機(jī)電液課程設(shè)計

1、<p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　1 任 務(wù) 書4</b></p><p>　　1．1實(shí)驗?zāi)康模?</p><p><b>　　1．2實(shí)驗任務(wù)4</b></p><p>　　1.2.1機(jī)械動作要求4</p><p

2、>　　1.2.2設(shè)計參數(shù)4</p><p>　　1.2.3設(shè)計內(nèi)容4</p><p>　　2 液壓傳動系統(tǒng)的設(shè)計5</p><p>　　2.1 液壓傳動系統(tǒng)的設(shè)計5</p><p>　　2.2計算和選擇液壓輔助元件6</p><p>　　2.3 確定液壓泵的規(guī)格和電動機(jī)功率6</p>&

3、lt;p>　　2.4 確定其它元件及輔件7</p><p>　　1.確定閥類元件及輔件7</p><p>　　2.確定油管內(nèi)徑7</p><p>　　2.5電氣控制系統(tǒng)設(shè)計8</p><p>　　2.6 選用液壓元件9</p><p>　　3 缸的設(shè)計計算10</p><p>

4、　　3.1 液壓缸結(jié)構(gòu)的選擇10</p><p>　　3.1.1缸筒與缸蓋的連接形式：9</p><p>　　3.1.2油口10</p><p>　　3.2 液壓缸主要零件的材料11</p><p>　　3.3 液壓缸的內(nèi)徑D和活塞桿直徑d的計算11</p><p>　　3.4驗算最小穩(wěn)定速度12</

5、p><p>　　3.5液壓缸壁厚的計算13</p><p>　　3.6 校核d13</p><p>　　3.7 缸蓋固定螺栓的計算14</p><p>　　3.8缸體與缸蓋采用螺紋連接時的計算14</p><p>　　3.9 活塞與活塞桿采用螺紋連接時的計算15</p><p>　　4

6、液壓傳動系統(tǒng)與電氣控制系統(tǒng)的安裝與調(diào)試16</p><p>　　4.1基本工作過程：16</p><p>　　4.2 液壓傳動系統(tǒng)與電氣控制系統(tǒng)調(diào)試過程中的注意事項16</p><p>　　4.3 實(shí)驗小結(jié)17</p><p><b>　　5 心得體會19</b></p><p><

7、;b>　　參考文獻(xiàn)22</b></p><p><b>　　1 任 務(wù) 書</b></p><p><b>　　1．1實(shí)驗?zāi)康模?lt;/b></p><p>　　熟悉、了解本實(shí)驗臺的組成</p><p>　　掌握常見典型液壓回路的設(shè)計、安裝及調(diào)試</p><p&g

8、t;　　掌握繼電器控制電路的設(shè)計；電氣控制回路的設(shè)計、安裝及調(diào)試</p><p>　　培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用機(jī)械、液壓、電氣等知識及設(shè)計、安裝調(diào)試等綜合技能</p><p><b>　　1．2實(shí)驗任務(wù)</b></p><p>　　1.2.1機(jī)械動作要求</p><p><b>　　快進(jìn)200</b><

9、;/p><p><b>　　工進(jìn)50</b></p><p><b>　　快退</b></p><p>　　圖1.1 機(jī)械動作要求圖</p><p><b>　　1.2.2設(shè)計參數(shù)</b></p><p>　　工作是最大負(fù)載F=18000N;液壓缸工作壓力為

10、P1=3Mpa;快進(jìn)、快退速度V快=5m/min;工進(jìn)速度V=0.8m/min;油缸內(nèi)徑與活塞桿直徑比d/D=0.75;回油腔背壓P2=0.5Mpa;油路壓力損失∑ΔP=0.3Mpa;Qmin=0.2L/min。</p><p><b>　　1.2.3設(shè)計內(nèi)容</b></p><p>　?。?）按規(guī)定機(jī)械動作要求，設(shè)計液壓傳動系統(tǒng)原理圖，設(shè)計電器控制系統(tǒng)；</p

11、><p>　?。?）液壓元件的選擇；</p><p>　?。?）電氣元件的選擇；</p><p>　?。?）液壓缸的設(shè)計；</p><p>　?。?）繪制液壓缸總圖和繪制端蓋零件圖；</p><p>　?。?）液壓傳動裝置的安裝及電氣控制系統(tǒng)的連接；</p><p><b>　?。?）調(diào)試

12、；</b></p><p>　　2 液壓傳動系統(tǒng)的設(shè)計</p><p>　　2.1 液壓傳動系統(tǒng)的設(shè)計 </p><p>　　液壓系統(tǒng)圖如圖2.1所示 </p><p>　　圖2.1 液壓傳動系統(tǒng)圖</p><p>　　2.2計算和選擇液壓輔助元件</

13、p><p>　　1. 計算液壓泵的最大工作壓力</p><p>　　液壓缸在工進(jìn)時工作壓力最大，最大工作壓力為p1=3MPa，如在調(diào)速閥進(jìn)口節(jié)流調(diào)速回路中，選取進(jìn)油路上的總壓力損失∑?p=0.3Mpa，則小流量泵的最高工作壓力估算為:</p><p><b>　?。?.1）</b></p><p>　　2． 計算液壓泵的流量

14、</p><p>　　油源向液壓缸輸入的最大流量為：</p><p><b>　　所以泵的流量 ：</b></p><p><b>　　qv≥q</b></p><p><b>　　共進(jìn)時的流量為:</b></p><p>　　2.3 確定液壓泵的規(guī)格和

15、電動機(jī)功率</p><p>　　據(jù)以上壓力和流量數(shù)值查閱產(chǎn)品樣本，并考慮液壓泵存在容積損失，最后確定選取CB-C外齒合單級齒輪泵。泵的排量為32mL/r，當(dāng)液壓泵的轉(zhuǎn)速np=940r/min時，其理論流量分別為31L/min，若取液壓泵容積效率ηv=0.9，則液壓泵的實(shí)際輸出流量為:</p><p>　　q=30L/min×0.9=27L/min</p><p

16、>　　由于液壓缸在快進(jìn)時輸入功率最大，若取液壓泵總效率ηp=0.8，這時液壓泵的驅(qū)動電動機(jī)功率為</p><p><b>　　（2.2）</b></p><p>　　根據(jù)此數(shù)值查閱產(chǎn)品樣本，選用規(guī)格相近的Y90L—2型電動機(jī)，其額定功率為2.2KW，額定轉(zhuǎn)速為2840r/min。</p><p>　　2.4 確定其它元件及輔件</p

17、><p>　　1.確定閥類元件及輔件</p><p>　　根據(jù)系統(tǒng)的最高工作壓力和通過各閥類元件及輔件的實(shí)際流量，閱產(chǎn)品樣本，選出的閥類元件和輔件規(guī)格如表2.3所示：</p><p>　　表2.3 所選閥類元件規(guī)格</p><p><b>　　2.確定油管內(nèi)徑</b></p><p>　　可知允許流速

18、推薦值如表2-4所示</p><p>　　表2-4 允許流速推薦值</p><p>　　根據(jù)所給數(shù)據(jù)，以及上述計算結(jié)果</p><p><b>　　有管內(nèi)徑為：</b></p><p><b>　?。?.3）</b></p><p>　　根據(jù)內(nèi)徑尺寸系列，選取內(nèi)徑為20mm的

19、軟管</p><p>　　2.5電氣控制系統(tǒng)設(shè)計</p><p>　　圖2.2 電氣控制系統(tǒng)圖</p><p>　　電氣控制系統(tǒng)工作過程為：</p><p>　　快進(jìn) ：按下SB2,啟動液壓泵，按下SB3使2DT和1DT得電，執(zhí)行快進(jìn)。</p><p>　　工進(jìn)：碰到行程開關(guān)YA4，使1DT失電，2DT仍得電，執(zhí)行工

20、進(jìn)。</p><p>　　快退：碰到行程開關(guān)YA8，使3DT和1DT得電，2DT失電，執(zhí)行快退。</p><p>　　強(qiáng)退：按下SB4，使3DT和1DT得電，2DT失電，執(zhí)行強(qiáng)退。</p><p>　　2.6 選用液壓元件</p><p>　　根據(jù)圖2.1、圖2.2液壓傳動系統(tǒng)圖如表2.1所示</p><p>　　表2

21、.1 液壓元件圖</p><p>　　根據(jù)動作要求和提供的元件，設(shè)計液壓傳動系統(tǒng)，其工作情況由表2.2所示：</p><p>　　表2.2 液壓系統(tǒng)工作表</p><p><b>　　3 缸的設(shè)計計算</b></p><p>　　3.1 液壓缸結(jié)構(gòu)的選擇</p><p>　　3.1.1缸筒與缸蓋的

22、連接形式：</p><p>　　1．前缸蓋與缸筒采用法蘭連接</p><p>　　缸筒端部設(shè)計有法蘭，用螺栓將其與端蓋連接起來。法蘭連接結(jié)構(gòu)簡單，加工和裝拆都很方便，只是外形尺寸和重量都較大。法蘭與缸筒采用螺紋連接，裝拆方便，且缸筒可以使用45鋼無縫鋼管，滿足了經(jīng)濟(jì)要求。</p><p>　　2.后缸蓋與缸筒采用外螺紋連接</p><p>　

23、　這種方式裝拆方便，但需要專用工具。它使缸筒端部結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，螺紋要與缸筒的內(nèi)徑同心。螺紋對缸筒壁厚尺寸要求不大，很適合無縫鋼管做缸筒的液壓缸。密封槽一般都設(shè)置在缸筒端面或端蓋上，以免削弱缸筒強(qiáng)度。為了防止螺紋因沖擊震動而松動，往往增加鎖緊螺母或緊定螺釘。</p><p><b>　　3.1.2油口</b></p><p>　　油口有油口孔和油口連接螺紋。油口孔是壓力油

24、進(jìn)出的直接通道，如果孔小了，不僅造成進(jìn)油時流量供不應(yīng)求，影響液壓缸的活塞運(yùn)動速度，而且會造成回油時受阻，形成背壓，影響活塞的退回速度，減少液壓缸的負(fù)載能力。</p><p>　　油口孔大多數(shù)屬于薄壁孔（孔的長度與直徑之比的孔）。通過薄壁空的流量按下式計算</p><p>　　式中 ——流量系數(shù)，接頭處大孔與小孔之比大于7時為0.6—0.62，小于7時為0.7—0.8。</p>

25、<p><b>　　——油孔的截面積</b></p><p><b>　　——液體的密度</b></p><p><b>　　——油孔前腔壓力</b></p><p><b>　　——油孔后腔壓力</b></p><p>　　從式中可見，、是

26、常量，對流量影響最大的因素是油孔的面積。根據(jù)此式，可以求出孔的直徑大小，以滿足流量的需要，從而保證液壓缸的正常工作運(yùn)動速度。</p><p>　　3.2 液壓缸主要零件的材料</p><p>　　1.缸體 無縫鋼管 45鋼</p><p>　　無縫鋼管作缸體毛坯加工余量小，工藝性能好，生產(chǎn)準(zhǔn)備周期短，適于大批量生產(chǎn)，標(biāo)準(zhǔn)液壓缸大部分都采用無縫鋼管，一般常用調(diào)質(zhì)的4

27、5號鋼。</p><p>　　2.活塞 鑄鐵HT200</p><p>　　活塞常用材料灰鑄鐵，耐磨鑄鐵、35及40鋼和鋁合金等。缸徑較小的整體式活塞用35、45鋼，其他多用灰鑄鐵。</p><p>　　3.活塞桿 45鋼</p><p>　　活塞桿常使用35、45鋼等材料。對于沖擊震動很大的活塞桿，也可以使用55鋼。一般實(shí)心的活塞桿用3

28、5、45鋼。</p><p>　　4.前缸蓋 45鋼</p><p>　　缸蓋常用35、45鋼的鍛件或鑄造毛坯，也可以使用鑄鐵材料。</p><p>　　5.后缸蓋 45鋼</p><p>　　缸蓋常用35、45鋼的鍛件或鑄造毛坯，也可以使用灰鑄鐵材料。起導(dǎo)向作用時則用鑄鐵</p><p>　　3.3 液壓缸的內(nèi)徑

29、D和活塞桿直徑d的計算</p><p><b>　　(3.1)</b></p><p>　　式中：P1------液壓缸工作壓力（Mpa）</p><p>　　P2---------回油腔背壓(Mpa)</p><p>　　A1--------無桿腔面積(mm^2)</p><p>　　A2---

30、-----有桿腔面積(mm^2)</p><p>　　F----------最大負(fù)載（N）</p><p><b>　?。?.2）</b></p><p><b>　?。?.3）</b></p><p>　　式中：D----------液壓缸的內(nèi)徑</p><p>　　d--

31、---------活塞桿的直徑</p><p>　　所給的設(shè)計參數(shù)為：最大負(fù)載F=18000N;工作壓力為P1=3Mpa; d/D=0.75;回油腔背壓P2=0.5Mpa 。依據(jù)式(3.1) 、（3.2）、（3.3）可計算出內(nèi)徑D和活塞桿直徑d.</p><p><b>　　計算結(jié)果為：</b></p><p>　　D=93mm d=65

32、mm</p><p>　　根據(jù)GB/T2348-1993,液壓缸內(nèi)徑尺寸系列和液壓缸活塞桿外徑尺寸對D和d進(jìn)行圓整，取D=100mm d=70mm.</p><p>　　3.4驗算最小穩(wěn)定速度</p><p>　　要保證液壓缸平穩(wěn)運(yùn)行，液壓缸工作面積A必須大于保證最小穩(wěn)定速度的最小有效面積Amin，即A>Amin</p><p><

33、;b>　?。?—4）</b></p><p><b>　　7850</b></p><p><b>　　經(jīng)驗算滿足要求。</b></p><p>　　3.5液壓缸壁厚的計算 </p>&

34、lt;p>　　≥PyD /2[σ] (3.4)</p><p>　　式中： ----------液壓缸缸筒厚度（mm）；</p><p>　　Py------------實(shí)驗壓力（Mpa）,工作壓力P≤16Mpa時，Py=1.5P；工作壓力P≥16Mpa時，Py=1.25P；</p><p>　　[σ]--------缸體材料的許

35、用應(yīng)力（Mpa）</p><p><b>　　[σ]= σ/n；</b></p><p>　　σ--------缸體材料的抗拉強(qiáng)度（Mpa）；</p><p>　　n--------安全系數(shù)，n=3.5～5，一般n取5。</p><p>　　根據(jù)我們設(shè)計的液壓回路的機(jī)械的動作要求及工作壓力等要求，選用45鋼，其抗拉強(qiáng)度為

36、500～550Mpa，根據(jù)式1.4求得：</p><p><b>　　≥ 1.8mm</b></p><p>　　根據(jù)鋼管外徑尺寸系列，選取其外徑為121mm，其厚度也就為10.5mm>1.8mm,滿足要求。</p><p><b>　　3.6 校核d</b></p><p><b>

37、;　　(3.5)</b></p><p>　　[σ]= σ/1.4=357Mpa</p><p>　　式中：F-------- 最大負(fù)載（N）。 </p><p>　　據(jù)式（3.5）計算得d≥8mm</p><p>　　上述計算得d=70mm>8mm,所以滿足要求。</p><p>　　3.7

38、 缸蓋固定螺栓的計算</p><p><b>　　(3.6)</b></p><p>　　式中：F-------液壓缸負(fù)載；</p><p>　　K-------螺紋擰緊系數(shù)，K=1.12~1.5；</p><p>　　Z-------固定螺栓個數(shù)；</p><p>　　[σ]----螺栓許用應(yīng)力

39、，[σ]= σ3/(1.22~2.5), σ3為材料的屈服點(diǎn)為355Mpa。</p><p>　　其中負(fù)載為18000N，擰緊系數(shù)取1.5，螺栓個數(shù)取六個，根據(jù)式1.6計算得：</p><p>　　d3≥6.5mm,選取M8的螺栓。</p><p>　　3.8缸體與缸蓋采用螺紋連接時的計算</p><p>　　缸體螺紋處的拉應(yīng)力：</p

40、><p><b>　　(3.7)</b></p><p><b>　　螺紋處的切應(yīng)力為:</b></p><p><b>　　（3.8）</b></p><p><b>　　(3.9)</b></p><p>　　式中：σ-------

41、螺紋處的拉應(yīng)力（pa）；</p><p>　　K-------螺紋擰緊系數(shù)，靜載荷時，取K=1.25~1.5；動載荷時，</p><p>　　K=2.5～4,(取K=3)；</p><p>　　K1-------螺紋內(nèi)摩擦系數(shù)，（取K1=0.12）；</p><p>　　d0-------螺紋外徑m （d0=121mm）；</p>

42、<p>　　d1-------螺紋內(nèi)徑m (d1=120mm)；</p><p>　　D-------液壓缸內(nèi)徑m (D=100mm)；</p><p>　　τ -------螺紋外的切應(yīng)力pa；</p><p>　　[σ]----螺紋材料的許用應(yīng)力pa</p><p><b>　　[σ]=σs/n；</b&

43、gt;</p><p>　　σs-------螺紋材料的屈服點(diǎn)pa （σs=355Mpa）；</p><p>　　n-------安全系數(shù) （n=2）；</p><p>　　σn-----合成應(yīng)力（pa）；</p><p>　　F-------缸體螺紋處所受到的拉力（N）。</p><p>　　將各參數(shù)帶入式3.7、3

44、.8、1.9得：</p><p>　　σ =15.63Mpa τ =5.39Mpa σn =18.2Mpa [σ]=175Mpa</p><p>　　所以σn =18.2Mpa< [σ]=175Mpa,其螺紋聯(lián)接符合要求。 </p><p>　　3.9 活塞與活塞桿采用螺紋連接時的計算</p><p>　　螺紋連接：結(jié)構(gòu)簡單，

45、在振動的工作條件下容易松動，必須用鎖緊裝置。應(yīng)用較多，如組合機(jī)床與工程機(jī)械上的液壓缸。</p><p>　　活塞桿危險截面處的拉應(yīng)力：</p><p><b>　?。?.10）</b></p><p><b>　　切應(yīng)力為：</b></p><p>　　（3.11） </p&

46、gt;<p><b>　　合應(yīng)力為：</b></p><p>　　≤ [σ] （3.12）</p><p>　　式中：F1-------液壓缸輸出壓力</p><p>　　式中：d-------活塞桿直徑；</p><p>　　[σ]----活塞桿材料的許用應(yīng)力 ；

47、 Mpa </p><p>　　將各參數(shù)帶入式2.0、2.1、2.2得：</p><p>　　σ=3.19Mpa τ=1.51Mpa σn=4.13Mpa</p><p>　　所以σn=4.13Mpa≤[σ]=175Mpa,其螺紋聯(lián)接滿足要求。</p><p>　　4

48、液壓傳動系統(tǒng)與電氣控制系統(tǒng)的安裝與調(diào)試 </p><p>　　根據(jù)圖2.1、2.2進(jìn)行液壓傳動系統(tǒng)與電氣控制系統(tǒng)的安裝，并可知其基本過程如下：</p><p>　　4.1基本工作過程：</p><p>　　快進(jìn) ：按下SB2,啟動液壓泵，按下SB3使2DT和1DT得電，執(zhí)行快進(jìn)。</p><p>　　工進(jìn)：碰到行程開關(guān)YA4，使1DT失電，2

49、DT仍得電，執(zhí)行工進(jìn)。</p><p>　　快退：碰到行程開關(guān)YA8，使3DT和1DT得電，2DT失電，執(zhí)行快退。</p><p>　　強(qiáng)退：按下SB4，使3DT和1DT得電，2DT失電，執(zhí)行強(qiáng)退。</p><p>　　按圖2.1連接系統(tǒng)油路，連接時需注意調(diào)速閥的P1口和P 2口的連接。按圖2.2連接電氣控制線路，連接時注意控制電路接的是220V,從火線引出一根線，

50、最后回到的是零線。接信號指示燈時，應(yīng)與其并聯(lián)而不是串聯(lián)，否則電路將出現(xiàn)問題。</p><p>　　4.2 液壓傳動系統(tǒng)與電氣控制系統(tǒng)調(diào)試過程中的注意事項</p><p>　　1．由于實(shí)驗準(zhǔn)備不夠充分，沒有到實(shí)驗場地進(jìn)行觀察和分析，導(dǎo)致所設(shè)計初步油路與實(shí)驗設(shè)備沖突，安裝過程中沒有認(rèn)真思考實(shí)驗室所具有的設(shè)備的名稱及功用，為了達(dá)到最佳的快進(jìn)、工進(jìn)以及快退的效果，采用了差動連接進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，而導(dǎo)致液壓

51、傳動系統(tǒng)安裝完成后進(jìn)行調(diào)試時，油液噴出。</p><p>　　2.在安裝液壓系統(tǒng)回路時，為了防止油液從油管接口處泄露，在油管接口處安裝了多個墊圈，而因此帶來的問題則是油管接不上。</p><p>　　3.實(shí)驗室中，機(jī)電液綜合實(shí)驗臺上共有8個傳感器，在我們的實(shí)驗中只需用到3個即可，此次實(shí)驗，我們采用了傳感器1、4、8，在液壓系統(tǒng)回路安裝完成后，發(fā)現(xiàn)液壓缸無法快退，原因是活塞桿與傳感器未接觸，

52、解決的方法是將傳感器盡量靠近活塞桿，使其接觸。</p><p>　　4.在安裝液壓系統(tǒng)回路時，未分清兩位三通閥的進(jìn)出口，導(dǎo)致調(diào)試時有大量油液泄露。</p><p>　　5.由于實(shí)驗設(shè)備過于老化的原因，即使是所有油路及電路安裝正確，也有漏油的現(xiàn)象。</p><p>　　6.在部分電氣系統(tǒng)回路安裝完成進(jìn)行調(diào)試時，發(fā)現(xiàn)電動機(jī)轉(zhuǎn)動，但是沒有壓油，經(jīng)分析可知，產(chǎn)生此現(xiàn)象的原因

53、是由于電動機(jī)反轉(zhuǎn)，此時只需要將U、V、W三根線中的任意兩項互換，使電動機(jī)正轉(zhuǎn)。</p><p>　　7.為了方便調(diào)試電路時判斷電路的接通與否，通過將各線圈與燈并聯(lián)，從而可以通過燈是否亮來判斷電路是否接通。</p><p><b>　　4.3 實(shí)驗小結(jié)</b></p><p>　　通過對液壓傳動系統(tǒng)及電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計，以及安裝和調(diào)試等一系列的工

54、作，我從中學(xué)到了很多。“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，液壓系統(tǒng)回路的設(shè)計、安裝及調(diào)試，是對本學(xué)期所學(xué)內(nèi)容的鞏固，我們實(shí)驗中所設(shè)計的回路雖然是我們在平時學(xué)習(xí)中遇到的算是比較簡單的回路，而難就難在我們必須自己去考慮它的可行性，必須親自在現(xiàn)場進(jìn)行液壓回路的安裝與調(diào)試，這也就要求我們要充分考慮各個方面的問題，比如說，實(shí)驗室中現(xiàn)有的實(shí)驗設(shè)備，漏油時該如何處理等。而這些都不是通過看看就能夠?qū)W得到的，我們必須親自去接回路，通過自己動手實(shí)踐才能真正

55、理解液壓系統(tǒng)所能實(shí)現(xiàn)的功用。對于電氣控制回路，是我們在大二以及大三上學(xué)期學(xué)的《電工電子學(xué)》及《PLC與電氣控制》中就已經(jīng)接觸到的知識，同樣對于這樣的電路我們已經(jīng)不陌生了，而此次我們將電氣控制回路與液壓系統(tǒng)回路結(jié)合到一起，這就必須考慮液壓如何與電氣回路連接起來的問題，同時，我們也必須注意電氣控制回路連接的正確與否將直接影響到液壓控制系統(tǒng)是否能正常工作，及是否能夠?qū)崿F(xiàn)題目所要求的機(jī)械動作要求。</p><p>　　這

56、次實(shí)驗需要我們充分掌握液壓的基本知識，如：閥的功用，換向閥的進(jìn)出油口的判斷等，液壓基本回路的基本知識，電氣控制系統(tǒng)方面的知識等。通過這個實(shí)驗，也可以看出我們平時所學(xué)知識在實(shí)際中的應(yīng)用，也就要求我們在平時學(xué)習(xí)過程中能夠結(jié)合實(shí)際，認(rèn)真學(xué)好專業(yè)課。</p><p><b>　　5 心得體會</b></p><p>　　兩周的課程設(shè)計結(jié)束了，在這次的課程設(shè)計中不僅檢驗了我所學(xué)

57、習(xí)的知識，也培養(yǎng)了我如何去把握一件事情，如何去做一件事情，又如何完成一件事情。在設(shè)計過程中，與同學(xué)分工設(shè)計，和同學(xué)們相互探討，相互學(xué)習(xí)，相互監(jiān)督。學(xué)會了合作，學(xué)會了運(yùn)籌帷幄，學(xué)會了寬容，學(xué)會了理解，也學(xué)會了做人與處世。</p><p>　　課程設(shè)計是我們專業(yè)課程知識綜合應(yīng)用的實(shí)踐訓(xùn)練，著是我們邁向社會，從事職業(yè)工作前一個必不少的過程．”千里之行始于足下”，通過這次課程設(shè)計，我深深體會到這句千古名言的真正含義．我今

58、天認(rèn)真的進(jìn)行課程設(shè)計，學(xué)會腳踏實(shí)地邁開這一步，就是為明天能穩(wěn)健地在社會大潮中奔跑打下堅實(shí)的基礎(chǔ)．</p><p>　　此次課程設(shè)計，我們也遇到很多的問題，雖然都不是很難的，也不是很棘手，卻也是花費(fèi)了很大的功夫。各個零件的標(biāo)準(zhǔn)與非標(biāo)準(zhǔn)的問題，加工螺紋時哪邊應(yīng)該設(shè)置退刀槽等，雖然都是《機(jī)械制圖》中學(xué)到的，但還是有一些小問題使大家產(chǎn)生了分歧，比如說，孔與孔相貫時，剖開后是否有相貫線等，最后還是將《機(jī)械制圖》書拿出來，才

59、得出最終結(jié)論。在課程設(shè)計過程中，我們不斷發(fā)現(xiàn)錯誤，不斷改正，不斷領(lǐng)悟，不斷獲取。</p><p>　　通過這次機(jī)電液綜合設(shè)計，綜合運(yùn)用本專業(yè)所學(xué)課程的理論和生產(chǎn)實(shí)際知識進(jìn)行一次液壓缸的設(shè)計工作和液壓系統(tǒng)及電氣控制系統(tǒng)的安裝與調(diào)試從而培養(yǎng)和提高學(xué)生獨(dú)立工作能力，鞏固與擴(kuò)充了《液壓與氣壓傳動》、《PLC與電氣控制》等課程所學(xué)的內(nèi)容，掌握液壓缸設(shè)計的基本方法和步驟，掌握液壓系統(tǒng)設(shè)計中的基本的元件和基本回路，也通過多次的

60、課程設(shè)計懂得了怎樣分析零件的工藝性，怎樣確定工藝方案，了解了液壓缸的基本結(jié)構(gòu)，提高了計算能力，繪圖能力，熟悉了規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，同時各科相關(guān)的課程如《機(jī)械制圖》、《工程材料》、《互換性與測量基礎(chǔ)》等都有了全面的復(fù)習(xí)，獨(dú)立思考與團(tuán)結(jié)協(xié)作的能力都有了提高。</p><p>　　在這次設(shè)計過程中，體現(xiàn)出自己單獨(dú)設(shè)計模具的能力以及綜合運(yùn)用知識的能力，體會了學(xué)以致用、突出自己勞動成果的喜悅心情，從中發(fā)現(xiàn)自己平時學(xué)習(xí)的不足和薄弱環(huán)

61、節(jié)，從而加以彌補(bǔ)。</p><p>　　這次課程設(shè)計終于順利完成了，在設(shè)計中遇到了很多問題，最后在老師的指導(dǎo)下，終于游逆而解。在今后社會的發(fā)展和學(xué)習(xí)實(shí)踐過程中，一定要不懈努力，不能遇到問題就想到要退縮，一定要不厭其煩的發(fā)現(xiàn)問題所在，然后一一進(jìn)行解決，只有這樣，才能成功的做成想做的事，才能在今后的道路上劈荊斬棘，而不是知難而退，那樣永遠(yuǎn)不可能收獲成功，收獲喜悅，也永遠(yuǎn)不可能得到社會及他人對你的認(rèn)可！</p&g

62、t;<p>　　課程設(shè)計誠然是一門專業(yè)課，給我很多專業(yè)知識以及專業(yè)技能上的提升，同時又是一門講道課，一門辯思課，給了我許多道，給了我很多思，給了我莫大的空間。同時，設(shè)計讓我感觸很深。使我對抽象的理論有了具體的認(rèn)識</p><p>　　回顧起此課程設(shè)計，至今我仍感慨頗多，從理論到實(shí)踐，從開始看到任務(wù)書的無從下手到對題目的注意分解，在老師的指導(dǎo)下，對設(shè)計過程有了初步的了解，從而我也學(xué)會了分析問題的能力。

63、</p><p>　　在這段日子里，學(xué)到了很多很多的東西，同時不僅可以鞏固了以前所學(xué)過的知識，而且學(xué)到了很多在書本上所沒有學(xué)到過的知識。通過這次課程設(shè)計使我懂得了理論與實(shí)際相結(jié)合是很重要的，只有理論知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有把所學(xué)的理論知識與實(shí)踐相結(jié)合起來，從理論中得出結(jié)論，才能真正為社會服務(wù)，從而提高自己的實(shí)際動手能力和獨(dú)立思考的能力。</p><p>　　實(shí)驗過程中，也對團(tuán)隊精神的進(jìn)行了考

64、察，讓我們在合作起來更加默契，在成功后一起體會喜悅的心情。果然是團(tuán)結(jié)就是力量，只有互相之間默契融洽的配合才能換來最終完美的結(jié)果。</p><p>　　通過課程設(shè)計，使我深深地體會到，干任何事都必須耐心、細(xì)致。課程設(shè)計過程中，許多計算有事不免令我感到有些心煩意亂，記得又一次取數(shù)取錯了，到最后才知道不行，只好毫不猶豫的重來。但以想起老師平時對我們的耐心教導(dǎo)，想到以后自己應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的社會責(zé)任，一定要養(yǎng)成一種高度負(fù)責(zé)、一絲

65、不茍的良好習(xí)慣。這次課程設(shè)計使我在工作風(fēng)度上得到了一次難得的磨練，</p><p>　　短短的兩周的課程設(shè)計，使我學(xué)會了運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、手冊、圖冊和查閱科技文獻(xiàn)資料以及計算機(jī)應(yīng)用等，培養(yǎng)機(jī)械設(shè)計的基本技能和獲取有關(guān)信息的能力。但我還是發(fā)現(xiàn)自己所掌握的知識是真的如此的貧乏，自己綜合應(yīng)用所學(xué)專業(yè)知識的能力是如此的不足。</p><p>　　此次設(shè)計也讓我明白了思路即出路，有什么不懂不明白的地方

66、要及時請教或上網(wǎng)查詢，只要認(rèn)真鉆研，動腦思考，動手實(shí)踐，就沒有弄不懂的知識，收獲頗豐。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 李笑 吳冉泉主編，《液壓與氣壓傳動》，國防工業(yè)出版社，2006</p><p>　　[2] 楊培元 朱福元主編，《液壓系統(tǒng)設(shè)計簡明手冊》，機(jī)械工業(yè)出版社，1998</p>

67、<p>　　[3] 雷天覺主編，《新編液壓工程手冊》，機(jī)械工業(yè)出版社，1998</p><p>　　[4] 張利平主編，《液壓與氣壓傳動設(shè)計手冊》，機(jī)械工業(yè)出版社，1997</p><p>　　[5] 楊爾莊.二十一世紀(jì)液壓技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].液壓與氣動,1, 6:1</p><p>　?。?］吳宗澤主編，《機(jī)械零件設(shè)計手冊》，機(jī)械工業(yè)出版社，20