐵企業(yè)的上游；鋼鐵企業(yè)的下游用戶主

9、要由建筑、機械、輕工、汽車、集裝箱、造船、鐵道、石化等行業(yè)的企業(yè)組成。供應(yīng)鏈中的核心企業(yè)主要是冶煉廠。作為一種集成的管理思想和方法，供應(yīng)鏈管理認為僅對單個企業(yè)的物流活動進行控制是不夠的，必須對整個供應(yīng)鏈的所有企業(yè)或關(guān)系較近的企業(yè)的物流活動實施一體化管理，即由鏈中的企業(yè)共同對供應(yīng)鏈的物流活動進行管理和優(yōu)化。 </p><p>　　3.1鋼鐵企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理銷售物流運作模式。建立供應(yīng)鏈管理模式的銷售物流系統(tǒng)，首先

10、要做到商流—物流的分離，并用發(fā)達的信息技術(shù)實現(xiàn)商流—物流的連接。而要保證鋼鐵企業(yè)銷售供應(yīng)鏈管理的有效運作，全面掌握銷售物流信息并努力實現(xiàn)銷售物流的JIT化，建立以物流中心為基地的銷售配送系統(tǒng)是必然的選擇。 </p><p>　　3.2鋼鐵企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理供應(yīng)及生產(chǎn)物流運作模式。鋼鐵生產(chǎn)連續(xù)不間斷的特點以及低成本競爭戰(zhàn)略的要求，決定了鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)應(yīng)在生產(chǎn)能力最大發(fā)揮的狀態(tài)下運行。根據(jù)供應(yīng)鏈的要求，鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)

11、系統(tǒng)必須具備應(yīng)對市場變化的快速反應(yīng)能力，同時還要盡可能滿負荷生產(chǎn)，以維持企業(yè)的低成本優(yōu)勢。因此鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)必須采用內(nèi)部供應(yīng)鏈主業(yè)務(wù)流程與生產(chǎn)流程相結(jié)合的物流管理模式 </p><p>　　當今的競爭不再是企業(yè)間的競爭，而是供應(yīng)鏈之間的競爭；從供應(yīng)商的供應(yīng)商到客戶的客戶都是鋼鐵制造企業(yè)供應(yīng)鏈中的節(jié)點。只有以開放的思維追求整個系統(tǒng)的優(yōu)化，才能以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與市場競爭。 </p><p>

12、;　　4 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流管理創(chuàng)新的實施 </p><p>　　4.1企業(yè)物流組織創(chuàng)新。 </p><p>　　4.1.1物流組織由職能化向一體化轉(zhuǎn)變。一體化的物流組織是在一個高層物流經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，將采購、儲運、配送、物料管理等物流功能整合到一個組織中去，通過管理物流過程而不是物流功能提高物流效率，采購、儲運、配送、物料管理等物流功能整合到一個組織中去，通過管理物流過程而不是物流功

13、能提高物流效率，強調(diào)企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間的協(xié)同和利益互換，以使整個企業(yè)物流系統(tǒng)的運作效率得到提升。 </p><p>　　4.1.2建立以流程為導(dǎo)向的水平組織結(jié)構(gòu)。針對傳統(tǒng)企業(yè)物流活動固有的效率損失，企業(yè)必須形成以顧客為中心的流程導(dǎo)向型物流組織。要能跨越職能部門、分支機構(gòu)或不同企業(yè)的既有邊界來有效地組織物流活動。同時，壓縮企業(yè)組織的管理層，縮短信息溝通渠道，消除機構(gòu)臃腫、反應(yīng)遲鈍的現(xiàn)象，實現(xiàn)物流組織由垂直化向扁平化

14、的轉(zhuǎn)變，從而實現(xiàn)在物流成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度方面的改善。 </p><p>　　4.1.3締結(jié)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與競爭。物流戰(zhàn)略聯(lián)盟是為有效利用組織和市場雙重優(yōu)勢的一種組織創(chuàng)新。因此，中國的大型制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)要迅速從“大而全”的經(jīng)營誤區(qū)中解脫出來，不失時機地與合適的供應(yīng)商、儲運商等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過合作成為核心企業(yè)長期的、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴，以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與國內(nèi)、國際競爭，提高產(chǎn)品在國內(nèi)、國

15、際市場的競爭能力和市場份額。 </p><p>　　4.2物流管理技術(shù)創(chuàng)新。 </p><p>　　4.2.1積極使用高科技物流設(shè)施、設(shè)備，改善管理技術(shù)。發(fā)達國家的經(jīng)驗表明，提高企業(yè)物流管理水平和物流管理效率的一個很大的方面就是諸如自動化立體倉庫、綜合物流中心、專用車輛、先進的裝卸、倉儲工具等物流設(shè)備的使用。所以，我國企業(yè)要抓住入世的機遇，在積極發(fā)展物流的同時，積極引進國外的資金、先進技術(shù)

16、、管理經(jīng)驗改造我們的物流設(shè)施、設(shè)備，這將有助于破除企業(yè)只盯著眼前的既得利益、把精力放在低水平的擴張及對本部門的壟斷保護等方面落后的觀念，從而縮小我國物流業(yè)與現(xiàn)代物流的差距。 </p><p>　　4.2.2利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。我國企業(yè)物流管理創(chuàng)新應(yīng)以網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)為依托，通過集約化、現(xiàn)代化管理，改造傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)流程，利用ERP、電子商務(wù)套件和CRM等WEB技術(shù)將上下游企業(yè)組成一個動態(tài)的、虛擬的、全球網(wǎng)

17、絡(luò)化的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)從產(chǎn)品設(shè)計、需求預(yù)測、外協(xié)和外購、制造、分銷、儲運和客戶服務(wù)每一個過程最合理的增值。 </p><p>　　4.2.3以物流管理信息化帶動物流管理現(xiàn)代化?，F(xiàn)代化的物流管理主要體現(xiàn)在物流信息化的開發(fā)與應(yīng)用上。為此，企業(yè)應(yīng)加大投入，建立計算機支持的物流信息系統(tǒng)。如利用RFID技術(shù)、條形碼技術(shù)、自動倉儲管理技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換、電子定貨系統(tǒng)、自動分揀/存取跟蹤系統(tǒng)等，實現(xiàn)可視化的貨品排庫功能，還可為

18、客戶提供物品運送的實時查詢。 </p><p>　　總之，在新的市場環(huán)境下，企業(yè)只有提高物流管理水平，進行物流管理創(chuàng)新，從而更加敏捷地應(yīng)對市場環(huán)境和消費者需求的變化做到柔性化的經(jīng)營，才能獲得市場存在的依據(jù)和持續(xù)發(fā)展的動力，也才能使物流管理真正成為繼自然資源、勞動力資源之后的“第三利潤源泉”。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p>&l