機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)——v帶傳動二級圓柱斜齒輪減速器

1、<p>　　機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)</p><p>　　—V帶傳動二級圓柱斜齒輪減速器</p><p>　　一 課程設(shè)計(jì)書 2</p><p>　　二 設(shè)計(jì)要求 2</p><p>　

2、　三 設(shè)計(jì)步驟 2</p><p>　　1. 傳動裝置總體設(shè)計(jì)方案 3</p><p>　　2. 電動機(jī)的選擇 4</p><p>　　3. 確定

3、傳動裝置的總傳動比和分配傳動比 6</p><p>　　4. 計(jì)算傳動裝置的運(yùn)動和動力參數(shù) 8</p><p>　　5. 設(shè)計(jì)V帶和帶輪 10</p><p>　　6. 齒輪的設(shè)計(jì)

4、 13</p><p>　　7. 滾動軸承和傳動軸的設(shè)計(jì) 20</p><p>　　8. 鍵聯(lián)接設(shè)計(jì) 28</p><p>　　9. 箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)

5、 30</p><p>　　10.潤滑密封設(shè)計(jì) 31</p><p>　　11.聯(lián)軸器設(shè)計(jì) 32</p><p>　　四 設(shè)計(jì)小結(jié)

6、 33 </p><p>　　五 參考資料 35</p><p><b>　　一. 課程設(shè)計(jì)書</b></p><p><b>　　設(shè)計(jì)課題:</b></p><p&g

7、t;　　設(shè)計(jì)一用于帶式運(yùn)輸機(jī)上的兩級展開式圓柱齒輪減速器.運(yùn)輸機(jī)連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn),載荷變化不大,空載起動,卷筒效率為0.96(包括其支承軸承效率的損失),減速器小批量生產(chǎn),使用期限8年(300天/年),兩班制工作,運(yùn)輸容許速度誤差為5%,車間有三相交流,電壓380/220V</p><p><b>　　表一: </b></p><p><b>　　二. 設(shè)計(jì)要求

8、</b></p><p>　　1.減速器裝配圖一張(A1)。</p><p>　　2.CAD繪制軸、齒輪零件圖各一張(A3)。</p><p>　　3.設(shè)計(jì)說明書一份。</p><p><b>　　三. 設(shè)計(jì)步驟</b></p><p>　　1. 傳動裝置總體設(shè)計(jì)方案</p&g

9、t;<p>　　2. 電動機(jī)的選擇</p><p>　　3. 確定傳動裝置的總傳動比和分配傳動比</p><p>　　4. 計(jì)算傳動裝置的運(yùn)動和動力參數(shù)</p><p>　　5. 設(shè)計(jì)V帶和帶輪</p><p>　　1.傳動裝置總體設(shè)計(jì)方案:</p><p>　　1. 組成：傳動裝置由電機(jī)、減速器

10、、工作機(jī)組成。</p><p>　　2. 特點(diǎn)：齒輪相對于軸承不對稱分布，故沿軸向載荷分布不均勻，</p><p>　　要求軸有較大的剛度。</p><p>　　3. 確定傳動方案：考慮到電機(jī)轉(zhuǎn)速高，傳動功率大，將V帶設(shè)置在高速級。</p><p><b>　　其傳動方案如下：</b></p><p&

11、gt;　　圖一:(傳動裝置總體設(shè)計(jì)圖)</p><p>　　初步確定傳動系統(tǒng)總體方案如:傳動裝置總體設(shè)計(jì)圖所示。</p><p>　　選擇V帶傳動和二級圓柱斜齒輪減速器（展開式）。</p><p><b>　　傳動裝置的總效率</b></p><p>　?。?.96×××0.97×

12、0.96＝0.759；</p><p><b>　　為V帶的效率,</b></p><p><b>　　為軸承的效率，</b></p><p><b>　　為齒輪的效率，</b></p><p><b>　　為聯(lián)軸器的效率，</b></p>

13、<p>　　為鼓輪傳動的效率（齒輪為7級精度，油脂潤滑.因是薄壁防護(hù)罩,采用開式效率計(jì)算)。</p><p><b>　　2.電動機(jī)的選擇</b></p><p>　　電動機(jī)有交、直流之分，一般工廠都采用三相交流電，因而選用交流電動機(jī)。交流電動機(jī)分異步、同步電動機(jī)，異步電動機(jī)又分為籠型和繞線型兩種，其中以普通籠型異步電動機(jī)應(yīng)用最多，目前應(yīng)用較300廣的Y系列

14、自扇冷式籠型三相異步電動機(jī)， 電壓為380V，其結(jié)構(gòu)簡單、起動性能好，工作可靠、價格低廉、維護(hù)方便，適用于不易燃、不易爆、無腐蝕性氣體、無特殊要求的場合，如運(yùn)輸機(jī)、機(jī)床、農(nóng)機(jī)、風(fēng)機(jī)、輕工機(jī)械等。</p><p><b>　　確定電動機(jī)的功率</b></p><p>　　電動機(jī)功率選擇直接影響到電動機(jī)工作性能和經(jīng)濟(jì)性能的好壞：若所選電動機(jī)的功率小于工作要求，則

15、不能保證工作機(jī)正常工作；若功率過大，則電動機(jī)不能滿載運(yùn)行，功率因素和效率較低，從而增加電能消耗，造成浪費(fèi)。</p><p>　　1. 帶式輸送機(jī)所需的功率 </p><p>　　由[1]中公式（2-3）得： </p><p>　　設(shè)計(jì)題目給定：輸送帶拉力F（N）=2000N </p><p>

16、　　輸送帶速度V(m/s)=1.55 m/s </p><p>　　2. 計(jì)算電動機(jī)的輸出功率</p><p>　　根據(jù)文獻(xiàn)[1]（《機(jī)械零件設(shè)計(jì)指導(dǎo)》關(guān)陽等編 遼寧科學(xué)技術(shù)出版）表2—2確定個部分效率如下：</p><p>　　彈性聯(lián)軸器：（1個）</p><p>　　滾動軸承（每

17、對）：（共四對，三對減速器軸承，一對滾筒軸承）</p><p>　　圓柱齒輪傳動：（精度8級）</p><p><b>　　傳動滾筒效率：</b></p><p><b>　　V帶傳動效率：</b></p><p>　　得電動機(jī)至工作機(jī)間的總效率:</p><p><b

18、>　　卷筒的效率:</b></p><p><b>　　電動機(jī)的輸出功率：</b></p><p><b>　　確定電動機(jī)的轉(zhuǎn)速</b></p><p>　　同一類型、相同額定功率的電動機(jī)低速的級數(shù)多，外部尺寸及重量較大，價格較高，但可使傳動裝置的總傳動比及尺寸減少；高速電動機(jī)則與其相反，設(shè)計(jì)時應(yīng)綜合考慮

19、各方面因素，選取適當(dāng)?shù)碾妱訖C(jī)轉(zhuǎn)速。</p><p>　　三相異步電動機(jī)常用的同步轉(zhuǎn)速有，，，，常選用或的電動機(jī)。</p><p>　　1. 計(jì)算滾筒的轉(zhuǎn)速</p><p>　　由公式計(jì)算滾筒轉(zhuǎn)速：</p><p><b>　　工作機(jī)的轉(zhuǎn)速：</b></p><p>　　設(shè)計(jì)題目給定：滾筒直徑D=

20、280mm</p><p>　　輸送帶速度V(m/s)=1.55m/s</p><p><b>　　確定電動機(jī)的轉(zhuǎn)速 </b></p><p>　　由參考文獻(xiàn)[2]（機(jī)械設(shè)計(jì)）中表18—1可知兩級圓柱齒輪減速器推薦傳動比范圍為，由參考文獻(xiàn)[1] V帶傳動比范圍為，所以總傳動比合理范圍為，故電動機(jī)轉(zhuǎn)速的可選范圍是：</p><

21、;p>　　符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有3000r/min</p><p>　　由參考文獻(xiàn)[1]中表h1—1查得：</p><p>　　表h1—1中，綜合考慮電動機(jī)和傳動裝置的尺寸、重量以及總傳動比，即選定2號方案，電動機(jī)型號為Y112M-2</p><p><b>　　其主要參數(shù)如下：</b></p><p>　　表2

22、-1電動機(jī)相關(guān)參數(shù)</p><p>　　表2-2帶式輸送機(jī)相關(guān)參數(shù)</p><p>　　3.傳動裝置總傳動比的確定及各級傳動比的分配</p><p>　　由選定電動機(jī)的滿載轉(zhuǎn)速和工作機(jī)主動軸的轉(zhuǎn)速可得傳動裝置的總傳動比對于多級傳動計(jì)算出總傳動比后，應(yīng)合理地分配各級傳動比，限制傳動件的圓周速度以減少動載荷。 </p><p><b>

23、　　計(jì)算總傳動比</b></p><p>　　由電動機(jī)的滿載轉(zhuǎn)速和工作機(jī)主動軸的轉(zhuǎn)速 可得：</p><p><b>　　總傳動比</b></p><p><b>　　合理分配各級傳動比</b></p><p>　　由參考文獻(xiàn)[1]中表2—3，取帶傳動比，，</p><

24、;p>　　則 兩級減速器傳動比</p><p>　　由于減速箱是展開布置，所以，取高速級傳動比，</p><p><b>　　由得</b></p><p><b>　　低速級傳動比為</b></p><p><b>　　，</b></p><p>

25、<b>　　從而高速級傳動比為</b></p><p>　　表2-3傳動比分配 </p><p>　　4.計(jì)算傳動裝置的運(yùn)動和動力參數(shù)</p><p>　　為進(jìn)行傳動件的設(shè)計(jì)計(jì)算，應(yīng)首先推算出各軸的轉(zhuǎn)速、功率和轉(zhuǎn)矩，一般按由電動機(jī)至工作機(jī)之間運(yùn)動傳遞的路線推算各軸的運(yùn)動和動力參數(shù)。</p><p>　　0軸（電機(jī)軸）輸入

26、功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩</p><p>　?、褫S（高速軸）輸入功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩</p><p>　?、蜉S（中間軸）輸入功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩</p><p>　?、筝S（低速軸）輸入功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩</p><p>　?、糨S（滾筒軸）輸入功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩</p><p>　　各項(xiàng)指標(biāo)誤差均介于+0.5%～-0.5%之間。各軸運(yùn)動和動

27、力參數(shù)見表4：</p><p>　　表2-4各軸運(yùn)動和動力參數(shù)</p><p>　　確定帶傳動的主要參數(shù)及尺寸</p><p>　　1. 帶傳動設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 選擇合理的傳動參數(shù)；確定帶的型號、長度、根數(shù)、傳動中心距、安裝要求、對軸的作用力及帶的材料、結(jié)構(gòu)和尺寸等。</p><p>　　2. 設(shè)計(jì)依據(jù) 傳動的用途及工作情況；對外廓尺寸及傳

28、動位置的要求；原動機(jī)種類和所需的傳動功率；主動輪和從動輪的轉(zhuǎn)速等。</p><p>　　3. 注意問題 帶傳動中各有關(guān)尺寸的協(xié)調(diào)，如小帶輪直徑選定后要檢查它與電動機(jī)中心高是否協(xié)調(diào)；大帶輪直徑選定后，要檢查與箱體尺寸是否協(xié)調(diào)。小帶輪孔徑要與所選電動機(jī)軸徑一致；大帶輪的孔徑應(yīng)注意與帶輪直徑尺寸相協(xié)調(diào)，以保證其裝配穩(wěn)定性；同時還應(yīng)注意此孔徑就是減速器小齒輪軸外伸段的最小軸徑。</p><p>

29、　　5.V帶傳動設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p><b>　　1、確定計(jì)算功率</b></p><p>　　由[2]中表8-7查得工作情況系數(shù)</p><p>　　由[2]中公式8-21：</p><p><b>　　2、選擇V帶的帶型</b></p><p>　　根據(jù)及,由[2]中

30、圖8-11選用C型</p><p>　　3、確定帶輪的基準(zhǔn)直徑并驗(yàn)算帶速</p><p>　?、俪踹x小帶輪的基準(zhǔn)直徑</p><p>　　由[2]中表8-6和表8-8，取小帶輪的基準(zhǔn)直徑</p><p><b>　?、隍?yàn)算帶速</b></p><p>　　按[2]中公式8-13驗(yàn)算帶的速度<

31、/p><p><b>　　因?yàn)?故帶速合適。</b></p><p>　　③計(jì)算大帶輪的基準(zhǔn)直徑。</p><p>　　根據(jù)[2]中公式8-15a計(jì)算大帶輪的基準(zhǔn)直徑</p><p>　　由[2]中表8-8取</p><p>　　4、確定V帶的中心距和基準(zhǔn)長度 </p><p>

32、;　?、俑鶕?jù)[2]中公式8-20，,</p><p><b>　　初定中心距</b></p><p>　?、谟蒣2]中公式8-22計(jì)算所需的基準(zhǔn)長度</p><p>　　由[2]中表8-2選帶的基準(zhǔn)長度</p><p><b>　?、塾?jì)算實(shí)際中心距</b></p><p>　

33、　由[2]中公式8-23計(jì)算</p><p>　　5、驗(yàn)算小帶輪上的包角</p><p>　　根據(jù)[2]中公式8-25計(jì)算：</p><p><b>　　6、計(jì)算帶的根數(shù)z</b></p><p>　?、儆?jì)算單根V帶的額定功率</p><p>　　由和,查[2]中表8-4a得</p>

34、<p>　　根據(jù) 和B型帶查[2]中表8-4b得</p><p>　　查[2]中表8-5得，查[2]中表8-2得,</p><p>　　于是由[2]中公式8-26：</p><p><b>　　②計(jì)算V帶的根數(shù)z</b></p><p><b>　　取2根</b></p>

35、<p>　　7、計(jì)算單根V帶的初拉力的最小值</p><p>　　根據(jù)[2]中公式8-27：</p><p>　　其中q由[2]中表8-3得A型帶</p><p>　　應(yīng)使帶的實(shí)際初拉力。</p><p><b>　　8、計(jì)算壓軸力</b></p><p>　　壓軸力的最小值由[1]中公

36、式8-28得：</p><p><b>　　9、帶輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) </b></p><p>　　查[2]中表8-10得大、小帶輪總寬度：</p><p>　　V型帶傳動相關(guān)數(shù)據(jù)見表3-0V。</p><p>　　表3-0 V型帶傳動相關(guān)數(shù)據(jù)</p><p><b>　　6.齒輪的設(shè)計(jì)<

37、/b></p><p>　　選擇齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)</p><p>　　按照已經(jīng)選定的傳動方案，高速級齒輪選擇如下：</p><p>　　1. 齒輪類型 選用直齒圓柱齒輪傳動</p><p>　　2. 齒輪精度等級 帶式輸送機(jī)為一般機(jī)器速度不高，按照[2]中表10-8，選擇8級精度（GB10095-88）</p&g

38、t;<p>　　3. 材料 由[2]中表10-1選擇：兩者材料硬度差為40HBS </p><p>　　小齒輪 40Cr 調(diào)質(zhì) 硬度280HBS</p><p>　　大齒輪 45鋼 調(diào)質(zhì) 硬度240HBS</p><p>　　4. 試選擇小齒輪齒數(shù) </p><p><b>　　大齒輪齒

39、數(shù) </b></p><p><b>　　取 齒數(shù)比</b></p><p><b>　　按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)</b></p><p>　　1. 確定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值</p><p><b>　?、僭囘x載荷系數(shù)</b></p><p>&

40、lt;b>　?、谛↓X輪轉(zhuǎn)矩</b></p><p>　　③由文獻(xiàn)[2]中表10-6查得材料彈性影響系數(shù)</p><p>　?、荦X寬系數(shù)：由文獻(xiàn)[2]中表10—7知齒寬系數(shù)</p><p>　?、萦晌墨I(xiàn)[2]中圖10-21d 按齒面硬度查得齒輪接觸疲勞強(qiáng)度極限：</p><p><b>　?、抻?jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)<

41、/b></p><p>　　⑦由文獻(xiàn)[2]中圖10-19取接觸疲勞壽命系數(shù)</p><p>　?、嘤?jì)算接觸疲勞許應(yīng)力</p><p>　　取失效概率為1% 安全系數(shù)S=1</p><p>　　由文獻(xiàn)[2]中式10-12</p><p><b>　?、灿?jì)算 由式</b></p>

42、<p>　?、僭囁阈↓X輪分度圓直徑 </p><p>　?、谟?jì)算圓周速度 </p><p>　　③計(jì)算齒寬b </p><p><b>　?、苡?jì)算齒寬與齒高比</b></p><p><b>　　模數(shù) 齒高</b></p><p><b

43、>　?、?計(jì)算載荷系數(shù)</b></p><p>　　據(jù) 8級精度。由圖10-8查動載荷系數(shù)</p><p><b>　　直齒輪</b></p><p>　　由文獻(xiàn)[2]中表10-2查得使用系數(shù)</p><p>　　由文獻(xiàn)[2]中表10-4</p><p>　　用插入法查得8級精

44、度、小齒輪相對非對稱布置時</p><p>　　由 在文獻(xiàn)[2]中查圖10-13 得 </p><p><b>　　故載荷系數(shù)</b></p><p>　?、?按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由文獻(xiàn)[2]中式10-10a得 </p><p>　?、?計(jì)算模數(shù)m </p><p>

45、;<b>　　按齒根彎曲強(qiáng)度計(jì)算</b></p><p>　　由文獻(xiàn)【1】中式10-5彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)公式</p><p>　　1. 確定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值</p><p>　?、?由文獻(xiàn)[2]中圖10-20c查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限</p><p>　　大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限</p><p>　

46、?、?由文獻(xiàn)[2]中圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù) </p><p>　　③ 計(jì)算彎曲疲勞許應(yīng)力取彎曲疲勞安全系數(shù) 由[2]中式10-12</p><p><b>　?、?計(jì)算載荷系數(shù)K</b></p><p><b>　　⑤ 查取齒形系數(shù)</b></p><p>　　由[2]中表10-5查得

47、 </p><p>　?、?查取應(yīng)力校正系數(shù)</p><p>　　由[2]中表10-5查得 </p><p><b>　　計(jì)算大小齒輪的</b></p><p><b>　　大齒輪的數(shù)值大</b></p><p><b>　　2. 設(shè)計(jì)計(jì)

48、算</b></p><p>　　對比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)的大小主要取決于彎曲強(qiáng)度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積有關(guān)，可取由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)1.71并根據(jù)GB1357-87就近圓整為標(biāo)準(zhǔn)值，按齒面接觸疲勞強(qiáng)度算得的分度圓直徑，</p><p><

49、b>　　算出小齒輪的齒數(shù)</b></p><p><b>　　大齒輪的齒數(shù) 取</b></p><p><b>　　實(shí)際傳動比：</b></p><p>　　傳動比誤差： 允許</p><p>　　高速級齒輪幾何尺寸計(jì)算</p><p><b>

50、;　?、俜侄葓A直徑 </b></p><p><b>　?、?中心距</b></p><p>　?、?齒輪寬度 取 </p><p>　　表3-1 高速級齒輪設(shè)計(jì)幾何尺寸及參數(shù)</p><p><b>　　低速級齒輪設(shè)計(jì)</b></p><p>　　

51、選擇齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù) </p><p>　　⑴ 選用直齒圓柱齒輪傳動</p><p>　?、?傳動速度不高，選擇8級精度（GB10095-88）</p><p><b>　　⑶ 材料選擇</b></p><p>　　小齒輪 40Cr 調(diào)質(zhì) 硬度280HBS</p><p>

52、;　　大齒輪 45 調(diào)質(zhì) 硬度240HBS</p><p>　?、?選擇小齒輪齒數(shù) 大齒輪齒數(shù) </p><p><b>　　按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)</b></p><p>　　1.確定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值</p><p><b>　　試選載荷系數(shù) </b></p>&l

53、t;p><b>　　小齒輪傳遞的扭矩</b></p><p>　　由[2]中表10-6查得材料彈性影響系數(shù)</p><p>　　由[2]中表10-7選取齒寬系數(shù)</p><p>　　由[2]中圖10-21d 按齒面硬度查得</p><p>　　小齒輪接觸疲勞強(qiáng)度極限 </p><p>　　大

54、齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限</p><p>　?、?由[2]中式10-13計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)</p><p>　?、?由[2]中圖10-19取接觸疲勞壽命系數(shù) </p><p>　　⑧ 計(jì)算接觸疲勞許應(yīng)力</p><p>　　取失效概率為1% 安全系數(shù)S=1</p><p>　　由[2]中式10-12</p>

55、;<p><b>　　2.計(jì)算</b></p><p>　　① 計(jì)算小齒輪分度圓直徑，代入</p><p>　?、?計(jì)算圓周速度 </p><p>　　③ 計(jì)算寬度b </p><p>　?、?計(jì)算齒寬與齒高比</p><p>　　模數(shù)m </p>

56、;<p><b>　　齒高 </b></p><p><b>　?、?計(jì)算載荷系數(shù)</b></p><p>　　據(jù) 8級精度。由[2]中圖10-8查動載荷系數(shù)；</p><p>　　直齒輪。由[2]中表10-2查得使用系數(shù)。</p><p>　　由[2]中表10-4用插入

57、法查得8級精度、小齒輪相對非對稱布置時</p><p>　　由 查[2]中圖10-13得 </p><p><b>　　故載荷系數(shù)</b></p><p>　?、?按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由[2]中式10-10a得</p><p><b>　　⑦ 計(jì)算模數(shù)m </b><

58、;/p><p><b>　　按齒根彎曲強(qiáng)度計(jì)算</b></p><p>　　由[2]中式10-5彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)公式 </p><p>　　1. 確定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值</p><p>　　① 由[2]中圖10-20c查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限；大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限</p><p>　?、?由[2]

59、中圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù) </p><p>　?、?計(jì)算彎曲疲勞許應(yīng)力</p><p>　　取彎曲疲勞安全系數(shù) 由[2]中式10-12</p><p>　?、?計(jì)算載荷系數(shù)K </p><p><b>　　⑤ 查取齒形系數(shù)</b></p><p>　　由[2]中表10-5查得

60、 </p><p>　?、?查取應(yīng)力校正系數(shù)</p><p>　　由[2]中表10-5查得 </p><p><b>　　計(jì)算大小齒輪的</b></p><p><b>　　大齒輪的數(shù)值大</b></p><p><b>　　2.設(shè)計(jì)計(jì)算

61、 </b></p><p>　　根據(jù)[2]中表10—1就近圓整為標(biāo)準(zhǔn)值</p><p><b>　　計(jì)算小齒輪齒數(shù) </b></p><p><b>　　計(jì)算大齒輪齒數(shù) </b></p><p><b>　　實(shí)際傳動比：</b></p><p

62、>　　傳動比誤差： 允許</p><p>　　低速級齒輪幾何尺寸計(jì)算</p><p><b>　?、?分度圓直徑 </b></p><p><b>　?、?中心距</b></p><p><b>　　③ 齒輪寬度 </b></p><p>

63、　　表3-2低速級齒輪設(shè)計(jì)幾何尺寸及參數(shù)</p><p>　　7. 傳動軸和滾動軸承的設(shè)計(jì)</p><p>　　確定軸的材料及初步確定軸的最小直徑</p><p><b>　　1、確定軸的材料</b></p><p>　　輸入軸材料選定為40Cr，鍛件，調(diào)質(zhì)。</p><p>　　2、求作用在齒輪

64、上的力</p><p>　　根據(jù)輸入軸運(yùn)動和動力參數(shù),計(jì)算作用在輸入軸的齒輪上的力：</p><p><b>　　輸入軸的功率 </b></p><p><b>　　輸入軸的轉(zhuǎn)速 </b></p><p><b>　　輸入軸的轉(zhuǎn)矩 </b></p><

65、p><b>　　圓周力：</b></p><p><b>　　徑向力：</b></p><p>　　3、初步確定軸的最小徑，選取軸的材料為40Cr，調(diào)制處理，根據(jù)[2]中表15—3，取</p><p>　　初步設(shè)計(jì)輸入軸的結(jié)構(gòu)</p><p>　　根據(jù)軸向定位要求初步確定軸的各處直徑和長度&l

66、t;/p><p>　　①已知軸最小直徑為，由于是高速軸，顯然最小直徑處將裝大帶輪，故應(yīng)取標(biāo)準(zhǔn)系列值，為了與外連接件以軸肩定位，故取B段直徑為。</p><p>　?、诔踹x滾動軸承。因該傳動方案沒有軸向力，高速軸轉(zhuǎn)速較高，載荷不大，故選用深溝球軸承（采用深溝球軸承的雙支點(diǎn)各單向固定）。參照工作要求并根據(jù)，由軸承產(chǎn)品目錄中初步選取0基本游隙組、標(biāo)準(zhǔn)精度級的深溝球軸承6005（參考文獻(xiàn)[3]），其尺

67、寸為，為防止箱內(nèi)潤滑油飛濺到軸承內(nèi)使?jié)櫥♂尰蜃冑|(zhì)，在軸承向著箱體內(nèi)壁一側(cè)安裝擋油板，根據(jù)需要應(yīng)分別在兩個擋油板的一端制出一軸肩，故：</p><p><b>　　。</b></p><p>　　③由于軸承厚度為12mm，根據(jù)[4]中圖5.3擋油板總寬度為13.5mm故，根據(jù)箱座壁厚，取10 且齒輪的右端面與箱內(nèi)壁的距離，則取，根據(jù)[4]中圖5.3，而擋油板內(nèi)測與箱

68、體內(nèi)壁取3.5mm，故。根據(jù)參考文獻(xiàn)[1]表3-1知中間軸的兩齒輪間的距離，估取，且中間軸的小齒輪端面與箱體內(nèi)壁距離為，因，，</p><p><b>　　故。</b></p><p>　　④設(shè)計(jì)軸承端蓋的總寬度為40mm（由減速器及軸承端蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而定），根據(jù)軸承端蓋的拆裝及便于對軸承添加潤滑脂的要求，取端蓋的外端面與外連接件的右端面間的距離為20mm，故。根據(jù)根

69、據(jù)帶輪寬度可確定</p><p>　　初步設(shè)計(jì)輸出軸的結(jié)構(gòu)</p><p>　　１．輸出軸最小直徑顯然是安裝聯(lián)軸器處的直徑，為了使所選的軸直徑與聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng)，故需同時選取聯(lián)軸器的型號。聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩查表14-1，考慮到轉(zhuǎn)矩變化很小故取，則：</p><p><b>　　２．初選聯(lián)軸</b></p><p>　　按

70、照計(jì)算應(yīng)小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩的條件，查標(biāo)準(zhǔn)GB/T5014-85,選用型號為LT8的Y型彈性套柱銷聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為。半聯(lián)軸器的孔徑,故取半聯(lián)軸器長度。 </p><p><b>　　軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　?。?）根據(jù)軸向定位要求初步確定軸的各處直徑和長度</p><p>　?、俑鶕?jù)已確定的，由于f段軸長與半聯(lián)軸器的軸轂長相同

71、，為了使聯(lián)軸器以軸肩定位，故取e段直徑為。</p><p>　?、诔踹x滾動軸承。因該傳動方案沒有軸向力，故選用深溝球軸承（采用深溝球軸承的雙支點(diǎn)各單向固定）。參照工作要求并根據(jù)，由軸承產(chǎn)品目錄中初步選取0基本游隙組、標(biāo)準(zhǔn)精度級的深溝球軸承6011（參考文獻(xiàn)[3]），其尺寸為，根據(jù)需要在擋油板的一端制出一軸肩，故。</p><p>　?、塾捎谳S承長度為18mm，擋油板總寬為16mm故，根據(jù)兩

72、齒輪中心定位，且中速軸上的小齒輪端面與箱體內(nèi)壁為13.5mm，而擋油板內(nèi)測與箱體內(nèi)壁取3.5mm，另外為了使大齒輪更好的固定，則令軸端面在大齒輪空內(nèi)，距離取5mm，綜上累加得出，。根據(jù)高速軸的尺寸和低速軸的部分尺寸可以算出</p><p>　　④設(shè)計(jì)軸承端蓋的總寬度為37mm（由減速器及軸承端蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而定），根據(jù)軸承端蓋的拆裝及便于對軸承添加潤滑脂的要求，取端蓋的外端面與外連接件的右端面間的距離為30mm，故

73、。</p><p>　?。担磸澢铣蓱?yīng)力校核軸的強(qiáng)度</p><p>　　(1).根據(jù)軸的計(jì)算簡圖做出軸的彎矩圖和扭矩圖：</p><p>　　(2) .計(jì)算危險截面C處的 </p><p>　　現(xiàn)將計(jì)算出的截面相關(guān)數(shù)據(jù)列于下表。</p><p>　　3 .校核軸的強(qiáng)度</p><p>

74、　　按彎矩合成強(qiáng)度條件，校核危險點(diǎn)即C截面圓周表面處應(yīng)力。扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為靜應(yīng)力，取，由[2]中表15-1查得，軸彎曲疲勞極限</p><p><b>　　結(jié)論：強(qiáng)度足夠。</b></p><p>　　軸的設(shè)計(jì)——中速軸的設(shè)計(jì)</p><p>　　1、中速軸的功率 </p><p><b>　　中速軸的轉(zhuǎn)速 &

75、lt;/b></p><p><b>　　中速軸的轉(zhuǎn)矩 </b></p><p>　　2、初步確定軸的最小徑</p><p>　　因?yàn)橹虚g軸最小徑與滾動軸承配合，故同時選取滾動軸承，根據(jù)軸的最小徑初步選取型號為6206的深溝球軸承，其尺寸為。根據(jù)前兩個軸的尺寸，不難得出中速軸的尺寸，故其各部分計(jì)算省略。</p><p

76、><b>　??；</b></p><p><b>　　軸承的選擇</b></p><p>　　軸系部件包括傳動件、軸和軸承組合。</p><p><b>　　輸入軸軸承</b></p><p>　　1. 軸承類型的選擇</p><p>　　由于輸入

77、軸承受的載荷為中等，且只受徑向載荷，于是選擇深溝球軸承。軸承承受的徑向載荷；軸承轉(zhuǎn)速；軸承的預(yù)期壽命</p><p><b>　　2.軸承型號的選擇</b></p><p>　　求軸承應(yīng)有的基本額定動載荷值</p><p>　　按照[3] 表22-1選擇的6005軸承 </p><p><b>　　驗(yàn)算6005

78、軸承；</b></p><p>　　因此軸承6005合格。</p><p><b>　　輸出軸軸承</b></p><p><b>　　1.軸承類型的選擇</b></p><p>　　由于輸入軸承受的載荷為中等，且只受徑向載荷，于是選擇深溝球軸承。</p><p>

79、;　　軸承承受的徑向載荷 ；</p><p>　　軸承承受的轉(zhuǎn)速 　</p><p>　　軸承的預(yù)期壽命 </p><p><b>　　2.軸承型號的選擇</b></p><p>　　求軸承應(yīng)有的基本額定動載荷值</p><p>　　按照[3] 表22-1選擇的601

80、1軸承</p><p><b>　　驗(yàn)算6011軸承；</b></p><p>　　因此軸承6011合格。</p><p><b>　　中間軸軸承</b></p><p><b>　　1.軸承類型的選擇</b></p><p>　　由于中間軸承受的載荷為

81、中等，且只受徑向載荷，于是選擇深溝球軸承。</p><p>　　軸承承受的徑向載荷　 ；</p><p>　　軸承承受的轉(zhuǎn)速 </p><p>　　軸承的預(yù)期壽命 </p><p><b>　　2.軸承型號的選擇</b></p><p>　　求軸承應(yīng)有的基本額定動載荷

82、值</p><p>　　按照[3]表22-1選擇的6206軸承.</p><p><b>　　驗(yàn)算6206軸承；</b></p><p>　　因此軸承6206合格。</p><p><b>　　8. 鍵聯(lián)接設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　1、輸入軸鍵連接&

83、lt;/b></p><p>　　由于輸入軸上齒輪1的尺寸較小，采用齒輪軸結(jié)構(gòu)，故只為其軸端選擇鍵。輸入軸軸端選擇A型普通平鍵。其尺寸依據(jù)軸頸，由[2]中表6-1選擇。鍵長根據(jù)皮帶輪寬度B=60mm選取鍵的長度系列取鍵長L=50mm.</p><p>　?、?校核鍵連接的強(qiáng)度</p><p>　　鍵和聯(lián)軸器的材料都是鋼，由[2]中表6-2查得許用及壓應(yīng)力取平均

84、值。鍵的工作長度，鍵與輪轂鍵槽的接觸高度</p><p>　　由[2]中式6-1得，強(qiáng)度足夠。</p><p>　　鍵 GB/T 1096-2003</p><p><b>　　2、輸出軸鍵連接</b></p><p>　?、?輸出軸與齒輪4的鍵連接</p><p>　?、龠x擇鍵連接的類型與尺寸&

85、lt;/p><p>　　一般8級以上的精度的齒輪有定心精度要求，應(yīng)選用平鍵連接。由于齒輪不在軸端，故選用圓頭普通平鍵（A型）。據(jù)，由[2]中表6-1查得鍵的剖面尺寸為，高度。由輪轂寬度及鍵的長度系列取鍵長。</p><p>　　② 校核鍵連接的強(qiáng)度</p><p>　　鍵、齒輪和輪轂的材料都是鋼，由[2]中表6-2查得許用及壓應(yīng)力取平均值。鍵的工作長度，鍵與輪轂鍵槽的接

86、觸高度</p><p>　　由[2]中式6-1得，強(qiáng)度足夠。</p><p>　　鍵 GB/T 1096-2003</p><p>　　⑵ 輸出軸端與聯(lián)軸器的鍵連接</p><p>　　據(jù)輸出軸傳遞的扭矩應(yīng)小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩。查國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 5014-85。選用HL8型彈性套柱銷聯(lián)軸器。其公稱轉(zhuǎn)矩為。半聯(lián)軸器孔徑。</p>

87、<p>　?、?選擇鍵連接的類型及尺寸</p><p>　　據(jù)輸出軸軸端直徑，聯(lián)軸器Y型軸孔，軸孔長度選取A型普通平鍵</p><p>　?、?校核鍵連接的強(qiáng)度</p><p>　　鍵和聯(lián)軸器的材料都是鋼，由[2]中表6-2查得許用及壓應(yīng)力取平均值。鍵的工作長度，鍵與輪轂鍵槽的接觸高度。</p><p>　　由[2]中式6-1得，強(qiáng)

88、度足夠。</p><p>　　鍵 GB/T 1096-2003</p><p>　　3 、中間軸的鍵連接</p><p>　　⑴ 中間軸與齒輪2的鍵連接</p><p>　?、龠x擇鍵連接的類型與尺寸</p><p>　　一般8級以上的精度的齒輪有定心精度要求，應(yīng)選用平鍵連接。由于齒輪不在軸端，故選用圓頭普通平鍵（A型）

89、。據(jù)，由[2]中表6-1查得鍵的剖面尺寸為，高度。由輪轂寬度及鍵的長度系列取鍵長。</p><p>　　② 校核鍵連接的強(qiáng)度</p><p>　　鍵、齒輪和輪轂的材料都是鋼，由[2]中表6-2查得許用及壓應(yīng)力取平均值。鍵的工作長度，鍵與輪轂鍵槽的接觸高度</p><p>　　由[2]中式6-1得，強(qiáng)度足夠。</p><p>　　鍵 GB/T

90、1096-2003</p><p>　?。?）、中間軸與齒輪3的鍵連接</p><p>　　依據(jù)中間軸與齒輪2的鍵連接方法?？纱_定出中間軸與齒輪3的鍵連接中的鍵 </p><p>　　鍵 GB/T 1096-2003</p><p>　　9. 箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)</p><p><b>　　類型</b&g

91、t;</p><p>　　根據(jù)箱體設(shè)計(jì)，選用凸緣式軸承端蓋。</p><p><b>　　各軸上的端蓋：</b></p><p>　　悶蓋和透蓋：參照[4]表4.8</p><p>　　悶蓋示意圖 透蓋示意圖</p><p>　　表4-1　

92、三個軸的軸承蓋</p><p><b>　　10.潤滑密封設(shè)計(jì)</b></p><p>　　對于二級圓柱齒輪減速器，因?yàn)閭鲃友b置屬于輕型的，且傳速較低，所以其速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于，所以采用脂潤滑，箱體內(nèi)選用SH0357-92中的50號潤滑，裝至規(guī)定高度.</p><p><b>　　油的深度為H+</b></p>&

93、lt;p><b>　　H=30 =34</b></p><p>　　所以H+=30+34=64</p><p>　　其中油的粘度大，化學(xué)合成油，潤滑效果好。</p><p>　　密封性來講為了保證機(jī)蓋與機(jī)座聯(lián)接處密封，聯(lián)接</p><p>　　凸緣應(yīng)有足夠的寬度，聯(lián)接表面應(yīng)精創(chuàng)，其表面粗度應(yīng)為 </p

94、><p>　　密封的表面要經(jīng)過刮研。而且，凸緣聯(lián)接螺柱之間的距離不宜太</p><p>　　大，國150mm。并勻均布置，保證部分面處的密封性。</p><p><b>　　11.聯(lián)軸器設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　聯(lián)軸器類型的選擇</b></p><p>　　為了隔

95、離振動與沖擊，選用彈性柱銷聯(lián)軸器。</p><p>　　彈性柱銷聯(lián)軸器具有緩沖和吸震性，可頻繁的起動和正反轉(zhuǎn)，可以補(bǔ)償兩軸的相對位移</p><p><b>　　聯(lián)軸器的型號選擇</b></p><p><b>　　（１）計(jì)算轉(zhuǎn)矩</b></p><p>　　由[2]中表14-1查得，故由[2]中式

96、（14-1）得計(jì)算轉(zhuǎn)矩為</p><p>　　式中為工作情況系數(shù)，由工作情況系數(shù)表確定。</p><p>　?。?）選擇聯(lián)軸器型號</p><p>　　根據(jù)GB5014-85中查得LT8型彈性套柱銷聯(lián)軸器的許用轉(zhuǎn)矩為 ,許用最大轉(zhuǎn)速為，軸徑為之間，故合用。則聯(lián)軸器的標(biāo)記：聯(lián)軸器</p><p><b>　　四. 設(shè)計(jì)小結(jié)</b

97、></p><p>　　這次關(guān)于帶式運(yùn)輸機(jī)上的兩級展開式圓柱斜齒輪減速器的課程設(shè)計(jì)是我們真正理論聯(lián)系實(shí)際、深入了解設(shè)計(jì)概念和設(shè)計(jì)過程的實(shí)踐考驗(yàn)，對于提高我們機(jī)械設(shè)計(jì)的綜合素質(zhì)大有用處。通過二個星期的設(shè)計(jì)實(shí)踐，使我對機(jī)械設(shè)計(jì)有了更多的了解和認(rèn)識.為我們以后的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ).</p><p>　　機(jī)械設(shè)計(jì)是機(jī)械工業(yè)的基礎(chǔ),是一門綜合性相當(dāng)強(qiáng)的技術(shù)課程，它融《機(jī)械原理》、《機(jī)械設(shè)計(jì)》

98、、《理論力學(xué)》、《材料力學(xué)》、《公差與配合》、《CAD實(shí)用軟件》、《機(jī)械工程材料》、《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊》等于一體。</p><p>　　這次的課程設(shè)計(jì),對于培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實(shí)際的設(shè)計(jì)思想;訓(xùn)練綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)和有關(guān)先修課程的理論,結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際反系和解決工程實(shí)際問題的能力;鞏固、加深和擴(kuò)展有關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)方面的知識等方面有重要的作用。</p><p>　　在這次的課程設(shè)計(jì)過程中,綜合運(yùn)用先修課程中所

99、學(xué)的有關(guān)知識與技能,結(jié)合各個教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)進(jìn)行機(jī)械課程的設(shè)計(jì),一方面,逐步提高了我們的理論水平、構(gòu)思能力、工程洞察力和判斷力,特別是提高了分析問題和解決問題的能力,為我們以后對專業(yè)產(chǎn)品和設(shè)備的設(shè)計(jì)打下了寬廣而堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。</p><p>　　本次設(shè)計(jì)得到了指導(dǎo)老師的細(xì)心幫助和支持。衷心的感謝老師的指導(dǎo)和幫助.</p><p>　　設(shè)計(jì)中還存在不少錯誤和缺點(diǎn)，需要繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和掌握有關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)

100、的知識，繼續(xù)培養(yǎng)設(shè)計(jì)習(xí)慣和思維從而提高設(shè)計(jì)實(shí)踐操作能力。</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　首先，我要特別感謝我的指導(dǎo)老師xx老師，他對我機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)給予了很多的指導(dǎo)，花費(fèi)了很多的心血，使我最后圓滿完成了機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)。在xx老師悉心教導(dǎo)的這段時間里，他嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，淵博的知識，正直的人格，給我留下了極為深刻的印象，為我今后的工作

101、、生活樹立了良好的榜樣。</p><p>　　其次，我要感謝我同組的同學(xué)，他們給予了我很大的支持，對我們的設(shè)計(jì)成功的完成給予了大力的支持，使我順利的完成了設(shè)計(jì)。再次感謝關(guān)心我，愛護(hù)我，幫助我的老師，朋友。</p><p><b>　　五. 參考資料:</b></p><p><b>　　1.《機(jī)械設(shè)計(jì)》</b></

102、p><p>　　西北工業(yè)大學(xué)機(jī)械原理及機(jī)械零件教研室編著。高等教育出版社</p><p><b>　　2.《機(jī)械原理》</b></p><p>　　西北工業(yè)大學(xué)機(jī)械原理及機(jī)械零件教研室編著。高等教育出版社</p><p><b>　　2002年8月版</b></p><p>