道路施工組織課程設計

1、<p><b>　　施工組織設計任務書</b></p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　第一部分 編制說明及設計目標</p><p>　　第二部分 工程概況及特點</p><p>　　第三部分 施工方案</p><p>　

2、　第四部分 施工平面布置</p><p>　　第五部分 工期及施工進度計劃</p><p>　　第六部分 質(zhì)量目標、質(zhì)量保證體系及技術(shù)組織措施</p><p>　　第七部分 安全保證體系及措施</p><p>　　第八部分 環(huán)境保護措施</p><p>　　以下為本施工組織計劃書的部分詳細附件：&l

3、t;/p><p>　　附表一擬投入本合同工程的主要施工機械表</p><p>　　附表二擬配備本合同工程主要材料、測量、質(zhì)檢儀器設備表</p><p><b>　　附表三勞動力計劃表</b></p><p>　　附表四施工進度橫道圖</p><p>　　附表五施工平面布置圖</p>&l

4、t;p>　　附表六臨時用地計劃表</p><p>　　第一部分 編制說明及設計目標</p><p><b>　　一 、編制說明</b></p><p><b>　　1、 編制依據(jù)</b></p><p>　　1.1 本合同段招標文件、補疑、技術(shù)規(guī)范等。</p><p>

5、;　　1.2 我公司現(xiàn)有可投入本工程的施工技術(shù)力量和機械設備。</p><p>　　1.3 現(xiàn)行的部頒《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》、《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》。</p><p><b>　　2、編制原則</b></p><p>　　施工組織設計按照業(yè)主提出

6、的要求，以及招標文件的規(guī)定，本著將山西神池黃花母（49.5MW）風電項目道路工程建設為合格工程的原則編制，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：</p><p>　　2.1調(diào)集我單位精銳的管理人員和最雄厚的技術(shù)力量，并組成一個強有力的項目經(jīng)理部。</p><p>　　2.2 充分考慮各種不利于施工進度和施工質(zhì)量的因素，在工期安排、人員設備配置、施工方法等方面綜合考慮時留有余地。</p>&

7、lt;p>　　2.3針對本合同段的施工特點、難點制定相應的施工方案和措施。</p><p>　　二、施工組織設計目標</p><p>　　1、質(zhì)量目標：合格，達標投產(chǎn)。</p><p>　　2、工期目標：保證全部工程在合同期內(nèi)全部完工，力爭提前完工。</p><p>　　3、安全目標：保證在整個工程的施工過程中無重大安全事故。</

8、p><p>　　第二部分 工程概況及特點</p><p><b>　　一、項目概況</b></p><p><b>　　1、工程概況</b></p><p>　　山西神池黃花母（49.5MW）風電項目道路工程，位于山西省忻州市神池縣，此處地處東經(jīng)111°42ˊ-112°18ˊ，北

9、緯38°56ˊ-39°24ˊ之間，屬于山西省西北部，東鄰朔州，南接寧武，西連五寨，西北靠偏關，東北界平魯。進場道路2.84公里,場內(nèi)道路19.18公里，檢修支路0.82公里，總長22.84公里，道路等級為四級，設計速度15Km/h，路基、橋涵載重等級為公路-II級，路基寬度：原有村村通公路4.5米、進場道路6.0米、場內(nèi)道路6.0米；路面寬度：進場道路4.5米、場內(nèi)道路3.5米（兩側(cè)各有1.25米土路肩）。路面為混凝

10、土路面。</p><p>　　2、氣候、地形地質(zhì)及交通情況</p><p>　　本項目所在地屬溫帶大陸性季風氣候，年平均氣溫4.6℃，年平均降水量為474mm，年平均日照時數(shù)為5871h，無霜期平均110天。境內(nèi)常年多刮偏西風，年平均風速4.1m/s。地震具有震級小、頻率大的特點。</p><p>　　黃花母風電場地處洪濤山南部余脈，場地所處地貌單元為溶蝕侵蝕中山區(qū)

11、，區(qū)內(nèi)沖溝發(fā)育，各風電機組施工場地標高1700-1900m；施工場地地下水位埋深大于30米，地下水對擬建構(gòu)造物無影響。</p><p>　　3、交通情況及工程特點</p><p>　　項目所在地神池縣交通運輸條件良好，神利線公路從場區(qū)附近經(jīng)過。設備運輸最大車長45米，車輛最大軸重12t，單車最大重量100t，道路最小高度5米，以上這些設備可經(jīng)省道轉(zhuǎn)神利線，再由進場道路運至風電場。道路沿線工

12、程及生活用水以當?shù)鼐用裆钏礊橹?，施工場地照明、動力及生活用電儀就近農(nóng)電為主、輔以柴油發(fā)電機組。</p><p>　　路線轉(zhuǎn)彎半徑不小于30米，最大縱坡一般不超過12%，在風場道路末端設人字形調(diào)車道。</p><p>　　二、本標段主要工程數(shù)量</p><p>　　主要工程內(nèi)容為路基土石方、混凝土路面、鋼筋砼圓管涵等工程。

13、 </p><p><b>　　主要工程數(shù)量表</b></p><p><b>　　1.清理表土</b></p><p><b>　　2.土方開挖</b></p><p><b>　　土方開挖方法</b></p><p>　　⑴

14、、根據(jù)基坑圍護方案圖，放出土方開挖的邊線，有放坡的地方嚴格控制好邊坡。</p><p>　?、?、土方挖至樁頂設計標高以上20cm，由人工進行清底(500m)，挖土標高應控制好，嚴禁超挖。</p><p>　?、?、土方開挖需考慮土釘墻施工，原則上應嚴格實行”分層分段、留土護壁、限時開挖支護”，將基坑開挖造成的周圍設施的變形控制在允許的范圍內(nèi)。</p><p>　?、?、

15、現(xiàn)場除設技術(shù)員控制好挖土的尺寸、標高外，須派專人負責現(xiàn)場的挖土施工，指揮挖土的方向、倒車的路線，并對地下管線，構(gòu)筑物進行監(jiān)控，有異常立即停止開挖，并按規(guī)定上報。</p><p>　?、?、開挖好的基坑沿坑邊設明溝排水，在基坑的兩端設兩個集水坑，集水坑用磚墻砌筑，尺寸為1m×1m×1.5m（h）。</p><p><b>　　3.石方開挖</b><

16、;/p><p><b>　　4.路基填筑</b></p><p><b>　　5.漿砌石</b></p><p><b>　　6．混凝土路面</b></p><p>　　混凝土路面施工工序為：選擇拌和場地－備料和混合料配比調(diào)整－測量放樣－基層檢驗和整修－支立模板和安設鋼筋（拉桿和傳

17、力桿）－拌合混凝土－運輸混凝土－攤鋪混凝土－振搗混凝土－提漿、刮平－鋪放過濾布與氣墊薄膜吸墊－真空處理機械抹平－機械抹光－表面制毛－機械鋸縫－拆模－填縫－養(yǎng)護－開發(fā)交通。</p><p><b>　　7.涵洞</b></p><p>　　鋼筋混凝土圓管涵1.1基礎工程基坑開挖采用人工配合機械開挖，基坑檢查合格后，鋪筑碎石墊層，小型振動壓路機分層壓實，壓實度達到95

18、%以上?；A混凝土在管節(jié)安裝前后分兩次澆筑，重點控制新舊混凝土的結(jié)合及管基混凝土與管壁的結(jié)合，及時進行養(yǎng)護。1.2涵身施工涵管由定點廠家預制，檢驗合格后運至工地后，準確計算管涵全長與管節(jié)的配置以及端墻的準確位置，從下游開始安裝，使接頭面向上游安裝，每節(jié)涵管緊密相貼于已鋪好的基座上，使涵管受力均勻。管節(jié)裝卸、運輸、安裝過程中采取防碰撞措施，避免管節(jié)損壞或產(chǎn)生裂紋；涵管裝卸、安裝機具及存放場地必須得到經(jīng)監(jiān)理工程師的許可，安裝時嚴格按規(guī)

19、范規(guī)定操作。1.3接縫按設計要求安設接口橡膠圈并用M10砂漿填塞接縫抹角，接縫寬度不得大于1cm，接口處要平整。禁止加大接縫寬度來滿足涵長的要求。1.4臺背、涵頂填土涵洞完成后，當涵洞砌體砂漿或混凝土強度達到設計強度的70%時，方可進行回填土，回填土要符合質(zhì)量要求，涵洞處路堤缺口填土從涵身兩側(cè)不小于2倍孔徑范圍內(nèi)，同時水平分層、對稱地填筑、夯（壓）實。用機械填土時，除按照上述規(guī)定辦理外，涵洞頂上填土厚度必須大于1m</p

20、><p><b>　　三、組織管理機構(gòu)</b></p><p><b>　　施工組織機構(gòu)框圖</b></p><p>　　第三部分 施工方案</p><p><b>　　一、施工準備</b></p><p>　　1、人員、設備動員周期</p>

21、<p>　　1.1為優(yōu)質(zhì)、高速、安全地在合同規(guī)定工期內(nèi)完成本合同段的施工任務，公司將派遣滿足現(xiàn)場需要的以及路面施工經(jīng)驗豐富的、技術(shù)素質(zhì)高的優(yōu)秀技術(shù)人員和管理人員，組建項目經(jīng)理部，承擔本合同段的施工任務。在開工前，項目部組織崗位上的人員進行技術(shù)培訓和有關法律、法規(guī)的學習，以適應本項目合同條款管理要求的需要。</p><p>　　1.2我公司施工人員已休整好，機械設備已維修保養(yǎng)完畢，已具備所有必需的、足

22、量的人員和設備隨時調(diào)往本合同段使用，保證本項目工程順利施工。在施工準備階段，用于清理路基表土的機械設備和人員將先期到達，于5天內(nèi)到達工地，在施工準備的同時，其他人員和設備將根據(jù)施工進度計劃分期分批進駐，實行彈性控制，動態(tài)管理。</p><p>　　1.3公司在已成立專門機構(gòu)全權(quán)負責該項目的基礎上，加大工作力度，項目經(jīng)理、項目總工程師及各科室負責人、質(zhì)檢人員等主要人員自合同簽訂之日起七天內(nèi)全部到位，其他輔助管理人員

23、根據(jù)工作需要分批到位，并組織技術(shù)人員編制詳細的施工組織設計，保證讓監(jiān)理工程師滿意，業(yè)主放心。</p><p>　　1.4所有工程開工所需要施工設備如壓路機、發(fā)電機組、自卸汽車、裝載機、試驗儀器、測量儀器等，都可分批到位。接到監(jiān)理工程師的開工令后，保證立即開工。</p><p>　　2、人員、材料、設備運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的方法</p><p>　　2.1項目經(jīng)理部將統(tǒng)一組

24、織人員進場，職工、勞務隊可乘汽車到達施工現(xiàn)場。</p><p>　　2.2設備從公司調(diào)入，采用汽車和平板車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。</p><p>　　2.3根據(jù)招標時業(yè)主要求，對于本工程材料主要從當?shù)夭少?，由汽車運至工地。</p><p>　　二、施工工序總體安排</p><p>　　1、施工準備完成后即可按照總體部署，分段開工路基清理表土、路基工

25、程、級配碎石路面工程施工。</p><p>　　2、路基清理表土由路基施工隊施工，先進行填方段的清理與掘除工作。</p><p>　　3、根據(jù)路基施工進度及時安排涵洞工程、山坯石路面的施工。</p><p>　　三、主要工序施工方法</p><p><b>　　1、路基工程施工</b></p><p&

26、gt;<b>　　1.1基本要求 </b></p><p>　　本單位將按照施工技術(shù)規(guī)范和設計要求組織施工，確保路基寬度、高度、分層厚度、平整度、壓實度、邊坡坡度等符合設計要求。</p><p>　　1.1.1 恢復路基中線，放出各設計斷面邊樁，并校核路基設計工程量。</p><p>　　1.1.2認真進行調(diào)查研究，全面搜集沿線地質(zhì)、水文、地

27、形、地貌、氣象等資料，進行路基施工組織設計。</p><p>　　1.1.3根據(jù)挖、填方各路線的工程地質(zhì)情況，選擇各種切實可行的施工方法。</p><p>　　1.1.4嚴格按照技術(shù)規(guī)范和設計要求組織施工，確保路基寬度、高度、分層厚度，平整度、壓實度、邊坡坡度等符合設計要求。</p><p>　　1.1.5對特殊不良地質(zhì)路段，要按設計進行特殊處理，確保路基的穩(wěn)定可靠

28、。</p><p>　　1.1.6施工過程中，要按規(guī)定進行質(zhì)量檢查，并請監(jiān)理工程師簽認工程師質(zhì)量和工程數(shù)量。</p><p><b>　　1.2土方路基開挖</b></p><p>　　1.2.1恢復定線，放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。</p><p>　　1.2.2對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，

29、一次挖到設計標高；路塹深度較大時，分成幾個臺階進行開挖。</p><p>　　1.2.3對較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖。</p><p>　　1.2.4對超長路塹，采用分段縱挖法開挖。</p><p>　　1.2.5路基土方開挖采用機械化施工方法：土方運距在100m以內(nèi)，選用推土

30、機挖運；運距在100m以外，采用挖裝機械配合自卸汽車施工。</p><p>　　1.2.6路基開工前，應考慮排水系統(tǒng)的布設，防止在施工中線路外的水流入線內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。</p><p>　　1.2.7對設計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn)定。

31、</p><p>　　1.2.8路槽達到設計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并預留壓實量，最后用壓路壓實，檢查壓實度。</p><p><b>　　1.3填方路基</b></p><p><b>　　1.3.1施工特征</b></p><p>　　路基填筑工程可用配套的機械化施工。形成挖、裝、運、攤

32、、平、壓機械化流水作業(yè)，能保證路基填筑高質(zhì)量，高速度的完成。</p><p><b>　　1.3.2施工方法</b></p><p>　?。?）恢復路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。</p><p>　　（2）清除填方范圍內(nèi)的草皮，樹根，淤泥，積水，并翻松，平整壓實地基，經(jīng)監(jiān)理工程師認可，實測填前標高后，方能上

33、土填筑路基。</p><p>　?。?）選擇適宜的填筑材料，提前作好標準擊實試驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準試驗資料和選擇的取料場。</p><p>　?。?）地面橫坡陡于1:5時，原地面應挖成臺階后填筑，地面橫坡陡于1:2.5時，應作特殊處理，防止路堤沿基底滑動。</p><p>　　（5）采用水平分層的方法填筑路堤，根據(jù)壓實設備和技術(shù)規(guī)范確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚

34、度20cm。</p><p>　?。?）土方的挖、裝、運均采用機械化施工，一般用挖裝機械配備自卸汽車運土，按每延米用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，平地機整平。</p><p>　?。?）當路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外晾、曬也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當含水量不足時，可用水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實度標準。</p><p>　　

35、（8）當路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則，直到達到設計的壓實度為止。</p><p>　　（9）根據(jù)路堤的填筑高度，嚴格按規(guī)范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認或旁站。</p><p>　?。?0）在雨季施工中，嚴防路堤積水，填筑層表面應適當加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預報，及時碾壓成型，

36、防止填土被雨水泡軟。</p><p>　?。?1）達到設計標高時要抓緊按設計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。</p><p><b>　　2、路肩施工方案 </b></p><p>　　2.1路肩土施工中，控制每層土的填筑厚度，采用分層填筑，每層壓實厚度不得超過20cm，以保證其密實度能滿足要求。路肩填土填至與基層頂面相

37、平。 </p><p>　　2.2施工中采用每10米掛線施工。嚴格按設計圖紙放樣，確保路肩的寬度和橫坡度滿足規(guī)范要求。</p><p>　　2.3路肩質(zhì)量控制指標及檢驗頻率和方法。</p><p><b>　　3、混凝土面層施工</b></p><p><b>　　3.1準備下承層</b>

38、</p><p>　　施工前，對路床進行嚴格驗收，合格后要求設置路面施工控制樁。</p><p><b>　　3.2運料</b></p><p>　　混凝土采用商品混凝土，按每車的計量用白灰點出卸料的位置，同時在工地現(xiàn)場驗收時嚴把質(zhì)量關，不合格的混凝土用料不得接收，確保施工質(zhì)量。</p><p><b>　　3

39、.3整平</b></p><p>　　3.3.1攤鋪符合要求后，用平地機粗平一遍，使表面大致平整。</p><p>　　3.3.2用振動壓路機或輪胎壓路機穩(wěn)壓1～2遍。</p><p>　　3.3.3利用控制樁用水平儀或掛線放樣控制標高，并用石灰粉做標記。</p><p>　　3.3.4平地機由外側(cè)起向內(nèi)側(cè)進行刮平，直至標高和平整

40、度滿足要求為止。平地機無法正常作業(yè)的地方，應由人工完成清理、平整工作。</p><p>　　3.3.5整平時多余的料不準廢棄邊坡上。最后一遍整平前，宜用灑水車噴灑一遍水，以補充表層水份，有利于碾壓成型。</p><p><b>　　3.4碾壓</b></p><p>　　碾壓采用振動式壓路機和18～21T三輪靜態(tài)壓路機聯(lián)合完成。整平完成后，首先

41、用振動壓路機由路邊沿起向路中心碾壓，碾壓采用半輪錯位，先輕后重振動碾壓6～8遍，下層壓實度滿足要求后，改用三輪壓路機低速1/2錯輪碾壓2～3遍，消除輪跡，達到表面平整、光潔、邊沿順直。碾壓必須連續(xù)完成，中途不得停頓。碾壓過程中應行走順直，低速行駛。</p><p><b>　　3.5檢驗</b></p><p>　　3.5.1試驗員應盯在施工現(xiàn)場，直到滿足壓實要求為止

42、。 </p><p>　　3.5.2 成型后的兩日內(nèi)完成平整度、標高、橫坡度、寬度、厚度檢驗，檢驗不合格要求采取措施預以處理。</p><p>　　第四部分 施工平面布置</p><p>　　詳細情況圖見下附件5</p><p>　　1．施工總平面布置的原則</p><p>　?。?）在滿足施工需要前提下，盡量減少

43、施工用地，不占或少占農(nóng)田，施工現(xiàn)場布置要緊湊合理。</p><p>　?。?）合理布置起重機械和各項施工設施，科學規(guī)劃施工道路，盡量降低運輸費用。</p><p>　?。?）科學確定施工區(qū)域和場地面積，盡量減少專業(yè)工種之間交叉作業(yè)。</p><p>　?。?）盡量利用永久性建筑物、構(gòu)筑物或現(xiàn)有設施為施工服務，降低施工設施建造費用，盡量采用裝配式施工設施，提高其安裝速

44、度。</p><p>　?。?）各項施工設施布置都要滿足：有利生產(chǎn)、方便生活、安全防火和環(huán)境保護要求。</p><p>　　2．施工總平面布置的依據(jù)</p><p>　?。?）建設項目建筑總平面圖、豎向布置圖和地下設施布置圖。</p><p>　?。?）建設項目施工部署和主要建筑物施工方案。</p><p>　?。?）

45、建設項目施工總進度計劃、施工總質(zhì)量計劃和施工總成本計劃。</p><p>　　（4）建設項目施工總資源計劃和施工設施計劃。</p><p>　?。?）建設項目施工用地范圍和水電源位置，以及項目安全施工和防火標準。</p><p>　　3．施工總平面布置內(nèi)容</p><p>　?。?）建設項目施工用地范圍內(nèi)地形和等高線；全部地上、地下已有和擬建

46、的建筑物、構(gòu)筑物及其他設施位置和尺寸。</p><p>　?。?）全部擬建的建筑物、構(gòu)筑物和其他基礎設施的坐標網(wǎng)。</p><p>　?。?）為整個建設項目施工服務的施工設施布置，它包括生產(chǎn)性施工設施和生活性施工設施兩類。</p><p>　?。?）建設項目施工必備的安全、防火和環(huán)境保護設施布置。</p><p>　　4．施工總平面圖設計步驟

47、</p><p>　?。?）把場外交通引入現(xiàn)場在設計施工總平面圖時，必須從確定大宗材料、預制品和生產(chǎn)工藝設備運入施工現(xiàn)場的運輸方式開始。當大宗施工物資由鐵路運來時，必須解決如何引入鐵路專用線問題；當大宗施工物資由公路運來時，必須解決好現(xiàn)場大型倉庫、加工場與公路之間相互關系；當大宗施工物資由水路運來時，必須解決如何利用原有碼頭和要否增設新碼頭，以及大型倉庫和加工場同碼頭關系問題。</p><p&

48、gt;　?。?）確定倉庫和堆場位置當采用鐵路運輸大宗施工物資時，中心倉庫盡可能沿鐵路專用線布置，并且在倉庫前留有足夠的裝卸前線，否則要在鐵路線附近設置轉(zhuǎn)運倉庫，而且該倉庫要設置在工地同側(cè)。當采用公路運輸大宗施工物資時，中心倉庫可布置在工地中心區(qū)或靠近使用地方，如不可能這樣做時，也可將其布置在工地入口處。大宗地方材料的堆場或倉庫，可布置在相應的攪拌站、預制場或加工場附近。當采用水路運輸大宗施工物資時，要在碼頭附近設置轉(zhuǎn)運倉庫。工業(yè)項目的重

49、型工藝設備，盡可運至車間附近的設備組裝場停放，普通工藝設備可放在車間外圍或其他空地上。</p><p>　?。?）確定攪拌站和加工場位置當有混凝土專用運輸設備時，可集中設置大型攪拌站，其位置可采用線性規(guī)劃方法確定，否則就要分散設置小型攪拌站，它們的位置均應靠近使用地點或垂直運輸設備。各種加工場的布置均應以方便生產(chǎn)、安全防火、環(huán)境保護和運輸費用少為原則。通常加工場宜集中布置在工地邊緣處，并且將其與相應倉庫或堆場布置

50、在同一地區(qū)。</p><p>　?。?）確定場內(nèi)運輸?shù)缆肺恢酶鶕?jù)施工項目及其與堆場、倉庫或加工場相應位置，認真研究它們之間物資轉(zhuǎn)運路徑和轉(zhuǎn)運量，區(qū)分場內(nèi)運輸?shù)缆分鞔侮P系，優(yōu)化確定場內(nèi)運輸?shù)缆分鞔魏拖嗷ノ恢茫灰M可能利用原有或擬建的永久道路；合理安排施工道路與場內(nèi)地下管網(wǎng)間的施工順序，保證場內(nèi)運輸?shù)缆窌r刻暢通；要科學確定場內(nèi)運輸?shù)缆穼挾?，合理選擇運輸?shù)缆返穆访娼Y(jié)構(gòu)。</p><p>　?。?

51、）確定生活性施工設施位置全工地性的行政管理用房屋宜設在工地人口處，以便加強對外聯(lián)系，當然也可以布置在比較中心地帶，這樣便于加強工地管理。工人居住用房屋宜布置在工地外圍或其邊緣處。文化福利用房屋最好設置在工人集中地方，或者工人必經(jīng)之路附近的地方。生活性施工設施盡可能利用建設單位生活基地或其他永久性建筑物，其不足部分再按計劃建造。</p><p>　?。?）確定水電管網(wǎng)和動力設施位置根據(jù)施工現(xiàn)場具體條件，首先要確定水

52、源和電源類型和供應量，然后確定引人現(xiàn)場后的主干管（線）和支干管（線）供應量和平面布置形式。根據(jù)建設項目規(guī)模大小，還要設置消防站、消防通道和消火栓。</p><p>　　第五部分 工期及施工進度計劃</p><p><b>　　施工進度計劃</b></p><p>　　施工進度計劃表詳見附表四</p><p>　　各分

53、部分項工程的施工順序</p><p>　?。ㄒ唬?、首先接到中標通知書組織人員、設備進場</p><p>　　（二）、施工準備（現(xiàn)場“三通一平”、駐地建設）</p><p><b>　　1．路基工程</b></p><p>　?、偻ǖ?、路基土石方、涵洞</p><p>　?、谄鲋こ?、排水工程<

54、;/p><p><b>　　2.路面工程</b></p><p>　?、賶|層 ②底基層 ③基層 ④瀝青面層</p><p><b>　　3.橋梁工程</b></p><p>　?、倩A、下部構(gòu)造 ②預制、安裝 ③總體及橋面</p><p><b>　　④防護工程&l

55、t;/b></p><p>　　（三）、分部工程自檢、報檢</p><p>　?。ㄋ模⑹┕がF(xiàn)場的恢復、工程交工驗收</p><p>　　第六部分 質(zhì)量目標、質(zhì)量保證體系及技術(shù)組織措施</p><p><b>　　一、質(zhì)量目標</b></p><p>　　質(zhì)量目標：合格，達標投產(chǎn)。&l

56、t;/p><p>　　二、工程質(zhì)量保證措施</p><p>　　1、質(zhì)量組織機構(gòu)及保證體系框圖</p><p>　　質(zhì) 量 管 理 組 織 機 構(gòu) 框 圖</p><p><b>　　質(zhì)量保證體系框圖</b></p><p><b>　　2、質(zhì)量保證措施</b></p>

57、;<p>　　質(zhì)量是企業(yè)的信譽，是企業(yè)的生命，保證工程質(zhì)量是我公司的根本宗旨，為了保質(zhì)保量圓滿完成本合同的施工，我們將認真貫徹執(zhí)行ISO9002國際質(zhì)量體系標準，建立以質(zhì)量為中心的質(zhì)量保證體系，使我們的各項工作有章可循，有章可依，做到好中求快，科學合理。</p><p><b>　　2.1組織措施：</b></p><p>　　2.1.1工程質(zhì)量實行主要

58、領導責任制。從項目經(jīng)理到各工程施工隊實行領導負責制，質(zhì)量目標層層分解，明確責任、細化責任。對各施工班組進行全面質(zhì)量管理和追蹤管理，嚴格技術(shù)把關，抓好施工生產(chǎn)過程的質(zhì)量管理。</p><p>　　2.1.2健全質(zhì)量檢查機構(gòu)，加強質(zhì)量監(jiān)督檢查。由項目第一責任人項目經(jīng)理、總工程師、工程質(zhì)檢部長、試驗室主任及各工程隊長為成員組成質(zhì)量管理領導小組，并制定全合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃方針、措施。工程質(zhì)檢部、試驗室專職抓管理，工隊

59、一級的質(zhì)量管理機構(gòu)在項目部質(zhì)量管理小組領導下，制訂本施工段的創(chuàng)優(yōu)措施、質(zhì)量實施計劃，并重在現(xiàn)場落實。</p><p><b>　　2.2管理措施：</b></p><p>　　2.2.1開展全面質(zhì)量管理和標準化作業(yè)，抓好質(zhì)量教育，加強全員質(zhì)量意識，把全面質(zhì)量管理的思想、方法確實應用到本工程。各項工程的重要工序，嚴格按照作業(yè)標準進行操作，把新技術(shù)、新工藝、新方法運用到各

60、項施工生產(chǎn)中去，切實保證標準化作業(yè)質(zhì)量。</p><p>　　2.2.2積極開展QC小組活動，建立工程質(zhì)量獎罰制度，實行掛牌施工，廣泛接受各方面監(jiān)督。遵循“誰施工，誰負責”的原則，獎優(yōu)罰劣。</p><p>　　2.2.3按施工圖施工列出的各種技術(shù)規(guī)范、規(guī)定，遇有設計與實際不符的情況，及時報監(jiān)理工程師核查解決。嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程師簽認制度，隨時接受監(jiān)理工程師的檢查指導。</p>

61、<p>　　2.2.4嚴把材料關，外購材料必須三證齊全，進場材料及時按規(guī)范進行抽檢，合格后方可使用。</p><p>　　三、質(zhì)量管理及檢驗的標準</p><p>　　執(zhí)行的主要質(zhì)量標準、規(guī)范：《公路工程施工定額》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》。</p><p>　　第七部

62、分 安全保證體系及措施</p><p>　　一、安全組織機構(gòu)及保證體系框圖</p><p><b>　　安全管理組織機構(gòu)圖</b></p><p><b>　　安全保證體系框圖</b></p><p><b>　　二、安全保證措施</b></p><p&g

63、t;　　1、各項施工安全管理制度齊全，管理機構(gòu)健全，人員到位，責任到人，施工操作人員熟悉規(guī)范規(guī)程和設計要求，不得違章施工，野蠻施工。</p><p>　　2、項目經(jīng)理應具有與工程項目規(guī)模相適應的資質(zhì)。安全員質(zhì)檢員、試驗員等管理人員和特殊工程操作工人佩戴胸牌并持證上崗。</p><p>　　3、施工機具安全可靠，運轉(zhuǎn)正常，安全防護設施符合規(guī)范標準要求，現(xiàn)場施工安全達標創(chuàng)優(yōu)。按期對施工機具進行

64、保養(yǎng)，擦試，對安全防護設施進行檢查。</p><p>　　4、嚴格執(zhí)行安全監(jiān)督、安全獎罰、安全教育等各項制度，實行逐級承包，簽訂安全承包合同，做到一級抓一級，一級保一級，對事故苗頭加強防范，對事故堅持“四不放過”原則。</p><p>　　5、開展安全競賽活動，運用安全系統(tǒng)工程技術(shù)，開展安全預防、預測活動，實施生產(chǎn)全過程的安全管理。</p><p>　　6、拌和站要

65、制定專門的安全技術(shù)措施。</p><p>　　7、工地施工，嚴格按照“安全操作規(guī)則”進行組織施工，必須配齊“三?！?，即安全帽、安全網(wǎng)、安全繩（帶），施工中，努力落實和完善各項安全規(guī)章制度。</p><p>　　8、各類施工機械安全措施</p><p>　　8.1項目部機材科對工地所有機械統(tǒng)一定期進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，消除不安全的因素。</p>

66、<p>　　8.2各種機械設備均要制定安全技術(shù)操作規(guī)程，并認真檢查落實情況。機動車嚴禁無證駕駛。非機動機械需持操作證操作機械。</p><p>　　8.3定期檢查機械設備的安全保護裝置和安全批示裝置，以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠。</p><p>　　8.4機械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮，精心操作。但對施工人員違反操作規(guī)程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權(quán)拒

67、絕執(zhí)行，并及時向工地負責人反映。</p><p>　　第八部分 環(huán)境保護措施</p><p>　　在施工中盡最大限度維護原來的地貌地形。維持施工期間的環(huán)境衛(wèi)生，保持原來的生態(tài)環(huán)境，在施工中，從以下幾方面加強施工管理。</p><p>　?。?）根據(jù)場地實際情況合理地進行布置，設施設備按現(xiàn)場布置圖規(guī)定設置堆放，最大限度地減少耕地占用。施工區(qū)內(nèi)道路通暢、平坦、整潔、

68、不亂堆亂放，無散落物；構(gòu)造物周圍應澆搗散水坡，四周保持清潔；場地平整不積水，無散落的雜物及散物；場地排水成系統(tǒng)，并暢通不堵。施工廢料集中堆放，及時處理。</p><p>　?。?）作業(yè)班級必須做好操作后場地清理，隨作隨清，物盡其用。在施工作業(yè)中，應有防止塵土飛揚、泥漿橫流、混凝土灑漏、車輛沾帶泥土運行等措施。有考核制度，定期檢查評分考核，成績上牌公布。</p><p>　?。?）場地廢料、

69、土石方廢方處理，應按設計要求和監(jiān)理工程師指定地點處理，防止水土流失，盡量減少對周圍綠化的影響破壞。施工廢水、生活污水不得污染水源。工程垃圾及時運到指定地點深埋，清洗集料，機具或含有油污的操作用水，采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態(tài)環(huán)境受損降到最低程度。</p><p>　?。?）保護環(huán)境，防止污染，環(huán)境保護工作在施工時做到全面規(guī)劃，合理布局，化害為利，為自己和當?shù)匕傩談?chuàng)造清潔適宜的生活和勞動環(huán)境。</p&g

70、t;<p>　　附表一 擬投入本合同的主要施工設備表</p><p>　　附表二 擬配備本合同的試驗和檢測儀器設備表</p><p>　　附表三 勞動力計劃表</p><p>　　附表四 施工進度計劃橫道圖</p><