汽車空調(diào)的故障與排除畢業(yè)論文

1、<p><b>　　畢 業(yè) 論 文</b></p><p>　　標 題： 汽車空調(diào)的故障與排除 </p><p>　　學(xué)生姓名： </p><p>　　系 部： 汽車運用系 </p><p>　　

2、專 業(yè)： 汽車運用技術(shù) </p><p>　　班 級： 高汽運1003班 </p><p>　　指導(dǎo)教師： 袁玲老師 </p><p>　　株洲職業(yè)技術(shù)學(xué)院教務(wù)處制</p><p><b>　　目 錄</b

3、></p><p><b>　　摘要I</b></p><p><b>　　引言1</b></p><p>　　1、汽車空調(diào)系統(tǒng)的概述2</p><p>　　1.1汽車空調(diào)系統(tǒng)的概念2</p><p>　　1.2汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成2</p>&l

4、t;p>　　2、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)3</p><p>　　2.1汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理3</p><p>　　2.2汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成4</p><p>　　3、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障分析與排除7</p><p>　　3.1汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障分析與簡易診斷方法7</p><p>　　3.2汽車

5、空調(diào)故障的簡易診斷方法8</p><p>　　3.3案例分析10</p><p>　　3.4案例分析總結(jié)11</p><p><b>　　結(jié)束語12</b></p><p><b>　　參考文獻13</b></p><p><b>　　后記14</

6、b></p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　本文介紹了汽車空調(diào)系統(tǒng)的概念，組成，通過制冷系統(tǒng)為例，進一步解析，結(jié)合圖片闡述了制冷系統(tǒng)的工作原理，及制冷系統(tǒng)各個部分。分析了制冷系統(tǒng)常見故障及排除方法，因此分析研究汽車空調(diào)故障現(xiàn)象、原因、探索汽車空調(diào)故障的排除方法，具有重大而現(xiàn)實的意義。</p><p>　　關(guān)鍵詞：

7、 汽車空調(diào) 工作原理 故障與排除 </p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　This paper introduces the concept of automotive air conditioning system, composition, through the refrigeration system as an e

8、xample, further analysis, combine the picture illustrates the refrigeration system principle of work, and refrigeration system in various parts of. Analysis of refrigeration system common breakdown and elimination method

9、, so the analysis of automobile air conditioning breakdown phenomenon, reason, exploration of automobile air conditioning breakdown elimination method, it</p><p>　　Keyword：Automobile air conditioner、Working

10、principle、Fault and removal </p><p><b>　　引言</b></p><p>　　隨著國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展；汽車產(chǎn)量逐年增加現(xiàn)在汽車迅速進入家庭，汽車私有化程度提高，也因此人們對舒適也隨之增加 ，然而汽車系統(tǒng)是實現(xiàn)對車廂內(nèi)空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全

11、。空調(diào)裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標志之一。因此本論文也就從汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和故障分析來詮釋。</p><p>　　1、汽車空調(diào)系統(tǒng)的概述</p><p>　　1.1汽車空調(diào)系統(tǒng)的概念</p><p>　　空調(diào)是空氣調(diào)節(jié)器的簡稱，它的作用是對室內(nèi)空氣進行調(diào)節(jié)，使空氣的溫度、濕度、流速和潔凈度達到人體所需要的舒適范圍。而汽車空調(diào)系統(tǒng)是實現(xiàn)對車廂內(nèi)空氣進行制冷、加

12、熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全?？照{(diào)裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標志之一。</p><p>　　1.2汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成</p><p>　　汽車空調(diào)系統(tǒng)一般由以下幾個部分組成</p><p>　　制冷系統(tǒng)：對車室內(nèi)空氣或由外部進入車室內(nèi)的新鮮空氣進行冷卻或除濕，使車室內(nèi)空氣變得涼爽舒適。<

13、/p><p>　　暖風系統(tǒng)：主要用于取暖，對車室內(nèi)空氣或由外部進入車室內(nèi)的新鮮空氣進行加熱，達到取暖、除濕的目的。</p><p>　　通風系統(tǒng)：將外部新鮮空氣吸進車室內(nèi)，起通風和換氣作用。同時，通風對防止風窗玻璃起霧也起著良好作用。</p><p>　　空氣凈化系統(tǒng)：除去車室內(nèi)空氣中的塵埃、臭味、煙氣及有毒氣體，使車室內(nèi)空氣變得清潔。</p><p

14、>　　控制系統(tǒng)：對制冷和暖風系統(tǒng)的溫度、壓力進行控制，同時對車室內(nèi)空氣的溫度、風量、流向進行控制，完善了空調(diào)系統(tǒng)的正常工作。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)</p><p>　　2、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)</p><p>　　2.1汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理</p><p>　　汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風機等組成。</p>&

15、lt;p>　　圖2-1汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷工作原理</p><p>　　如圖2-1，各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時，制冷記憶不同的狀態(tài)在這個密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動。</p><p>　　壓縮機將低溫低壓的氣體壓縮成高溫高壓的氣體通過排氣管，進入冷凝器，向外散發(fā)熱量。降溫液化變成中溫高壓液體，進入儲液干燥器，濾除水分和雜質(zhì)，通過膨脹閥膨脹節(jié)流降壓變成

16、低壓液體進入蒸發(fā)器，吸收車內(nèi)熱量，氣體沸騰變成低溫低壓氣體進入壓縮機，如此循環(huán)。</p><p>　　每個循環(huán)又四個基本過程：</p><p>　　壓縮過程：壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫抵壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排除壓縮機。</p><p>　　放熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。

17、</p><p>　　節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排除膨脹裝置。</p><p>　　吸熱過程：霧狀制冷劑液體進入蒸發(fā)器，因此時制冷劑沸點遠低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進入壓縮機，上述過程周而復(fù)始的進行下去，便可達到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。&l

18、t;/p><p>　　2.2汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成</p><p><b>　　1壓縮機</b></p><p>　　制冷壓縮機是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，其作用是維持制冷劑在制冷系統(tǒng)中的循環(huán)，吸入來自蒸發(fā)器的低溫、低壓制冷劑蒸氣，壓縮制冷劑蒸氣使其壓力和溫度升高，并將制冷劑蒸氣送往冷凝器。壓縮機是制冷系統(tǒng)中低壓和高壓、低溫和高溫的分界線。用于汽車制

19、冷系統(tǒng)的壓縮機按運動型式可分為：往復(fù)活塞式，曲軸連桿式、向活塞、軸向活塞式、翹板式斜板式、式旋葉式。</p><p><b>　　2冷凝器 </b></p><p>　　汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的冷凝器是一種由管子與散熱片組合起來的熱交換器。其作用是：將壓縮機排出的高溫、高壓制冷劑蒸氣進行冷卻，使其凝結(jié)為高壓制冷劑液體。 汽車空調(diào)系統(tǒng)冷凝器均采用風冷式結(jié)構(gòu)，其冷凝原理是：

20、讓外界空氣強制通過冷凝器的散熱片，將高溫的制冷劑蒸氣的熱量帶走，使之成為液態(tài)制冷劑。制冷劑蒸氣所放出的熱量，被周圍空氣帶走，排到大氣中。</p><p><b>　　3蒸發(fā)器 </b></p><p>　　蒸發(fā)器和冷凝器一樣，也是一種熱交換器，也稱冷卻器，是制冷循環(huán)中獲得冷氣的直接器件。其作用是將來自熱力膨脹閥的低溫、低壓液態(tài)制冷劑在其管道中蒸發(fā)，使蒸發(fā)器和周圍空氣的

21、溫度降低。同時對空氣起減濕作用。</p><p><b>　　4膨脹閥</b></p><p>　　膨脹閥也稱節(jié)流閥，是組成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的主要部件，安裝在蒸發(fā)器入口處，是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓與低壓的分界點。其功用是：把來自貯液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流減壓，調(diào)節(jié)和控制進入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量，使之適應(yīng)制冷負荷的變化，同時可防止壓縮機發(fā)生液擊現(xiàn)象(即未蒸發(fā)的液態(tài)

22、制冷劑進入壓縮機后被壓縮，極易引起壓縮機閥片的損壞)和蒸發(fā)器出口蒸氣異常過熱。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)采用的感溫式膨脹閥，也叫熱力膨脹閥，它是利用裝在蒸發(fā)器出口處的感溫包來感知制冷劑蒸氣的過熱度（過熱度是指蒸氣實際溫度高于蒸發(fā)溫度的數(shù)值），由此來調(diào)節(jié)膨脹閥開度的大小，從而控制進入蒸發(fā)器的液態(tài)制冷劑流量。感溫包和蒸發(fā)器出口管接觸，蒸發(fā)器出口溫度降低時，感溫包、毛細管和薄膜上腔內(nèi)的液體體積收縮，膨脹閥閥口將閉合，借以限制制冷劑進入蒸發(fā)器。相反.如果

23、蒸發(fā)出口溫度升高，膨脹閥量口將開啟。借以增加制冷劑流量。</p><p><b>　　5貯液干燥器 </b></p><p>　　貯液干燥器簡稱貯液器。安裝在冷凝器和膨脹閥之間，其作用是臨時貯存從冷凝器流出的液態(tài)制冷劑，以便制冷負荷變動和系統(tǒng)中有微漏時，能及時補充和調(diào)整供給熱力膨脹閥的液態(tài)制冷劑量，以保證制冷劑流動的連續(xù)和穩(wěn)定性。同時，可防止過多的液態(tài)制冷劑貯存在冷凝

24、器里，使冷凝器的傳熱面積減少而使散熱效率降低。而且，還可濾除制冷劑中的雜質(zhì)，吸收制冷劑中的水分，以防止制冷系統(tǒng)管路臟堵和冰塞，保護設(shè)備部件不受侵蝕，從而保證制冷系統(tǒng)的正常工作。</p><p>　　貯液干燥器的結(jié)構(gòu)。它主要由外殼、視液鏡、安全熔塞和管接頭等組成。</p><p>　　圖2-2貯液干燥器的結(jié)構(gòu)</p><p>　　如圖2-2 它的外殼由鋼材焊接或拉伸而

25、成 ，其內(nèi)部裝有中心吸管、干燥劑和過濾網(wǎng)等。制冷劑在貯液器中的流動情況如圖中箭頭所示。在貯液器上部出口端裝有一個玻璃視液鏡，用于觀察制冷劑在工作時的流動狀態(tài)，由此可判斷制冷劑量是否合適，以及制冷系統(tǒng)的基本工作情況。貯液器一般均安裝在冷凝器旁或其它通風良好的地方，這是為了便于連接和安裝，且易從頂部玻璃視液鏡觀察制冷劑的流動情況。對直立式貯液器而言，安裝時，一定要垂直，傾斜度不得超過15°。在安裝新的貯液干燥器之前，不得過早將其進

26、出管口的包裝打開，以免濕空氣侵入貯液器和系統(tǒng)內(nèi)部，使之失去除濕的作用。安裝前一定要先搞清楚貯液器的進、出口端，否則容易裝錯。在貯液器的進出口端一般都打有記號，如進口端用英文字母IN，出口端用OUT表示，或直接打上箭頭以表示進、出口端。如果進、出口相互接反，則會使制冷劑不足，所以在安裝時應(yīng)特別注意。</p><p>　　3汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障分析與排除</p><p>　　空調(diào)系統(tǒng)的常見

27、故障通常表現(xiàn)空調(diào)不制冷，不制熱，制冷制熱效果不佳，蒸發(fā)器結(jié)霜空調(diào)噪聲大，壓縮機不能啟動或難啟動，散熱效果差從空調(diào)出風口來的風有異味等。不但沒有降低駕駛員的疲勞強度，反而損耗發(fā)動機功率，影響它的經(jīng)濟性與動力性。</p><p>　　3.1汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障分析與簡易診斷方法</p><p>　　通常情況，中醫(yī)為病人看病時經(jīng)常使用的方法是號脈，醫(yī)生一般都會用察，言，觀，色，來確定病人的得病情

28、況。其實為汽車診斷空調(diào)故障也可以為汽車空調(diào)號脈。汽車空調(diào)的脈搏是在空調(diào)的高低壓管，一般打開引擎蓋就可以看到。</p><p>　　制冷劑泄漏 制冷系統(tǒng)完全沒有冷氣吹出,其原因為:制冷系統(tǒng)中無制冷劑或制冷劑泄漏,制冷劑泄漏后，首先要查明漏點，并將其修復(fù)好，再重新抽真空，灌注制冷劑。</p><p>　　制冷系統(tǒng)嚴重堵塞 當壓縮機工作時，若制冷系統(tǒng)中某個部位嚴重堵塞，沒有制冷劑循環(huán)流動，則就失

29、去了制冷作用。這時，用壓力表檢測制冷系統(tǒng)的高、低壓側(cè)的壓力值，可發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)壓力值比正常時低，而低壓側(cè)的壓力值成真空狀態(tài)，且堵塞部位前后有明顯的溫差，這一般出現(xiàn)在儲液干燥器或膨脹閥內(nèi)。因此，可用氮氣對著儲液干燥器或膨脹閥的進口或出口吹氣，如不通暢，說明其堵塞，需更換。</p><p>　　壓縮機部件損壞 壓縮機缸墊竄氣、進排氣閥損壞，均能造成壓縮機不能壓縮制冷劑或壓縮不良。此時，用壓力表檢測壓縮機工作時的進氣壓力和

30、排氣壓力，可發(fā)現(xiàn)兩者壓力相同或相差不大，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速時，其壓力值仍無明顯變化;用手觸摸壓縮機上的進氣管和排氣管?？筛杏X兩者溫差不大。當壓縮機出現(xiàn)缸墊竄氣時，用手觸摸壓縮機會感覺非常燙手。這時，一般需更換損壞的部件。</p><p>　　制冷劑不足。當制冷系統(tǒng)中循環(huán)制冷劑不足時，高、低壓側(cè)的壓力值均會比正常時低，且從觀察窗內(nèi)可看到氣泡流動。此時，在檢查系統(tǒng)無泄漏后，應(yīng)添加適量的制冷劑。</p>&l

31、t;p>　　制冷劑過多。如充注的制冷劑量超過制冷系統(tǒng)的正常容量，必然使冷凝器內(nèi)液體制冷劑增加，從而減少了散熱面積，使冷卻效率降低。其主要表現(xiàn)是:系統(tǒng)的高、低壓側(cè)壓力值比正常時高;用手觸摸高壓管，感覺燙手;斷開空調(diào)開關(guān)約45s后，從觀察窗中 看不見有泡沫狀態(tài)的制冷劑流過。這時，需從低壓側(cè)放掉適量的制冷劑，使其達到正常的排氣壓力和溫度。</p><p>　　散熱效果差。冷凝器散熱片變形，表面過臟或散熱風扇電動機

32、轉(zhuǎn)速下降，均會使散熱效果變差，從而導(dǎo)致系統(tǒng)的高、低壓側(cè)壓力值過高和排氣溫度過高，且用手觸摸從冷凝器出來的高壓管時有燙手的感覺，需進行修復(fù)或更換。</p><p>　　膨脹閥開得過大。膨脹閥溫包與蒸發(fā)器出口包扎不好,或膨脹閥本身有問題,均會引起膨脹閥開得過大。表現(xiàn)為系統(tǒng)的高壓值比正常時偏低，而低壓值比正常時高;從蒸發(fā)器出來的低壓管溫度比蒸發(fā)器表面溫度還涼,需檢查膨脹閥溫包與蒸發(fā)器出口是否包扎良好，必要時更換膨脹閥。

33、</p><p>　　制冷系統(tǒng)內(nèi)有空氣。由于空氣很難壓縮成液化的氣體，因此制冷系統(tǒng)內(nèi)進入空氣后,會使壓縮機排氣壓力和排氣溫度增高，從而導(dǎo)致輸出的制冷量下降。從觀察窗內(nèi)能看到大量泡沫狀態(tài)的制冷劑流過。這是由于抽真空不夠徹底,或制冷劑泄漏后,引起制冷系統(tǒng)低壓端成真空狀態(tài)而吸入了外界的空氣。需在系統(tǒng)重新抽真空，再灌注制冷劑。</p><p>　　3.2汽車空調(diào)故障的簡易診斷方法</p>

34、;<p><b>　　1、看</b></p><p>　　用眼睛觀察空調(diào)系統(tǒng)各個零件是否處于正常工作狀態(tài)。啟動空調(diào)，讓空調(diào)系統(tǒng)處于最大制冷狀態(tài)，觀察儲液干燥過濾器的觀察窗，看制冷劑是否適量。如果可以觀察到連續(xù)不斷的氣泡出現(xiàn)，說明制冷劑嚴重不足；如果1 – 2s就會有氣泡出現(xiàn)，表示制冷劑不足；如果觀察窗幾乎透明，發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時可能會出現(xiàn)氣泡，說明制冷劑適量。看各接頭處是否有油污

35、和灰塵。如果有油污和灰塵，則可能泄漏。觀察冷凝器表面臟不臟，散熱片是否倒伏變形。</p><p><b>　　2、聽</b></p><p>　　聽電磁離合器有無刺耳噪聲，如果有噪聲則可能是電磁線圈老化吸力不足。通電后由于打滑而產(chǎn)生噪聲，也可能是離合器片磨損造成間隙過大使離合器打滑。聽壓縮機是否有液擊聲，如果有液擊聲，可能是制冷劑過多或膨脹閥開度過大，應(yīng)釋放制冷劑或調(diào)

36、整膨脹閥。</p><p><b>　　3、摸</b></p><p>　　高壓回路比較熱，如果某處特別熱或進口有明顯溫差，說明這個地方堵了。用手感覺壓縮機的進氣管和排氣管之間應(yīng)該有明顯的溫度差，前者發(fā)涼、后者發(fā)燙。用手感覺比較冷凝器進入管和排出管的溫度，正常情況下，前者熱一些，因為冷凝器上部溫度比下部溫度要高。用手摸儲液干燥過濾器前后溫度要一致。冷凝器輸出管到膨脹閥

37、輸入管之間是制冷劑高壓區(qū)，高壓區(qū)溫度應(yīng)該均勻一致。低壓回路比較涼，用手摸膨脹閥前后要有明顯的溫差，即前熱后涼。膨脹閥出口到壓縮機之間的軟管應(yīng)該涼而不結(jié)霜，正常情況應(yīng)為結(jié)霜后即化，用肉眼看到的只是化霜后結(jié)成的水珠。如果高壓回路、低壓回路沒有明顯溫差，說明制冷系統(tǒng)不工作或系統(tǒng)泄漏，制冷劑嚴重不足。</p><p><b>　　4、測</b></p><p>　?、贆z漏計。

38、用撿漏計檢查個接頭是否有泄漏。</p><p>　?、谄绻軌毫Ρ怼Ｓ闷绻軌毫Ρ頇z查制冷系統(tǒng)的壓力。啟動發(fā)動機，將轉(zhuǎn)速控制在1500-2000r/min之間，使壓縮機工作，但不要超過30s（保護壓力表），觀察高低壓表的讀數(shù)。</p><p>　?、廴f用表。用萬用表檢查空調(diào)電路故障。</p><p>　?、軝z測儀。使用專用檢測儀對自動空調(diào)系統(tǒng)進行檢測，包括故障碼讀取、基

39、本設(shè)定調(diào)整、讀取測量數(shù)據(jù)等內(nèi)容。</p><p>　　綜合分析上述情況和現(xiàn)象，便可以大致判斷出制冷系統(tǒng)故障所在，然后進行修復(fù)。</p><p>　　在檢查制冷系統(tǒng)系統(tǒng)故障時，還應(yīng)注意，由于制冷管道是完全封閉的，在沒正確判斷出故障時，不可以打開和動手亂拆系統(tǒng)管路，以免造成制冷劑不必要的流失及空氣雜質(zhì)等進入制冷系統(tǒng)內(nèi)部，并使故障范圍擴大，給檢修工作帶來麻煩。</p><p&

40、gt;<b>　　3.3案例分析</b></p><p>　　前面提到空調(diào)故障的幾種簡易的診斷與排除方法。而這幾種簡單的診斷與排除方法在現(xiàn)實生活中，在設(shè)備有限的情況下也是非常受用的。接下來就舉幾個故障案例。</p><p>　　2、一汽大眾速騰開空調(diào)不制冷</p><p>　　故障現(xiàn)象：用戶反映此車開空調(diào)不制冷。</p><

41、p><b>　　診斷過程：</b></p><p>　　（1）接車發(fā)現(xiàn)，啟動發(fā)動機，開啟空調(diào)，空調(diào)不制冷。有時行駛了幾千米后空調(diào)出風溫度才有的下降，但不能滿足制冷要求。</p><p>　?。?）用診斷儀VA5052A進入車輛自診斷選擇08-空調(diào)/加熱電子系統(tǒng)，再選擇022讀取故障存儲器讀取故障碼。故障存儲器并沒有故障碼。</p><p>

42、;　?。?）用空調(diào)壓力表測試空調(diào)高壓管和低壓管壓力管路，壓力正常不缺乏制冷劑。開空調(diào)后高壓接頭的工作壓力只有1000kpa沒有達到正常工作壓力用VAS5052A讀取數(shù)據(jù)08讀取數(shù)據(jù)在022通道的1區(qū)壓縮機的電流是0.825A4區(qū)壓縮機所需扭矩為15N*m。在003通道的1區(qū)系統(tǒng)壓力為1000kpa.006通道的1區(qū)蒸發(fā)器的溫度為25℃。和正常的相關(guān)參數(shù)相比（如表3-1所示）可看出，壓縮機的工作電流已經(jīng)達到要求，但系統(tǒng)的壓力不夠，導(dǎo)致蒸發(fā)

43、器在25℃</p><p>　　表3-1相關(guān)車壓縮機相互數(shù)據(jù)對比</p><p>　　檢查空壓縮機調(diào)節(jié)閥發(fā)卡不工作，拆下對空調(diào)壓縮機調(diào)節(jié)閥進行通電試驗，調(diào)節(jié)閥不工作。更換壓縮機總成，抽完真空后加入R134a制冷劑，壓縮機油。啟動車輛打開空調(diào)，空調(diào)制冷系統(tǒng)正常。在讀取更換壓縮機數(shù)據(jù)如表3-2所示。</p><p>　　表3-2更換后壓縮機數(shù)據(jù)</p>&

44、lt;p>　　對比維修前后可以發(fā)現(xiàn)，壓縮機工作電流基本一樣，壓縮機扭矩下降到7 N*m，但系統(tǒng)壓力提高到1400 kpa，而蒸發(fā)器溫度降低至4℃ 。故障排除。</p><p>　　3.4案例分析總結(jié)：</p><p>　　以上是本人在學(xué)習(xí)汽車及實踐中隊汽車空調(diào)故障的一點淺見。檢修中必須耐心仔細的檢查相關(guān)管路和部件或電路，必要時正確使用歧管壓力表、檢漏儀等工具，對確定有故障部位嚴格按照

45、檢修標準進行修理或更換。只有理論聯(lián)系實際，堅持不斷的積累寶貴的實際操作經(jīng)驗，才能更加快速、可靠的排除汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障。</p><p><b>　　結(jié)束語</b></p><p>　　隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車開始走進千家萬戶。人們在一貫追求汽車的安全性、可靠性的同時，如今也更加注重對舒適性的要求。因而，空調(diào)系統(tǒng)作為現(xiàn)代轎車基本配備，也就

46、成為了必然正確認識汽車空調(diào)故障，更好的使用和維護汽車空調(diào)。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　1、張 蕾 汽車空調(diào) 北京 機械工業(yè)出版社2007</p><p>　　2、李良洪 汽車空調(diào)系統(tǒng)維修圖解 北京 電子工業(yè)出版社2004</p><p>　　3、紀光蘭 汽車電器設(shè)備

47、構(gòu)造與維修 北京 機械工業(yè)出版社2008</p><p>　　4、張 軍 汽車舒適安全與信息系統(tǒng)檢修 北京 北京理工大學(xué)出版社2012</p><p><b>　　后記</b></p><p>　　本論文能完成，要感謝袁玲老師在選題及研究過程對我的悉心指導(dǎo)，并為我指點迷津，幫助我開拓寫作的思路，精心點撥。袁老師一絲不茍的作風，嚴謹求實的態(tài)