交通運輸系統(tǒng)仿真課程設計報告

1、<p>　　交通運輸系統(tǒng)仿真課程設計報告</p><p>　　指導者： </p><p><b>　　2012年6月</b></p><p><b>　　前 言</b></p><p>　　本課程是交通運輸專業(yè)本科層次學習的一

2、門專業(yè)基礎課，主要介紹交通運輸系統(tǒng)仿真的基本理論及仿真軟件，主要內(nèi)容有：交通運輸系統(tǒng)仿真概論、隨機數(shù)與隨機變量、離散事件系統(tǒng)仿真建模方法、非連續(xù)計算機仿真的基本建模原理、仿真模型輸入變量的分析方法、初級仿真建模、仿真過程的輸出分析、模擬生產(chǎn)系統(tǒng)中的物料轉(zhuǎn)運、計算機仿真在非連續(xù)生產(chǎn)制造系統(tǒng)中的應用、連續(xù)型模擬與仿真未來等。通過本課程的學習，要求學生掌握計算機仿真的基本理論及Arena仿真軟件的基本操作，在此基礎上，了解計算機仿真發(fā)展的最新

3、動態(tài)，達到對與交通運輸相關的問題進行初步仿真的能力，并深入體會交通運輸系統(tǒng)仿真中的基本思想和方法。</p><p>　　為了使學生更好地理解和深刻地把握這些知識，并在此基礎上，訓練和培養(yǎng)學生的獨立思考能力及對學習內(nèi)容的感性認識，設置了單一排隊服務系統(tǒng)建模與仿真實驗與生產(chǎn)制造環(huán)境中的庫存系統(tǒng)仿真實驗。單一排隊服務系統(tǒng)建模與仿真實驗為驗證性實驗，物流系統(tǒng)優(yōu)化及仿真實驗為綜合性實驗、供應鏈庫存系統(tǒng)及仿真為綜合性實驗、F

4、lexsim仿真模型構建與應用為綜合性實驗。</p><p>　　該指導書對各項實驗應主要了解、掌握的具體知識，訓練及培養(yǎng)的技能做出了具體要求。</p><p>　　外專業(yè)選修交通運輸系統(tǒng)仿真課程，應必修以上四項實驗。</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　1.課程設計目的與要求1</

5、p><p>　　1.1 課程設計目的1</p><p>　　1.2 課程設計要求1</p><p>　　2.課程設計內(nèi)容1</p><p>　　2.1 簡單排隊系統(tǒng)的仿真與優(yōu)化1</p><p>　　2.2 航空樞紐航站樓運作系統(tǒng)優(yōu)化1</p><p>　　2.3 碼頭排隊系統(tǒng)仿真2&l

6、t;/p><p>　　2.4 配送中心庫存系統(tǒng)仿真3</p><p>　　3.課程設計步驟3</p><p>　　3.1簡單排隊系統(tǒng)的仿真與優(yōu)化3</p><p>　　3.1.1概念模型3</p><p>　　3.1.2初始數(shù)據(jù)收集4</p><p>　　3.1.3數(shù)據(jù)的擬合4</

7、p><p>　　3.1.4進行系統(tǒng)仿真5</p><p>　　3.1.5運行程序，得出報告9</p><p>　　3.1.6數(shù)據(jù)分析及結論10</p><p>　　3.2航空樞紐航站樓運作系統(tǒng)優(yōu)化10</p><p>　　3.2.1概念模型10</p><p>　　3.2.2模型中加入實體

8、10</p><p>　　3.2.3連接端口10</p><p>　　3.2.4參數(shù)設置11</p><p>　　3.2.5運行模型，得出報告15</p><p>　　3.2.6數(shù)據(jù)分析及結論16</p><p>　　3.3碼頭排隊系統(tǒng)仿真16</p><p>　　3.3.1概念模型

9、16</p><p>　　3.3.2模型中加入實體16</p><p>　　3.3.3連接模塊16</p><p>　　3.3.4具體參數(shù)設置17</p><p>　　3.3.5運行程序，生成報告20</p><p>　　3.3.6數(shù)據(jù)分析及結論20</p><p>　　3.4配送中

10、心庫存系統(tǒng)仿真20</p><p>　　3.4.1概念模型21</p><p>　　3.4.2 Flexsim模型的建立21</p><p>　　3.4.3參數(shù)設置22</p><p>　　3.4.4模型運行25</p><p>　　3.4.5數(shù)據(jù)分析及結論26</p><p>　　

11、4.課程設計總結29</p><p>　　5.課程設計任務安排31</p><p>　　5.1表一：時間安排31</p><p>　　5.2表二：任務分配32</p><p><b>　　5.3附表32</b></p><p>　　1.課程設計目的與要求</p><p

12、><b>　　1.1課程設計目的</b></p><p>　　本設計是《交通運輸系統(tǒng)仿真》課程教學的重要的實踐教學環(huán)節(jié)，通過課程設計，培養(yǎng)學生善于應用課堂所學理論知識發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力。</p><p><b>　　1.2課程設計要求</b></p><p>　　1、熟練掌握系統(tǒng)仿真的基本原理；</p&g

13、t;<p>　　2、熟練掌握交通運輸系統(tǒng)仿真模型的構建；</p><p>　　3、熟練地掌握交通運輸系統(tǒng)仿真軟件的選擇與使用；</p><p>　　4、能對數(shù)據(jù)進行輸入分析，能利用仿真得到的數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)優(yōu)化與改進。</p><p><b>　　2.課程設計內(nèi)容</b></p><p>　　2.1簡單排隊系統(tǒng)

14、的仿真與優(yōu)化</p><p>　　假設淮陰工學院第七食堂、第八食堂分別有4個服務窗口，建立仿真模型分別對第七食堂、第八食堂進行仿真研究，學生進入食堂后首先看下第一個服務窗口的服務人員是否繁忙，如果空閑，則在第一個服務窗口打飯，如果繁忙，則去其它空閑的窗口打飯。如果其它窗口也繁忙，則選擇排隊最短的窗口進行排隊打飯。仿真的目的：（1）了解簡單排隊系統(tǒng)模型的構建與仿真；（2）資源的利用率如何？學生的平均等候時間？平均排

15、隊長度？（3）該系統(tǒng)中是否有瓶頸？如果有，該怎樣優(yōu)化系統(tǒng)？注：該系統(tǒng)中需要統(tǒng)計的數(shù)據(jù)（單位：分鐘）：</p><p><b>　　第七食堂：</b></p><p>　　①從中午11：00到12：20 的學生到達食堂門口時間間隔；（第一組完成）</p><p>　　②學生從食堂門口走到服務窗口的時間；（第二組完成）</p><

16、;p>　?、鄯諉T服務單個學生的時間；（第三組完成）</p><p>　?、軐W生從服務窗口打完飯走到餐桌的時間。（第四組完成）</p><p><b>　　第八食堂：</b></p><p>　?、購闹形?1：00到12：20 的學生到達食堂門口時間間隔；（第五組完成）</p><p>　?、趯W生從食堂門口走到服務

17、窗口的時間；（第六組完成）</p><p>　?、鄯諉T服務單個學生的時間；（第七組完成）</p><p>　　④學生從服務窗口打完飯走到餐桌的時間。（第八組完成）</p><p>　　2.2航空樞紐航站樓運作系統(tǒng)優(yōu)化</p><p>　　管理部門想要通過研究某個航空樞紐港的第三航站樓以改進其效率。第一步是建立一個模型，來描述其在典型工作日里

18、最繁忙的8小時中的運行情況。本題僅對旅客辦理登機手續(xù)與安全檢查活動加以研究，即一旦旅客通過了安全檢查，他們將直接前往登機口，從而退出模型。旅客每次到達一人，在路邊下車后從前門進入航站樓，到達間隔時間服從指數(shù)分布，均值為0.5分鐘（除非特別指出，所有時間單位均為分鐘）。在旅客中，有35%的人會向左去往老式的人工柜臺辦理登機手續(xù)；50%的人會向右去往新式的自動柜臺辦理登機手續(xù)；其余的15%不需辦理登機手續(xù)，直接從前門走去安檢（最后這類旅客從

19、航站樓前門走到安檢區(qū)入口的時間服從3~5分鐘的均勻分布，而前面兩類旅客從前門進來后即刻就走到了各自的柜臺前）。在人工柜臺處有兩個工作人員，旅客在柜臺前排成單一隊列，排隊規(guī)則為“先到先服務”（FIFO），辦理登機手續(xù)的時間服從三角分布（1，2，5）；登機手續(xù)辦理完畢后旅客將前往安檢處，其行進時間服從2~6分鐘的均勻分布。自動柜臺處有兩個工作站（每個工作站包含1臺帶觸摸屏的柜員機和1個處理交運行李的工作人員，可以把柜員機和工作人員看作一個整

20、體，即不要將二者</p><p>　　2.3碼頭排隊系統(tǒng)仿真</p><p>　　卡車以間隔時間EXPO（9）到達有三個碼頭的卸貨區(qū)（所有時間單位為分鐘）。碼頭1、碼頭2和碼頭3的卸貨時間分別是TRIA（25,28,30）、TRIA（23,26,28）和TRIA（22,25,27）。如果有一個碼頭空閑，卡車立即到那個碼頭去。假設卡車到所有碼頭的行進時間為0。如果有兩個以上的碼頭空閑，卡車選

21、擇碼頭的順序是（3,2,1）。如果所有碼頭都忙，則選擇隊長最小的碼頭。如果有兩個以上碼頭的隊長一樣，選擇碼頭的順序是（1,2,3）。建立模型并運行20 000分鐘，統(tǒng)計碼頭利用率、隊長、排隊時間和系統(tǒng)逗留時間。</p><p>　　2.4配送中心庫存系統(tǒng)仿真</p><p>　　配送中心是從事貨物配送并組織對用戶的送貨，以實現(xiàn)銷售和供應服務的現(xiàn)代流通設施。它不同于傳統(tǒng)的倉儲設施，在現(xiàn)代商業(yè)

22、社會中，配送中心已經(jīng)成為連鎖企業(yè)的商流中心、物流中心、信息流中心，是連鎖經(jīng)營得以正常運轉(zhuǎn)的關鍵設施。</p><p>　　下面是一個典型的配送中心運作過程，該配送中心從三個供應商進貨，向三個生產(chǎn)商發(fā)貨。供貨商（3個）：當三個供應商各自供應的產(chǎn)品在配送中心的庫存小于10件時開始生產(chǎn)，庫存大于20件時停止生產(chǎn)。供應商A和供應商B分別以4小時一件的效率向配送中心送產(chǎn)品，供應商C提供一件產(chǎn)品的時間服從3 ~ 6小時均勻分

23、布。</p><p>　　配送中心發(fā)貨：當三個生產(chǎn)商各自的庫存大于10件時停止發(fā)貨。當生產(chǎn)商A的庫存量小于2時，向該生產(chǎn)商發(fā)貨；當生產(chǎn)商B的庫存量小于3時，向該生產(chǎn)商發(fā)貨；當生產(chǎn)商C的庫存量小于4時，向該生產(chǎn)商發(fā)貨。</p><p>　　配送中心成本和收入：進貨成本3元/件；供貨價格5元/件；每件產(chǎn)品在配送中心存貨100小時費用1元。</p><p>　　生產(chǎn)商（3

24、個）：三個生產(chǎn)商均連續(xù)生產(chǎn)。生產(chǎn)商A每生產(chǎn)一件產(chǎn)品需要6小時；生產(chǎn)商B每生產(chǎn)一件產(chǎn)品的時間服從3 ~ 9小時均勻分布；生產(chǎn)商C每生產(chǎn)一件產(chǎn)品的時間服從2 ~ 8小時均勻分布。</p><p>　　建立概念模型，并用Flexsim進行仿真，仿真的目的是研究該配送中心的即時庫存成本和利潤，并試圖加以改善。</p><p><b>　　3.課程設計步驟</b></p&

25、gt;<p>　　3.1簡單排隊系統(tǒng)的仿真與優(yōu)化</p><p>　　3.1.1 概念模型</p><p>　　3.1.2初始數(shù)據(jù)收集</p><p>　　1、設計調(diào)查的數(shù)據(jù)表格；</p><p>　　2、四個小組在七食堂分別對各自所需要完成的任務進行數(shù)據(jù)的調(diào)查；</p><p>　　3.1.3數(shù)據(jù)的擬合

26、</p><p>　　1、將各自調(diào)查的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為分鐘，然后將數(shù)據(jù)錄入到記事本里面（如圖所示）；</p><p><b>　　錄入的數(shù)據(jù)</b></p><p>　　2、打開Arena軟件，新建一個空白頁，然后將數(shù)據(jù)導入到Arena軟件，對所有數(shù)據(jù)進行擬合得到相關公式（如圖所示）；</p><p><b>　　擬

27、合得到的數(shù)據(jù)</b></p><p>　　3.1.4進行系統(tǒng)仿真</p><p>　　1、打開Arena軟件，新建一個“Create”模塊，并對模塊的屬性進行設置（如圖所示）；</p><p>　　創(chuàng)建Create模塊并設置屬性</p><p>　　2、在后面繼續(xù)添加“station”“route”模塊，并對該模塊進行屬性設置（如

28、圖所示）；</p><p>　　創(chuàng)建route模塊并設置屬性</p><p>　　3、在后面繼續(xù)添加兩個“decide”模塊，并對該模塊進行屬性設置（如圖所示）；</p><p>　　創(chuàng)建decide模塊并設置屬性</p><p>　　4、在后面繼續(xù)添加四個“process”模塊，并對該模塊進行屬性設置（如圖所示）；</p>&

29、lt;p>　　創(chuàng)建process模塊并設置屬性</p><p>　　5、在后面繼續(xù)添加“station”“route”模塊，并對該模塊進行屬性設置（如圖所示）；</p><p>　　創(chuàng)建station、route模塊并設置屬性</p><p>　　6、在后面繼續(xù)添加 “dispose”模塊，并對該模塊進行屬性設置（如圖所示）；</p><p

30、>　　創(chuàng)建dispose模塊并設置屬性</p><p>　　7、最后將各自流程圖模塊依次連接起來，得到一個完整的系統(tǒng)仿真圖（如圖所示）；</p><p><b>　　將所有模塊連接起來</b></p><p>　　3.1.5運行程序、得出報告</p><p>　　運行已經(jīng)做好的仿真，并打出相關數(shù)據(jù)報告，并對數(shù)據(jù)進行

31、分析（如圖所示）；</p><p><b>　　數(shù)據(jù)導出報告圖</b></p><p>　　3.1.6數(shù)據(jù)分析及結論</p><p>　　窗口1的資源利用率為20.098%，窗口2為0.115%，窗口3、4均為0；四個窗口的平均等候時間均為0；四個窗口的平均排隊時間均為0。經(jīng)過數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn)窗口的利用率太低，也可能是調(diào)查的時間段不是高峰時期。

32、食堂可以增加飯菜種類吸引學生到食堂就餐。</p><p>　　3.2航空樞紐航站樓運作系統(tǒng)優(yōu)化</p><p>　　3.2.1 概念模型</p><p>　　3.2.2模型中加入實體</p><p>　　在模型中拖入1個create 、1個assign、1個record、1個dispose、1個decide、3個process、3個route

33、、4個station到操作區(qū)中；</p><p><b>　　3.2.3連接端口</b></p><p>　　將各實體按順序連接起來，如圖所示：</p><p>　　連接后的實體模型布局圖</p><p><b>　　3.2.4參數(shù)設置</b></p><p>　　1、雙擊c

34、reate模塊，將會出現(xiàn)如圖所示對話框，按照要求將其參數(shù)進行修改；</p><p>　　create屬性設置窗口</p><p>　　2、雙擊decide模塊，將會出現(xiàn)如圖所示對話框，按照要求將其參數(shù)進行修改；</p><p>　　decide屬性設置窗口</p><p>　　3、雙擊process1模塊，將會出現(xiàn)如圖所示對話框，按照要求將其

35、參數(shù)進行修改；</p><p>　　process1屬性設置窗口</p><p>　　4、雙擊process2模塊，將會出現(xiàn)如圖所示對話框，按照要求將其參數(shù)進行修改；</p><p>　　process2屬性設置窗口</p><p>　　5、雙擊route1模塊，將會出現(xiàn)如圖所示對話框，按照要求將其參數(shù)進行修改；</p><

36、;p>　　route1屬性設置窗口</p><p>　　6、雙擊route2模塊，將會出現(xiàn)如圖所示對話框，按照要求將其參數(shù)進行修改；</p><p>　　route2屬性設置窗口</p><p>　　7、雙擊route3模塊，將會出現(xiàn)如圖所示對話框，按照要求將其參數(shù)進行修改；</p><p>　　route3屬性設置窗口</p&g

37、t;<p>　　8、雙擊process3模塊，將會出現(xiàn)如圖所示對話框，按照要求將其參數(shù)進行修改；</p><p>　　process3屬性設置窗口</p><p>　　9、雙擊dispose模塊，將會出現(xiàn)如圖所示對話框，按照要求將其參數(shù)進行修改；</p><p>　　dispose屬性設置窗口</p><p>　　10、雙擊a

38、ssign模塊，將會出現(xiàn)如圖所示對話框，按照要求將其參數(shù)進行修改；</p><p>　　11、雙擊record模塊，將會出現(xiàn)如圖所示對話框，按照要求將其參數(shù)進行修改；</p><p>　　record屬性設置窗口</p><p>　　3.2.5運行模型，得出報告</p><p>　　運行該模型，通過報告可以得出平均隊長、平均排隊時間、資源利用

39、率以及旅客的系統(tǒng)逗留時間（如圖所示）：</p><p><b>　　報告結果圖</b></p><p>　　3.2.6數(shù)據(jù)分析及結論</p><p>　　人工柜臺資源利用率為84.681%，自動柜臺為8.303%；人工柜臺平均等候時間為0.16938分鐘，自動柜臺為7.8053E—04分鐘；人工柜臺平均排隊長度為0.99151米，自動柜臺為0.

40、00400米；系統(tǒng)逗留時間為0.41909分鐘。經(jīng)過數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn)人工柜臺的資源利用率較高，自動柜臺相比就比較少低。由此可見旅客還是比較喜歡人性化的服務，服務人員也可以旅客進行人工柜臺的服務使服務自動化。</p><p>　　3.3碼頭排隊系統(tǒng)仿真</p><p>　　3.3.1 概念模型</p><p>　　3.3.2模型中加入實體</p><

41、;p>　　在模型中拖入1個create 、1個assign、1個record、1個dispose、2個decide、3個process、到操作區(qū)中；</p><p><b>　　3.3.3連接模塊</b></p><p>　　將create 、assign、record、dispose、decide、process、連接好；</p><p&g

42、t;　　3.3.4具體參數(shù)設置</p><p>　　1、將 create 命名為ka che ，按照題目要求設置時間間隔為expo(9)（如圖所示）：</p><p>　　create的參數(shù)編輯窗口</p><p>　　2、assign模塊的參數(shù)設計如圖用來記錄系統(tǒng)到達時間，以便記錄系統(tǒng)的逗留時間（如圖所示）：</p><p>　　assig

43、n的參數(shù)編輯窗口</p><p>　　3、decide1模塊，來判斷三個碼頭是否空閑，用NR（“資源名”）==0來判斷，其參數(shù)設計（如圖所示）：</p><p>　　decide1的參數(shù)編輯窗口</p><p>　　4、decide2判斷模塊，判斷三個碼頭的隊長，用函數(shù)NQ（）來表示，在模塊中添加函數(shù)，參數(shù)設計（如圖所示）：</p><p>

44、　　create2的參數(shù)編輯窗口</p><p>　　5、三個process模塊，分別命名為：matou3,matou2,matou1,分別填寫三個碼頭的卸貨時間：TRIA（22,25,28），TRIA（23,26,28），TRIA（25,28,36），時間設置為minutes（如圖所示）：</p><p>　　process的參數(shù)編輯窗口</p><p>　　6、

45、在resource中添加matou3資源，碼頭2，碼頭1，同樣設置（如圖所示）：</p><p>　　process2的參數(shù)編輯窗口</p><p>　　process1的參數(shù)編輯窗口</p><p>　　7、record模塊的參數(shù)設計，記錄系統(tǒng)結束時間（如圖所示）：</p><p>　　record的參數(shù)編輯窗口</p>&l

46、t;p>　　8、dispose結束模塊，命名為“jiesu”， （如圖所示）：</p><p>　　dispose的參數(shù)編輯窗口</p><p>　　3.3.5運行程序，生成報告</p><p>　　運行已經(jīng)做好的仿真，并打出相關數(shù)據(jù)報告，并對數(shù)據(jù)進行分析（如圖所示）：</p><p><b>　　數(shù)據(jù)報告</b>

47、</p><p>　　3.3.6數(shù)據(jù)分析及結論</p><p>　　碼頭1資源利用率為8.753%，碼頭2為8.786%，碼頭3為9.005%；碼頭1平均等候時間為0.34220分鐘，碼頭2為0.53737分鐘，碼頭3為0.12893分鐘；碼頭1平均排隊長度為0.06057米，碼頭2為0.11124米，碼頭3為0.02784米；系統(tǒng)逗留時間為0.77515分鐘。經(jīng)過數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn)三個碼頭

48、的利用率都比較低，到該碼頭卸貨的車輛較少。碼頭負責人可以加大宣傳力度，增加碼頭的影響力，吸引更多的客戶，以提高碼頭的資源利用率。</p><p>　　3.4配送中心庫存系統(tǒng)仿真</p><p><b>　　3.4.1概念模型</b></p><p><b>　　配送概念模型</b></p><p>

49、　　3.4.2 Flexsim模型的建立</p><p><b>　　1、模型實體設計</b></p><p>　　2、在模型中加入實體</p><p>　　從模型中拖入3個Source、6個Processor、3個Rack、3個Queue、和1個Sink到操作區(qū)中。</p><p><b>　　3、連接端口&

50、lt;/b></p><p>　　根據(jù)配送的流程，對模型做如圖所示的連接： </p><p>　　連接后的模型實體布局圖</p><p>　　3.4.3 參數(shù)設置</p><p>　　1、Source參數(shù)設置</p><p>　　為了使Source產(chǎn)生實體不影響后面Processor的生產(chǎn)，應將它們產(chǎn)生實體的時間

51、間隔設置的盡可能小。</p><p>　　在Source參數(shù)設置頁中，Inter-Arrivaltime下拉菜單中選擇Constant Value。</p><p>　　點擊上菜單后面的按鈕，在彈出的編輯框中進行如圖所示的編輯：</p><p>　　Source發(fā)生產(chǎn)品的時間間隔編輯窗口</p><p><b>　　點擊OK保存退出

52、。</b></p><p>　　然后對其它兩個Source做同樣的設置。</p><p>　　2、Processor（供貨商）參數(shù)設置</p><p>　　我們按照模型中由上至下的順序依次將三個Processor看做供貨商一、供貨商二、供貨商三。</p><p>　　雙擊打開最上面的Processor參數(shù)設置頁，在Processo

53、rTimes項目下Processor Time，點擊后面的，做如圖所示的編輯：</p><p>　　Constant Value的參數(shù)編輯窗口</p><p>　　在這個模型，我們將1個單位時間定義為1小時，那么這條指令的意思就是該供應商在收到訂單后的產(chǎn)成效率為每4小時1個產(chǎn)品。</p><p>　　對中間的Processor進行相同的操作。</p>

54、<p>　　對于最下面的Processor，在Processor Time 的下拉菜單中選擇Uniform Distribution。</p><p>　　點擊后面的按鈕，對其參數(shù)進行如下編輯：（粗體為改動部分）</p><p>　　“A Uniform distribution with a minimum value of 3 and a maximum value of 6

55、 using random number stream 1 .”</p><p>　　這條指令的意思是該供應商在收到訂單后每生產(chǎn)1個產(chǎn)品的時間服從3—6的均勻分布。</p><p>　　3、Rack參數(shù)設置</p><p>　　打開Rack參數(shù)設置頁。在RackTriggers項目下的OnEntry下拉菜單中選擇Close and Open Ports。</p

56、><p>　　點擊后面的按鈕，對指令作如圖所示的編輯：</p><p>　　Close and Open Ports的參數(shù)編輯窗口</p><p>　　這條指令的意思是，如果配送中心的存儲產(chǎn)品數(shù)增加到20時，供貨商一就停止對配送中心的供貨。</p><p>　　同樣在OnExit下拉菜單中選擇Close and Open Ports，然后進行如圖

57、所示的編輯：</p><p>　　Close and Open Ports的參數(shù)編輯窗口</p><p>　　這條指令的意思是，如果配送中心的存儲產(chǎn)品數(shù)減少到10時，供貨商一就恢復對配送中心的供貨。</p><p>　　對另外兩個貨架進行同樣的設置。</p><p>　　4、Queue參數(shù)設置</p><p>　　按照

58、模型由上至下的順序依次將三個Queue和Processor看做生產(chǎn)商一、生產(chǎn)商二、生產(chǎn)商三。</p><p>　　打開Queue的參數(shù)設置頁，在Queue項目下，將Maximum Content改為15。</p><p>　　在Flow下的Pull選項前面點擊打勾。</p><p>　　在Pull From Port下拉菜單后面的按鈕，對代碼進行如圖所示的編輯：&l

59、t;/p><p>　　Pull From Port代碼設置頁</p><p>　　return duniform(1,3)語句表示從1到3的均勻離散整數(shù)分布。經(jīng)過這樣的設置以后，配送中心的三個Rack將有均等的機會將自己的產(chǎn)品送到這個Queue。</p><p>　　在QueueTriggers項目下的OnEntry下拉菜單中選擇Close and Open Ports

60、，并進行如圖所示的編輯：</p><p>　　Close and Open Ports的參數(shù)編輯窗口</p><p>　　這表示當生產(chǎn)商一的庫存產(chǎn)品達到10的時候配送中心就不再送貨給它。</p><p>　　同樣在OnExit下拉菜單中選擇Close and Open Ports，然后進行如圖所示的編輯：</p><p>　　Close an

61、d Open Ports的參數(shù)編輯窗口</p><p>　　這表示當生產(chǎn)商一的庫存產(chǎn)品減少到2的時候配送中心繼續(xù)送貨給它。</p><p>　　對于另外兩個Queue，做相同的設置，只需對OnExit的編輯窗口里的“2”分別換成3和4。只是對最低庫存條件進行了修改。</p><p>　　5、Processor（生產(chǎn)商）參數(shù)設置</p><p>

62、;　　打開最上面的Processor的參數(shù)設置頁，在ProcessTimes項目下Process Time的編輯窗口進行如圖所示的編輯：</p><p>　　Constant Time的參數(shù)編輯窗口</p><p>　　對于中間的Processor，在Process Time的下拉菜單中選擇Uniform Distribution，并對其參數(shù)進行如圖所示的設置：</p>&l

63、t;p>　　Uniform Distribution的參數(shù)編輯窗口</p><p>　　這條指令的意思是該生產(chǎn)商每生產(chǎn)1個產(chǎn)品的時間服從3—9的均勻分布。</p><p>　　最后，將最下面的Processor進行相同設置，只需將Uniform Distribution中的“3—9”的均勻分布改為“2—10”即可。</p><p>　　這樣，整個模型的基本參數(shù)

64、就設置完畢。</p><p><b>　　3.4.4模型運行</b></p><p><b>　　1、編譯</b></p><p>　　對模型進行編譯和運行。單擊主視窗底部的按鈕。編譯過程完成后，進行模型的重置和運行。</p><p><b>　　2、重置模型</b></

65、p><p><b>　　單擊。</b></p><p><b>　　3、運行模型</b></p><p>　　單擊主視窗底部的。停止運行可選擇。要加快或減慢模型運行速度，可左右移動視窗底部的仿真速度滑動條。</p><p>　　4、得到最后的仿真立體圖（如圖所示）：</p><p&g

66、t;<b>　　運行仿真立體圖</b></p><p><b>　　仿真立體圖</b></p><p>　　3.4.5數(shù)據(jù)分析及結論</p><p>　　第一個貨架：①進貨總成本 ：</p><p>　　6×432=2592（元）</p><p><b>

67、　　②供貨總收入 ：</b></p><p>　　5×412=2060（元）</p><p><b>　?、鄞尕洺杀?：</b></p><p>　　9.11×(8760÷100)=798.036（元）</p><p>　?、芾麧?：</p><

68、;p>　　2060－2592－798.036=﹣1330.036（元） （如圖所示）：</p><p>　　第二個貨架：①進貨總成本 ：</p><p>　　6×434=2604（元）</p><p><b>　?、诠┴浛偸杖?：</b></p><p>　　5×414=2070（元）</

69、p><p><b>　?、鄞尕洺杀?：</b></p><p>　　10.72×(8760÷100)=939.072（元）</p><p>　?、芾麧?：</p><p>　　2070－2604－939.072=﹣1473.072（元） （如圖所示）</p><p>

70、;　　第三個貨架：①進貨總成本 ：</p><p>　　6×463=2778（元）</p><p><b>　　②供貨總收入 ：</b></p><p>　　5×463=2315（元）</p><p><b>　?、?存貨成本 ：</b></p><p>

71、;　　4.08×(8760÷100)=357.408（元）</p><p>　?、?利潤 ：</p><p>　　2315－2778－357.408=﹣820.408（元） （如圖所示）</p><p>　　總利潤 ：</p><p>　　﹣1330.036 ＋（﹣1473.072） ＋（﹣820.40

72、8）=﹣3623.516（元）</p><p><b>　　4.課程設計總結</b></p><p>　　進行為期一個星期的系統(tǒng)仿真課程設計終于落下帷幕了，通過本次的課程設計，從中也是受益匪淺。一開始接觸這個軟件的時候，我們都是一無所知、無從下手首先我是摸索的前進，把實驗要求、實驗指導書反復的觀看，從網(wǎng)上觀看Arena的軟件教程、PPT教程等學習，從不懂到慢慢的懂一點

73、、一點一點的前進，然后我們就嘗試著開始操作，在操作過程中也遇到了很多問題，不知道模塊式怎么運用，然后我就試著去與小組的成員溝通、交流，試著找出問題所在，慢慢的去解決。有的甚至本小組的成員都不會的，就去和其他小組的成員進行交流，最后終于把該仿真弄成功了。從不懂到半懂，再到最后把那個完成，是一種進步，心里感覺蠻有成就感的！</p><p>　　同時我認為我們的工作是一個團隊的工作，團隊需要個人，個人也離不開團隊，必須

74、發(fā)揚團結協(xié)作的精神。某個人的離群都可能導致整項工作的失敗。實習中只有一個人知道原理是遠遠不夠的，必須讓每個人都知道，否則一個人的錯誤，就有可能導致整個工作失敗。團結協(xié)作是我們實習成功的一項非常重要的保證。而這次實習也正好鍛煉我們這一點，這也是非常寶貴的。</p><p>　　5.課程設計任務安排</p><p><b>　　表一：時間安排</b></p>

75、<p><b>　　表二：任務分配</b></p><p><b>　　附表：</b></p><p>　　七食堂學生從服務窗口打完飯走到餐桌的時間調(diào)查表</p><p><b>　　窗口號：</b></p><p><b>　　調(diào)查人：</b>