汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)畢業(yè)論文 (2)

1、<p>　　XXXXXXX 學(xué) 院</p><p><b>　　畢業(yè)大作業(yè)——</b></p><p>　?。ňC合實(shí)訓(xùn)報(bào)告/論文）</p><p>　　題 目： 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)架制作 </p><p>　　系 部：

2、 </p><p>　　班 級(jí)： </p><p>　　姓 名： </p><p>　　學(xué) 號(hào)： </p>

3、<p>　　指 導(dǎo) 老 師： </p><p>　　完 成 時(shí) 間： </p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　隨著汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車(chē)開(kāi)始走進(jìn)千家萬(wàn)

4、戶。人們?cè)谝回炞非笃?chē)的安全性、可靠性的同時(shí)，如今也更加注重對(duì)舒適性的要求。因而，空調(diào)系統(tǒng)作為現(xiàn)代轎車(chē)基本配備，也就成為了必然。 </p><p>　　近年來(lái)環(huán)保和能源問(wèn)題成為世界關(guān)注的焦點(diǎn)也成為影響汽車(chē)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素各種替代能源動(dòng)力車(chē)的出現(xiàn)為汽車(chē)空調(diào)業(yè)提出了新的課題與挑戰(zhàn)。</p><p>　　自本世紀(jì)20年代汽車(chē)空調(diào)誕生以來(lái)，伴隨汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的普及與發(fā)展，汽

5、車(chē)空調(diào)的發(fā)展大體上經(jīng)歷了五個(gè)階段：?jiǎn)我蝗∨A段、單一冷氣階段、冷暖一體化階段、自動(dòng)控制階段、計(jì)算機(jī)控制階段。空調(diào)的控制方法也經(jīng)歷了由簡(jiǎn)單到復(fù)雜，再由復(fù)雜到簡(jiǎn)單的過(guò)程。作為汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的電路控制方面也再不段的更新改進(jìn)，同時(shí)，我國(guó)汽車(chē)空調(diào)的安裝隨著汽車(chē)業(yè)的發(fā)展以達(dá)到100%的普及性，空調(diào)已成為現(xiàn)代汽車(chē)的一向基本配備。給汽車(chē)空調(diào)的使用與維修問(wèn)題帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。論文最后以汽車(chē)空調(diào)故障檢修的方法，對(duì)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的再深入探討，以達(dá)到對(duì)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的了

6、解，并運(yùn)用在實(shí)際工作中。</p><p>　　關(guān)鍵詞： 汽車(chē)空調(diào) 工作原理 制作</p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　一、作業(yè)說(shuō)明…………………………………………………………………………4</p><p>　　二、作業(yè)使用器材……………………………………………………………………4<

7、;/p><p>　　三、原理組成…………………………………………………………………………4</p><p>　　四、作業(yè)過(guò)程…………………………………………………………………………9</p><p>　　五、結(jié)論………………………………………………………………………………13</p><p>　　參考文獻(xiàn)………………………………………………………

8、………………………14</p><p>　　附頁(yè) 空調(diào)實(shí)物圖………………………………………………………………15</p><p><b>　　一、作業(yè)說(shuō)明</b></p><p>　　1、本次作業(yè)的主要任務(wù)是將一臺(tái)豐田海獅小客車(chē)的整車(chē)空調(diào)系統(tǒng)做成一個(gè)試驗(yàn)臺(tái)架的形式。試驗(yàn)臺(tái)架由兩個(gè)臺(tái)架組成，分別置于室內(nèi)與室外，一個(gè)臺(tái)架安裝驅(qū)動(dòng)電機(jī)、壓

9、縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器，另一個(gè)臺(tái)架安裝兩個(gè)蒸發(fā)器、電路圖展示板、控制面板等；</p><p>　　2、壓縮機(jī)：該壓縮機(jī)所在的系統(tǒng)使用的是R134a環(huán)保制冷劑，壓縮機(jī)電磁離合器的電路通斷受空調(diào)系統(tǒng)的雙壓力開(kāi)關(guān)、空調(diào)A/C開(kāi)關(guān)、鼓風(fēng)機(jī)的開(kāi)關(guān)、蒸發(fā)器熱敏電阻等控制；</p><p><b>　　3、電路控制：</b></p><p>　　（12V直

10、流電部分）試驗(yàn)臺(tái)架空調(diào)系統(tǒng)使用Y系列發(fā)動(dòng)機(jī)的豐田海獅客車(chē)空調(diào)控制器為主要控制單元。然而，空調(diào)控制器需輸入一個(gè)由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU提供的點(diǎn)火信號(hào)，才能正常工作。因此，系統(tǒng)還需要安裝一個(gè)點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器；</p><p>　　（220V交流電部分）點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器驅(qū)動(dòng)電機(jī)使用220V交流電。同時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)所使用的12V直流電是通過(guò)變壓整流器220V～/12V提供的；</p><p>　　（380V）用于

11、壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)；</p><p>　　4、該空調(diào)系統(tǒng)包含前后兩個(gè)蒸發(fā)器，兩個(gè)蒸發(fā)器鼓風(fēng)機(jī)可單獨(dú)由開(kāi)關(guān)控制，后鼓風(fēng)機(jī)由前、后倉(cāng)兩個(gè)開(kāi)關(guān)分別控制，以至于駕駛員與乘客都可以打開(kāi)后空調(diào)；空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)速可調(diào)，前鼓風(fēng)機(jī)有四個(gè)檔位，后鼓風(fēng)機(jī)有三個(gè)檔位。</p><p><b>　　二、作業(yè)使用器材</b></p><p><b>　?。ㄒ唬┕ぞ?l

12、t;/b></p><p>　　1、基本工具：套筒扳手一套、開(kāi)口扳手一套、螺絲刀一套、銼刀一套、活動(dòng)扳手、力矩扳手、鋼絲鉗、尖嘴鉗、刨線鉗、手弓鋼鋸、鐵錘、橡皮錘、卡鉗、割管刀、刀子、剪刀各一把、電烙鐵、手槍鉆、鉆孔機(jī)、鉚釘機(jī)、玻璃膠槍等；</p><p>　　2、測(cè)試工具：示波器、萬(wàn)用表、試燈、低壓測(cè)電筆、溫度計(jì)、鋼卷尺、直角尺、游標(biāo)卡尺；</p><p>

13、　　3、較大設(shè)備：電焊設(shè)備、砂輪切割機(jī)（固定式、手動(dòng)式各一部）、臺(tái)鉗、真空泵（一般選用排氣量為2L/s，真空度達(dá)到5×10-4mmHg的真空泵）。</p><p><b>　?。ǘ┝悴考?lt;/b></p><p>　　1、臺(tái)架部分：臺(tái)架2個(gè)、控制開(kāi)關(guān)安裝板一塊、電路圖畫(huà)板一塊、螺栓（若干）； 2、動(dòng)力部分：三相異步電動(dòng)機(jī)（電動(dòng)機(jī)、電機(jī)電磁調(diào)速器、四線制

14、電源插頭、四線電線、漏洞開(kāi)關(guān)、斷路器、啟動(dòng)停止開(kāi)關(guān)）、皮帶、皮帶張緊器及壓縮機(jī)固定底座總成；單相異步電動(dòng)機(jī)（電動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)調(diào)速器、三線制電源插頭、三線電線）、轉(zhuǎn)軸連接橡膠塊。</p><p>　　3、空調(diào)管路部分：壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器、蒸發(fā)器（2個(gè)）、膨脹閥、管接頭、高低壓維修接口、三分管（高壓：低壓：）、橡膠管（高壓：內(nèi)徑Φ8.6mm，外徑Φ15.2mm；低壓：內(nèi)徑Φ13mm外徑Φ22mm） 4、電

15、路部分：變壓整流器（220V～/12V—29A）、空調(diào)控制器、鼓風(fēng)機(jī)（前鼓風(fēng)機(jī)一個(gè)、后鼓風(fēng)機(jī)兩個(gè)）、鼓風(fēng)機(jī)電阻（前后兩個(gè)）、冷卻風(fēng)扇（兩個(gè)）、后空調(diào)電磁閥、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器及其支架、雙壓力開(kāi)關(guān)、高壓開(kāi)關(guān)、開(kāi)關(guān)（A/C開(kāi)關(guān)和調(diào)速開(kāi)關(guān)各兩個(gè)）、溫度傳感器（兩個(gè)）、繼電器（三腳式常開(kāi)繼電器四個(gè)、四腳式繼電器四個(gè)）、熔斷絲（30A一個(gè)、7.5A兩個(gè)、15A一個(gè)）、電線（……）等、電膠布、十二腳插接頭兩個(gè)。</p><p>

16、<b>　　三、原理組成</b></p><p><b>　　（一）空調(diào)系統(tǒng)</b></p><p>　　1、空調(diào)系統(tǒng)的組成 ：汽車(chē)空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)、電控離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、儲(chǔ)液干燥器、管道（分高壓管路、低壓管路。）、冷凝風(fēng)扇等組成。</p><p>　?。?）電磁離合器：在非獨(dú)立式汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)中，壓縮

17、機(jī)是由汽車(chē)主發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的。在需要時(shí)接通或切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)之間的動(dòng)力傳遞。另外，當(dāng)壓縮機(jī)過(guò)載時(shí)，它還能起到一定的保護(hù)作用。因此，通過(guò)控制電磁離合器的結(jié)合與分離，就可接通與斷開(kāi)壓縮機(jī)。當(dāng)空調(diào)開(kāi)關(guān)接通時(shí)，電流通過(guò)電磁離合器的電磁線圈，電磁線圈產(chǎn)生電磁吸力，使壓縮機(jī)的壓力板與皮帶輪結(jié)合，將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩傳遞給壓縮機(jī)主軸，使壓縮機(jī)主軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)斷開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)時(shí)，電磁線圈的吸力消失。在彈簧作用下，壓力板和皮帶輪脫離，壓縮機(jī)便停止工作。</p>

18、;<p>　?。?）壓縮機(jī)：作用是使制冷劑完成從氣態(tài)到液態(tài)的轉(zhuǎn)變過(guò)程，達(dá)到制冷劑散熱凝露的目的。同時(shí)在整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)，壓縮機(jī)還是管路內(nèi)介質(zhì)運(yùn)轉(zhuǎn)的壓力源，沒(méi)有它，系統(tǒng)不僅不制冷而且還失去了運(yùn)行的動(dòng)力。 本次使用的是葉片式壓縮機(jī)。</p><p>　　用于汽車(chē)制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)按運(yùn)動(dòng)型式可分為：往復(fù)活塞式、曲軸連桿式、徑向活塞式、軸向活塞式、翹板式、斜板式、旋轉(zhuǎn)、旋葉式、圓形汽缸、橢圓形汽缸、轉(zhuǎn)子式、滾動(dòng)活

19、塞式、三角轉(zhuǎn)子式、螺桿式、渦旋式。1）曲軸連桿式壓縮機(jī)：它是一種應(yīng)用較為廣泛的制冷壓縮機(jī)。壓縮機(jī)的活塞在汽缸內(nèi)不斷地運(yùn)動(dòng)，改變了汽缸的容積，從而在制冷系統(tǒng)中起到了壓縮和輸送制冷劑的作用。壓縮機(jī)的工作，可分為壓縮、排氣、膨脹、吸氣等四個(gè)過(guò)程 2) 斜板式壓縮機(jī)：它的潤(rùn)滑方式有兩種，一種是采用強(qiáng)制潤(rùn)滑，用由主軸驅(qū)動(dòng)的油泵供油到各潤(rùn)滑部位及軸封處。主要用于豪華型轎車(chē)或小型客車(chē)較大制冷量的壓縮機(jī)。另一種是采用飛濺潤(rùn)滑，我國(guó)上海內(nèi)燃機(jī)油泵廠生產(chǎn)的

20、斜板式壓縮機(jī)即是采用飛濺潤(rùn)滑。斜板式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，效率高，性能可靠，因而適用于汽車(chē)空調(diào)。3）旋葉式壓縮機(jī)：由于旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)的體積和重量可以做到很小 ，易于在狹小的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行布置 ，加之噪聲和振動(dòng)小以及容積效率高等優(yōu)點(diǎn) ，在汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中也得到了一定的應(yīng)用 。但是旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)對(duì)加工精度要求很高 ，制造成本較高 。4)滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)：滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)具有質(zhì)量小、體積小、零部件少、效率高、可</p><p&

21、gt;　　（3）冷凝器：汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)中的冷凝器是一種由管子與散熱片組合起來(lái)的熱交換器。其作用是：將壓縮機(jī)排出的高溫、高壓制冷劑蒸氣進(jìn)行冷卻，使其凝結(jié)為高壓制冷劑液體。汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)冷凝器均采用風(fēng)冷式結(jié)構(gòu)，其冷凝原理是：讓外界空氣強(qiáng)制通過(guò)冷凝器的散熱片，將高溫的制冷劑蒸氣的熱量帶走，使之成為液態(tài)制冷劑。制冷劑蒸氣所放出的熱量，被周?chē)諝鈳ё?，排到大氣中。汽?chē)空調(diào)系統(tǒng)冷凝器的結(jié)構(gòu)形式主要有管片式、管帶式和鱔片式三種。1) 管帶式它是由多孔

22、扁管與S形散熱帶焊接而成。管帶式冷凝器的散熱效果比管片式冷凝器好一些(一般可高10%左右〉，但工藝復(fù)雜，焊接難度大，且材料要求高。一般用在小型汽車(chē)的制冷裝置上。2) 鱔片式它是在扁平的多通管道表面直接銳出鱔片狀散熱片，然后裝配成冷凝器，如圖 13所示。由于散熱鱔片與管子為一個(gè)整體，因而不存在接觸熱阻，故散熱性能好；另外，管、片之間無(wú)需復(fù)雜的焊接工藝，加工性好，節(jié)省材料，而且抗振性也特別好。所以，是目前較先進(jìn)的汽車(chē)空調(diào)冷凝器。</p

23、><p>　?。?）蒸發(fā)器：也是一種熱交換器，也稱冷卻器，是制冷循環(huán)中獲得冷氣的直接器件。其作用是將來(lái)自熱力膨脹閥的低溫、低壓液態(tài)制冷劑在其管道中蒸發(fā)，使蒸發(fā)器和周?chē)諝獾臏囟冉档?。同時(shí)對(duì)空氣起減濕作用。</p><p>　?。?）膨脹閥：膨脹閥也稱節(jié)流閥，是組成汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的主要部件，安裝在蒸發(fā)器入口處，是汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓與低壓的分界點(diǎn)。其功用是：把來(lái)自儲(chǔ)液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節(jié)

24、流減壓，調(diào)節(jié)和控制進(jìn)入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量，使之適應(yīng)制冷負(fù)荷的變化，同時(shí)可防止壓縮機(jī)發(fā)生液擊現(xiàn)象(即未蒸發(fā)的液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)后被壓縮，極易引起壓縮機(jī)閥片的損壞)和蒸發(fā)器出口蒸氣異常過(guò)熱。 </p><p><b>　?。?）儲(chǔ)液干燥器</b></p><p>　　儲(chǔ)液干燥器簡(jiǎn)稱儲(chǔ)液器。安裝在冷凝器和膨脹閥之間，其作用是臨時(shí)儲(chǔ)存從冷凝器流出的液態(tài)制冷劑，以便制冷負(fù)

25、荷變動(dòng)和系統(tǒng)中有微漏時(shí)，能及時(shí)補(bǔ)充和調(diào)整供給熱力膨脹閥的液態(tài)制冷劑量，以保證制冷劑流動(dòng)的連續(xù)和穩(wěn)定性。同時(shí)，可防止過(guò)多的液態(tài)制冷劑儲(chǔ)存在冷凝器里，使冷凝器的傳熱面積減少而使散熱效率降低。而且，還可濾除制冷劑中的雜質(zhì)，吸收制冷劑中的水分，以防止制冷系統(tǒng)管路臟堵和冰塞，保護(hù)設(shè)備部件不受侵蝕，從而保證制冷系統(tǒng)的正常工作。儲(chǔ)液器出口端旁邊裝有一只安全熔塞，也稱易熔螺塞，它是制冷系統(tǒng)的一種安全保護(hù)裝置。其中心有一軸向通孔，孔內(nèi)裝填有焊錫之類的易熔

26、材料，這些易熔材料的熔點(diǎn)一般為85℃-95℃。</p><p>　　（7）風(fēng)機(jī)： 汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)采用的風(fēng)機(jī)，大部分是靠電機(jī)帶動(dòng)的氣體輸送機(jī)械，它對(duì)空氣進(jìn)行較小的增壓，以便將冷空氣送到所需要的車(chē)室內(nèi)，或?qū)⒗淠魉闹艿臒峥諝獯档杰?chē)外，因而風(fēng)機(jī)在空調(diào)制冷系統(tǒng)中是十分重要的設(shè)備。風(fēng)機(jī)按其氣體流向與風(fēng)機(jī)主軸的相互關(guān)系，可分為離心式風(fēng)機(jī)和軸流式風(fēng)機(jī)兩種。</p><p>　　2、空調(diào)系統(tǒng)的工作過(guò)程：

27、壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將蒸發(fā)器內(nèi)產(chǎn)生的低溫低壓制冷劑蒸氣吸入并壓縮后，在高溫高壓（約700C，1471KPa）的狀況下排出。這些氣態(tài)蒸氣流入冷凝器，并在此受到散熱和冷卻風(fēng)扇的作用強(qiáng)制冷卻到500C 左右。這時(shí)，制冷劑由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。被液化了的制冷劑，進(jìn)入干燥器，除去了水和雜質(zhì)后，流入膨脹閥。高壓的液態(tài)制冷劑從膨脹閥的小空流出，變?yōu)榈蛪红F狀后流入蒸發(fā)器。霧狀制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸熱汽化變?yōu)闅鈶B(tài)制冷劑，從而使蒸發(fā)器表面溫度下降。從送風(fēng)機(jī)出來(lái)的空氣，不斷

28、流過(guò)蒸發(fā)器表面，被冷卻后送進(jìn)車(chē)廂內(nèi)降溫。氣態(tài)制冷劑通過(guò)蒸發(fā)器后又重新被壓縮機(jī)吸入，這樣反復(fù)循環(huán)即可達(dá)到制冷目的。 </p><p>　　3、汽車(chē)空調(diào)主要功能包括以下4大部分: 制冷、制熱、通風(fēng)、除濕</p><p>　　制冷系統(tǒng)原理：汽車(chē)空調(diào)的壓縮機(jī)依靠汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力提供,汽車(chē)在怠速狀態(tài)下打開(kāi)空調(diào)制冷怠速會(huì)明顯增大,油耗也會(huì)相應(yīng)的增加,油耗增加的大小與環(huán)境溫度有最直接的關(guān)系,

29、環(huán)境溫度高制冷劑膨脹的壓力大,發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空調(diào)的消耗也相應(yīng)加大,環(huán)境溫度低油耗相應(yīng)減少。</p><p>　　制熱系統(tǒng)原理：汽車(chē)空調(diào)制熱與壓縮機(jī)沒(méi)有絲毫關(guān)系,制熱的熱源不是空調(diào)本身獲取的,是由汽車(chē)的散熱水箱（中控臺(tái)下面的暖風(fēng)機(jī)總成內(nèi)的副水箱）提供,早晨在熱車(chē)前空調(diào)吹出來(lái)的是冷風(fēng),待熱車(chē)后空調(diào)熱風(fēng)源源不斷的送出來(lái),制熱本身基本沒(méi)有能量消耗,是利用汽車(chē)的余熱完成的.但在冬季，為了提升水溫，加大噴油量，也使耗油量增加。但

30、是只是在啟動(dòng)初期，等發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱來(lái)供暖了。（而有的柴油車(chē)由于水溫上升慢，為了一發(fā)動(dòng)車(chē)就能享受到暖風(fēng)，所以在暖風(fēng)機(jī)里面加有電熱絲）。</p><p>　　通風(fēng)：通風(fēng)分為內(nèi)循環(huán)和外循環(huán), 使用內(nèi)循環(huán)時(shí)車(chē)內(nèi)空氣基本不與外界交流,使用外循環(huán)時(shí)位于擋風(fēng)玻璃下的新風(fēng)口會(huì)將外界的空氣源源不斷的送進(jìn)來(lái),以保持車(chē)內(nèi)空氣的清新.</p><p>　　除濕：空調(diào)制冷的過(guò)程就是除濕的過(guò)程,

31、從制冷時(shí)產(chǎn)生的大量冷凝水就可以看出來(lái)了,在濕度較大的陰雨天氣或是溫差太大的時(shí)候車(chē)內(nèi)的玻璃上容易起霧,打開(kāi)空調(diào)驅(qū)霧就是一個(gè)除濕的過(guò)程。</p><p>　　圖1 空調(diào)系統(tǒng)原理圖</p><p>　　4、空調(diào)系統(tǒng)電路圖及電路控制：</p><p>　　（1）空調(diào)控制器：由空調(diào)控制器電路圖可知，空調(diào)控制器一共有18個(gè)接腳?？照{(diào)控制器13號(hào)腳接12V電源，經(jīng)6號(hào)腳搭鐵。1

32、號(hào)腳控制前空調(diào)電磁閥，但由于實(shí)際需要，已取消了該腳的連線；10號(hào)腳為反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的ACT信號(hào)，在此也未連接；14號(hào)腳為怠速提升真空開(kāi)關(guān)閥，在電路連接中用二極管代替。在空調(diào)控制器中，一共利用了14個(gè)腳，1號(hào)、8號(hào)、10號(hào)、18號(hào)沒(méi)有使用。</p><p>　?。?）電磁離合器繼電器控制電路：由電路圖可知，空調(diào)控制器的15號(hào)腳為低電平時(shí)，電磁離合器電磁閥工作。空調(diào)離合器工作需要滿足以下幾個(gè)條件：（1）空調(diào)雙壓力

33、開(kāi)關(guān)接通，只有空調(diào)制冷管路壓力正常（0.21～2.62MPa）時(shí)，雙壓力開(kāi)關(guān)才接通；（2）前后蒸發(fā)器熱敏電阻所處溫度高于4℃；（3）空調(diào)放大器11號(hào)腳經(jīng)前空調(diào)開(kāi)關(guān)和前鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)接地或空調(diào)控制器2號(hào)腳經(jīng)后空調(diào)開(kāi)關(guān)接地；（4）空調(diào)放大器5號(hào)腳輸入點(diǎn)火信號(hào)。</p><p>　?。?）后電磁閥控制電路：空調(diào)控制器在2、11號(hào)腳都接地時(shí)，連接空調(diào)控制器9號(hào)腳的后電磁閥工作。</p><p>　?。?/p>

34、4）冷凝器風(fēng)扇電路控制原理：冷凝器風(fēng)扇控制原理電路如圖4中左側(cè)所示。它由冷凝器主繼電器、冷凝器風(fēng)扇1號(hào)繼電器、冷凝器風(fēng)扇2號(hào)繼電器、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速控制繼電器、左右風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)和高壓開(kāi)關(guān)（高壓開(kāi)關(guān)裝于高壓管路中，在壓力上升至高于1.77MPa時(shí)，開(kāi)關(guān)斷開(kāi)；壓力下降至低于1.37MPa時(shí)重新接通。）等組成。電路工作過(guò)程如下：</p><p>　　1）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)不接通時(shí)，主繼電器、2號(hào)繼電器、轉(zhuǎn)速控制繼電器的常閉觸電接通，左右風(fēng)

35、扇電動(dòng)機(jī)兩個(gè)端子都搭鐵，電動(dòng)機(jī)處于動(dòng)力阻尼狀態(tài)，使風(fēng)扇扇葉不會(huì)因外力而轉(zhuǎn)動(dòng)。</p><p>　　2）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通，但未接通空調(diào)開(kāi)關(guān)時(shí)，主繼電器工作，常開(kāi)觸點(diǎn)吸合，高壓開(kāi)關(guān)接通轉(zhuǎn)速控制繼電器線圈通電，常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)；2號(hào)繼電器線圈通電，常開(kāi)觸點(diǎn)吸合。左右風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)經(jīng)1號(hào)繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)而串聯(lián)，但由于此常開(kāi)觸點(diǎn)處于斷開(kāi)狀態(tài)，電動(dòng)機(jī)都不運(yùn)轉(zhuǎn)。 </p><p>　　3）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通，接通前空調(diào)鼓風(fēng)

36、機(jī)開(kāi)關(guān)和前空調(diào)開(kāi)關(guān)或接通后空調(diào)開(kāi)關(guān)時(shí)，電磁離合器繼電器線圈通電，觸點(diǎn)吸合，1號(hào)繼電器線圈通電，常開(kāi)觸點(diǎn)接通，左、右電動(dòng)機(jī)串聯(lián)通電，電動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)放在高速時(shí)，制冷量增加，高壓管路壓力由低上升到1.77MPa時(shí)，高壓開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，轉(zhuǎn)速控制繼電器和2號(hào)繼電器的線圈斷電，它們的常閉觸點(diǎn)接通，左、右電動(dòng)機(jī)并聯(lián)通電，電動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。如果制冷量不斷減小，高壓開(kāi)關(guān)接通，轉(zhuǎn)速控制繼電器和2號(hào)繼電器的線圈通電。常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，常開(kāi)觸點(diǎn)接通，兩個(gè)電動(dòng)

37、機(jī)又串聯(lián)通電，以低速運(yùn)轉(zhuǎn)。</p><p>　　圖2 空調(diào)系統(tǒng)外電路圖</p><p>　　圖3 空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)電路圖</p><p><b>　　四、作業(yè)過(guò)程</b></p><p>　　1、設(shè)計(jì)臺(tái)架及固定基本總成：</p><p>　　設(shè)計(jì)臺(tái)架：畫(huà)出臺(tái)架的示意圖，并標(biāo)明實(shí)際尺寸（臺(tái)架示意圖

38、見(jiàn)下圖……）用卷尺測(cè)量并切割出所需要的方鋼鐵、三角鐵。</p><p>　　1）1號(hào)臺(tái)架：（見(jiàn)左圖）</p><p>　　焊制臺(tái)架→裝上移動(dòng)輪子→在臺(tái)架上固定前后兩個(gè)蒸發(fā)器（注意管路連接的合理性）→安裝信號(hào)發(fā)生器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成→用鉚釘機(jī)固定電路控制面板→固定基本控制開(kāi)關(guān)、調(diào)速器等：包括空調(diào)系統(tǒng)的控制電路、壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的控制電路及點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的控制電路→在板上畫(huà)空調(diào)電路圖→測(cè)量切割電路圖

39、畫(huà)板支架（角鐵56+15cm兩條）→鉆孔固定電路圖畫(huà)板支架→將畫(huà)好的電路圖板用鉚釘固定到支架上</p><p>　　2）2號(hào)臺(tái)架：（見(jiàn)下圖）</p><p>　　焊制臺(tái)架→裝上移動(dòng)輪子 →切割出壓縮機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定架（角鐵30cm兩條、100cm兩條）→利用皮帶及鋼尺對(duì)比壓縮機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、皮帶輪張緊器三者的位置關(guān)系（注意：在處理三者關(guān)系時(shí)要考慮壓縮機(jī)的管路連接）→鉆孔并固定壓縮機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)

40、→再次對(duì)比壓縮機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、皮帶輪張緊器三者的位置關(guān)系→將壓縮機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定架焊到臺(tái)架上→安裝冷凝器及冷凝器風(fēng)扇</p><p>　　2、管路連接：測(cè)量裁剪所需空調(diào)管→用鋁套將管頭與軟管連接起來(lái)，用癟壓機(jī)壓固→連接各個(gè)接頭時(shí)要裝上相應(yīng)的密封圈→按規(guī)定力矩?cái)Q緊各管接頭。（注意連接的管路中管不能彎曲幅度太大。）</p><p>　　高壓端：壓縮機(jī)→冷凝器（上端接頭）→儲(chǔ)液干燥器（分入口與出口

41、）→三分管入口→分兩條路→一條經(jīng)雙壓力開(kāi)關(guān)、高壓開(kāi)關(guān)組合開(kāi)關(guān)到前蒸發(fā)器高壓端接頭→另一條經(jīng)后空調(diào)電磁閥到后空調(diào)蒸發(fā)器高壓端接頭</p><p>　　低壓端：壓縮機(jī)→低壓三分管→前后蒸發(fā)器出口</p><p>　　3、按照電路圖連接電路</p><p>　?。?）三相異步電動(dòng)機(jī)電路連接：首先，固定漏電開(kāi)關(guān)、起動(dòng)開(kāi)關(guān)、斷路器及電機(jī)調(diào)速器。接著，按照?qǐng)D……用四線制電線將個(gè)

42、部件連接起來(lái)。四線制插頭連接方法見(jiàn)圖6；連接漏電開(kāi)關(guān)時(shí)要特別注意：四個(gè)接線柱不能亂接，要按照開(kāi)關(guān)上的電路圖連接。有一條接地線是特定的，接錯(cuò)將導(dǎo)致漏電開(kāi)關(guān)漏電電路燒毀。</p><p>　?。?）安裝點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)及連接電路（驅(qū)動(dòng)電機(jī)調(diào)速器電源有三個(gè)接線柱，由上而下分別連接到交流電L、N、搭鐵端；調(diào)速器到驅(qū)動(dòng)電機(jī)的插接頭安插接頭電線顏色對(duì)應(yīng)插接），該電機(jī)跟變壓器共用一個(gè)220V電源插頭，三角插頭連接圖如左

43、圖</p><p>　　圖10 三角插頭連接圖</p><p>　?。?）按照空調(diào)系統(tǒng)電路圖安裝空調(diào)系統(tǒng)電路（空調(diào)系統(tǒng)電路圖見(jiàn)圖2，空調(diào)控制器插座外觀圖、空調(diào)控制器外接插頭外形圖見(jiàn)下圖圖11、圖12）</p><p>　　圖11 空調(diào)控制器插座外形圖 圖12 空調(diào)控制器外接插頭外形圖</p><p>　　

44、電路連接步驟及注意事項(xiàng)：</p><p>　　1）按照電路圖連接冷凝器風(fēng)扇及壓縮機(jī)電磁離合器電路</p><p>　　2）連接前鼓風(fēng)機(jī)控制電路及后鼓風(fēng)機(jī)控制電路</p><p>　　3）用一個(gè)12腳的外接插接頭按上圖圖……連接空調(diào)控制器的各個(gè)腳接線</p><p>　　4）連接空調(diào)控制器各腳</p><p>　　5）連

45、接啟動(dòng)開(kāi)關(guān)電路</p><p>　　6）將個(gè)電源線分別經(jīng)過(guò)熔斷絲連接到電源接線柱</p><p>　　7）將電路中個(gè)處搭鐵連接到電源搭鐵接線柱</p><p>　　8）連接好電路后，用萬(wàn)用表測(cè)量電源正負(fù)極連線端是否有短路，然后分別打開(kāi)電路個(gè)開(kāi)關(guān)查看電路各部分是否正常</p><p>　　9）按照壓縮機(jī)電磁離合器工作條件，檢查壓縮機(jī)電磁離合器是

46、否正常</p><p>　　注意：電路連接過(guò)程中要注意繼電器的各腳作用，不能接錯(cuò)；各熔斷絲不同（前鼓風(fēng)機(jī)15A、后鼓風(fēng)機(jī)分別7.5A、冷凝器風(fēng)扇分別10A、電源15A）；空調(diào)總AC開(kāi)關(guān)中有一個(gè)二極管，不能接反。在連接電路過(guò)程中，要根據(jù)電路的電流大小選擇不同的電線（主要看電線鐵心的大小），以下為導(dǎo)線允許載流量對(duì)照表：</p><p>　　4、添加壓縮機(jī)潤(rùn)滑油與制冷劑</p>&

47、lt;p>　?。?）潤(rùn)滑油添加：拆下壓縮機(jī)的吸入管接頭，將150克左右的壓縮機(jī)專用潤(rùn)滑油倒入壓縮機(jī)。添加潤(rùn)滑油過(guò)程中要同時(shí)慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮機(jī)，使?jié)櫥晚樌雺嚎s機(jī)。加油完成后，將壓縮機(jī)吸入管接頭接好。</p><p><b>　?。?）制冷劑添加：</b></p><p>　　1）抽真空及檢漏：對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行真空作業(yè)，以抽去制冷循環(huán)系統(tǒng)的水分，防止因水結(jié)冰堵塞制冷系統(tǒng)

48、的管路。以下為抽真空及檢漏的具體步驟：</p><p>　?、賹⑵绻軞鈮罕淼母叩蛪汗埽ǜ邏很浌転榧t色、低壓軟管為藍(lán)色）分別安裝到空調(diào)系統(tǒng)高低壓維修接口，將黃色軟管的一端接壓力表的中部，另一端接真空泵。</p><p>　?、诖蜷_(kāi)歧管壓力表高壓側(cè)和低壓測(cè)兩側(cè)的閥門(mén)，開(kāi)啟真空泵抽空，抽真空至歧管氣壓表低壓側(cè)顯示為750mmHg或更高，保持750mmHg或更高顯示壓力，抽真空10min。<

49、/p><p>　　③關(guān)閉歧管氣壓表高壓側(cè)和低壓側(cè)兩側(cè)的閥門(mén)，關(guān)閉真空泵。（注意：如果關(guān)閉真空泵時(shí)兩側(cè)的閥門(mén)（高壓側(cè)和低壓側(cè)）都開(kāi)著，則空氣會(huì)進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)。 ） </p><p>　?、軝z查系統(tǒng)密封性：真空泵停止后，高壓和低壓兩側(cè)的閥門(mén)關(guān)閉5min，歧管氣壓表的讀數(shù)應(yīng)保持不變。提示：如果顯示壓力增加，則有空氣進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)，檢查O型圈和空調(diào)系統(tǒng)的連接狀況。（注意：如果抽真空不足，空調(diào)管道內(nèi)的水分

50、會(huì)凍結(jié)，將阻礙制冷劑的流動(dòng)并導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)表生銹。）</p><p><b>　　2）安裝制冷劑罐：</b></p><p>　?、龠B接閥門(mén)和制冷劑罐，檢查加注罐連接部件的盤(pán)根，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手柄升起針閥，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)閥盤(pán)并將其升起。（注意：要在針閥升起前安裝加注罐，否則針閥會(huì)插入加注罐，從而導(dǎo)致制冷劑泄漏。）把閥門(mén)旋進(jìn)加注罐直到和盤(pán)根緊密接觸，然后緊固閥盤(pán)以卡住閥門(mén)。（注

51、意：不要順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，否則針將插進(jìn)加注罐，從而導(dǎo)致制冷劑泄漏。）</p><p>　?、诎鸭幼⒐薨惭b到歧管氣壓表上：完全關(guān)閉歧管氣壓計(jì)低壓側(cè)和高壓側(cè)的閥門(mén)，把制冷劑罐安裝到歧管壓力計(jì)中間的黃色加注軟管；順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手柄直到針閥在制冷劑罐上鉆個(gè)孔；逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手柄退出針閥；按下歧管壓力計(jì)的空氣驅(qū)除閥放出空氣直到制冷劑從閥門(mén)釋出。（注意：如果用手按下氣體驅(qū)除閥，釋放出的空調(diào)氣體就會(huì)粘到手上等處，從而凍傷，因此要用螺絲刀

52、等按住閥門(mén)。）</p><p>　　3）從高壓側(cè)加注制冷劑：驅(qū)動(dòng)電機(jī)不工作時(shí)，打開(kāi)高壓側(cè)閥門(mén)加入制冷劑直到低壓表到大約0.98MPa（1kg/cm2）;加注后，關(guān)閉閥門(mén)。（注意：一定不要讓壓縮機(jī)工作，空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，不從低壓側(cè)加注將導(dǎo)致空調(diào)壓縮機(jī)缺油拉傷；也不要打開(kāi)低壓側(cè)閥門(mén)，制冷劑在空調(diào)壓縮機(jī)內(nèi)通常為氣體狀態(tài)，如果從高壓側(cè)加注而低壓側(cè)閥門(mén)開(kāi)著，液態(tài)制冷劑進(jìn)入低壓側(cè)，此時(shí)若空調(diào)壓縮機(jī)開(kāi)始工作就會(huì)出現(xiàn)損壞。）&l

53、t;/p><p>　　4）檢查漏氣：用電子檢漏器按順著空調(diào)管路檢查系統(tǒng)的漏氣情況。</p><p>　　5）從低壓側(cè)加注制冷劑：關(guān)閉高壓側(cè)閥門(mén)后，起動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)并運(yùn)行空調(diào)（具體操作方法見(jiàn)第……頁(yè)），打開(kāi)歧管壓力計(jì)，計(jì)入規(guī)定量的制冷劑。加注條件：電機(jī)轉(zhuǎn)速為1500r/min；鼓風(fēng)機(jī)速度控制開(kāi)關(guān)處于高位；A/C開(kāi)關(guān)開(kāi)；打開(kāi)點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器。（注意：低壓側(cè)加注制冷劑時(shí)制冷劑罐倒置將使制冷劑以液態(tài)進(jìn)入壓縮

54、機(jī)。壓縮液體將損壞壓縮機(jī)；不要加注過(guò)量，否則將導(dǎo)致制冷不足；更換加注罐時(shí)，關(guān)閉高低壓兩側(cè)的閥門(mén)；更換后，打開(kāi)驅(qū)氣閥，從中部的軟管（綠色）和歧管壓力表中放出空氣；發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，不要打開(kāi)高壓側(cè)的閥門(mén)，這將導(dǎo)致高壓氣體回流至加注罐，并造成破裂。）根據(jù)歧管壓力表的壓力檢查制冷劑的加注量：在制冷劑加注量達(dá)到規(guī)定量時(shí)，歧管壓力表的壓力也應(yīng)達(dá)到規(guī)定值，其規(guī)定的壓力分別是低壓側(cè)：0.15~0.25MPa（1.5~2.5kgf/cm2）;高壓側(cè)：1.37

55、~1.57MPa（14~16kgf/cm2）。但是，由于本空調(diào)壓縮機(jī)由一個(gè)1500W的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，負(fù)荷太大將導(dǎo)致電機(jī)損壞。為此，本次空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑加注量為低壓0.22MPa（2.2 kgf/cm2）；高壓1.1MPa（11 kgf/cm2）。符合要求后，關(guān)閉低壓側(cè)閥</p><p>　　6）檢查空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常：通過(guò)觀察孔檢查加注量、檢查漏氣和空調(diào)制冷狀況。</p><p>　　（3）啟

56、動(dòng)空調(diào)，將空調(diào)各鼓風(fēng)機(jī)調(diào)到最高風(fēng)速，檢測(cè)到各鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口的溫度為19℃，制冷出風(fēng)口溫度為9℃，制冷效果良好。</p><p><b>　　結(jié)　論</b></p><p>　　經(jīng)過(guò)近六個(gè)星期的努力，終于完成了空調(diào)系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)架的制作畢業(yè)大作業(yè)，一方面有一種如釋重負(fù)的輕松，完成了對(duì)學(xué)業(yè)和今后的學(xué)習(xí)來(lái)說(shuō)都非常有意義的事情，但另一方面我也感到自己盡管已完成專科學(xué)業(yè)，但在制作過(guò)程

57、中深切地感受到自己知識(shí)的缺乏和思想的貧乏，這將不斷地鞭策著我在今后不停地加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷充實(shí)自己的頭腦，豐富自己的知識(shí)，開(kāi)闊自己的視野，用知識(shí)促進(jìn)自己日后的發(fā)展。作業(yè)中充分體現(xiàn)了團(tuán)隊(duì)合作精神的重要性、團(tuán)隊(duì)的協(xié)調(diào)性，以至于能夠更好地過(guò)渡到實(shí)習(xí)階段。在我們將空調(diào)系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)架制作順利完成后，每個(gè)同學(xué)露出來(lái)滿意的笑容。</p><p>　　在整個(gè)制作過(guò)程中，感謝各位老師給予悉心的指導(dǎo)，在此深表謝意！ </p>

58、<p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　張靜、張明芹《電工電子技術(shù)》北京郵電大學(xué)出版社2009</p><p>　　周建平《汽車(chē)電器設(shè)備構(gòu)造與維修》人民交通出版社2010</p><p>　　丁《豐田海獅客車(chē)空調(diào)控制器工作原理》</p><p>　　于春鵬《空調(diào)系統(tǒng)》化學(xué)工業(yè)出版社2005&

59、lt;/p><p>　　婁萬(wàn)軍《汽車(chē)機(jī)械基礎(chǔ)》西安電子科技大學(xué)出版社2007</p><p>　　李百華《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)》人民郵電出版社2009</p><p><b>　　附頁(yè) 空調(diào)實(shí)物圖</b></p><p>　　1號(hào)臺(tái)架實(shí)物圖 2號(hào)臺(tái)架實(shí)物圖</p>

60、;<p><b>　　冷凝器風(fēng)扇實(shí)物圖</b></p><p>　　點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器及其驅(qū)動(dòng)電機(jī)實(shí)物圖</p><p><b>　　12V電源實(shí)物圖</b></p><p><b>　　三相異步電動(dòng)機(jī)參數(shù)</b></p><p><b>　　電路圖面板&l