淺談對我國鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的幾點思考

1、<p>　　淺談對我國鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的幾點思考</p><p>　　摘要：隨著我國經(jīng)濟與鐵路建設(shè)的發(fā)展，我國鐵路傳統(tǒng)的貨運方式必將向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。本章從我國鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的必要性入手，分析了我國鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的優(yōu)勢與劣勢以及應(yīng)對措施。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：鐵路貨運；現(xiàn)代物流 </p><p>　　多年來，我國鐵路貨運能力不

2、足、服務(wù)單一的現(xiàn)狀越來越不能滿足國民經(jīng)濟發(fā)展的需求。隨著《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的逐步實施，客貨分線后貨運能力將得到大規(guī)模釋放。“十二五”是我國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的關(guān)鍵階段，人民群眾對鐵路“人便其行、貨暢其流”的期盼將成為現(xiàn)實。屆時，鐵路貨運將面臨新的挑戰(zhàn)。與現(xiàn)代物流發(fā)展相結(jié)合，鐵路將貨運從單一的運輸服務(wù)，擴展到集運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通、配送、信息處理功能于一體的綜合物流服務(wù)，努力為貨主提供多樣化的服務(wù)以滿足貨主需求，是實現(xiàn)鐵路貨運

3、自我完善和自我發(fā)展的有效途徑。 </p><p>　　一、我國鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的必要性 </p><p>　　物流已經(jīng)成為21 世紀(jì)企業(yè)公認(rèn)的第三利潤源。近年來，隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)快速增長，物流業(yè)也得到了迅速發(fā)展?，F(xiàn)代物流在我國的產(chǎn)生與發(fā)展雖說只是近些年的事情，其發(fā)展并不成熟，但人們親身經(jīng)歷和目睹了物流業(yè)的快速進(jìn)步也預(yù)見到了它的巨大潛力。運輸是物流的基本職能，鐵路貨運因其運量大、運費

4、低成為了我國交通運輸體系的骨干和中堅力量，在現(xiàn)代物流體系中發(fā)揮著十分重要的作用。鐵路貨運是使用鐵路列車運送貨物的一種運輸方式，主要承擔(dān)中長距離、大數(shù)量的貨運，在沒有水運條件的地區(qū)，以鐵路運輸來代替汽車運輸將大大降低運輸成本，增加社會經(jīng)濟效益?，F(xiàn)代物流是充分利用現(xiàn)代科技手段，將運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、配送、信息服務(wù)等環(huán)節(jié)有機結(jié)合起來的綜合服務(wù)。傳統(tǒng)的鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，是適應(yīng)物流發(fā)展趨勢的客觀需要。 </p>&l

5、t;p>　　另外，隨著《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》(2008 年調(diào)整)的逐步實施，路網(wǎng)規(guī)模將不斷擴大，客貨分線后運輸能力將得到大規(guī)模釋放，鐵路貨運市場供不應(yīng)求的局面會有所改變，傳統(tǒng)鐵路貨物組織方式面臨新的挑戰(zhàn)。鐵路貨運將越來越多的體會到運輸市場競爭的壓力，客戶的運輸需求不僅更加多樣，而且更加重視時效性和服務(wù)質(zhì)量，為迎合市場的需求，既有的鐵路貨運組織方式必須在運輸服務(wù)、時效性、增值服務(wù)等方面做出調(diào)整和改進(jìn)。因此，鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)代物流勢在必行

6、，這既是促進(jìn)鐵路貨運自身發(fā)展的內(nèi)在需要，也是應(yīng)對運輸市場激烈競爭的迫切需要。 </p><p>　　二、我國鐵路貨運現(xiàn)狀分析 </p><p>　　1.鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢 </p><p>　　第一，強大的硬件設(shè)施。統(tǒng)一的全國鐵路路網(wǎng)體系和現(xiàn)代化的貨運技術(shù)設(shè)備，為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)設(shè)施和堅實的設(shè)備保障。根據(jù)鐵路“十二五”規(guī)劃，到2015 年，我國

7、鐵路營業(yè)里程達(dá)到12 萬公里以上，復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到50%、60%。貨車車輛達(dá)到時速120 公里技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，70 噸級及以上通用貨車占貨車保有量的30%。大能力區(qū)際干線和煤運通道基本滿足跨區(qū)域貨運需要，煤運通道總能力達(dá)到30億噸以上，大宗貨物運輸實現(xiàn)重載化，高附加值貨物運輸實現(xiàn)快捷化。 </p><p>　　突出的運營特點和遍布全國的鐵路倉儲設(shè)備，為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了基本的物質(zhì)條件。與其他運輸方式相比，鐵路運

8、輸具有運輸量大、受氣候影響小、全天候、運費低，以及安全、低耗、污染少等優(yōu)勢。而且鐵路擁有遍布全國的6000 多個車站、總面積達(dá)1100 多萬平方米的貨場倉庫、較為完備的裝卸搬運機具、眾多與企業(yè)相連的專用線，以及相當(dāng)規(guī)模的集裝箱運輸體系。 </p><p>　　發(fā)達(dá)的路網(wǎng)通訊能力和擁有豐富市場信息的鐵路運輸信息系統(tǒng)，為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了共享的信息資源。對于物流企業(yè)而言，擁有良好的信息系統(tǒng)從某種意義上講比擁有眾多運輸

9、工具和倉庫還要重要。鐵路擁有通信線路12 萬千米，建立了覆蓋鐵道部、鐵路局和主要站段的計算機網(wǎng)絡(luò)，以及傳輸網(wǎng)、交換網(wǎng)、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)三大通信基礎(chǔ)網(wǎng)，并且實現(xiàn)了運輸管理系統(tǒng)和調(diào)度指揮系統(tǒng)的結(jié)合。 </p><p>　　第二，豐富的軟件資源。完善的規(guī)章制度、豐富的經(jīng)驗技術(shù)以及客戶資源，為鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)代物流提供了重要的軟件資源。鐵路貨運業(yè)作為專業(yè)化的運輸企業(yè)，對貨物的裝卸、保管、儲存、運輸、以及客戶需求等具有豐富的專業(yè)知

10、識和管理經(jīng)驗，在多年的發(fā)展中形成了一套相對完整的經(jīng)營管理制度。長期積累的客戶資源是鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)代物流的寶貴財富。開發(fā)一位新客戶的成本往往是留住一位老客戶的五倍，有了大量的客戶資源使得鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型有了重要支撐。 </p><p>　　第三，適宜的外部環(huán)境。隨著經(jīng)濟的發(fā)展使得社會對物流服務(wù)的需求日益增長，鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)代物流有著廣闊的市場空間。黨的十七屆五中全會明確提出：“基本建成國家快速鐵路網(wǎng)”“發(fā)展高

11、速鐵路”，這為加快推進(jìn)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)提供了重要的戰(zhàn)略機遇，鐵路貨運也將隨之發(fā)展。2009 年2 月國務(wù)院審議并原則通過了物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，這也為鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型提供了良好的政治環(huán)境。另外，在全球倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟的大環(huán)境下，鐵路運輸作為一種更節(jié)能更環(huán)保的運輸方式受到更多的關(guān)注與支持，必將成為現(xiàn)代物流中一種不可或缺的運輸方式。 </p><p>　　2.鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)代物流的劣勢 </p><

12、p>　　第一，貨運服務(wù)品種單一。 </p><p>　　鐵路貨運以大批量整車、集裝箱運輸為主，特別是取消絕大多數(shù)車站的零擔(dān)業(yè)務(wù)后更無法滿足高頻度、小批量的個性化運輸服務(wù)。而且目前鐵路貨運的服務(wù)項目仍以運輸、保管、裝卸、搬運等傳統(tǒng)基本服務(wù)為主，與現(xiàn)代物流相關(guān)的包裝、配送等延伸服務(wù)沒有得到開展。 </p><p>　　第二，服務(wù)意識淡薄，工作不到位。鐵路系統(tǒng)具有較濃的計劃經(jīng)濟色彩，曾被

13、稱為“中國計劃經(jīng)濟體制的最后堡壘”。鐵路運輸?shù)莫毤医?jīng)營性使其習(xí)慣了以“鐵老大”自居，服務(wù)意識淡漠，工作效率不高，降低了企業(yè)的市場競爭能力和物流活動效率。鐵路托運貨物手續(xù)繁雜，多窗口、多層次的受理承運程序使托運人耗費了大量時間和精力。另外，對貨損、貨差的理賠等不少問題也暴露出鐵路貨運需要在相關(guān)方面做更多的努力與改進(jìn)。 </p><p>　　第三，缺乏專業(yè)人才。鐵路企業(yè)雖然有多年從事貨運工作的相關(guān)經(jīng)驗和為數(shù)眾多的貨運

14、工作人員，但大部分人員只懂現(xiàn)有的貨運知識，對現(xiàn)代物流的專業(yè)知識了解不多，甚至很多管理者對鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)代物流也處于學(xué)習(xí)、探索和實踐的階段。 </p><p>　　三、我國鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的措施 </p><p>　　1.拓展服務(wù)內(nèi)容，加強外部合作 </p><p>　　鐵路貨運應(yīng)在發(fā)揮自身運營優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)代物流發(fā)展特點和市場客戶需求拓展貨運產(chǎn)品內(nèi)涵。積

15、極研究并開展倉儲、包裝、流通加工、分揀、庫存控制、配送以及市場調(diào)查與預(yù)測、物流咨詢等專業(yè)化的物流服務(wù)。將傳統(tǒng)的鐵路貨運作業(yè)與現(xiàn)代物流專業(yè)服務(wù)相整合，為客戶提供整體貨運產(chǎn)品。 </p><p>　　滿足市場需求的同時，努力以自身貨運產(chǎn)品創(chuàng)造和引導(dǎo)市場需求，實現(xiàn)探索市場———適應(yīng)市場———引領(lǐng)市場的發(fā)展。鐵路貨運要想實現(xiàn)向現(xiàn)代物流全面的轉(zhuǎn)型不能僅憑一己之力，必須加強與其他運輸方式的合作。廣泛與公路、內(nèi)河航運、海運以及

16、民航等其他交通行業(yè)開展合作，各方密切配合，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，降低成本提高效率，通過多式聯(lián)運和國際聯(lián)運，為客戶提供貨物一票到底的“門到門”服務(wù)。 </p><p>　　2.轉(zhuǎn)變服務(wù)理念，提升服務(wù)品質(zhì) </p><p>　　為實現(xiàn)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型，在激烈的運輸市場競爭中立于不敗之地，鐵路貨運必須轉(zhuǎn)變服務(wù)理念、提升服務(wù)水平，完善適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的營銷機制，為客戶提供專業(yè)化、多樣化、便捷化、人性化

17、的貨運運輸服務(wù)。徹底轉(zhuǎn)變過去“門難進(jìn)、臉難看、事難辦”的局面。積極調(diào)整營銷理念，變坐等商機為主動出擊，細(xì)致全面地了解客戶需要，為客戶“量身服務(wù)”，讓老客戶有自主權(quán)，新客戶有親切感。通過周到熱情的服務(wù)，爭取更多的貨源，不斷擴大市場份額。 </p><p>　　將客運化思想引入貨運經(jīng)營理念，為客戶提供安全、便捷、快速的貨運服務(wù)。全面提升工作人員素質(zhì)、管理水平和設(shè)備性能，確保貨物在庫在途的安全，建立合理快速的理賠機制，

18、一旦客戶發(fā)生意外損失，能夠及時得到賠償，消除客戶的后顧之憂。一切從客戶角度出發(fā)，優(yōu)化改革鐵路承運和交付手續(xù)，調(diào)整窗口設(shè)置、簡化辦理程序，讓客戶感到業(yè)務(wù)辦理輕松便捷。統(tǒng)籌用好全局全路運輸能力，讓貨物收得下運得了，加大貨物列車的提速力度，在部分線路開行集裝箱快速班列和快速城際班列，真正實現(xiàn)鐵路貨運的快速高效。通過服務(wù)質(zhì)量的提升樹立鐵路物流的良好信譽和優(yōu)質(zhì)形象，提高鐵路物流的美譽度和客戶的忠誠度。 </p><p>　

19、?。ㄈ┘訌娢锪鲗I(yè)人才的培養(yǎng)與引進(jìn) </p><p>　　現(xiàn)代物流在全球始于20 世紀(jì)初，發(fā)展成熟于20 世紀(jì)末期，對我國而言更是一個新興產(chǎn)業(yè)。它涉及多學(xué)科、多領(lǐng)域，專業(yè)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)是鐵路貨運實現(xiàn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的有力支撐。高素質(zhì)的物流人才隊伍建設(shè)可以從培訓(xùn)培養(yǎng)現(xiàn)有職工和引進(jìn)外來物流人才兩方面入手。首先是進(jìn)行全員培訓(xùn)，組織物流業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和管理能力培訓(xùn)，全面提高現(xiàn)有貨運人員的物流專業(yè)素質(zhì)，使其明確鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)代

20、物流的目標(biāo)、熟練掌握新的業(yè)務(wù)技能、團結(jié)精神鼓足干勁，逐步實現(xiàn)企業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展；二是在全員培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，選派業(yè)務(wù)骨干和具有較強學(xué)習(xí)能力的人員到專業(yè)機構(gòu)和示范物流企業(yè)繼續(xù)深入學(xué)習(xí)實踐，以帶動其他職工加快鐵路物流發(fā)展；三是大力引進(jìn)具有物流專業(yè)知識和實戰(zhàn)經(jīng)驗的高素質(zhì)人才，建立健全人才引進(jìn)和激勵約束機制，讓高水平物流人才進(jìn)得來、留得住，充分發(fā)揮他們的強項優(yōu)勢，助力鐵路物流發(fā)展。通過現(xiàn)有職工培訓(xùn)和引進(jìn)外來物流人才為鐵路物流發(fā)展提供不竭的人才動力。

21、 </p><p>　?。ㄋ模┏浞掷眯畔①Y源提高運營管理水平 </p><p>　　利用信息技術(shù)實現(xiàn)對物流各個環(huán)節(jié)的有效整合，是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的突出特點。鐵路系統(tǒng)雖然擁有龐大的路網(wǎng)通訊能力和運輸信息系統(tǒng)，但由于這些系統(tǒng)專業(yè)性強、共享率差、集成性不高，在實際工作中沒有被充分地利用。今后在強化鐵路信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、進(jìn)一步完善信息系統(tǒng)功能的同時還應(yīng)注重推動信息資源整合和共享。能夠充分

22、利用信息資源，對內(nèi)實現(xiàn)優(yōu)化運營流程、合理配置運輸能力、提高生產(chǎn)效率效益、加強客戶管理；對外實現(xiàn)信息開放，業(yè)務(wù)咨詢與受理、運費結(jié)算、在途情況、到貨通知、投訴建議、服務(wù)評價等功能。運用信息資源建立滿足物流服務(wù)模式的信息技術(shù)綜合平臺，積極向貨主提供物流信息服務(wù)，不斷提高鐵路物流運營管理水平。 </p><p>　　鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，不僅可以提高鐵路貨運資源的利用率，實現(xiàn)鐵路貨運新的經(jīng)濟增長點，而且有利于增強鐵路在