某地鐵車站基坑支護畢業(yè)設計

1、<p><b>　　本科畢業(yè)設計說明書</b></p><p>　　南開區(qū)某地鐵車站基坑支護（排樁）</p><p><b>　　及主體結(jié)構(gòu)設計</b></p><p>　　A Subway Station’s Foundation Pit Containment (Pile) and Structural De

2、sign of </p><p>　　Nankai district</p><p><b>　　土木工程學院</b></p><p>　　2013年6月19日摘 要</p><p>　　基坑工程設計階段的劃分和文件組成取決于基坑內(nèi)主體工程的性質(zhì)、投資規(guī)模、建設計劃等方面的要求，一般分為總體方案設計施工和施工圖設計兩個

3、階段。基坑總體方案設計目前多在主體工程設計完成后基坑施工前進行，但為了使基坑工程與主體工程之間能夠更好地協(xié)調(diào)，使基坑工程與主體工程的結(jié)合更加經(jīng)濟合理，許多大型基坑工程的總體方案設計在主體工程擴初設計中就著手進行，以利于協(xié)調(diào)處理主體工程與基坑工程的相關(guān)問題。</p><p>　　天津地鐵2號線是天津市快速軌道交通網(wǎng)中的東西骨干線，西起西青區(qū)曹莊花卉市場。線路全長22.79km，其中地下線21.42km，地面及過渡段

4、1.37km</p><p>　　本計算書包括深基坑圍護和主體結(jié)構(gòu)設計兩大部分，主要內(nèi)容有圍護方案選擇、土壓力計算、支撐內(nèi)力計算、基坑穩(wěn)定性驗算、主體結(jié)構(gòu)荷載確定、截面配筋、降水計算和施工方案確定。</p><p>　　關(guān)鍵詞：地鐵車站；基坑支護；計算土壓力；車站主體結(jié)構(gòu)；</p><p><b>　　ABSTRACT</b></p>

5、;<p>　　The division of foundation pit engineering design stage and file depends on the nature of the subject,t inside of the foundation pit engineering, investment scale, construction planning requirements, genera

6、lly divided into the overall scheme design and construction and construction drawing design in two stages. Overall design foundation pit at present more than before after the completion of the foundation pit construction

7、 the major engineering design. But in order to make foundation pit enginee</p><p>　　Tianjin metro line 2 is something in Tianjin rapid rail traffic network backbone line, west to xiqing district Cao Zhuang f

8、lower market. Line length 22.79 km, including line 21.42 km underground, ground and transition section 1.37 km.</p><p>　　This calculation sheet includes two parts: the containment of the deep foundation pit

9、and the design of the main structure. The main contents are the containment plan selection, soil pressure calculation, internal force calculation and foundation pit stability checking, determine the main structure load,

10、cross section reinforcement, precipitation calculation and construction scheme.</p><p>　　Key words：Subway Station, Deep Foundation Pit Containment, Earth pressure calculation,Structural Design</p><

11、;p><b>　　目 錄</b></p><p>　　第一章 概述深基坑1</p><p>　　1.1深基坑工程的工程特點和現(xiàn)狀1</p><p>　　1.2深基坑工程的主要內(nèi)容及方法1</p><p>　　1.3基坑工程的發(fā)展與展望2</p><p>　　第二章 基坑支護的方法概

12、述5</p><p><b>　　2.1基本介紹5</b></p><p>　　第三章 理論方法計算7</p><p>　　3.1土壓力計算7</p><p>　　3.1.1 靜止土壓力7</p><p>　　3.1.2 朗肯土壓力理論7</p><p>　　3

13、.2 嵌固深度計算10</p><p>　　3.2.2 樁內(nèi)力計算10</p><p>　　3.3 降水設計12</p><p>　　3.3.1參數(shù)選擇12</p><p>　　3.3.2降水計算12</p><p>　　第四章 天津地鐵二號線某地鐵車站概況..........................

14、..........................................................15</p><p>　　4.1工程概況15</p><p>　　4.3基坑設計參數(shù)17</p><p>　　第五章 基坑設計的計算19</p><p>　　5.1基坑設計計算19</p><p>

15、;　　5.1.2被動土壓力的計算22</p><p>　　5.1.3各支撐力的計算24</p><p>　　5.2啟明星軟件計算過程31</p><p>　　5.3基坑涌水量計算38</p><p>　　第六章 車站主體結(jié)構(gòu)設計介紹40</p><p>　　6.1車站結(jié)構(gòu)方案比較40</p>

16、<p>　　6.2車站設計原則40</p><p>　　6.3設計標準41</p><p>　　第七章 天津地鐵二號線某車站主體結(jié)構(gòu)設計43</p><p>　　7.1工程規(guī)模，車站形式43</p><p>　　7.2計算條件43</p><p>　　7.2.1荷載分類和組合43</p>

17、;<p>　　7.2.2各土層計算參數(shù)45</p><p>　　7.3荷載計算46</p><p>　　7.3.1 各層土壓力系數(shù)46</p><p>　　7.3.2永久荷載47</p><p>　　7.3.3活載48</p><p>　　7.3.4偶然荷載49</p><

18、p>　　7.4 主體結(jié)構(gòu)軟件分析49</p><p>　　7.5.1頂板配筋的計算51</p><p>　　7.5.2樓板配筋的計算51</p><p>　　7.5.3底板配筋計算52</p><p>　　7.5.4側(cè)墻配筋計算52</p><p>　　7.5.5柱子配筋計算52</p>

19、<p>　　7.6抗浮驗算52</p><p><b>　　致 謝53</b></p><p><b>　　參考文獻54</b></p><p><b>　　第一章 概述深基坑</b></p><p>　　1.1深基坑工程的工程特點和現(xiàn)狀</p>

20、<p>　　隨著改革開放的浪潮，從80年代起城市建設進入了一個新的發(fā)展時期，越來越來的多的高層超高層建筑物涌現(xiàn)，僅從1990年到2000年的十年間，我國各大中城市己建10層以上的建筑物超過1.5億m2。與此同時，基坑開挖的深度也就越來越大，如京城大廈地下16m.王府井賓館地下16m等等。伴隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國大中城市的的地價不斷上漲，空間利用率隨之提高，出現(xiàn)了眾多的超高層建筑，使地下室埋深達十幾二十多米.</p&

21、gt;<p>　　深基坑工程是基礎工程的一個組成部分。深基坑工程在國外稱為“深開挖工程”(Deep Excavation)，這比稱之為“深基坑”似乎更全面?；娱_挖時基礎工程和地下工程施工中的一個古老傳統(tǒng)的課題。同時又是一個綜合的巖土工程難題，既涉及了土力學當中典型的強度和穩(wěn)定性問題，又包含了變形問題，同時還涉及到土與支護結(jié)構(gòu)的共同作用。</p><p>　　從上面的情況描述可知，為建筑物或構(gòu)筑物的

22、基礎結(jié)構(gòu)而開挖的，是深開挖眾多類型當中的一種；深基坑開挖還包括為各種地下工程整體所需進行的深層開挖。如果形象而完整地說，它就是是為了高層或超高層建筑和告塔煙囪等構(gòu)筑物的基礎結(jié)構(gòu)，或城市地鐵車站、地下商場、地下車庫、地下影劇院、地下變電站等各類地下工程開辟地下空間，以便它們進入施工的一個重要的技術(shù)領(lǐng)域。深基坑工程最后并不能產(chǎn)生任何物質(zhì)的產(chǎn)品或固定的物質(zhì)資產(chǎn)，深基坑工程只是一種大型的，技術(shù)含量高的服務性工程行為；一旦基礎結(jié)構(gòu)或地下工程施工完

23、畢，深基坑就會完全的消失。所以，也可以把它稱為基礎的結(jié)構(gòu)或地下結(jié)構(gòu)施工的先導技術(shù)。</p><p>　　早在40年代Terzaghi和Peck等人就提出了預估挖方穩(wěn)定程度和支撐和在大小的總應力法。這種原理一直在沿用，只不過增添了更多的修正和改進。50年代，bjerrum和Eide給出了分析深基坑底版隆起的方法。60年代的時候在奧斯陸和墨西哥城軟粘土深基坑中使用儀器進行檢測，此后的大量資料提高了預測的準確性，并從7

24、0年代起，誕生了了相應的基坑開挖的法律法規(guī)。80年以后我國逐漸步涉足深基坑的設計與施工領(lǐng)域，開始了符合我國各種復雜環(huán)境的工程。在深圳地區(qū)的第一個深基坑支護工程率先應用了信息施工法，不僅節(jié)約了人力，還大大節(jié)省了工程造價。進入90年代為了總結(jié)我國深基坑支護設計與施工經(jīng)驗，開始了著手編制深基坑支護的設計與支護的有關(guān)法規(guī).</p><p>　　1.2深基坑工程的主要內(nèi)容及方法</p><p>　　

25、基坑的支護是指構(gòu)筑物或建筑物的地下部分進行施工時，需開挖深基坑，進行施工降水和基坑周圍的支擋，同時還要對基坑四周的建筑物、道路和地下管道進行檢測和維護保養(yǎng)，確保安全、正常的施工的一項綜合性的工程，主要內(nèi)容主要包括勘探、設計、施工、環(huán)境監(jiān)測和信息的反饋等內(nèi)容。深基坑工程的服涉及眾多的土建工程項目，如、地下空間工程、道橋、港口、市政、水利以及近海工程等工程領(lǐng)域。</p><p>　　基坑支護是地下工程中復雜而又善于變

26、化的工程的領(lǐng)域領(lǐng)域。工程界已經(jīng)清楚的意識到基坑支護是一項很有風險的工程，當然也是一門是一門各種知識性都比較強的一個學科，它涉及到工程地質(zhì)、土力學、基礎工程、結(jié)構(gòu)力學、原位測試技術(shù)、施工技術(shù)、土與結(jié)構(gòu)相互作用以及環(huán)境巖土工程等多學科問題。基坑支護大多是臨時工程，基坑工程的受影響的因素有很多，地下水情況、地質(zhì)的條件、具體工程要求、施工的工序、天氣的變化及管理等多種因素都會影響基坑的設計和開挖，不夸張的可以說深基坑工程是一個綜合性的系統(tǒng)工程。

27、 </p><p>　　基坑支護工程作為土木及建筑工程施工中的一個必不可少的部分，已經(jīng)受到越來越多人的關(guān)注和重視：因為基坑支護的事故經(jīng)常地發(fā)生，特別是一些重大深基坑支護的事故，教訓非常深刻；建筑物的高度越來越高導致基坑的開挖深度越來越深，施工的難度也越來越大?；又ёo技術(shù)要從一下幾個方面進行考慮： </p><p>　　1、深基的坑圍護一定要按設計要求，一定根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境工程進度和深

28、度來確定施工方案，紡制后經(jīng)單位總工程師審批，并報給總監(jiān)理工程師審批，一定符合法律及滿足法規(guī)才能施工。</p><p>　　2、深基坑施工首先一定處理好地下水位的降水，一般采用經(jīng)型井點抽水，使地下水位降到基坑底1．0米以下，必須要專門的人24小時負責抽水，而且要做好抽水記錄，當采取明溝排水時，施工期間不得間斷排水，在構(gòu)筑物不具備抗浮條件前，禁止停止排水。</p><p>　　3、深基坑的在土

29、方開挖時要注意，各個挖土機之間間距不應該小于10m,挖土由上而下，逐層進行，不得跨界不得深挖。</p><p>　　4、深基坑上下應挖好支撐靠梯和階梯，不準踩踏支撐上下作業(yè)，基坑周圍應設置警告牌和安全柵欄。</p><p>　　5、在深基坑邊上側(cè)堆放材料及移動施工機械時，應與挖土邊緣保持一定距離，當土質(zhì)良好時，應離開0.8米以外，高度不得超過1.5米。</p><p&g

30、t;　　6、人工吊運土方前應先檢查起吊工具，工具是否牢靠，吊斗下面不得站人吊斗停工時要注意定期保養(yǎng)檢修。</p><p>　　7、雨季施工，坑四周地面水必須設排水措施，防止雨水及地面水流入深基坑，雨季開挖土方應在基坑標高以上留15—30cm泥土，待天晴后再開挖。</p><p>　　8、深基坑做回填土時注意：要四周做對稱回填，不能一邊填滿后就做延伸，并且一定要要做好分層夯實。</p&

31、gt;<p>　　9、深基坑施工中，現(xiàn)場工程技術(shù)人員要堅持跟班作業(yè)，及時解決施工中出現(xiàn)的安全、質(zhì)量問題，確保每道工序在安全保證的前提下才能抓質(zhì)量、進度。</p><p>　　10、在深基坑施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，必須嚴格控制，前道工序未驗收簽證，后道工序絕不允許施工。</p><p>　　11、基坑三大要點風險控制要按照建委98年0796號文（通知）認真執(zhí)行。</p>

32、<p>　　由于上述存在不確定性以及支護理論和技術(shù)上的不成熟等因素，所以很難對基坑工程的設計與施工定出一整套安全標準模式，或者一套嚴密的理論計算方法來把握施工過程中可能發(fā)生的各種意外變化，所以基坑支護工程施工過程中發(fā)生工程事故的概率比較高。目前只能采用理論計算與地區(qū)經(jīng)驗相結(jié)合的半經(jīng)驗、半理論的方法進行設計和施工，在某種意義上講，成功的工程經(jīng)驗往往更重要。</p><p>　　1.3基坑工程的發(fā)展與展望

33、</p><p>　　十多年來，隨著改革開放的的發(fā)展進程，國家經(jīng)濟建設取得了長足的進步，從而帶動了巖土工程包括開挖和支護工程技術(shù)的發(fā)展和進步，至少在免得方面醫(yī)師廣發(fā)的發(fā)展。目前，各地基本建設中的各類建筑都朝著高深重等方面發(fā)展勢頭仍方興未艾。可以預測，基坑開挖與支護技術(shù)的各個方面均將繼續(xù)得到全面深入的應用和推廣，各種支護形式和設計計算方法將會在“點”上更深入而形成“點深面廣”的發(fā)展態(tài)勢。今后深基坑設計施工技術(shù)將可能

34、會有一下發(fā)展;</p><p>　　根據(jù)基坑施工發(fā)展需求以及我國綜合經(jīng)濟水平的提高，將繼續(xù)充實深基坑開挖支護施工隊伍素質(zhì)及裝備，引進國外新技術(shù)，增加技術(shù)手段;大力促進與推廣動態(tài)設計和信息施工技術(shù)，使之在開挖支護工程設計中，成為設計中的指導思想的基本基調(diào)，用在變更改革巖土工程的總體設計構(gòu)想；深基坑開挖與支護問題對經(jīng)典土力學理論提出來新的挑戰(zhàn)。</p><p>　　在此之前大量的淺挖工程和無需

35、支護的實踐，使人們已經(jīng)習慣與一般常規(guī)的加載的土力學方法（特別是一次性的單調(diào)加載過程）。土中應力與變形均無需作符合開挖的邊界調(diào)整，但是現(xiàn)在不同了，深基坑的開挖與支護的應力變形性質(zhì)以及其變化將不可呼市的卸載問題其引發(fā)的土體應力強度變形性質(zhì)以及其變化提上巖土工程師的意識日程，提出需要深入研究的課題。于是也可以說，不斷發(fā)展中的工程實踐隊巖土工程和巖土力學得出了新的研究和發(fā)展方向與要求。</p><p>　　基坑開挖與支護

36、技術(shù)的發(fā)展水平是從一個側(cè)面反映和衡量一個國家工業(yè)水平和建筑技術(shù)高低的一個重要標志。在國外的發(fā)展趨勢來看，為適應我國工程建設的需要，還必須繼續(xù)深入研究和開發(fā)這方面的技術(shù)。當然，在深基坑開挖與支護領(lǐng)域中，人們已經(jīng)用各種手段和技術(shù)措施解決了一個又以一個的技術(shù)難題。相信今后在不斷完善和不斷認識提高深化的過程中，必定會將在這一工程領(lǐng)域的技術(shù)水平推向更新的高度，為巖土工程總體增添更加豐富的內(nèi)容。</p><p>　　基坑總體

37、方案設計目前多在主體工程設計完成后基坑施工前進行，但為了使基坑工程與主體工程之間能夠更好地協(xié)調(diào)，使基坑工程與主體工程的結(jié)合更加經(jīng)濟合理，許多大型基坑工程的總體方案設計在主體工程擴初設計中就著手進行，以利于協(xié)調(diào)處理主體工程與基坑工程的相關(guān)問題?；庸こ淌┕D設計一般在地下主體工程設計完成及基坑總體方案確定后進行，施工圖和施工說明的內(nèi)容及各項技術(shù)標準與檢驗方法必須符合相關(guān)的法令、法規(guī)、技術(shù)規(guī)范和規(guī)程的要求。</p><p

38、>　　基坑工程設計主要包括開挖方案選擇、圍護結(jié)構(gòu)設計、支撐體系設計、坑底加固設計、開挖施工方案等方面的內(nèi)容。</p><p><b>　?、彘_挖方案選擇</b></p><p>　　基坑開挖方案是基坑設計的一個重要內(nèi)容，根據(jù)所掌握的的設計資料、設計依據(jù)、設計標準，確定合理、安全、快捷、經(jīng)濟的基坑開挖方法，在此基礎上作出圍護結(jié)構(gòu)、支撐體系、基坑加固、開挖施工等配套

39、設計。</p><p>　　基坑工程主要開挖方法有：</p><p>　?、艧o內(nèi)支撐維護開挖。對主體工程施工干擾少，施工工期短。在開挖深度不大于且環(huán)境保護要求不高時可采用板樁或重力式擋土墻作為圍護結(jié)構(gòu)，開挖深度稍大或環(huán)境保護要求稍高時可設置土釘或土錨作為外支撐。</p><p>　?、品牌麻_挖。這是一種較為經(jīng)濟且施工簡便的開挖方法，適用于周圍較空曠且開挖深度不大的基

40、坑工程。</p><p>　?、怯袃?nèi)支撐維護分層開挖。有內(nèi)支撐圍護分層開挖需要在基坑內(nèi)設置內(nèi)支撐體系，基坑變形容易控制，但對主體結(jié)構(gòu)施工帶來一定影響，主要應用于開挖深度較大、地基土軟弱、周圍環(huán)境復雜、環(huán)境保護較高的基坑工程。</p><p>　　⑷中心島開挖。先開挖基坑中間部分，基坑周邊圍護結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)先留土堤后設斜撐開挖，此法支撐設置需要量少，主要適用于開挖面積較大的基坑工程。</p&

41、gt;<p>　?、赡孀鞣ā２捎脧纳隙逻呴_挖邊施工主體工程的方法，在完成地下室頂板后地下地上可同時施工，施工技術(shù)復雜，適用于施工場地緊張且地質(zhì)條件較差、環(huán)境保護要求高的基坑工程。在一定條件下，用于圍護結(jié)構(gòu)的地下連續(xù)墻金額兼做主體結(jié)構(gòu)。</p><p>　?、屎緶鲜介_挖。適用于開挖面積較大為而施工場地受限無法全面開挖的基坑工程，采用分次開挖分次施工的方式，工期長，施工復雜，造價較高。</p&g

42、t;<p>　?、顺辆虺料溟_挖。主要適用于地基軟弱及涌水量較多的基坑，在設計及施工合理先進的條件下，可用于環(huán)境保護要求較高的基坑工程。</p><p>　　第二章 基坑支護的方法概述</p><p><b>　　2.1基本介紹</b></p><p>　　基坑是建筑工程中的一個必不可少的部分，基坑的發(fā)展與建筑行業(yè)的發(fā)展是密不可分

43、的，同時，施工過程中的技術(shù)熱點和難點都在深基坑的選型上，以下介紹了幾種常用的深基坑支護結(jié)構(gòu)的類型，以及它們的特點和適用范圍。</p><p>　　眾所周知，，近年來隨著我國城鎮(zhèn)建設中高層及超高層建筑的大量涌現(xiàn)，以及大型市政設施建設工程的高速發(fā)展及大量地下空間的開發(fā)，必然會有大量的深基坑工程產(chǎn)生。然而無論是高層建筑還是其他設施的深基坑工程，由于都是在城市中進行開挖，基坑周圍通常存在交通要道、已建建筑或管線等各種構(gòu)筑

44、物，加上密集的建筑物、基坑周圍復雜的地下設施使得放坡開挖基坑這一傳統(tǒng)技術(shù)不再能滿足現(xiàn)代城鎮(zhèn)建設的需要，因此，深基坑支護的選型都是工程施工的技術(shù)難點，深基坑開挖與支護引起了各方面的廣泛重視。</p><p>　　同時，深基坑支護工程是一種特殊的工程構(gòu)筑物，它具有復雜性、可變性和臨時性的特點。無論采用何種支護結(jié)構(gòu)，對支護結(jié)構(gòu)的強度、嵌入深度、支護受力及構(gòu)造都必須進行嚴格的設計和詳細計算，一定要做到結(jié)構(gòu)可靠、經(jīng)濟合理、

45、確保安全。</p><p>　　基坑支護的種類很多，合理地選擇支護結(jié)構(gòu)的類型應根據(jù)場地地質(zhì)條件、周圍環(huán)境要求、工程功能、當?shù)氐某Ｓ檬┕すに囋O備以及經(jīng)濟技術(shù)條件綜合考慮而因地制宜地選擇圍護結(jié)構(gòu)類型</p><p>　　2.2排樁或地下連續(xù)墻支護結(jié)構(gòu)</p><p>　　排樁包括鋼板樁、鋼筋混凝土板樁、鉆孔灌注樁以及人工挖孔樁等；支護形式主要包括：</p>

46、<p>　　① 列式排樁支護:：適用邊坡土質(zhì)較好、地下水位較低的基坑，可利用土拱作用，采用稀疏的鉆孔灌注樁或挖孔樁作為支護結(jié)構(gòu)；</p><p>　?、?續(xù)排樁支護:：在軟土中通常是不能形成土拱的，支護樁則應該采用連續(xù)密排，并在樁間做樹根樁或注漿防水，或者采用鋼板樁、鋼筋混凝土板樁密排。</p><p>　　③ 組合式排樁支護：在地下水位較高的軟土地區(qū)，可以采用鉆孔灌注樁排樁與

47、水泥攪拌樁防滲墻組合的支護形式。對于開挖深度小于6米的基坑，當無法采用重力式深層攪拌樁，這個時候可采用600mm密排鉆孔樁，樁后則使用用樹根樁防護，或者也可采用打入預制混凝土板樁或鋼板樁的方法，然后再在板樁后注漿或加攪拌樁防滲，頂部設圈梁和支撐；對于開挖深度為6～10米的基坑，通常常采用樁徑為800～1000mm的鉆孔樁，后面加深層攪拌樁或注漿防水，并設置2～3道支撐，對于開挖深度大于10米的基坑，則可采用地下連續(xù)墻加內(nèi)撐的方法也可采用

48、800～1000mm大直徑鉆孔樁加深層攪拌樁防水，設置多道支撐。</p><p>　　地下連續(xù)墻圍護呈封閉狀態(tài)，在基坑開挖后，支上內(nèi)支撐或是錨桿，就能夠起到擋土圍護的作用，并且該圍護結(jié)構(gòu)使深基坑工程的施工更加方便。尤其是今天的地下連續(xù)墻已經(jīng)發(fā)展到既是基坑施工時的封閉的擋土圍護結(jié)構(gòu)，又可以作為擬建工程主體結(jié)構(gòu)的側(cè)墻，即兩墻并作一墻。</p><p>　　地下連續(xù)墻，按照不同的施工材料，可以分

49、為鋼筋混凝土連續(xù)墻和水泥土地下連續(xù)墻。其施工工藝具有如下優(yōu)點：</p><p>　?。?）該圍護方式使用各種地質(zhì)條件。一般遇到砂卵石地層時，當圍護結(jié)構(gòu)進入風化巖層時，鋼板樁難以施工，這時卻可以采用放入成槽機構(gòu)施工的地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)；</p><p>　?。?）地下連續(xù)墻的墻段剛度較大，整體性好，因而圍護結(jié)構(gòu)和地基的變形都比較小，既可用作于超深基坑的圍護結(jié)構(gòu)，也可用于地下主體結(jié)構(gòu)的側(cè)墻；<

50、;/p><p>　　（3）施工時可進行逆筑法施工，不僅有利于加快施工進度，同時還可以降低造價；</p><p>　　（4）能夠降低工程施工時所帶來的環(huán)境影響。施工時振動少，噪聲低，對周圍鄰近的建筑物、構(gòu)筑物和地下管線影響較小，比較容易控制沉降和變形。</p><p>　　地下連續(xù)墻整體剛度大、防滲性能好，適用于地下水位以下的軟粘土和砂土等多種底層條件和復雜的施工環(huán)境，特

51、別是是基坑底面以下有深層軟粘土，承載力不夠，嵌固深度很大的情況下。但是地下連續(xù)墻的造價要高于鉆孔灌注樁和深層攪拌樁的造價，因此必須結(jié)合基坑開挖深度，土質(zhì)情況和周圍環(huán)境情況的因素，通過技術(shù)經(jīng)濟對比方案認為經(jīng)濟合理才可采用。通常來說，當在軟土層中場地條件的基坑開挖深度大于10米，周圍建筑物對沉降與位移要求較高。當圍護結(jié)構(gòu)用作主體結(jié)構(gòu)的一部分，或采用逆筑法施工時，可采用地下連續(xù)墻。</p><p>　　第三章 理論方法

52、計算</p><p><b>　　3.1土壓力計算</b></p><p>　　3.1.1 靜止土壓力</p><p>　　靜止的土壓力是指當擋土墻靜止不動時，土體處于彈性平衡狀態(tài)時，土體作用于墻背的側(cè)向土壓力。根據(jù)彈性半無限體的應力和變形理論，z深度處的靜止土壓力為</p><p><b>　　(3-1)&l

53、t;/b></p><p>　　式中，——土的重度；</p><p>　　——靜止土壓力系數(shù)，可由泊松比來確定，。</p><p>　　由式（3-1）可知，在均質(zhì)的土中，靜止的土壓力與計算深度呈三角形分布，對于高度為的擋墻而言，取單位墻長，則作用在墻上靜止土壓力的合力值為</p><p><b>　　(3-2)</b&g

54、t;</p><p>　　式中，——靜止土壓力，，方向水平，作用點在距墻底高度處。</p><p>　　3.1.2 朗肯土壓力理論</p><p>　　朗肯土壓力理論是根據(jù)半空間的應力狀態(tài)和土單元體的極限平衡條件而得出的土壓力古典理論。朗肯土壓力理論假設以墻背光滑、直立、填土面水平的擋土墻代替了半空間左邊的土，則墻背與土的接觸面上應該滿足剪應力為零的邊界應力條件以及

55、產(chǎn)生主動或被動朗肯狀態(tài)的邊界變形條件，由此推導出主動、被動土壓力計算的理論。</p><p>　　3.1.2.1 主動土壓力</p><p>　　主動土壓力是指當擋土墻向離開土體方向偏移至土體達到極限平衡狀態(tài)時，作用在墻上的土壓力。</p><p>　　當墻后填土達到主動極限平衡狀態(tài)時，作用于任一z度處土單元的豎直應力應是大主應力，而作用于墻背的水平向土壓力應是小主

56、應力。由土的強度理論可知，當土體中某點處于極限平衡狀態(tài)時，大主應力和小主應力間應滿足以下關(guān)系式：</p><p>　　黏性土 </p><p>　　(3-3或 (3-4)無黏性土 (3-5)或

57、 (3-6)</p><p>　　以，代入式（3-4）和（3-6），即得朗肯主動土壓力計算公式為：</p><p><b>　　黏性土 </b></p><p>　　(3-7)或

58、 (3-8)無黏性土 (3-9或 (3-10)</p><p>　　上面各式中 ——主動土壓力系數(shù)，；</p><p>　　——墻后填土的重度（）

59、，地下水位以下取有效重度；</p><p>　　——填土的黏聚力（)；</p><p>　　——填土的內(nèi)摩擦角；</p><p>　　——計算點距填土面的深度，。</p><p>　　由式（3-10）可知：無黏性土的主動土壓力強度與深度成正比，沿墻高壓</p><p>　　力分布為三角形，作用在墻背上的主動土壓力的合力

60、即為分布圖型的面積，其作用點位置在分布圖型的形心處，土壓力方向為水平，即</p><p>　　(3-11)或 </p><p><b>　　(3-12)</b></p><p>　　3.1.2.2 被動土壓力</p><p>　　被動的土壓力是指當擋土墻向土體方向偏移至土體達到極

61、限平衡狀態(tài)時，作用在擋土墻上的壓力。</p><p>　　當墻在外力作用下擠壓土體時，填土中任一點的豎向應力仍不變，而水平向應力卻由小到大逐漸增大，直至出現(xiàn)被動朗肯狀態(tài)。此時，作用在墻面上的水平向應力達到最大限值，即大主應力，而豎向應力為小主應力，即。利用（3-3）和（3-5）可得被動土壓力強度計算公式：</p><p>　　黏性土 </p><p&g

62、t;<b>　　(3-13)</b></p><p>　　無黏性土 </p><p><b>　　(3-14)</b></p><p>　　式中 —被動土壓力系數(shù)，。其余符號同前。</p><p>　　由上面兩式可知，黏性土的被動土壓力隨墻高呈上小下大的梯形分布</

63、p><p>　　黏性土 </p><p><b>　　(3-15)</b></p><p>　　無黏性土 </p><p><b>　　(3-16)</b></p><p>　　但使該理論使用范圍受限。此外，由于朗肯理論忽略了

64、墻背和填土之間的摩擦作用，從而使計算的主動土壓力偏大，被動土壓力偏小。</p><p>　　3.2 嵌固深度計算</p><p>　　3.2.1 單層支點支護結(jié)構(gòu)支點力與嵌固深度設計值計算</p><p>　　對于單層支點支護結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)的平衡依靠支點及嵌固深度兩者共同保持，必須具有足夠的嵌固深度以形成一定的反力保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，此時，可采用等值梁法確定計算支點力的大

65、小，然后根據(jù)抗傾覆穩(wěn)定條件計算嵌固深度設計值。</p><p>　　等值梁法計算的關(guān)鍵是明確反彎點的位置，即彎矩為零的位置。按靜力平衡，支點力按下式計算：</p><p><b>　　(3-17)</b></p><p>　　式中——設定彎矩零點位置以上基坑外側(cè)各土層水平荷載標準值的合力之和；</p><p>　　——合

66、力作用點至設定彎矩零點的距離；</p><p>　　——設定彎矩零點位置以上基坑內(nèi)側(cè)各土層水平荷載標準值的合力之和；</p><p>　　——合力作用點至設定彎矩零點的距離；</p><p>　　——支點至基坑底面的距離；</p><p>　　——基坑底面至設定彎矩零點位置的距離。</p><p>　　根據(jù)抗傾覆穩(wěn)定條

67、件，并令安全系數(shù)為，考慮基坑重要性系數(shù)，嵌固深度設計值應滿足式（3-18）：</p><p><b>　　(3-18)</b></p><p>　　3.2.2 樁內(nèi)力計算</p><p>　　排樁支護結(jié)構(gòu)的計算主要包括結(jié)構(gòu)內(nèi)力（彎矩和剪力）計算和支點力計算以及設計值得確定。</p><p>　　單層支點支護結(jié)構(gòu)支點力T&

68、lt;/p><p>　　應按靜力平衡條件計算。假設結(jié)構(gòu)某截面滿足以下條件：</p><p><b>　　(3-19)</b></p><p>　　則該截面上的剪力即為最大剪力：</p><p><b>　　(3-20)</b></p><p>　　假設某截面滿足以下條件：<

69、/p><p><b>　　(3-21)</b></p><p>　　則該截面上的彎矩即為最大彎矩：</p><p><b>　　(3-22)</b></p><p>　　計算得到截面最大彎矩和最大剪力的計算值后，按下式計算支點力設計值、彎矩設計值和剪力設計值：</p><p>&

70、lt;b>　　(3-23)</b></p><p><b>　　(3-24)</b></p><p><b>　　(3-25)</b></p><p><b>　　3.3 降水設計</b></p><p><b>　　3.3.1參數(shù)選擇</b&

71、gt;</p><p>　　根據(jù)工程勘察資料，降水計算的參數(shù)取值如下：</p><p>　　地下靜止水位埋深按1.7米考慮，基坑開挖深度按17.50m考慮，\將地下水位降至16.80m；滲透系數(shù)k，由于涌水量計算只考濾卵石土層，滲透系數(shù)即卵石土層系數(shù)，根據(jù)地勘報告，取k＝4m/d；</p><p><b>　　3.3.2降水計算</b><

72、/p><p>　　3.3.2.1基坑涌水量計算</p><p>　　基坑涌水量采用塊狀基坑出水量公式計算：</p><p>　　式中：Q——基坑涌水量，m3/d；</p><p>　　k——滲透系數(shù)，取k＝4.00m/d；</p><p><b>　　S——設計降深；</b></p>&

73、lt;p>　　H——含水層厚度，即靜止水位至基巖面的距離；</p><p><b>　　R——影響半徑，；</b></p><p>　　——基坑等效半徑，矩形基坑；</p><p><b>　?。夯娱L度；</b></p><p><b>　?。夯訉挾龋?lt;/b><

74、/p><p>　　3.3.2.2 單井理論出水量計算</p><p>　　單井的出水量按下述管井經(jīng)驗公式計算：</p><p><b>　　；</b></p><p>　　——過濾器半徑（m），本工程管井管直徑0.3m，＝0.15；</p><p>　　——過濾器進水部分長度（m），即R/10長度為6

75、.00m；</p><p>　　3.4.2.3水泵選擇</p><p>　　根據(jù)基坑涌水量、單井出水量的計算結(jié)果及設計降深，選用QJ型潛水泵。水泵流量不小于50m3/h，揚程不小于30m，電機功率5.5kW，日抽水量為50×24＝1200m3/d。抽水過程中，每井一臺水泵，帶吸水鑄鐵管或膠管，配上一個控制井內(nèi)水位的自動開關(guān)，在井口安裝75mm閥門以便調(diào)節(jié)流量的大小，閥門用夾板固定

76、，井點系統(tǒng)并預留2～4臺水泵備用。</p><p>　　3.4.2.4降水井數(shù)量計算</p><p><b>　　計算公式為：；</b></p><p><b>　　Q——基坑總涌水</b></p><p>　　q——單井出水量，由于水泵出水量高于管井理論出水量，以理論出水量為準計算。</p&

77、gt;<p>　　算出n需滿足降水井數(shù)量要求。</p><p>　　第四章 天津地鐵二號線某地鐵車站概況</p><p>　　南開區(qū)某地鐵車站基坑支護（排樁）及主體結(jié)構(gòu)設計</p><p><b>　　4.1工程概況</b></p><p>　　天津地鐵2號線是天津市快速軌道交通網(wǎng)中的東西骨干線，西起西青區(qū)

78、曹莊花卉市場。線路全長22.79km，其中地下線21.42km，地面及過渡段1.37km。設曹莊站、卞興站、芥園西道站、咸陽路站、長虹公園站、廣開四馬路站、西南角站、鼓樓站、東南角站、建國道站（在建）、天津站站、遠洋國際中心站、順馳橋站、靖江路站、翠阜新村站、嶼東城站、登州路站、國山路站、空港經(jīng)濟區(qū)站等19座車站。延長線設濱海國際機場站，正在建設。</p><p>　　本項目東南側(cè)為南開區(qū)某一交叉路口，北側(cè)為某小

79、區(qū)民用建筑。本車站為12m島式站臺，車站總長168.8m，寬24.4m。為雙柱雙層三跨現(xiàn)澆鋼筋混凝土矩形結(jié)構(gòu)。車站頂面覆土深度為3.5m～4.0m。車站圍護結(jié)構(gòu)采用Φ1200mm的鉆孔灌注樁+止水帷幕。</p><p>　　圖4.1天津地鐵2號線線路平面示意圖</p><p>　　4.2工程氣候特征、地質(zhì)及水文地質(zhì)條件</p><p>　　根據(jù)本項目的《巖土工程勘察

80、報告》，工程地質(zhì)條件如下：</p><p><b>　　1）場地、地形</b></p><p>　　勘探場地位于場地地面較平坦，勘探點孔口標高介于大沽高程3.77～3.80m之間。</p><p><b>　　2）地層土質(zhì)概述</b></p><p>　　場地地貌單元為沖-海積平原地貌，第四系沉積物

81、巨厚。</p><p>　　依據(jù)《天津市地基土層序劃分技術(shù)規(guī)程》（DB/T29-191-2009）及本次勘察結(jié)果，該場地埋深25.0米深度范圍內(nèi)，缺失第②新近坑底淤積（Q43Nsi）層、第④河床～河漫灘相沉積（Q43al）層。</p><p>　　場區(qū)淺部土層受人類工程活動影響：人工填土（①1和①2層）分布厚薄不均，變化較大。其余各成因標準層分布基本穩(wěn)定，部分缺失其亞層。</p>

82、;<p>　　本次勘察揭露深度范圍內(nèi)地層分屬第四系全新統(tǒng)及上更新統(tǒng)，土層特征及分布規(guī)律現(xiàn)按自上而下的順序描述如下：</p><p>　　①人工填土層（Qml）</p><p>　?、?雜填土：雜色，濕，松散狀態(tài)，土質(zhì)不均，以建筑垃圾為主，少黏性土。該層填墊年限不超過10年，層厚1.0～3.7米。2.35</p><p>　　①2素填土：褐色，濕，松散狀

83、態(tài)，土質(zhì)不均，以黏性土為主，夾少許磚屑。該層填墊年限不超過10年，層厚1.1～2.2米。1.65</p><p>　?、酃藕拥?、洼淀沖積層（Q43Nal）</p><p>　?、?黏土：灰黃～灰褐色，可塑狀態(tài)，土質(zhì)不均，夾粉質(zhì)黏土薄層，屬高壓縮性土。該層層厚2.1～5.0米3.55，層頂高程0.09～2.80米。該層受人類工程活動的影響，在場地西側(cè)地段厚度較薄。</p>&l

84、t;p>　　⑤湖沼相沉積層（Q43l+h）</p><p>　?、?黏土：灰黃～青灰色，可塑狀態(tài)，土質(zhì)較均，具銹染，屬高壓縮性土。該層層厚2.0～2.5米2.25，層頂高程-2.20～-1.91米。</p><p>　　⑥淺海相沉積層（Q42m）</p><p>　?、?粉質(zhì)黏土：灰色，軟塑狀態(tài)，土質(zhì)不均，頂部夾粉土薄層，屬中壓縮性土。該層層厚5.2～5.5米

85、5.35，層頂高程-4.42～-4.20米。</p><p>　?、哒訚上喑练e層（Q41h）</p><p>　?、叻圪|(zhì)黏土：灰白色，軟塑狀態(tài)，土質(zhì)較均，屬中壓縮性土。該層層厚2.3～2.5米2.4，層頂高程-9.82～-9.61米。</p><p>　　⑧河床～河漫灘相沉積層（Q41al）</p><p>　?、?粉質(zhì)黏土：灰黃色，可塑狀態(tài)

86、，土質(zhì)較均，夾粉土薄層，屬中壓縮性土。該層層厚3.5～3.9米3.7，層頂高程-12.22～-11.91米。</p><p>　?、岷哟病勇┫喑练e層（Q3eal）</p><p>　?、?粉土：褐黃色，濕，密實狀態(tài)，土質(zhì)不均，該層在2、3號孔處多夾粉質(zhì)黏土薄層，屬中壓縮性土。該層層厚3.7～4.8米4.25，層頂高程-16.02～-15.41米。</p><p>

87、;　?、?粉質(zhì)黏土：褐黃色，可塑狀態(tài)，土質(zhì)較均，具銹染，夾黏土薄層，屬中壓縮性土。該層層厚7.5～8.0米7.75，層頂高程-20.21～-19.70米。</p><p>　　河床～河漫灘相沉積層（Q3cal）</p><p>　　1粉質(zhì)黏土：黃褐色，可塑狀態(tài)，土質(zhì)較均，屬中壓縮性土。該層層厚6.3～7.2米6.75，層頂高程-27.70～-27.41米。</p><p

88、>　　4粉砂：黃褐色，飽和，密實狀態(tài)，土質(zhì)較均，夾粉土薄層，屬低壓縮性土。該層層厚5.1～6.1米5.6，層頂高程-34.62～-33.81米。</p><p>　　5粉質(zhì)黏土：黃褐色，可塑狀態(tài)，土質(zhì)較均，屬中壓縮性土。該層層厚8.2米，層頂高程-39.91～-39.72米。</p><p>　　淺?！珵I海相沉積層（Q3bm）</p><p>　　1黏土：灰黃

89、色，可塑狀態(tài)，土質(zhì)較均，屬中壓縮性土。該層層厚3.2米（未揭穿），層頂高程-48.00米。</p><p><b>　　3）地下水情況</b></p><p>　　場區(qū)勘察深度范圍內(nèi)地下水為潛水～承壓水類型，對本工程有直接影響的主要為潛水。潛水主要受大氣降水入滲補給，以蒸發(fā)為主要排泄方式。勘察期間場區(qū)地下水穩(wěn)定水位埋深約為1.7～1.8米，相當于標高1.99～2.08

90、米，地下水初見水位埋深約為2.3～2.4米，相當于標高1.39～1.50米。場區(qū)地下水潛水水位隨季節(jié)變更略有變化，年變幅約為0.50～1.0米。</p><p>　　根據(jù)地下水水質(zhì)分析報告，場區(qū)地下水PH值為7.32～7.35，水化學類型為SO42-·Cl- –Na+型水。</p><p>　　根據(jù)《巖土工程技術(shù)規(guī)范》（DB29-20-2000），場地環(huán)境類型為Ⅲ類。據(jù)水質(zhì)分析報

91、告，依據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）（2009年版）：場區(qū)地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性；在長期浸水條件下對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性；在干濕交替情況下對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具弱腐蝕性。</p><p>　　4)場地的地震效應評價</p><p>　　建筑場地類別為三類，抗震設防烈度為7度，設計地震基本加速度為0.15g，本場地25.0m深度范圍內(nèi)無液化土層，可不考

92、慮地震液化及震陷問題。</p><p><b>　　4.3基坑設計參數(shù)</b></p><p>　　1）基坑側(cè)壁安全等級及重要性系數(shù)</p><p>　　該地鐵車站基坑安全等級為一級，基坑重要性系數(shù)γ0 = 1.1。</p><p>　　2）基坑設計涉及的各土層參數(shù)</p><p>　　表1 各

93、層土的物理力學性質(zhì)指標統(tǒng)計表</p><p>　　第五章 基坑設計的計算</p><p><b>　　5.1基坑設計計算</b></p><p>　　圖5.1基坑土壓力分布圖</p><p>　　5.1.1主動土壓力的計算：</p><p><b>　?、?雜填土層</b>&

94、lt;/p><p>　　γ=19.4 kN/m3，h=2.4m，c=11.1kPa，φ=10? </p><p>　　Ea1=19.27 kN/m</p><p><b>　?、?素填土層</b></p><p>　　γ=19.5 kN/m3，h=1.7m，c=13kPa，φ=9.6? </p><p&g

95、t;　　Ea2=62.55 kN/m</p><p><b>　?、?黏土層</b></p><p>　　γ=18.7 kN/m3，h=3.5m，c=22.4kPa，φ=6.3? </p><p>　　Ea3=232.56 kN/m</p><p><b>　　⑤1黏土層</b></p>

96、<p>　　γ=18 kN/m3，h=2.3m，c=10.9kPa，φ=7? </p><p>　　Ea4=287.37 kN/m</p><p><b>　?、?粉質(zhì)粘土層</b></p><p>　　γ=18.7 kN/m3，h=5.3m，c=14.2kPa，φ=24.8? </p><p>　　Ea4

97、=445.63 kN/m</p><p><b>　　⑦粉質(zhì)黏土層</b></p><p>　　γ=19.3 kN/m3，h=2.3m，c=20.8kPa，φ=17.8? </p><p>　　Ea6=328.81 kN/m</p><p><b>　?、?粉質(zhì)黏土層</b></p>

98、<p>　　γ=19.7 kN/m3，h=3.7m，c=18.5kPa，φ=14.1? </p><p>　　Ea7=763.18 kN/m</p><p><b>　　⑨2粉土層</b></p><p>　　γ=19.9 kN/m3，h=4.3m，c=12.3kPa，φ=28.2? </p><p>　　Ea

99、8=421.67 kN/m</p><p><b>　?、?粉質(zhì)黏土層</b></p><p>　　γ=19.4 kN/m3，h=7.8m，c=20.6kPa，φ=17.5? </p><p>　　Ea9=2220.15 kN/m</p><p><b>　　11粉質(zhì)黏土層</b></p>

100、;<p>　　γ=19.5 kN/m3，h=6.8m，c=23.6kPa，φ=15.5? </p><p>　　Ea10=2615.51 kN/m</p><p><b>　　4粉砂層</b></p><p>　　γ=19.5 kN/m3，h=5.6m，c=12.8kPa，φ=31.3? </p><p>

101、　　Ea8=1943.96 kN/m</p><p><b>　　5粉質(zhì)黏土層</b></p><p>　　γ=19.9 kN/m3，h=8.2m，c=30.9kPa，φ=16.1? </p><p>　　Ea12=4208.32 kN/m</p><p><b>　　1黏土</b></p&g

102、t;<p>　　γ=18.8 kN/m3，h=3.2m，c=22.4kPa，φ=16? </p><p>　　Ea10=1887.06 kN/m</p><p>　　5.1.2被動土壓力的計算</p><p><b>　?、?粉質(zhì)黏土層</b></p><p>　　γ=19.7 kN/m3，h=3.7m，c

103、=18.5kPa，φ=14.1? </p><p>　　Ep1=396.46 kN/m</p><p><b>　?、?粉土層</b></p><p>　　γ=19.9 kN/m3，h=4.3m，c=12.3kPa，φ=28.2? </p><p>　　Ep2=1491.39kN/m</p><p&g

104、t;<b>　?、?粉質(zhì)黏土層</b></p><p>　　γ=19.4 kN/m3，h=7.8m，c=20.6kPa，φ=17.5? </p><p>　　Ep3=3834.91 kN/m</p><p><b>　　1粉質(zhì)黏土層</b></p><p>　　γ=19.5 kN/m3，h=6.8m

105、，c=23.6kPa，φ=15.5? </p><p>　　Ep4=4839.56kN/m</p><p><b>　　4粉砂層</b></p><p>　　γ=19.5 kN/m3，h=5.6m，c=12.8kPa，φ=12.8? </p><p>　　Ep5=8709.2kN/m</p><p&g

106、t;<b>　　5粉質(zhì)黏土層</b></p><p>　　γ=19.59 kN/m3，h=8.2m，c=30.9kPa，φ=16.1? </p><p>　　Ep6=9810.23kN/m</p><p><b>　　1黏土</b></p><p>　　γ=18.8kN/m3，h=3.2m，c=22

107、.4kPa，φ=16 ? </p><p>　　Ep7=4385.12kN/m</p><p>　　5.1.3各支撐力的計算</p><p>　　設置第一道支撐位置為-1.6m，以第二道支撐開挖面-7.8m計算 </p><p>　　圖5.1.3.1計算第一道支撐土壓力分布圖</p><p><b>

108、　　主動土壓力</b></p><p><b>　　2.被動土壓力</b></p><p><b>　　3.凈土壓力計算</b></p><p><b>　　4.土壓力作用點</b></p><p><b>　　5.支撐力計算</b></

109、p><p>　　支撐軸線位于-1.1m，彎矩零點c點位于地下1.31m處</p><p><b>　　6．求最大彎矩</b></p><p><b>　　求剪力零點位置x</b></p><p><b>　　求Max</b></p><p>　　設置第二道支

110、撐位置為-7.5m，以第三道支撐開挖面-11.5m計算</p><p>　　圖5.1.3.2計算第二道支撐土壓力分布圖</p><p><b>　　主動土壓力</b></p><p><b>　　被動土壓力</b></p><p><b>　　凈土壓力計算</b></p&

111、gt;<p><b>　　土壓力作用點</b></p><p><b>　　支撐力計算</b></p><p>　　支撐軸線位于-7.5m，彎矩零點c點位于地下2.12m處</p><p><b>　　6．求最大彎矩</b></p><p><b>　　

112、求剪力零點位置x</b></p><p><b>　　求Max</b></p><p>　　設置第三道支撐位置為-11m，以第三道支撐開挖面-17.5m計算</p><p>　　圖5.1.3.3計算第三道支撐土壓力分布圖</p><p><b>　　1.主動土壓力</b></p&g

113、t;<p><b>　　2.被動土壓力</b></p><p><b>　　3.凈土壓力計算</b></p><p><b>　　4.土壓力作用點</b></p><p><b>　　5.支撐力計算</b></p><p>　　支撐軸線位于-

114、11，彎矩零點c點位于地下3.4m處</p><p><b>　　6．求最大彎矩</b></p><p><b>　　求剪力零點位置x</b></p><p><b>　　求Max</b></p><p>　　5.1.4構(gòu)件配筋計算</p><p>　　

115、求得最大彎矩后，經(jīng)tool軟件配筋，得出以下結(jié)果：</p><p>　　內(nèi)容：地連墻矩形截面配筋</p><p>　　構(gòu)件為受彎構(gòu)件，受彎矩2784kN.m。</p><p>　　構(gòu)件截面高1000mm，寬1000mm。</p><p>　　采用C30混凝土。配置Φ25III級鋼筋。鋼筋至邊距50mm。</p><p>

116、;　　受壓區(qū)高度 x = 198.3mm</p><p>　　As=9623.6mm2</p><p><b>　　鋼筋根數(shù)為20</b></p><p>　　實際As=9817.5mm2</p><p>　　5.1.5帶撐抗傾覆驗算</p><p>　　根據(jù)《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》（JGJ120

117、-2012）規(guī)定，安全等級為一級的支護結(jié)構(gòu)，抗隆起安全系數(shù)不應小于1.25。計算簡圖如下：</p><p>　　圖5.2抗傾覆計算簡圖</p><p>　　算出K0=2.8>1.25，符合規(guī)范要求。</p><p>　　5.1.6整體穩(wěn)定性驗算</p><p>　　根據(jù)《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-2012）規(guī)定，安全等級為一

118、級的支擋式結(jié)構(gòu)，圓弧滑動穩(wěn)定安全系數(shù)不應小于1.35。整體滑動穩(wěn)定性可采用圓弧滑動條分法進行驗算，計算簡圖如下：</p><p>　　對于單個圓弧滑面的整體穩(wěn)定安全系數(shù)計算方法如下。</p><p>　　圖5.3整體穩(wěn)定性驗算</p><p>　　算出Ks=1.76>1.25。符合規(guī)范要求。</p><p>　　5.2啟明星軟件計算過程

119、</p><p><b>　　5.2.1工程概況</b></p><p>　　南開區(qū)某地鐵車站基坑支護及主體結(jié)構(gòu)基坑開挖深度為17.5m，采用厚度為1200mm的地下連續(xù)墻圍護結(jié)構(gòu)，墻長度為35.5m，墻頂標高為3.8m。計算時考</p><p>　　慮地面超載20kPa。</p><p>　　共設3道支撐，見下表。&l