機械設計課程設計---帶傳動－單級圓柱斜齒減速器

1、<p><b>　　機械設計課程設計</b></p><p><b>　　計算說明書</b></p><p>　　帶傳動－單級圓柱斜齒減速器</p><p><b>　　專業(yè)班級：</b></p><p><b>　　設 計 者： </b>&

2、lt;/p><p>　　學 號： </p><p>　　日 期： 2012 年 4 月 5 日</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　一、機械設計任務書……………………………………………………3</p><p>　　二、傳動方案擬定…………………………

3、……………………………3</p><p>　　三、電動機的選擇………………………………………………………4</p><p>　　四、計算總傳動比及分配各級的傳動比………………………………5</p><p>　　五、運動參數(shù)及動力參數(shù)計算…………………………………………5</p><p>　　六、傳動零件的設計計算………………………………………

4、………6</p><p>　　七、軸的設計及其校核計算……………………………………………11</p><p>　　八、滾動軸承的選擇和校核……………………………………………21</p><p>　　九、鍵聯(lián)接的選擇及校核………………………………………………23</p><p>　　十、聯(lián)軸器的選擇………………………………………………………24

5、</p><p>　　十一、潤滑和密封類型的選擇…………………………………………24</p><p>　　十二、減速器的附件選擇設計…………………………………………25</p><p>　　十三、減速器箱體設計…………………………………………………26</p><p>　　十四、小結………………………………………………………………27<

6、/p><p>　　十五、參考資料…………………………………………………………27</p><p><b>　　機械設計任務書</b></p><p><b>　　1、 設計題目</b></p><p>　　設計用于帶式運輸機的“帶傳動－單級圓柱斜齒減速器”，圖示如下，連續(xù)單向運轉，載荷較平穩(wěn)，空載啟動，

7、使用期限10年，小批量生產，兩班制工作，運輸帶速度允許誤差為±5%。</p><p><b>　　2、設計數(shù)據(jù)</b></p><p><b>　　3、設計要求</b></p><p>　　1、每人單獨一組數(shù)據(jù)，要求獨立認真完成。</p><p>　　2、按時完成設計圖繪制。圖紙要求：&l

8、t;/p><p>　?。?）、按照裝配圖繪制要求減速器裝配圖一張（A0）。</p><p>　?。?）、按照零件圖繪制要求繪制零件圖兩張（A3，齒輪、軸）。</p><p>　　3、按時完成設計計算說明書1份。</p><p>　　4、課程設計的主要內容：1． 確定或評價傳動裝置的總體設計方案，；2． 選擇電動機；3． 計算傳動裝置的運動和

9、動力參數(shù)；4． 傳動零件、軸的設計計算；5． 軸承、聯(lián)接件、潤滑密封和聯(lián)軸器的選擇及校驗計算；6． 機體結構及其附件的設計；7． 繪制裝配圖及零件工作圖；8． 編寫設計計算說明書。</p><p><b>　　5、主要參考資料：</b></p><p>　　1.機械設計課程指導書；</p><p>　　2.機械設計、機械制圖、機械工藝

10、、形位公差等相關教材；</p><p><b>　　3.機械設計手冊。</b></p><p>　　二、傳動方案的擬定及說明</p><p>　　1、傳動系統(tǒng)的作用：</p><p>　　作用：介于機械中原動機與工作機之間，主要將原動機的運動和動力傳給工作機，在此起減速作用，并協(xié)調二者的轉速和轉矩。</p>

11、<p><b>　　此傳動方案的特點：</b></p><p>　　特點：結構簡單、效率高、容易制造、使用壽命長、維護方便。帶傳動靠摩擦力工作，傳動平穩(wěn)，能緩沖吸震，噪聲小，但傳動比不準確；斜齒輪傳動的平穩(wěn)性比較好，承載能力大。另外，該方案的電機不會與箱體發(fā)生干涉。</p><p><b>　　技術條件與說明：</b></p&g

12、t;<p>　　1）傳動裝置的使用壽命預定為10年每年按300天計算， 兩 班制工作每班按8小時計算；</p><p>　　2）工作機的載荷性質是較平穩(wěn)、空載啟動，室內工作，有粉塵，環(huán)境最高溫度35度。</p><p>　　3）電動機的電源為三相交流電，電壓為380/220伏；</p><p>　　4）傳動布置簡圖是由于受車間地位的限制而擬訂出來的

13、，不應隨意修改，但對于傳動件的型式，則允許作適宜的選擇；</p><p>　　5）輸送帶允許的相對速度誤差≤±5%。</p><p><b>　　三、電動機的選擇</b></p><p>　　1.選擇電動機的類型</p><p>　　按工作要求和工作條件選用Y系列三相交流異步電動機。電壓380V。</p&

14、gt;<p>　　2.選擇電動機的容量</p><p>　　工作機的有效功率為：</p><p><b>　　=</b></p><p>　　從電動機到工作機輸送帶間的總效率為：</p><p>　　式中，η1、η2、η3、η4、分別為聯(lián)軸器、軸承、齒輪傳動、卷筒和帶傳動的傳動效率。由 《機械設計課程設計》

15、14-7 可知：η1=0.99，η2=0.98，η3=0.97，η4=0.96，η5=0.96，則：</p><p><b>　　0.825</b></p><p>　　所以電動機所需工作功率為：= </p><p>　　3.確定電動機的轉速</p><p>　　由 《機械設計課程設計》 查表可知V帶傳動比i=2~4.單

16、級圓柱斜齒減速器傳動比i=3~6，則=6~24.工作機卷筒軸的轉速為：</p><p>　　103.45r/min</p><p>　　所以電動機轉速的范圍為：</p><p><b>　　=</b></p><p>　　綜合考慮電動機和傳動裝置的尺寸、質量及價格等因素，決定選用同步轉速為1000r/min的電動機。&l

17、t;/p><p>　　根據(jù)電動機的類型、容量和轉速，由《機械設計課程設計》表22.1選定電動機的型號為：Y-132S-6，其主要性能如下表：</p><p>　　四.傳動裝置的總傳動比并分配傳動比</p><p><b>　　1.傳動比。</b></p><p><b>　　2.分配傳動比。</b>&l

18、t;/p><p>　　由 根據(jù)《機械設計基礎課程設計》表2-11-1取iⅠ=2.5</p><p><b>　　iⅡ=3.712</b></p><p>　　五.計算傳動裝置各軸的運動和動力參數(shù)</p><p>　　0軸：0軸即電動機軸</p><p>　　P0=Pd=2.758kw</p&g

19、t;<p>　?、褫S：P1= P0=2.7580.99=2.73kw</p><p><b>　　nⅠ= =960</b></p><p>　　Ⅱ軸：P2= P1=2.57kw</p><p><b>　　nⅡ</b></p><p><b>　?、筝S：P3= P2</

20、b></p><p><b>　　nⅢ</b></p><p><b>　　卷筒軸：P卷=P3</b></p><p>　　將以上結果匯總于下表：（命名為表1）</p><p>　　表1六．傳動零件的設計計算</p><p>　　（一）皮帶輪的傳動設計（以下查表數(shù)據(jù)均

21、來源于《機械設計》第八版）</p><p><b>　　1.確定計算功率</b></p><p>　　由《機械設計》第八版查表8-7得工作情況系數(shù)</p><p><b>　　2.選擇V帶的帶型</b></p><p><b>　　根據(jù)。</b></p><

22、p>　　3.確定帶輪的基準直徑dd并驗算帶速V</p><p>　?。?）初選小帶輪的基準直徑dd ，由表8-6和表8-8，取小帶輪的基準直徑=140mm。</p><p><b>　　（2）驗算帶速V</b></p><p><b>　　因為5m/s</b></p><p>　?。?）計算大

23、帶輪的基準直徑dd2，</p><p>　　4.確定V帶的中心距a和基準長度Ld</p><p>　?。?）根據(jù)式（8-22）初定中心距</p><p>　?。?）計算帶所需的基準長度</p><p><b>　　=</b></p><p>　　選帶的基準長度Ld=2000mm。</p>

24、;<p>　　（3）計算實際中心距a</p><p>　　5.驗算小帶輪上的包角</p><p><b>　　6.計算帶的根數(shù)Z</b></p><p>　?。?）計算單根V帶的額定功率Pr </p><p>　　（2）計算V帶的根數(shù)Z</p><p>　　7.計算單根V帶的初拉力的

25、最小值</p><p>　　由表8-3得A型帶的單位長度質量q=0.10kg/m，所以，</p><p><b>　　8.計算壓軸力</b></p><p>　　壓軸力的最小值為：( </p><p>　?。ǘ┬饼X齒輪設計（以下查表數(shù)據(jù)均來源于《機械設計》第八版）</p><p>　　1.選定齒

26、輪的類型、精度等級、材料及齒數(shù)</p><p>　?。?）按照題目所給的傳動方案，用圓柱斜齒齒輪。</p><p>　?。?）運輸機為一般工作機器，速度不高，故選用7級精度。（GB 10095-88）</p><p><b>　?。?）材料選擇：</b></p><p>　　由表10-1選擇小齒輪材料為40Cr（調質），

27、硬度為280HBS，大齒輪的材料為45鋼（調質），硬度為240HBS，二者材料硬度差為40HBS。</p><p>　?。?）選小齒輪的齒數(shù)Z1=24，則</p><p>　　(5)選取螺旋角。初選螺旋角</p><p>　　2.按齒面接觸強度設計</p><p>　　按式（10-21）試算：</p><p>　?。?

28、）確定公式內的各個計算數(shù)值</p><p>　　1）．試選載荷系數(shù)。</p><p>　　2）．計算小齒輪傳遞的轉矩。由表1可查得T2=63.58</p><p>　　3)．由表10-7選取齒寬系數(shù)</p><p>　　4）．由表10-6查的材料的彈性影響系數(shù)</p><p>　　5）．由圖10-21（d）按齒面硬度查

29、得小齒輪的接觸疲勞強度極限；大齒輪的接觸疲勞強度極限。</p><p>　　6）．計算應力循環(huán)次數(shù)。</p><p>　　7）.由圖10-19取接觸疲勞壽命系數(shù)。</p><p>　　8）．計算接觸疲勞許用應力。</p><p>　　取失效概率為1%，安全系數(shù)S=1，由式（10-12）得</p><p>　　9).由圖

30、10-30選取區(qū)域系數(shù)</p><p>　　10).由圖10-26查得</p><p>　　11).許用接觸應力==537.25Mpa</p><p><b>　?。?）計算</b></p><p>　　1)．計算小齒輪分度圓直徑</p><p>　　2）．計算圓周速度V。</p>

31、<p>　　3）．計算齒寬b及模數(shù)。</p><p><b>　　=1</b></p><p><b>　　=</b></p><p><b>　　=</b></p><p>　　4）．計算縱向重合度 </p><p>　　5）.計算載

32、荷系數(shù)K.</p><p>　　已知使用系數(shù)根據(jù)v=0.98m/s，7級精度，由圖10-8查得動載系數(shù)由表10-4查得由圖10-13查得;由表10-3查得故載荷系數(shù)</p><p>　　6）.按實際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由式（10-10a）得</p><p><b>　　7）.計算模數(shù)。</b></p><p&g

33、t;　　3.按齒根彎曲強度設計</p><p>　　由式（10-17）得彎曲強度的設計公式為</p><p>　　（1）確定公式內的各個計算數(shù)值</p><p>　　1)．由圖10-20c查得小齒輪的彎曲疲勞強度極限；大齒輪的彎曲疲勞強度極限；</p><p>　　2)．由圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù)</p><p>

34、;　　3).計算彎曲疲勞許用力。</p><p>　　取彎曲疲勞系數(shù)S=1.4。</p><p>　　4）．計算載荷系數(shù)K。</p><p>　　5）根據(jù)縱向重合度從圖10-28查得螺旋角影響系數(shù)。</p><p><b>　　6）計算當量齒數(shù)。</b></p><p>　　7) ．查取齒形系數(shù)。

35、</p><p>　　由表10-5查得 </p><p>　　8) ．查取應力校正系數(shù)。</p><p>　　9) ．計算大、小齒輪的并加以比較。</p><p><b>　　大齒輪的數(shù)值大。</b></p><p><b>　　（2）設計計算</b></p>

36、<p>　　對比計算結果，由齒面接觸疲勞強度計算的模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強度計算的模數(shù)，由于齒輪的模數(shù)m的大小主要取決于彎曲強度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積）有關，可取由彎曲強度算得模數(shù)m=1.73mm圓整為標準值m=2.0mm，按接觸強度算得的分度圓直徑，算出小齒輪齒數(shù)</p><p><b>　　取 則</b><

37、;/p><p>　　這樣設計出的齒輪傳動，既滿足了齒面接觸疲勞強度，又滿足了齒根彎曲疲勞強度，并做到結構緊湊，避免浪費。</p><p><b>　　4.幾何尺寸計算</b></p><p><b>　　（1）計算中心距</b></p><p>　　將中心距圓整為116mm.</p>&l

38、t;p>　　（2）按圓整后的中心距修正螺旋角</p><p>　　因值改變不多，故參數(shù)等不必修正。</p><p>　?。?）計算大、小齒輪分度圓直徑 </p><p><b>　?。?）計算齒輪寬度</b></p><p><b>　　，圓整為50mm，</b></p>&

39、lt;p><b>　　故取 。</b></p><p>　　5.結構設計及繪制齒輪零件圖(詳見所附零件圖圖紙)</p><p>　　七．軸的設計及其校核計算</p><p><b>　?。ㄒ唬└咚佥S的設計</b></p><p>　　1. 輸在軸上的功率、轉速和轉矩</p>&

40、lt;p>　　由上可知：=2.57kw, =, </p><p>　　2. 求作用在齒輪上的力。</p><p>　　3. 初步確定軸的最小直徑</p><p>　　由于減速器傳遞功率不大，選取軸的材料為45鋼, 調質處理。查表15-3得,因軸的跨度還未確定，先按軸所受的轉矩初步計算軸的最小直徑。</p><p><b>　

41、　取中間值</b></p><p>　　考慮到有鍵槽對其強度的影響，故需把軸徑加大（5-7）%</p><p>　　故取d=21.575（1+5%~7%）=22.65~23.085，取d=24mm</p><p>　　4. 軸的結構設計</p><p>　　擬定零件的裝配方案，如下圖</p><p>　　

42、根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度，從右開始設計。</p><p>　　由于在L11這段上所連接的是大帶輪，根據(jù)它的扭轉強度已經計算得到此處的最小直徑，在這個直徑下是滿足大帶輪所傳遞的扭矩的強度，故。此處軸段的長度由大帶輪的輪轂的寬度所決定，由《機械設計》圖8-14(d)查得：</p><p>　　取，為了使帶輪上的擋板壓緊帶輪而不是壓到軸，所以軸段長度略小于其輪轂值，取。</

43、p><p>　　初選滾動軸承。一般運輸機傳遞載荷不是很大，由斜齒產生的軸向力不是很大，再根據(jù)這段軸的尺寸，可選擇7307C型軸承。查《機械設計課程設計》表12.2得，，要求的定位軸肩是。故，要求在這此處的定位套筒的直徑是。因此取。</p><p>　　由該說明書后面的箱體設計可以得到。該箱體壁與齒輪的距離,。由軸承端蓋的厚度一般為左右，因此，整個軸承蓋的長度是，它與右端大帶輪的距離至少要留一個

44、螺栓的長度25mm，再考慮軸承端蓋的調整范圍，可以確定。</p><p>　　如果再按照這種方法選擇下去，那么，這樣會使齒輪的齒根到鍵槽頂?shù)木嚯x小于，齒輪很容易損壞，所以這里必須采用齒輪軸。則由表2可以得到</p><p>　　L5處的寬度大于1.4h，取；</p><p><b>　　則</b></p><p><

45、;b>　　同樣，也就確定了。</b></p><p>　　至此，已初步了軸的各段直徑和長度。</p><p><b>　　軸上零件的周向定位</b></p><p>　　大帶輪與軸的周向定位采用平鍵鏈接。按該截面直徑查《課設》表11.28采用，鍵槽用鍵槽銑刀加工，保證大帶輪與軸配合有良好的對中性。故大帶輪與軸的配合為。滾動軸承

46、與軸周向定位是由過渡配合來保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為k6。</p><p>　　確定軸上圓角和倒角尺寸</p><p>　　按照《課設》表9.8確定軸兩端的倒角均為1×45°，各處圓角半徑都為。</p><p>　　5. 軸的受力分析</p><p>　　根據(jù)結構圖畫出軸的受力簡圖</p><p

47、><b>　　受力計算</b></p><p><b>　　由計算可得</b></p><p>　　由前面帶輪的壓軸力計算可知 </p><p><b>　　計算支反力</b></p><p><b>　　在垂直面內進行計算</b></p>

48、;<p><b>　??；</b></p><p><b>　　在水平面內進行計算</b></p><p><b>　　畫出彎矩圖和扭矩圖</b></p><p><b>　　彎矩圖：單位 </b></p><p><b>　　扭矩圖

49、：單位 </b></p><p>　　由彎扭圖上看，截面B是危險面?，F(xiàn)將計算出的截面B處的的值列于下表3</p><p>　　按彎扭合成應力校核軸的強度</p><p>　　只對軸上承受最大彎矩和扭矩的截面進行校核，由于軸單向旋轉，扭轉切應力為脈動循環(huán)變應力，取，軸的計算應力</p><p>　　根據(jù)前面選定軸的材料為45鋼，調質

50、處理，由表15-1查得。因此，故安全。</p><p><b>　　二、低速軸的設計</b></p><p><b>　　材料選擇及熱處理</b></p><p>　　由于減速器傳遞的功率不大，可以和高速級軸的材料一致。并做調質處理。</p><p><b>　　初定軸的最小直徑</

51、b></p><p>　　按扭轉強度條件，可得軸的直徑計算式</p><p>　　由《機械設計》表15-3查得，由第一部分的表1可查得；</p><p><b>　　所以</b></p><p>　　由于該軸有一個鍵槽，故軸的直徑應加大，</p><p><b>　　故</b

52、></p><p><b>　　聯(lián)軸器的選擇</b></p><p>　　根據(jù)軸所傳遞的扭矩，可選擇彈性套柱銷聯(lián)軸器，因為它是由蛹狀的彈性套傳遞轉矩，故可緩沖減振，其制造容易，裝拆方便，成本較低，適用于連接載荷平穩(wěn)、起動頻繁的中小轉矩的軸。</p><p>　　查《機械設計課程設計》表19-5選用聯(lián)軸器 40×84 GB/T 4

53、323-1984</p><p><b>　　綜合考慮，取</b></p><p><b>　　軸的結構設計</b></p><p>　　擬定結構方案如下圖：</p><p>　　根據(jù)軸各定位的要求確定軸的各段直徑和長度</p><p>　　從左端開始。為了滿足半聯(lián)軸器的軸向

54、定位要求，L1軸段右端需制出一軸肩，故取。由于前面已經對聯(lián)軸器進行了選擇，故。半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度為，為了保證軸端擋圈中壓在半聯(lián)軸器上而不壓在軸的端面上，則L1就比84略短一點，現(xiàn)取。</p><p>　　初步選擇滾動軸承。根據(jù)，初步選擇0基本游隙組，選用角接觸球軸承，由于該軸上軸力相對較大，故選擇AC系列的軸承，查《課設》表12.2，選用7210AC，其尺寸為，其定位軸肩為3.5，故定位套筒的直徑為。因此

55、，</p><p>　　取安裝齒輪處的軸段的直徑，為了使套筒更加壓緊齒輪，此軸段應略小于輪轂的寬度，故取，齒輪的右端采用軸肩定位，軸肩的高度，取，則軸環(huán)處的直徑，軸環(huán)寬度應大于，取軸環(huán)寬度為。</p><p>　　軸承端蓋的總寬度為。根據(jù)軸承端蓋的裝拆及便于對軸承添加潤滑脂的要求，取端蓋的外端面與半聯(lián)軸器右端面的距離為，故取。</p><p>　　取齒輪與箱體之間的

56、距離為（由后面的箱體設計確定）。滾動軸承到箱體的距離為，則 </p><p>　　至此，已初步確定了軸的各段直徑及長度。</p><p><b>　　軸上零件的周向定位</b></p><p>　　齒輪、半聯(lián)軸器的周向定位均采用平鍵連接。半聯(lián)軸器與軸的連接，按直徑由《課設》表11.28查得平鍵選為，配合為。齒輪與軸的連接，按查表11.28得，

57、選用平鍵為，配合為。滾動軸承與軸的周向定位是由過渡配合來保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為。</p><p>　　確定軸上圓角和倒角尺寸</p><p>　　參考《課設》表9.8，取軸端倒角為，C、D、E處的圓角半徑，A、B處的圓角半徑。</p><p><b>　　軸的受力分析</b></p><p><b>

58、　　畫出軸的受力簡圖</b></p><p><b>　　進行受力計算</b></p><p><b>　　由計算得大齒輪：</b></p><p>　　由于齒輪在嚙合時有效率損失，因此兩齒輪上的力不能簡單的相等。因而，每個齒輪的值都應分開計算。</p><p><b>　　支

59、反力計算</b></p><p><b>　　垂直面內：</b></p><p><b>　　水平面內：</b></p><p><b>　　畫出彎矩、扭矩圖</b></p><p><b>　　彎矩圖：(單位：)</b></p>

60、<p><b>　　扭矩圖：(單位：)</b></p><p>　　由彎扭圖上看，截面C-D是危險面。現(xiàn)將計算出的截面C-D處的的值列于下表</p><p>　　按彎扭合成應力校核軸的強度</p><p>　　只對軸上承受最大彎矩和扭矩的截面進行校核，由于軸單向旋轉，扭轉切應力為脈動循環(huán)變應力，取，軸的計算應力</p>

61、<p>　　根據(jù)前面選定軸的材料為45鋼，調質處理，由《課程設計》表15-1查得。因此，故安全。</p><p>　　至此，高速級、低速級兩根軸的設計已經完成了。</p><p>　　八．滾動軸承的選擇和校核</p><p>　　1.高速軸上的滾動軸承的校核。</p><p>　?。?）根據(jù)條件，軸承預計壽命為：</p>

62、;<p>　?。?）初選的滾動軸承為：7307C型軸承。</p><p>　　查相關手冊可知：內徑d=35mm,外徑Ｄ=80mm,寬度B=21mm,基本額定動載荷C=34.2KN, 基本靜載荷CO=26.8KN。</p><p><b>　?。?）計算。</b></p><p>　　由于軸向載荷為零，故有，，其中取=1.2。<

63、;/p><p>　　由軸的計算可知，，而：</p><p>　　故，，只需校核軸承一即可。</p><p>　　取=1.0，由公式知，</p><p>　　所以，。軸承壽命滿足。</p><p>　　2.低速軸上的滾動軸承的校核。</p><p>　?。?）根據(jù)條件，軸承預計壽命為：</p&g

64、t;<p>　?。?）初選的滾動軸承為：深溝球軸承7210AC。</p><p>　　查相關手冊可知：內徑d=50mm,外徑Ｄ=90mm,寬度B=20mm,。</p><p><b>　?。?）計算。</b></p><p>　　由于軸向載荷為零，故有，，其中取=1.2。</p><p><b>

65、　　由軸的計算可知</b></p><p>　　所以，，故只需校核兩個軸承之一即可。</p><p>　　取=1.0，由公式知，</p><p>　　所以，。軸承壽命滿足。</p><p>　　九．鍵連接的選擇及校核</p><p>　　1.高速軸上的鍵的連接。</p><p>　

66、　選擇鍵連接的類型和尺寸 </p><p>　　一般8級以上精度的齒輪有定心精度的要求，應選用平鍵連接。由于在這根軸的鍵是在軸端，而軸端的直徑又很小，所以選用單圓頭鍵（C型）。由軸的設計里已確定的鍵尺寸為</p><p><b>　　校核鍵連接的強度</b></p><p>　　鍵、軸的材料都是鋼，而帶輪的材料為鑄鐵，由《機械設計》表6-2查得

67、擠壓應力。鍵工作長度，鍵與帶輪鍵槽的接觸高度,</p><p><b>　　計算擠壓強度</b></p><p><b>　　由于有　　　　</b></p><p><b>　　故，該鍵滿足要求。</b></p><p>　　2.低速軸上的鍵的連接。</p>&l

68、t;p>　　(1)選擇鍵連接的類型和尺寸 </p><p>　　一般8級以上精度的齒輪有定心精度的要求，應選用平鍵連接。由于鍵槽不在軸端，故選用普通平鍵（A型）。由低速軸的設計里已確定的鍵尺寸為</p><p><b>　　齒輪處：</b></p><p><b>　　聯(lián)軸器處：</b></p><

69、;p>　?。?）校核鍵連接的強度</p><p>　　鍵、軸、齒輪和聯(lián)軸器的材料都是鋼，由《機械設計》表6-2查得擠壓應力，取其平均值。</p><p><b>　　齒輪處</b></p><p>　　鍵工作長度，鍵與齒輪鍵槽的接觸高度,</p><p><b>　　計算擠壓強度</b><

70、;/p><p><b>　　故，該鍵滿足要求。</b></p><p><b>　　聯(lián)軸器處</b></p><p>　　鍵工作長度，鍵與齒輪鍵槽的接觸高度,</p><p><b>　　計算擠壓強度</b></p><p>　　故asdf，該鍵滿足要求。&

71、lt;/p><p>　　鍵的asdf標記為：鍵 12×70 GB/T 1096—2003</p><p><b>　　十．聯(lián)軸器的選擇</b></p><p>　　由機械設計手冊查得，根據(jù)已知條件，選用按照計算轉矩應小于聯(lián)軸器的公稱轉矩的條件，查手冊，選用LT6型彈性套柱銷聯(lián)軸器Y型，半聯(lián)軸器的孔徑為d=40mm，。查《機械設計課程設計

72、》表19-5選用聯(lián)軸器 40×84 GB/T 4323-1984</p><p>　　十一.潤滑和密封類型的選擇</p><p><b>　　1.齒輪的潤滑</b></p><p><b>　　因齒輪的圓周速度</b></p><p>　　所以才用浸油潤滑的潤滑方式。</p>

73、<p>　　大齒輪浸入油高度不宜超過1個齒高（不小于10mm）。</p><p><b>　　2．滾動軸承的潤滑</b></p><p><b>　　對于高速級軸承 </b></p><p><b>　　對于低速級軸承 </b></p><p>　　它們的值都很小，

74、故選用脂潤滑，滾動軸承的裝脂量一般以軸承內部空間容積的 為宜。</p><p><b>　　密封形式</b></p><p>　　由于在軸承端處的軸表面速度</p><p>　　兩者的速度都小于，所以選擇“粗羊毛氈圈油封”</p><p>　　十二.減速器的附件選擇設計</p><p><

75、b>　　窺視孔和窺視孔蓋</b></p><p>　　為了檢查傳動件的嚙合情況，并向機體內注入潤滑油，應在機體上設置窺視孔。窺視孔應設置在減速器機體的上部，可以看到所有什么支件嚙合的位置，以便檢查齒面接觸斑點和齒側間隙，檢查輪齒的失效情況和潤滑狀況。</p><p><b>　　放油孔及放油螺塞</b></p><p>　　更

76、換油時，應把污油全部排出，并進行機體內清洗。因此，應在機體底部油池最低位置開設放油孔。平時，放油孔用油螺塞和防漏墊圈壎。為了便于加工，放油孔處的機體外壁應有加工凸臺，經機械加工成為放油螺塞頭部的面，并加封油墊圈以免漏油，封油墊圈可用石棉橡膠板或皮革制成，放油螺塞帶有細牙螺紋。</p><p><b>　　油面指示器</b></p><p>　　油面指示器用來顯示油面的

77、高度，以保證油池有正常的油量。油面指示器一般設置在機體便于觀察，油面較穩(wěn)定的部位。在保證順利拆裝和加工的前提下，不與機體凸緣相干涉，油標尺的位置盡量高一些。與油面的夾角為45°。</p><p><b>　　通氣器</b></p><p>　　減速器運轉時，由于摩擦生熱時使機體內溫度升高，若機體密閉，則機體內氣壓會增大，導致潤滑油縫隙及密封外向處滲漏。故在蓋

78、頂部或窺視孔蓋上安裝通氣器。</p><p><b>　　吊環(huán)</b></p><p>　　為了拆裝和搬運，應在機蓋上設置吊環(huán)，根據(jù)《課設》表11.14選擇標準件。</p><p><b>　　定位銷</b></p><p>　　為了保證軸承座孔的加工和裝配精度，在機蓋和機座用螺栓連接后在鏜孔之前，

79、在連接凸緣上應裝配兩個定位銷。兩定位銷成非對稱布置，以加強定位效果。</p><p><b>　　啟蓋螺釘</b></p><p>　　為了提高密封性能，機蓋與機座連接凸緣的結合面上，常涂有水玻璃和密封膠，因此，連接結合較緊不易分開。故，在凸緣上安裝個啟蓋螺釘。</p><p>　　十三.減速器箱體設計</p><p>

80、<b>　　十四.小結</b></p><p>　　課程設計是我們第一次真正理論聯(lián)系實際、深入了解設計概念和設計過程的實際鍛煉。通過兩個星期的設計實踐，使我對機械設計有了更多的了解和認識.為我們以后的設計工作打下了堅實的基礎。</p><p>　　課程設計都需要刻苦耐勞，努力鉆研的精神。對于每一個事物都會有第一次的吧，而每一個第一次似乎都必須經歷由感覺困難重重，挫折不

81、斷到一步一步克服。另外，對我們以前所學過的知識，要求也很高，對于以前學過的而又忘記的知識，我們就只有翻書和查閱相關資料。當我們去翻以前的書的時候，就可以補回了許多以前沒學好的知識，同時鞏固了這些知識，提高了運用所學知識的能力。</p><p>　　在這次的課程設計過程中,綜合運用先修課程中所學的有關知識與技能,結合各個教學實踐環(huán)節(jié)進行機械課程的設計,一方面,逐步提高了我們的理論水平、構思能力、工程洞察力和判斷力,

82、特別是提高了分析問題和解決問題的能力,為我們以后對專業(yè)產品和設備的設計打下了寬廣而堅實的基礎。</p><p>　　由于時間緊迫，設計中還存在不少錯誤和缺點，需要繼續(xù)努力學習和掌握有關機械設計的知識，繼續(xù)培養(yǎng)設計習慣和思維從而提高設計實踐操作能力。</p><p><b>　　十五.參考文獻</b></p><p>　　1．濮良貴，紀名剛主編.

83、《機械設計》，第8版.北京：高等教育出版社，2006年5月。</p><p>　　2．朱家誠主編,《機械設計課程設計》，第1版，合肥，合肥工業(yè)大學出版社，2005年8月。</p><p>　　3.孫德志，張偉華，鄧子龍主編，《機械設計基礎課程設計》，北京：科學出版社，2006年8月。</p><p>　　4. 王連明，宋寶玉. 《機械設計課程設計》. 3版. 哈爾濱