舟山市港口物流人才需求現(xiàn)狀及發(fā)展策略分析【畢業(yè)論文】

1、<p><b>　　本科畢業(yè)論文</b></p><p><b>　?。?0 屆）</b></p><p>　　舟山市港口物流人才需求現(xiàn)狀及發(fā)展策略分析</p><p>　　所在學(xué)院 </p><p>　　專業(yè)班級

2、 物流管理 </p><p>　　學(xué)生姓名 學(xué)號 </p><p>　　指導(dǎo)教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 </p><p><b>　　目 錄<

3、;/b></p><p><b>　　摘 要1</b></p><p>　　Abstract1</p><p>　　一、舟山港口物流現(xiàn)狀分析2</p><p>　?。ㄒ唬└劭谖锪鞴?yīng)鏈2</p><p>　　（二）舟山港口物流供應(yīng)鏈發(fā)展現(xiàn)狀2</p><p&g

4、t;　　二、舟山港口物流人才需求特征3</p><p>　　三、舟山港口物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀5</p><p><b>　?。ㄒ唬┫嚓P(guān)政策5</b></p><p>　　（二）高校港口物流人才的教育現(xiàn)狀5</p><p>　?。ㄈ┥鐣捌髽I(yè)培訓(xùn)的現(xiàn)狀6</p><p>　?。ㄋ模└劭谖锪魅?/p>

5、才培養(yǎng)存在的問題6</p><p>　　四、舟山港口物流人才培養(yǎng)對策8</p><p>　　（一）港口物流人才發(fā)展環(huán)境的建設(shè)8</p><p>　?。ǘ└劭谖锪鞲叩冉逃ㄔO(shè)與發(fā)展8</p><p>　　（三）港口物流人才培訓(xùn)對策9</p><p><b>　　五、結(jié)束語10</b>&

6、lt;/p><p><b>　　參考文獻(xiàn)10</b></p><p>　　[摘 要]港口是舟山最具優(yōu)勢的資源,是舟山城市發(fā)展的生命線,是我國發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。港口物流是適應(yīng)現(xiàn)代港口功能發(fā)展的必然選擇,是港口城市以港興城的重要內(nèi)容。加快發(fā)展港口物流業(yè),對于推進(jìn)舟山工業(yè)化、城市化、信息化和促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有十分重要而深遠(yuǎn)的意義。從2006年起舟山市政府將港口物流人才列

7、為舟山市十大緊缺人才之一,要求整合全市高校、企業(yè)等教育與實踐資源,通過建立“舟山市港口物流應(yīng)用型專業(yè)人才培養(yǎng)基地”的模式,著力培養(yǎng)適應(yīng)港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的人才。 本文首先通過對舟山港口物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀、面臨的機(jī)遇以及發(fā)展前景的分析,對舟山港口物流人才的需求趨勢進(jìn)行了研究;其次,結(jié)合舟山高校物流專業(yè)的培養(yǎng)模式、舟山物流企業(yè)員工學(xué)歷、知識技能的要求,分析舟山港口物流人才培養(yǎng)上存在的主要問題;最后,給出了完善舟山港口物流人才培養(yǎng)機(jī)制的建議。

8、本文所提供的思路方法以及給出的建議對于舟山港口物流人才培養(yǎng)研究與實踐具有參考價值。</p><p>　　[關(guān)鍵詞]舟山港口；物流人才；策略</p><p>　　[Abstract]Port is the most advantage resource in Zhoushan, which is the lifeblood for the development of Zhoushan ci

9、ty and is also the important part for country's development. Port logistics is the necessary selection to adapt the functional development of the modern ports, while it is an important aspect to thrive the port city.

10、 It is very important and far-reaching significance for promoting industrialization, urbanization and information industry of Zhoushan while accelerate the development </p><p>　　[Key words] Zhoushan ; Port;

11、Logistics Talents; Strategy</p><p>　　一、舟山港口物流現(xiàn)狀分析</p><p>　?。ㄒ唬└劭谖锪鞴?yīng)鏈</p><p>　　港口作為多式聯(lián)運的結(jié)合點，具有連接陸運、空運和水運等多種運輸方式以及貫通國內(nèi)、國際兩個市場的作用，集中了供貨方、貨代、陸運方、船公司、船代、儲運方等各種相關(guān)參與方的物流信息。港口供應(yīng)鏈?zhǔn)强诎段锪鞯闹饕M成

12、部分，包括信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化等層面，強(qiáng)調(diào)物資運輸鏈各環(huán)節(jié)的現(xiàn)代化管理和綜合服務(wù)延伸。同時，由于港口通過兩邊的運輸商（船公司和陸上運輸商）與世界各地的供應(yīng)商、消費者相連，形成一條集多種運輸方式和物流形態(tài)于一體的港口供應(yīng)鏈，成為對供應(yīng)鏈進(jìn)行協(xié)同式管理的相對最佳主體和環(huán)節(jié)（圖1）。按照供應(yīng)鏈的順序,以貨物輸出為例,港口物流具體涉及到的物流系統(tǒng)主要有:臨港產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)、集疏運系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)、物流運營系統(tǒng)和業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)支持系統(tǒng)。&l

13、t;/p><p><b>　　圖1： 港口供應(yīng)鏈</b></p><p>　　（二）舟山港口物流供應(yīng)鏈發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　　1．舟山市港口物流產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)</p><p>　　目前，舟山市與寧波市正聯(lián)合規(guī)劃欲建立多個不同功能類型的物流園區(qū)，分別有國際物流型、生產(chǎn)基地型、中轉(zhuǎn)樞紐型、中和服務(wù)型等。而舟山市將根據(jù)這一規(guī)劃，再

14、結(jié)合自身的優(yōu)勢特點，重點規(guī)劃建設(shè)十大物流園區(qū)（中心）：依托鼠浪湖礦砂項目，建設(shè)鐵礦石等金屬礦石配送、貿(mào)易園區(qū)；依托金塘集裝箱項目，建設(shè)金塘保稅和非保稅物流園區(qū)；依托外釣、岑港、洋山、黃澤山、岙山等油品項目，建設(shè)油品中轉(zhuǎn)、貿(mào)易和加工園區(qū)；依托六橫、衢山等煤炭中轉(zhuǎn)基地，建設(shè)煤炭配送、加工和貿(mào)易園區(qū)；依托老塘山糧食中轉(zhuǎn)基地，建設(shè)糧食加工貿(mào)易園區(qū)；依托浙東經(jīng)濟(jì)合作區(qū)國際航運中心洋山深水港，加快小洋山北側(cè)圍墾，建設(shè)港航產(chǎn)業(yè)及綜合服務(wù)園區(qū)；依托現(xiàn)有

15、的水產(chǎn)品加工交易優(yōu)勢，建設(shè)全國性魷魚集散中心，加快舟山國際水產(chǎn)城提升改造，建設(shè)水產(chǎn)品國際貿(mào)易園區(qū)；依托船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建設(shè)船舶產(chǎn)業(yè)配套物流園區(qū)；依托舟山跨海大橋，建立城鄉(xiāng)配送物流體系，建設(shè)城鄉(xiāng)配送物流中心；積極探索創(chuàng)建臨港型貿(mào)易物流海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)。</p><p>　　2．舟山市集疏運系統(tǒng)</p><p>　　公路資源：舟山市連島大橋的建成改變了舟山與寧波只能航海運輸?shù)膯我痪置?，兩地之間將實

16、現(xiàn)直接公路通道相連，物流勢必日趨順暢。隨著舟山無縫接軌寧波，直至融入長三角的區(qū)域一體化發(fā)展進(jìn)程，舟山和寧波在經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶特別是港口物流產(chǎn)業(yè)方面都能進(jìn)行更大范圍的資源融合和提升。</p><p>　　水路資源：舟山地理優(yōu)勢“得天獨厚”，地處中國南北海運與長江黃金水道“T”型交匯口。同時，該市還擁有令其他城市羨慕不已的深水岸線資源：海岸線長達(dá)2444公里，適宜開發(fā)建港的岸線246.7公里，水深大于20米的岸線107.9

17、公里。國際航道穿越市內(nèi)，可以通行30萬噸滿載各類船舶，堪稱世界屈指可數(shù)的天然深水良港。實現(xiàn)了河海直達(dá)、區(qū)域成網(wǎng)，構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通集疏運體系。</p><p>　　鐵路資源：目前舟山市還沒實現(xiàn)鐵路的通車，再加大橋承重量有限，為此大型貨物大多只能靠航海運輸實現(xiàn)貨物中轉(zhuǎn)。 </p><p>　　3．舟山市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)</p><p>　　經(jīng)過幾十年的努力，舟山已逐步發(fā)展

18、成為長三角和長江流域進(jìn)口、中轉(zhuǎn)、儲存能源和原材料的重要港口，并將進(jìn)一步發(fā)展成為全國重要的能源物資儲運中轉(zhuǎn)基地和長三角重要的對外貿(mào)易物流基地。2008年，舟山港域貨物吞吐量完成1.586億噸，外貿(mào)貨物吞吐量完成6168.93萬噸，集裝箱吞吐量完成8.736萬TEU。全市港口經(jīng)營企業(yè)發(fā)展到258家，共擁有各類泊位382個，其中萬噸級以上泊位26個，25萬噸級以上泊位4個。國內(nèi)沿海航運企業(yè)194家，各類國內(nèi)營運船舶1630艘，運輸船舶運力保有

19、量292.76萬載重噸，位居浙江省第二[1]。</p><p>　　除了這些之外，舟山港口物流的信息系統(tǒng)、運營系統(tǒng)、業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)支持系統(tǒng)隨著港口的發(fā)展的，都必須做相應(yīng)的升級和調(diào)整。雖然舟山市港口物流的集疏運網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都有了較大的改善，但總體上仍相對落后，集裝箱過于依靠海路，還沒有形成鐵路、公路和水路運輸?shù)膮f(xié)調(diào)體系格局。港口信息化程度低，報關(guān)、報檢、集裝箱周轉(zhuǎn)等效率低。目前為止，港口功能也較為單一，臨港工業(yè)園區(qū)

20、、物流園區(qū)的建設(shè)也要跟上港口發(fā)展的速度。</p><p>　　二、舟山港口物流人才需求特征</p><p>　　針對舟山港口物流人才需求差異性的特點，在制定人才培養(yǎng)模式前，首先要了解不同港口物流人才需求的具體特點，才能有針對性地滿足各類型港口物流人才的需要。</p><p><b>　　1.企業(yè)物流人才</b></p><p

21、>　　企業(yè)物流人才主要是指物流各功能崗位的操作人員，如運輸管理人員、倉儲管理人員、報關(guān)員、配送人員、客戶關(guān)系管理員等。這些人員必須熟悉物流行業(yè)，同時掌握了物流運輸、倉儲、包裝、裝卸等方面的知識，并能熟練的運用到實際工作中。</p><p>　　2.物流企業(yè)(第三方物流)人才</p><p>　　第三方物流本身所處服務(wù)產(chǎn)業(yè)，作為企業(yè)與企業(yè)之間的紐帶，具有較強(qiáng)的服務(wù)性質(zhì)，它承載的是低成本

22、、高利潤的最優(yōu)化服務(wù)，它的目的是為了幫助企業(yè)在最短的距離與時間內(nèi)產(chǎn)生最大的利益，其服務(wù)過程主要是由運輸服務(wù)、增值服務(wù)、供應(yīng)鏈服務(wù)構(gòu)成，它的服務(wù)對象是客戶，所以人才重心應(yīng)突顯在服務(wù)性人員身上包括運輸人才、客戶服務(wù)人員、配送中心人才、網(wǎng)絡(luò)維護(hù)人才上。</p><p>　?。?）運輸人員：熟悉行車線路，具備很好的專業(yè)技術(shù)，具有良好的判別能力，能很好的分析出最優(yōu)化的行車路徑，同時掌握GPS定位系統(tǒng)和GIS地理信息系統(tǒng)知識

23、。</p><p>　?。?）客戶服務(wù)代表：既熟悉客戶的各項要求和服務(wù)承諾，具備貨物信息處理、管理信息系統(tǒng)使用的能力，也了解倉庫管理、運輸作業(yè)、結(jié)算、需求分析等方面的知識，同時還必須具備POS系統(tǒng)、EOS系統(tǒng)和CRM系統(tǒng)的知識，也應(yīng)該是一個很好的銷售支持人員。</p><p>　　（3）配送中心人才：主管人員具備各方面的綜合知識與技能，如物流基礎(chǔ)知識、財務(wù)知識、營銷知識與IT技能等，了解運

24、作流程并不斷加以改進(jìn)，利用信息共享及分析，對配送中心進(jìn)行更有效的管理，提高庫存周轉(zhuǎn)率，開展各項增值服務(wù)，實現(xiàn)為供應(yīng)商聯(lián)合管理庫存。配送人員熟悉整個配送流程，具有很好的服務(wù)能力。</p><p>　?。?）網(wǎng)絡(luò)維護(hù)人才：IT技術(shù)是其具備的基本知識，同時也要了解物流具體業(yè)務(wù)操作的流程，能夠開發(fā)、維護(hù)和整合物流信息系統(tǒng)。</p><p>　　除此之外，第三方物流營銷人才也是第三方物流企業(yè)所渴求的

25、，要能夠運用物流知識進(jìn)行物流企業(yè)的物流服務(wù)營銷。</p><p><b>　　3.國際貨代人才</b></p><p>　　國際貨運代理（貨代）處于貨主與承運人之間，是外貿(mào)貨運市場的一個至關(guān)重要組成部分?；緲I(yè)務(wù)為接受貨主委托，代辦租船、訂艙、包機(jī)、報關(guān)、報驗、進(jìn)出口分撥、集裝箱運輸、包裝、流通加工、簽發(fā)提單、結(jié)算運雜費，乃至交單議付和結(jié)匯等工作。另外，國際多式聯(lián)運代

26、理將是今后國際運輸發(fā)展的方向，需求也將逐漸增多。</p><p>　　國際貨代從業(yè)人員懂得國際貨運代理知識、國際海上貨運代理實務(wù)、國際航空貨運代理實務(wù)、國際多式聯(lián)運與現(xiàn)代物流等知識，專業(yè)性、技術(shù)性和政策性較強(qiáng)。 據(jù)了解，應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需求，貨代企業(yè)除了對項目經(jīng)理、物流策劃人才等物流業(yè)通用人才的大量需求外，精通英語和世界地理，熟悉航運、海運常規(guī)路線的國際貨運代理人才也是他們所渴求的。其中，成熟的貨代單證員、操作員、銷

27、售人員等，是市場上的搶手人才。</p><p>　　單證員: 單證員是國際貨運代理崗位的入門級別, 主要負(fù)責(zé)運單、保單、出口單證流轉(zhuǎn)等職責(zé), 要求從業(yè)者具備一定的外文功底和外貿(mào)知識。目前, 外貿(mào)貨物的主要運輸方式仍以海運和空運為主, 因此具備航運專業(yè)知識無疑更受用人單位青睞。目前, 在浙江省現(xiàn)有20多萬名從業(yè)人員中,即持專業(yè)證書者不到10%，他們成為業(yè)內(nèi)的香悖悖。</p><p>　　操作

28、員: 操作員主要負(fù)責(zé)接受進(jìn)出口貨物發(fā)貨人、收貨人的委托, 為其辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)。從業(yè)者不僅要懂得國際貨運代理、現(xiàn)代物流等基礎(chǔ)知識, 還須熟悉海關(guān)基本法規(guī)、操作程序以及企業(yè)出入境貨物的報關(guān)報檢業(yè)務(wù)。 </p><p>　　銷售員: 一般分海運和空運銷售。該職位是企業(yè)不可缺少的核心崗位之一。貨代銷售員除具備一般銷售員的素質(zhì)和能力外, 還要掌

29、握國際貨代行業(yè)的相關(guān)的法律法規(guī), 對航空公司和船務(wù)公司的各項營運細(xì)節(jié)要有一定了解, 同時還要具備報關(guān)實力。</p><p>　　4.港口物流運營系統(tǒng)人才</p><p>　　港口物流運營系統(tǒng)是整個港口供應(yīng)鏈的核心所在，設(shè)計到港口的運作管理，因此港口物流運營系統(tǒng)人才需要對港口的經(jīng)營管理十分熟悉。高層次的經(jīng)營管理人才是港口在不斷升級發(fā)展過程中的掌舵者，把握著港口未來運營發(fā)展的方向，因此不僅需要

30、掌握港口物流的運作方面的知識，更需要具有企業(yè)管理能力，把握港口的整體發(fā)展方向。</p><p><b>　　5.物流信息化人才</b></p><p>　　物流的信息化人才需要較高的計算機(jī)能力，具有互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈管理能力，掌握信息化、智能化物流管理理論和技能，勝任供應(yīng)鏈戰(zhàn)略運籌、物流系統(tǒng)設(shè)計、供應(yīng)鏈優(yōu)化運作。</p><p>　　6.港

31、口物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計人才需求特點</p><p>　　隨著港口物流的不斷升級，從最初的貨物轉(zhuǎn)運、臨時存儲以及貨物的收發(fā)等，到增加貨物增值工業(yè)，提升商業(yè)功能，港口成為裝卸和服務(wù)，再到貨物配送等綜合服務(wù)，使港口成為貿(mào)易的物流中心等等。對港口物流系統(tǒng)的設(shè)計和規(guī)劃是提升港口功能的關(guān)鍵，因此高端的物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計是每一個港口發(fā)展過程中都需要十分重視的。</p><p>　　港口的規(guī)?；?、自動化、智能

32、化是現(xiàn)代港口的發(fā)展趨勢，要實現(xiàn)這些優(yōu)勢，對貨物的進(jìn)出港、貨物的堆放信息、各個碼頭的調(diào)運信息等要求就會更高，更準(zhǔn)確，并且預(yù)測性很強(qiáng)。所有這些靠傳統(tǒng)的半人工記錄和陳舊的管理軟件已經(jīng)不能適應(yīng)發(fā)展的要求，具備先進(jìn)的、符合港口實際情況的港口物流管理系統(tǒng)，已經(jīng)成為港口邁向現(xiàn)代化，適應(yīng)現(xiàn)代物流需求的必備條件。因此，港口物流設(shè)計規(guī)劃人員的需求也是十分迫切的。港口物流規(guī)劃設(shè)計人員需要有豐富的港口運作經(jīng)驗，對港口的未來發(fā)展方向有充分的認(rèn)識，這是一項更為系統(tǒng)

33、的工作，對人才要求更高。</p><p>　　三、舟山港口物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀</p><p><b>　?。ㄒ唬┫嚓P(guān)政策</b></p><p>　　在現(xiàn)代物流發(fā)展中，政府的推動、宏觀調(diào)控、規(guī)劃和政策的支撐是至關(guān)重要的。隨著舟山與寧波港的融合，舟山港口物流業(yè)的發(fā)展、財政、金融、稅收、吸引外資、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)劃、關(guān)鍵技術(shù)和生產(chǎn)關(guān)鍵裝備的投資力

34、度、合理規(guī)劃物流產(chǎn)業(yè)布局及人才戰(zhàn)略的實施等方面，都更需要政府的支持和引導(dǎo)。舟山市的港口物流人才培養(yǎng)，也更需要在政府的指導(dǎo)下聯(lián)合進(jìn)行，結(jié)合社會、高校等資源，促進(jìn)舟山港口人才培養(yǎng)和引進(jìn)工作的順利進(jìn)行。</p><p>　　關(guān)于物流人才的培養(yǎng)與引進(jìn)，在浙江省的一些重要文件中都有指出，如《浙江省人民政府關(guān)于進(jìn)一步加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的若干意見》（浙政發(fā)〔2008〕64號）指出要：積極培養(yǎng)和引進(jìn)現(xiàn)代物流人才。鼓勵和支持省內(nèi)高

35、等院校開展物流專業(yè)多層次學(xué)歷教育，培養(yǎng)現(xiàn)代物流管理人才和專業(yè)技術(shù)人才；采取多種形式，積極開展物流業(yè)從業(yè)人員在職培訓(xùn)；鼓勵引進(jìn)國內(nèi)外優(yōu)秀物流專業(yè)人才，對引進(jìn)的物流中高級技術(shù)人員與高級管理人員，給予省引進(jìn)人才政策規(guī)定的相關(guān)待遇。</p><p>　　在舟山市，市委政府在大力支持物流人才培養(yǎng)和引進(jìn)，并給出了一定的優(yōu)惠政策，具體情況如下：物流企業(yè)引進(jìn)高級物流人才，尤其是引進(jìn)著名院校物流專業(yè)博士或大型跨國物流公司部門總監(jiān)以

36、上高端人才，可優(yōu)先享受市里統(tǒng)一出臺的人才引進(jìn)優(yōu)惠政策；鼓勵國內(nèi)著名的高校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在本市設(shè)立培訓(xùn)點，對培訓(xùn)企業(yè)的培訓(xùn)收入地方留成部分給予返還，在設(shè)立初期一次性提供6萬元市場開拓費；鼓勵國內(nèi)外物流咨詢公司、研究院所在舟山設(shè)立咨詢公司，享受創(chuàng)意園區(qū)企業(yè)優(yōu)惠政策。</p><p>　　（二）高校港口物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀</p><p>　　目前，全國可以招收物流本科以上教育的學(xué)校有300余所。浙江省

37、有超過15 所本科類院校設(shè)置了物流管理本科專業(yè)，另有大量的職業(yè)技術(shù)學(xué)院培養(yǎng)了大量的物流專業(yè)人才。而舟山市就有一所設(shè)置物流管理本科專業(yè)的高校和一所有相關(guān)物流專業(yè)課程的職業(yè)技術(shù)學(xué)院，所以在高校人才培養(yǎng)上是非常具有優(yōu)勢的。而且，舟山地區(qū)的物流管理專業(yè)課程設(shè)置基本上都提到了以港口物流等為主要特色，這對舟山這一港口物流城市而言，還是非常適宜的。</p><p>　　（三）社會及企業(yè)培訓(xùn)現(xiàn)狀</p><p

38、>　　目前港口物流人才的培訓(xùn)，除了高校以外，大部分是以企業(yè)的內(nèi)部培訓(xùn)和社會培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)為主。在社會培訓(xùn)方面，目前，物流人才培訓(xùn)市場較為混亂，各種名目繁多的物流人才培訓(xùn)機(jī)構(gòu)很多，培訓(xùn)和認(rèn)證的質(zhì)量得不到保障，缺乏全國統(tǒng)一的、權(quán)威性的培訓(xùn)認(rèn)證體系。目前，舟山市還沒有物流管理方面的培訓(xùn)公司，一般的物流培訓(xùn)都是去寧波或杭州。在寧波，有一些高校如寧波工程學(xué)院現(xiàn)代物流（國際單證）研究培訓(xùn)中心、寧波大紅鷹學(xué)院等，專門負(fù)責(zé)物流專業(yè)相關(guān)證書的培訓(xùn)工

39、作。在這方面，舟山市也可以借鑒，可以在浙江海洋學(xué)院或國際海運職業(yè)技術(shù)學(xué)院設(shè)立專門的培訓(xùn)中心。 </p><p>　?。ㄋ模└劭谖锪魅瞬排囵B(yǎng)存在的問題</p><p>　　根據(jù)舟山港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，并結(jié)合對舟山市物流人才教育與培訓(xùn)的現(xiàn)狀資料的分析，本文認(rèn)為，舟山市現(xiàn)有的物流人才狀況還存在以下不足之處：</p><p>　　1.物流高等學(xué)歷教育規(guī)模小，教育水平較低

40、</p><p>　　1998年，我國高等教育的專業(yè)目錄調(diào)整取消了物流專業(yè)，因此嚴(yán)重制約了我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。根據(jù)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，2000年，教育部才恢復(fù)物流管理本科專業(yè)。到目前為止，整個舟山市有相關(guān)物流專業(yè)的高等學(xué)校已有浙江海洋學(xué)院和浙江國際海運職業(yè)技術(shù)學(xué)院兩所，整個浙江省經(jīng)教育部批準(zhǔn)設(shè)立物流及相關(guān)專業(yè)本科的高等院校也已超過15所，有了長足的進(jìn)步，但是同舟山是乃至整個浙江省物流產(chǎn)業(yè)升級、物流業(yè)對外開放和

41、物流業(yè)的迅速發(fā)展所產(chǎn)生的人才需求相比，物流人才培養(yǎng)的總體規(guī)模依然很小。</p><p>　　另外，由于師資能力以及研究能力的不足，目前舟山市乃至整個浙江地區(qū)高校的物流教育水平還有待進(jìn)一步提升。首先，目前各個高校的人才培養(yǎng)普遍側(cè)重于課堂教學(xué)的模式，而忽略了實踐環(huán)節(jié)，忽略了物流行業(yè)的特殊性。企業(yè)需要的物流經(jīng)營管理人才是不可能簡單的在高校的課堂中培養(yǎng)出來的，而更多是在實踐中獲得和積累的。</p><

42、p>　　其次，專業(yè)培養(yǎng)的傾向性還不顯著。這在一定程度上說明了高校物流專業(yè)課程設(shè)置比較混雜，主要原因是培養(yǎng)的方向是不明確的。即使是有一些傾向性，也是較為模糊的。而課程設(shè)置更應(yīng)該結(jié)合學(xué)校本身特點，以市場為導(dǎo)向，在專業(yè)設(shè)置之初就考慮到學(xué)生就業(yè)方向問題，并且應(yīng)與實際工作崗位需求也要做到相銜接。如果沒有明確學(xué)習(xí)的目的，即使學(xué)習(xí)了某門課程,可能也無法達(dá)到預(yù)期的效果?，F(xiàn)我們已在各自的工作崗位上實習(xí)，發(fā)現(xiàn)我們在課堂上所學(xué)的內(nèi)容，很難與實際的工作聯(lián)

43、系起來，就覺得有些專業(yè)課程存在“所學(xué)非所用，所用非所學(xué)”的問題，這也是導(dǎo)致出現(xiàn)“有崗無人，有人無崗”的雙向“饑荒”現(xiàn)象的重要原因之一。究其原因，主要是因為高校教育教學(xué)和人才培養(yǎng)規(guī)格脫節(jié)于職業(yè)崗位需求。當(dāng)然，完全的滿足實際工作崗位需求的可能性并不大。這就需要加強(qiáng)對學(xué)生實際操作能力的培養(yǎng)。</p><p>　　2.物流行業(yè)人才結(jié)構(gòu)不合理，高層次人才嚴(yán)重缺乏</p><p>　　目前，在舟山市內(nèi)

44、，港口物流的綜合性人才，尤其是具有較為全面的物流操作和管理知識、可以同時勝任多個崗位的、能夠?qū)λ鶊?zhí)行作業(yè)進(jìn)行全程全方位監(jiān)控、優(yōu)化和提升的，并能夠隨著企業(yè)的發(fā)展而快速成長的復(fù)合型物流技術(shù)和管理人才嚴(yán)重缺乏。因此，舟山物流業(yè)要實現(xiàn)跨越式發(fā)展，就需要有一大批熟悉現(xiàn)代物流運作方式，具有跨學(xué)科綜合能力的物流管理和技術(shù)人才，特別是高端人才。2005年，舟山交通運輸行業(yè)從業(yè)人員本科以上學(xué)歷的僅占2.85%，高中及以下占到了71.2%；其中海上運輸業(yè)中

45、本科以上學(xué)歷的為2.32%，高中及以下的占到74.4%。港口倉儲業(yè)中本科以上的占到9.9%，高中及以下的為56.3%，而其中裝卸業(yè)中本科以上學(xué)歷的不足1%[2]。從從業(yè)人員的受教育水平來看，目前港口物流仍停留在較為初級的水平，難以跟上目前舟山——寧波港口物流的總體發(fā)展水平。</p><p>　　表1：舟山市2005年港口物流從業(yè)人員受教育水平[3]</p><p>　　3.物流職業(yè)培訓(xùn)質(zhì)量

46、低</p><p>　　毫無疑問，物流培訓(xùn)市場的存在是對物流專業(yè)教育無論是在數(shù)量上還是在質(zhì)量上不足的有益補充，同時也是實現(xiàn)終身教育的良好途徑。但目前浙東地區(qū)的物流培訓(xùn)市場缺少統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，所以還存在許多問題。首先是培訓(xùn)市場有待進(jìn)一步規(guī)范?，F(xiàn)有的一些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)良莠不齊，師資水平、素質(zhì)不高，沒有統(tǒng)一的教學(xué)大綱和教材，多以市場營利為目的。其次是企業(yè)內(nèi)部的培訓(xùn)，在層次上、水平上參差不齊。大多是具有應(yīng)急性，多數(shù)職工參加的是一周

47、內(nèi)的短期培訓(xùn)，而且是針對具體業(yè)務(wù)或項目(往往是傳統(tǒng)業(yè)務(wù)項目)的技術(shù)培訓(xùn)等，很難想象這樣的培訓(xùn)能造就現(xiàn)代物流中、高級人才。</p><p>　　綜上所述，雖然目前舟山市物流人才的教育培養(yǎng)己經(jīng)取得了顯著的進(jìn)步，但是離舟山港口物流的功能定位以及寧波——舟山國際物流中心建設(shè)的目標(biāo)還有很大差距，在物流人才的數(shù)量與質(zhì)量上面都還存在很多問題。高校物流人才培養(yǎng)與企業(yè)物流人才需求之間存在較大差距，高素質(zhì)的物流人才嚴(yán)重匾乏，物流從業(yè)

48、人員知識結(jié)構(gòu)老化等等問題，已經(jīng)成為嚴(yán)重阻礙了舟山港口現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，因此，有針對性地提出物流人才培養(yǎng)對策，實施物流人才戰(zhàn)略已成為必要。</p><p>　　四、舟山港口物流人才培養(yǎng)對策</p><p>　?。ㄒ唬└劭谖锪魅瞬虐l(fā)展環(huán)境的建設(shè)</p><p>　　建設(shè)國際人才港，加速構(gòu)筑舟山——寧波國際現(xiàn)代港口物流人才高地，必須營造有利于人才創(chuàng)新創(chuàng)造的社會環(huán)境和氛

49、圍，不斷增強(qiáng)人才集聚力，吸引世界各地優(yōu)秀人才走進(jìn)寧波——舟山港創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。環(huán)境是吸引力，事業(yè)是感召力，要以和諧、寬松的環(huán)境讓人才在這里充分展現(xiàn)才華，迸發(fā)創(chuàng)意，成就事業(yè)，要以最好的服務(wù)來集聚最好的人才，以最優(yōu)的環(huán)境來吸引最優(yōu)的人才，以最大的誠意留住最需要的人才。</p><p>　　1．形成尊重人才的社會氛圍</p><p><b>　　（1）堅持以人為本</b><

50、/p><p>　　樹立以人為本，人才先行的觀念。任何事業(yè)的成就都需要人才來支撐，讓體制適應(yīng)人才，讓制度適應(yīng)人才，讓環(huán)境適應(yīng)人才。把促進(jìn)發(fā)展作為人才工作的根本出發(fā)點，充分發(fā)揮人才資源開發(fā)在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性和決定性作用。既要重視優(yōu)化投資環(huán)境，又重視優(yōu)化人才環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會和人的全面發(fā)展。</p><p>　?。?）營造為人才服務(wù)的環(huán)境</p><p>　　服

51、務(wù)好人才是尊重人才的最重要體現(xiàn)，營造環(huán)境、優(yōu)化環(huán)境是服務(wù)人才的重要途徑。營造良好的工作創(chuàng)業(yè)環(huán)境，激發(fā)人才創(chuàng)新活力；營造良好的生活學(xué)習(xí)環(huán)境，最大限度地滿足人才身心健康、相互交流和學(xué)習(xí)提高的需求；營造良好的人際環(huán)境和學(xué)術(shù)環(huán)境，形成相互信任、彼此尊重、鼓勵創(chuàng)新、鼓勵探索的氛圍，建立社會尊重人才、人才報效社會的良性互動機(jī)制；營造良好的輿論環(huán)境，形成創(chuàng)業(yè)光榮、創(chuàng)新可貴、創(chuàng)造無價的社會輿論導(dǎo)向。</p><p>　　2．建設(shè)

52、規(guī)范有序的法制環(huán)境</p><p>　?。?）加強(qiáng)人才發(fā)展的法制化進(jìn)程</p><p>　　從人員流動到信息共享，從創(chuàng)業(yè)融資到生活便利，從健全服務(wù)網(wǎng)絡(luò)到完善市場體系等各方面，為人才的發(fā)展?fàn)I造公平公正的政策法制環(huán)境。建立健全人才高地建設(shè)的政策法規(guī)，形成多層次的法律法規(guī)制度框架。重點針對人才資源保護(hù)、人才流動權(quán)益保障等方面制訂相關(guān)政策法規(guī)，進(jìn)一步提高政府依法行政的水平。</p>

53、<p>　?。?）建立港口物流行業(yè)人才評價和監(jiān)控體系</p><p>　　建立全行業(yè)人才環(huán)境評價指標(biāo)體系和監(jiān)控體系。選取影響人才成長、發(fā)展、創(chuàng)業(yè)的各方面環(huán)境要素指標(biāo)，進(jìn)行評價分析，定期發(fā)布行業(yè)人才環(huán)境評價報告。可設(shè)立浙東經(jīng)濟(jì)合作區(qū)人才工作協(xié)調(diào)小組，根據(jù)人才環(huán)境評價報告對人才的培養(yǎng)、引進(jìn)、使用等方面的政策法規(guī)進(jìn)行審查、評估，并將意見反饋有關(guān)部門，促進(jìn)行業(yè)人才政策法規(guī)的優(yōu)化。</p><

54、p>　?。ǘ└劭谖锪鞲叩冉逃ㄔO(shè)與發(fā)展</p><p>　　1.發(fā)揮高等院校的培養(yǎng)支持作用</p><p>　　在這方面，有如下兩點建議:其一，各高校可以就物流人才培養(yǎng)目標(biāo)，教學(xué)方案的設(shè)計、教學(xué)經(jīng)驗的交流等，進(jìn)行定期研討，相互促進(jìn)。其二，建立與完善舟山市高校物流教育與對外合作的窗口，積極引進(jìn)國外先進(jìn)的教學(xué)模式，打造舟山市物流高等教育的“合作鏈”。</p><p&

55、gt;　　2.物流人才培養(yǎng)體系的改革與完善</p><p><b>　　(1)培養(yǎng)目標(biāo)</b></p><p>　　物流人才的培養(yǎng)應(yīng)根據(jù)物流專業(yè)人才的特點，形成多層次、多規(guī)格、多類型、多渠道的物流人才教育培訓(xùn)體系，并加大力度培養(yǎng)本科、研究生層次的物流人才培養(yǎng)，縮短與世界先進(jìn)國家和地區(qū)的差距。不同層次的教育有著不同的培養(yǎng)目標(biāo)，各高校應(yīng)根據(jù)實際教育情況安排適應(yīng)的培養(yǎng)計劃與

56、目標(biāo)，</p><p>　　(2)培養(yǎng)課程內(nèi)容的構(gòu)架</p><p>　　物流課程內(nèi)容構(gòu)架的設(shè)計要滿足實際中對跨學(xué)科的復(fù)合型人才的要求，建立一個有別于傳統(tǒng)物流的課程體系，打破學(xué)科界限，加強(qiáng)學(xué)科滲透，拓寬課程內(nèi)容的涵蓋面，結(jié)合現(xiàn)代港口物流行業(yè)的特點，突出物流專業(yè)基礎(chǔ)上的港口相關(guān)的專業(yè)知識和能力，并使學(xué)生系統(tǒng)掌握經(jīng)濟(jì)學(xué)、國際經(jīng)貿(mào)、管理學(xué)以及信息化知識和技能，培養(yǎng)真正具有整體觀念、系統(tǒng)觀念和全球

57、觀念的物流人才。</p><p>　　(3)培養(yǎng)內(nèi)容中要加強(qiáng)實踐環(huán)節(jié)</p><p>　　學(xué)?？梢酝ㄟ^與一些規(guī)模較大的企業(yè)緊密聯(lián)合，通過建立實習(xí)基地的模式，讓學(xué)生們到企業(yè)內(nèi)進(jìn)行認(rèn)知實習(xí)，了解物流企業(yè)的基本流程、服務(wù)功能，并能實際操作。還可以經(jīng)常組織學(xué)生到物流公司、大型倉儲基地、貨物集配中心、港口碼頭、超市連鎖店、倉庫等處參觀實習(xí)，親身感受物流系統(tǒng)各結(jié)點的感性知識。還可以通過建立現(xiàn)代化“多媒

58、體教室”和模擬“第三方”物流實驗室；配置電腦聯(lián)機(jī)系統(tǒng)，配置“物流管理”軟件系統(tǒng)，以滿足物流信息技術(shù)應(yīng)用的教學(xué)需要。建立配備有港口物流相關(guān)設(shè)備的模擬實驗室，用于實踐性教學(xué)。</p><p><b>　　(4)師資隊伍建設(shè)</b></p><p>　　各高校需建設(shè)一支素質(zhì)高、能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)合理的物流教育教學(xué)師資隊伍，建設(shè)一支具有物流學(xué)、流通經(jīng)濟(jì)、國際貿(mào)易、經(jīng)濟(jì)地理、計算機(jī)應(yīng)

59、用、集裝箱運輸?shù)榷喾N知識集群的專業(yè)教師充實教學(xué)隊伍。還可以選派部分青年教師到專業(yè)物流公司掛職學(xué)習(xí)、鍛煉，教師的職業(yè)培訓(xùn)和繼續(xù)教育也要加強(qiáng)。根據(jù)需要，進(jìn)一步引進(jìn)人才，充實教師隊伍。</p><p>　?。ㄈ└劭谖锪魅瞬排嘤?xùn)對策</p><p>　　港口物流人才培訓(xùn)要以能力建設(shè)為核心，以高層次人才和高技能人才培訓(xùn)為重點，以滿足現(xiàn)代港口物流業(yè)發(fā)展的人才需求為導(dǎo)向，堅持學(xué)習(xí)與實踐相結(jié)合，培訓(xùn)與使

60、用相結(jié)合，著重培養(yǎng)人才的實踐能力和創(chuàng)新能力。</p><p>　　1.完善港口物流人才培訓(xùn)制度</p><p>　　按照國家職業(yè)資格制度有關(guān)規(guī)定，開發(fā)港口物流培訓(xùn)，促進(jìn)職業(yè)資格證書制度與就業(yè)制度、職業(yè)培訓(xùn)制度、企業(yè)人力資源開發(fā)與管理制度的銜接。探索職業(yè)資格考試、考核和評聘相結(jié)合的評價方法。</p><p>　　加強(qiáng)培訓(xùn)行業(yè)協(xié)會自律，推動各個物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)以自我規(guī)范、自

61、我管理為目標(biāo)，建立行業(yè)培訓(xùn)師職業(yè)資格認(rèn)證制度。</p><p>　　2.創(chuàng)新港口物流業(yè)培訓(xùn)運行機(jī)制</p><p>　　首先要形成社會化的港口物流行業(yè)培訓(xùn)運行機(jī)制。建立“政府調(diào)控、行業(yè)指導(dǎo)、企業(yè)自主、個人自覺”的社會化、市場化的物流職業(yè)培訓(xùn)運行機(jī)制，培育社會化職業(yè)培訓(xùn)市場。充分發(fā)揮浙東經(jīng)濟(jì)合作區(qū)緊缺人才培訓(xùn)項目的導(dǎo)向作用，形成社會化的緊缺人才培訓(xùn)機(jī)制。</p><p&g

62、t;　　其次，建立“產(chǎn)學(xué)研”戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成“基地—項目—人才”一體化培訓(xùn)模式，鼓勵科研院所、大專院校、港口物流企業(yè)的相關(guān)人員進(jìn)行各種形式的交流。加大對科技創(chuàng)新、團(tuán)隊攻關(guān)、高層次人才的培養(yǎng)資助力度，完善創(chuàng)新人才資助培養(yǎng)體系。</p><p>　　3.建設(shè)港口物流職業(yè)培訓(xùn)平臺</p><p>　　第一，要形成廣覆蓋、多層次的物流繼續(xù)教育培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)。整合高校、干部培訓(xùn)中心、電視大學(xué)和各個社會培訓(xùn)機(jī)

63、構(gòu)的相關(guān)教育培訓(xùn)資源，形成港口物流行業(yè)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)。重點吸引國外知名大學(xué)、著名科研機(jī)構(gòu)和跨國公司、國內(nèi)外著名物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，實行聯(lián)合辦學(xué)、合作培訓(xùn)，創(chuàng)建若干個全國性的港口物流人才培養(yǎng)基地。</p><p>　　第二，鼓勵港口物流人才在國際競爭環(huán)境中提升職業(yè)能力和素質(zhì)。鼓勵物流企業(yè)努力構(gòu)建跨國人才戰(zhàn)略聯(lián)盟，在海外創(chuàng)建物流人才培養(yǎng)基地。定期選送中青年人才赴海外進(jìn)行實戰(zhàn)培訓(xùn)。支持科技人員參與國際重大科研計劃和工程項目.<

64、;/p><p>　　第三，創(chuàng)建“在線學(xué)習(xí)平臺”。大力發(fā)展現(xiàn)代物流遠(yuǎn)程教育和在線培訓(xùn)，建設(shè)由管理組織、硬件設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)平臺、物流配套軟件、配套內(nèi)容等組成的現(xiàn)代物流在線學(xué)習(xí)系統(tǒng)，擴(kuò)大培訓(xùn)的覆蓋面，構(gòu)建人人享有學(xué)習(xí)機(jī)會的學(xué)習(xí)型區(qū)域。</p><p>　　第四，完善物流職業(yè)培訓(xùn)公共服務(wù)平臺。進(jìn)一步健全與勞動力市場供求信息網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通的物流行業(yè)職業(yè)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)平臺，相關(guān)政府部門可以通過這一平臺為各培訓(xùn)機(jī)構(gòu)提供

65、市場信息及相關(guān)服務(wù)，鼓勵和引導(dǎo)全社會物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行公開、公平、公正的競爭，并給予必要的資助。政府通過完善考核鑒定和物流職業(yè)資格證書制度，確保物流職業(yè)培訓(xùn)的質(zhì)量。</p><p><b>　　五、結(jié)束語</b></p><p>　　本文從舟山港口物流供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀分析，得出港口物流供應(yīng)鏈各節(jié)點所需的人才，以及所需人才應(yīng)具備的知識結(jié)構(gòu)等，在結(jié)合舟山市整個物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀的

66、分析的基礎(chǔ)上，找出人才培養(yǎng)問題的所在，根據(jù)舟山市實際發(fā)展所需和國內(nèi)外先進(jìn)的人才培養(yǎng)方法，提出專門針對舟山港口物流人才需求的發(fā)展策略，望能給相關(guān)部門帶來參考。</p><p>　　物流人才培養(yǎng)是一個系統(tǒng)工程，只有不斷探尋與完善舟山高校物流人才培養(yǎng)模式，才能培養(yǎng)出與國際接軌的、滿足社會市場需求的、具有創(chuàng)新和實踐能力的高素質(zhì)物流人才，逐步形成具有舟山特色的物流人才培養(yǎng)模式及體系，以促進(jìn)舟山港口物流及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。各高校應(yīng)

67、圍繞促進(jìn)舟山市港口物流業(yè)發(fā)展的要求，研究制定人才培養(yǎng)和引進(jìn)計劃，采用多種途徑培養(yǎng)和引進(jìn)各類物流人才。</p><p><b>　　[參考文獻(xiàn)]</b></p><p>　　[1]孫建軍，康專. 港口物流：推動海洋經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略選擇――以浙江省舟山市為例[J]. 舟山市中共市委黨校（學(xué)術(shù)科研），2009:2-3.</p><p>　　[2]羅

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