《機械設(shè)計》課程設(shè)計說明書—中型貨車變速器設(shè)計

1、<p>　　第一部分 設(shè)計任務(wù)及傳動方案擬定</p><p>　　一、課程設(shè)計題目：變速器</p><p>　　二、課程設(shè)計的目的：</p><p>　　1、綜合運用機械設(shè)計、材料力學、理論力學和其他相關(guān)課程的知識，分析和解決機械設(shè)計問題，進一步鞏固、加深和擴寬所學的知識；</p><p>　　2、通過設(shè)計實踐，逐步樹立正確的設(shè)計

2、思想，增強創(chuàng)新意識和競爭意識，熟悉掌握機械設(shè)計的一般規(guī)律，培養(yǎng)分析問題和解決問題的能力。</p><p>　　3、通過設(shè)計計算、繪圖以及運用技術(shù)標準、規(guī)范、設(shè)計手冊等有關(guān)設(shè)計資料，進行全面的機械設(shè)計技能的培訓(xùn)。</p><p><b>　　三、傳動方案擬定：</b></p><p>　　傳動簡圖如圖a所示，實現(xiàn)四個前進擋和一個倒檔，換擋裝置用于

3、直齒傳動的檔位，換擋齒輪與軸通過花鍵連接。在空擋的情況下，與另一齒輪并不嚙合;掛檔時，通過直接移動齒輪與另一齒輪嚙合。</p><p>　　具體傳動方案：動力由軸I經(jīng)齒輪1和常嚙合齒輪2傳至中間軸2，撥動套5左移與齒輪1嚙合得到四檔（直接檔），由軸IV傳出；套5右移與齒輪8結(jié)合得三檔；撥動齒輪6與齒輪3嚙合得二檔；齒輪7與齒輪9嚙合得一檔；撥動齒輪10與齒輪3嚙合、齒輪11與齒輪7嚙合得到倒檔。</p>

4、;<p><b>　　四、給定條件：</b></p><p>　　額定輸入轉(zhuǎn)矩：196 N·m</p><p>　　輸入最大轉(zhuǎn)速：3800 r∕min</p><p><b>　　潤滑油量：1.9L</b></p><p><b>　　各檔位傳動比</b>

5、;</p><p><b>　　一檔：6.09</b></p><p><b>　　二檔：3.07</b></p><p><b>　　三檔：1.71</b></p><p><b>　　四檔：1.000</b></p><p>&

6、lt;b>　　倒檔：4.95</b></p><p><b>　　五、設(shè)計任務(wù)：</b></p><p>　　1、變速器裝配圖（A1）………………………………….1張</p><p>　　2、I軸、IV軸零件圖（A3）……………………………..2張</p><p>　　3、設(shè)計計算說明書…………………

7、……………………...1份</p><p>　　四、傳動簡圖和三維傳動圖示：</p><p><b>　　傳動簡圖 a</b></p><p>　　I—輸入軸 II、III—中間軸IV—輸出軸 5、12、13—撥動套 1、2、3、4、6、7、8、9、10、11—齒輪 2、4、8—常嚙合齒輪</p

8、><p><b>　　三維圖示</b></p><p>　　第二部分 齒輪的設(shè)計計算</p><p>　?。ū静糠謪⒖假Y料見《機械設(shè)計》）</p><p>　　一、嚙合齒輪1、2（標注見裝配圖）參數(shù)計算：</p><p>　　1.選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)</p><p&

9、gt;　　1）按裝配圖所示傳動方案，選用直齒圓柱齒輪傳動。</p><p>　　2）根據(jù)變速箱轉(zhuǎn)速選用7級精度（GB 10095—88）。</p><p>　　3）材料選擇。由表10-1選擇小齒輪材料為40Cr（調(diào)制），硬度為280HBS，大齒輪材料為45鋼（調(diào)制）硬度為240HBS，二者材料硬度差為40BS。</p><p>　　4）選小齒輪齒數(shù)z1=19，大齒輪

10、齒數(shù)z2=2.4736×19=46.9，取z2=47。</p><p>　　2.按齒面接觸強度設(shè)計</p><p>　　由設(shè)計計算公式（10-9a）進行試算，即</p><p><b>　　d1t≥2.32 </b></p><p><b>　　(1)確定數(shù)值</b></p>

11、<p>　　1）試選載荷系數(shù)Kt=1.3。</p><p>　　2）小齒輪傳遞轉(zhuǎn)矩T1=196N/m。</p><p>　　3）由表10-7選取齒寬系數(shù)=0.5。</p><p>　　4）由表10-6查的材料的彈性影響系數(shù)。</p><p>　　5）由圖10-21d按齒面硬度差的小齒輪的接觸疲勞強度極限；大齒輪的接觸疲勞強度極限。

12、</p><p>　　6）由式10-13計算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)。</p><p><b>　?。?lt;/b></p><p>　　7）由圖10-19取接觸疲勞壽命系數(shù)THN1=0.9；THN2=0.95。</p><p>　　8）接觸疲勞許用應(yīng)力。</p><p>　　取失效概率為1%，安全系數(shù)S=1，由式

13、10-12得</p><p><b>　　(2)計算</b></p><p>　　1）試算小齒輪分度圓直徑d1t，代入中較小的值。</p><p>　　≥2.32 =2.32 =82mm</p><p><b>　　2）圓周速度v。</b></p><p><b>

14、　　3）齒寬b。</b></p><p>　　4）齒寬與齒高之比b/h。</p><p>　　模數(shù) </p><p>　　齒高 </p><p><b>　　5）載荷系數(shù)。</b></p><p>　　根據(jù)v=16.3m/s，7級精度，由圖10-8查的動載

15、系數(shù)=1.12</p><p>　　直齒輪，；由表10-2差得使用系數(shù)；</p><p>　　由表10-4用插值法查得7級精度、小齒輪相對支撐非對稱布置時，。</p><p>　　由b/h=8.445，查圖10-13得；故載荷系數(shù)</p><p>　　6）按實際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由式10-10a得</p><

16、;p><b>　　7）模數(shù)m。</b></p><p>　　3.按齒根彎曲強度設(shè)計</p><p>　　由式10-5得彎曲強度的設(shè)計公式為</p><p>　　(1)確定公式中各個數(shù)值</p><p>　　1）由圖10-20c查得小齒輪的彎曲疲勞強度極限；大齒輪的彎曲強度極限；</p><p&g

17、t;　　2）由圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù)，；</p><p>　　3）彎曲疲勞許用應(yīng)力。</p><p>　　取彎曲疲勞安全系數(shù)S=1.4，由式10-12得</p><p><b>　　4）載荷系數(shù)K。</b></p><p><b>　　5）查取齒形系數(shù)。</b></p><

18、;p>　　由表10-5查得 ；。</p><p>　　6）查取應(yīng)力校正系數(shù)。</p><p>　　由表10-5查得 ；。</p><p>　　7）計算大、小齒輪的并加以比較。</p><p><b>　　取大齒輪數(shù)值。</b></p><p><b>　?。?）設(shè)計計算</b

19、></p><p>　　對比計算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強度計算的模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強度計算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)m的大小主要取決于彎曲強度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積）有關(guān)，可取由彎曲強度算得的模數(shù)7.0878并就近圓整為標準值m=6mm，按接觸強度算得的分度圓直徑，算出齒輪1、2齒數(shù)</p><p><b>　　

20、4.幾何尺寸計算</b></p><p>　?。?）計算分度圓直徑</p><p><b>　?。?）計算中心距</b></p><p><b>　?。?）計算齒輪寬度</b></p><p>　　二、同理算得其余各嚙合齒輪尺寸如表：</p><p>　　根據(jù)嚙合

21、情況算得軸心距：；；</p><p>　　第三部分 軸系的設(shè)計計算</p><p>　?。ū静糠謪⒖假Y料見《機械設(shè)計》）</p><p><b>　　I軸的設(shè)計計算</b></p><p>　　1、 I軸為輸入軸，轉(zhuǎn)速 ，輸入轉(zhuǎn)矩</p><p>　　I軸有兩種工作狀態(tài)，空擋和四檔（直接檔），經(jīng)分

22、析可知在四檔時軸上轉(zhuǎn)矩較大，所以，以四檔為準進行計算。</p><p>　　由以上齒輪計算可知1齒輪分度圓直徑為96mm，此軸上只有一個齒輪，且齒輪直徑不大，轉(zhuǎn)速較高，故做成齒輪軸。</p><p>　　由2齒輪作用在軸上的力，同時產(chǎn)生一個大小為的轉(zhuǎn)矩。</p><p>　　由撥動套5作用在軸上一個大小為的轉(zhuǎn)矩，方向和相同。</p><p>

23、<b>　　圖b</b></p><p><b>　　N N</b></p><p>　　2、初步確定軸的最小直徑及初步校核</p><p>　　選取軸的材料為40Cr，調(diào)質(zhì)處理，軸高速旋轉(zhuǎn)，受彎矩和扭矩作用，所以查表15-3，取，</p><p><b>　　=106</b>

24、;</p><p><b>　　由式15-2得 </b></p><p><b>　　=29mm</b></p><p>　　軸的右端要做成外齒輪與撥動套5嚙合。</p><p>　　考慮到標準化和與撥動套5的嚙合問題，d取35mm。</p><p>　　即為安裝軸承處的直徑

25、，因軸承幾乎不受軸向力，故選用深溝球滾動軸承，查機械設(shè)計手冊，選取軸承型號為61807，相關(guān)參數(shù)</p><p>　　：B=7mm d=35mm D=47mm =43.8mm =38.2mm</p><p>　　有齒輪計算可知1齒輪的齒寬為48mm，考慮到機架結(jié)構(gòu)緊湊性，</p><p><b>　　=30mm， </b><

26、/p><p>　　左端軸承的左端由端蓋定位，右端由機架上的凸起肩部定位：</p><p>　　右端軸承的左端由卡簧定位，右端由機架軸肩定位。軸肩圓角半徑r=1.5mm</p><p>　　由上述計算和圖b可知，軸在右端軸承部位的截面是危險截面，只校核此處的強度</p><p><b>　　Nm</b></p>

27、<p><b>　　Nmm</b></p><p><b>　　根據(jù)表15-4 </b></p><p>　　根據(jù)式15-4及軸單向旋轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動循環(huán)變應(yīng)力，取，軸的計算應(yīng)力</p><p>　　前已選定軸的材料為40Cr，調(diào)質(zhì)處理，由表15-1查得</p><p><b&

28、gt;　　，因此，故安全。</b></p><p>　　3、精確校核軸的疲勞強度</p><p>　　右端軸承右側(cè)的定位軸肩引起的應(yīng)力集中將削弱軸的疲勞強度，且此出彎矩臨近最大值，因而該軸需校核此軸肩部位左右兩側(cè)。</p><p><b>　　截面左側(cè)</b></p><p>　　抗彎截面系數(shù) <

29、/p><p>　　抗扭截面系數(shù) </p><p><b>　　截面左側(cè)的彎矩M為</b></p><p>　　該截面上的扭矩 </p><p>　　截面上的彎曲應(yīng)力 </p><p>　　截面上的扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力 </p><p>　　軸的材料為40Cr，調(diào)

30、質(zhì)處理。由表15-1差得</p><p><b>　　，</b></p><p>　　截面上由于軸肩而形成的理論應(yīng)力集中系數(shù)及按附表3-2查取。</p><p><b>　　因，，經(jīng)差值后查得</b></p><p>　　=2.01 =1.38</p><p>　　又

31、由附圖3-1可得軸的材料的敏性系數(shù)為</p><p>　　故有效應(yīng)力集中系數(shù)按式（附表3-4）為</p><p>　　由附圖3-2的尺寸系數(shù) ；</p><p>　　由附圖3-3的扭轉(zhuǎn)尺寸系數(shù) </p><p>　　軸按磨削加工，由附圖3-4得表面質(zhì)量系數(shù)為 </p><p>　　軸未經(jīng)表面強化處理，即，則按式（

32、3-12）及式（3-12a）得綜合系數(shù)為</p><p>　　又由§3-1及§3-2得碳鋼的特性系數(shù)</p><p><b>　　取</b></p><p><b>　　取</b></p><p>　　于是，計算安全系數(shù)值，按式（15-6）~（15-8）則得</p>

33、<p><b>　　19.32</b></p><p><b>　　故可知其安全。</b></p><p><b>　?。ǘ┙孛嬗覀?cè)</b></p><p>　　抗彎截面系數(shù)W按表15—4中的公式計算。</p><p><b>　　抗扭截面系數(shù)</

34、b></p><p><b>　　彎矩M及彎曲應(yīng)力為</b></p><p><b>　　扭矩及扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為</b></p><p>　　配合處的，由附表3-8用插值法求出，并取</p><p><b>　　，于是得</b></p><p><

35、;b>　　=3.16，</b></p><p>　　軸按磨削加工，由附圖3-4得表面質(zhì)量系數(shù)為</p><p><b>　　故得綜合系數(shù)為</b></p><p>　　所以軸在截面右側(cè)的安全系數(shù)為</p><p><b>　　22.36</b></p><p&g

36、t;　　故該軸在截面右側(cè)的強度也是足夠的。此軸無大的瞬時過載，故可略去靜強度校核。</p><p><b>　　IV軸的設(shè)計計算</b></p><p>　　IV軸為輸出軸，有空擋、倒檔和1、2、3、4檔六種工作狀態(tài)，空擋情況下軸幾乎不受載荷，不做討論。</p><p>　　軸材料選為較好的40Cr，調(diào)質(zhì)處理。根據(jù)表15-3，此軸幾乎不受彎矩，

37、軸向載荷較小，取較大值為50MPa。</p><p>　　五種工作狀態(tài)下的計算，值是不變的，</p><p><b>　　=98.5</b></p><p>　　分別在五種工作狀態(tài)下，對軸進行估算：</p><p>　　一檔：經(jīng)過1、2齒輪，7、9齒輪兩級傳動 ，總傳動比=6.09，齒輪傳遞的效率取為97%，不計其他功率

38、損失。</p><p>　　=77.99=73.4 kW</p><p>　　==624 r/min</p><p><b>　　根據(jù)式15-2可得</b></p><p>　　二檔：經(jīng)過1、2齒輪，6,、3齒輪兩級傳動，總傳動比=3.07,。</p><p>　　=77.99=73.4 kW&l

39、t;/p><p><b>　　= r/min</b></p><p><b>　　根據(jù)式15-2可得</b></p><p><b>　　r/min</b></p><p>　　三檔：經(jīng)過1、2齒輪，4、8齒輪，撥動套5右移與8齒輪的嚙合三級傳動，總傳動比=1.71</p&g

40、t;<p><b>　　kW</b></p><p><b>　　r/min</b></p><p><b>　　根據(jù)式15-2可得</b></p><p><b>　　mm</b></p><p>　　四檔：經(jīng)過撥動套5左移與1齒輪嚙合一級

41、傳動，總傳動比</p><p><b>　　kW</b></p><p><b>　　r/min</b></p><p><b>　　根據(jù)式15-2可得</b></p><p><b>　　mm</b></p><p>　　倒檔：經(jīng)

42、過1、2齒輪，10、3齒輪，11、7齒輪三級傳動，總傳動比</p><p><b>　　kW</b></p><p><b>　　r/min</b></p><p><b>　　根據(jù)式15-2可得</b></p><p><b>　　mm</b></

43、p><p>　　比較分析五種工作狀態(tài)，以一檔狀態(tài)下為準進行以下計算。</p><p>　　撥動套5要能夠在軸上左右滑動，還要能帶動軸的旋轉(zhuǎn)運動，所以此處選用花鍵連接.同理，撥動套5也要作成花鍵，便于撥動套12再其上移動以及帶動其從而帶動軸的的旋轉(zhuǎn)。撥動套5左端做成內(nèi)齒輪與1齒輪嚙合，右端做成外齒輪與8齒輪嚙合。由于軸的兩個固定軸承位置偏右，所以軸的左端挖空安裝軸瓦，與1齒輪配合，減輕一定的徑向

44、振動和不穩(wěn)定性。</p><p>　　IV軸上由于5、12撥動套的左右滑動，使軸受一定的軸向力，所以此處采用角接觸球軸承。</p><p>　　查機械設(shè)計手冊，取用71812C型軸承，</p><p>　　d=60mm, D=78mm, B=10mm</p><p>　　在一檔工作狀態(tài)下，齒輪上受到的力通過花鍵傳給撥動套5，又通過花鍵傳給

45、IV軸， 均勻的花鍵傳動只產(chǎn)生扭矩，扭矩</p><p>　　前已選定軸的材料為40Cr，調(diào)質(zhì)處理，由表15-1查得</p><p>　　=70MPa。因此，故安全</p><p>　　II軸、III軸的設(shè)計計算</p><p>　　II軸、III軸為中間軸，計算與校核與上述兩軸同理，此處不再做詳細說明。</p><p&g

46、t;　　經(jīng)計算與校核II軸直徑為 50mm，采用40Cr，調(diào)質(zhì)處理。經(jīng)查機械設(shè)計手冊。選用兩端軸承如下：</p><p>　　基本尺寸/mm d: 50 Ｄ: 65 B: 7</p><p>　　安裝尺寸/mm|da (min): 52.4 Da (max): 62.6 ra (max): 0.3</p><p>　　

47、其他尺寸/mm|d2 ≈: 54.3 D2 ≈: 60.7</p><p>　　其他尺寸/mm|r (min): 0.3</p><p>　　基本額定載荷/kN|Cr: 6.6</p><p>　　極限轉(zhuǎn)速/(r/min)|脂: 8500</p><p>　　軸承代號|60000型: 61810<

48、/p><p>　　為了減輕軸上載荷強度，3齒輪、9齒輪與軸固連做成齒輪軸。</p><p>　　經(jīng)過計算與校核III軸直徑40mm，45﹟鋼，正火處理。</p><p>　　齒輪10、11固連在撥動套13上，套內(nèi)安裝軸瓦與軸配合。具體結(jié)構(gòu)及尺寸見裝配圖。</p><p>　　第四部分 鍵連接的選擇及計算</p><p>　

49、　一．II軸上兩平鍵選擇</p><p>　　根據(jù)《機械設(shè)計手冊》II軸直徑50mm選取平鍵尺寸如下：</p><p>　　普通平鍵(摘自GB/T1095-2003，GB/T1096-2003)（標注如圖4-1）</p><p>　　軸徑 d: ＞44～50</p><p>　　鍵的公稱尺寸|b(h8): 14</p>&

50、lt;p>　　鍵的公稱尺寸|(h8)h(11): 9</p><p>　　鍵的公稱尺寸|c或r: 0.4～0.6</p><p>　　鍵的公稱尺寸|L（h14）: 36～160</p><p>　　每100mm重量／kg: 0.099</p><p>　　鍵槽|軸槽深t|基本尺寸: 5.5</p>

51、;<p>　　鍵槽|軸槽深t|公差: (+0.2,0)</p><p>　　鍵槽|轂槽深t1|基本尺寸: 3.8</p><p>　　鍵槽|轂槽深t1|公差: (+0.2,0)</p><p>　　鍵槽|圓角半徑r|min: 0.25</p><p>　　鍵槽|圓角半徑r|max: 0.4</

52、p><p><b>　　圖 4-1</b></p><p><b>　　二．IV軸花鍵選擇</b></p><p>　　矩形花鍵基本尺寸系列(摘自GB/T 1144-2001) （標注如圖4-2）</p><p>　　小徑 d: 52</p><p>　　輕系列|規(guī)格 N

53、×d×D×B: 8×52×58×10</p><p>　　輕系列 r: 0.4</p><p>　　輕系列 c: 0.3</p><p>　　輕系列(參考)d1min: 49.6</p><p>　　輕系列(參考)amin: 4.8</p>

54、<p>　　中系列|規(guī)格 N×d×D×B: 8×52×60×10</p><p>　　中系列 r: 0.5</p><p>　　中系列 c: 0.4</p><p>　　中系列(參考)d1min: 48.6</p><p>　　中系列(參考)ami

55、n: 2.5</p><p>　　三．撥動套5上花鍵選擇</p><p>　　矩形花鍵基本尺寸系列(摘自GB/T 1144-2001) （標注如圖4-2）</p><p>　　小徑 d: 56</p><p>　　輕系列|規(guī)格 N×d×D×B: 8×56×62×l0

56、</p><p>　　輕系列 r: 0.4</p><p>　　輕系列 c: 0.3</p><p>　　輕系列(參考)d1min: 53.5</p><p>　　輕系列(參考)amin: 6.5</p><p>　　中系列|規(guī)格 N×d×D×B: 8

57、5;56×65×10</p><p>　　中系列 r: 0.5</p><p>　　中系列 c: 0.4</p><p>　　中系列(參考)d1min: 52</p><p>　　中系列(參考)amin: 2.5</p><p>　　第五部分 滾動軸承選擇</p>

58、<p><b>　　一．I軸兩軸承選擇</b></p><p>　　深溝球軸承（標注如圖5-1）</p><p>　　基本尺寸/mm|d: 40</p><p>　　基本尺寸/mm|Ｄ: 52</p><p>　　基本尺寸/mm|B: 7</p><p>　　安裝尺

59、寸/mm|da (min): 42.4</p><p>　　安裝尺寸/mm|Da (max): 50</p><p>　　安裝尺寸/mm|ra (max): 0.3</p><p>　　其他尺寸/mm|d2 ≈: 43.2</p><p>　　其他尺寸/mm|D2 ≈: 48.8</p><

60、p>　　其他尺寸/mm|r (min): 0.3</p><p>　　基本額定載荷/kN|Cr: 5.10</p><p>　　基本額定載荷/kN|C0r: 4.40</p><p>　　極限轉(zhuǎn)速/(r/min)|脂: 10000</p><p>　　極限轉(zhuǎn)速/(r/min)|油: 13000</p&

61、gt;<p>　　重量/kg|W ≈: 0.026</p><p>　　軸承代號|60000型: 61808</p><p><b>　　圖 5-1</b></p><p><b>　　二．II軸軸承選擇</b></p><p>　　深溝球軸承（標注如圖5-1）</

62、p><p>　　基本尺寸/mm|d: 50</p><p>　　基本尺寸/mm|Ｄ: 65</p><p>　　基本尺寸/mm|B: 7</p><p>　　安裝尺寸/mm|da (min): 52.4</p><p>　　安裝尺寸/mm|Da (max): 62.6</p>&

63、lt;p>　　安裝尺寸/mm|ra (max): 0.3</p><p>　　其他尺寸/mm|d2 ≈: 54.3</p><p>　　其他尺寸/mm|D2 ≈: 60.7</p><p>　　其他尺寸/mm|r (min): 0.3</p><p>　　基本額定載荷/kN|Cr: 6.6</p&g

64、t;<p>　　基本額定載荷/kN|C0r: 6.1</p><p>　　極限轉(zhuǎn)速/(r/min)|脂: 8500</p><p>　　極限轉(zhuǎn)速/(r/min)|油: 10000</p><p>　　重量/kg|W ≈: 0.043</p><p>　　軸承代號|60000型: 61810</

65、p><p><b>　　三．IV軸軸承選擇</b></p><p>　　IV軸上由于5、12撥動套的左右滑動，使軸受一定的軸向力，所以此處采用71812C型角接觸球軸承(摘自GB/T 292-2007)。（標注如圖5-2）</p><p>　　軸承型號|α=15°: 71812C</p><p>　　外形尺寸

66、|d: 60</p><p>　　外形尺寸|Ｄ: 78</p><p>　　外形尺寸|B: 10</p><p>　　外形尺寸|rsmin①: 0.3</p><p>　　外形尺寸|rlsmin①: 0.15</p><p>　　四．IV軸滑動軸承選擇</p><p&g

67、t;　　考慮到齒輪8屬于常動齒輪，不與IV軸共同運動，且軸向兩端由軸肩和金屬套23定位，會產(chǎn)生摩擦，所以采用兩側(cè)單翻邊薄壁軸瓦的滑動軸承。</p><p>　　五．III軸滑動軸承選擇</p><p>　　III軸為倒檔用軸，其上齒輪10、11為軸向滑動齒輪，故選用不翻邊薄壁滑動軸承與III軸連接。</p><p>　　第六部分 變速器附件的選擇</p>

68、<p>　?。俗⑿蛱栆娧b配圖）</p><p>　　1、（16）II軸軸承蓋：</p><p>　　軸承蓋的用途是固定軸承的軸向位置，需要調(diào)整墊片來調(diào)整，根據(jù)計算可以得出軸承間的固定螺栓為4—M8、4—M10，受力情況局符合安全要求。</p><p>　　2、（24）螺釘鎖緊擋圈：</p><p>　　通過螺釘將其與IV軸固定

69、，負責軸向定位常動齒輪（8）。根據(jù)IV軸直徑選取螺釘鎖緊擋圈GB/T 884-1986，基本尺寸d=55mm</p><p>　　公稱直徑|d|基本尺寸: 55</p><p>　　公稱直徑|d|極限偏差: (+0.074, 0)</p><p>　　H|基本尺寸: 18</p><p>　　H|極限偏差: (0, -

70、0.43)</p><p><b>　　D: 85</b></p><p><b>　　c: 1</b></p><p><b>　?。鋞: 8</b></p><p>　　d0: M10</p><p>　　b|基本尺寸:

71、 1.6</p><p>　　b|極限偏差: (+0.31, +0.06)</p><p>　　t|基本尺寸: 3</p><p>　　t|極限偏差±: 0.30</p><p>　　3、（25）緊定螺釘：</p><p>　　與（24）相配合的螺釘選取螺釘GB/T 71-1985: M5。

72、</p><p>　　4、（33）起蓋螺釘：</p><p>　　維修變速器內(nèi)部時，旋轉(zhuǎn)起蓋螺釘將機蓋與機座分離，方便機蓋打開。根據(jù)機架邊緣尺寸選取螺釘GB/T 71-1985：M10×20。</p><p>　　5、（40）圓錐銷設(shè)計：</p><p>　　用于定位機蓋和機座相對位置，選取GB117-86 B8×35。&

73、lt;/p><p>　　第七部分 潤滑與密封</p><p><b>　　一、潤滑</b></p><p>　　變速器零件表面潤滑主要有壓力強制潤滑和激濺潤滑兩種。這里采用激濺潤滑，主要依靠侵入箱底油液的常動齒輪1、2、4、8以及滑動齒輪6、7將潤滑油激濺到零部件的摩擦表面。軸瓦是使?jié)櫥屯ㄟ^與配合的齒輪內(nèi)壁和軸孔內(nèi)、外壁間的油槽流入；各軸承是使?jié)?/p>

74、滑油在激濺起時，沿著機架內(nèi)壁流入機蓋和機座間的油槽，最后滲進軸承中。</p><p><b>　　二、密封</b></p><p>　　變速器的密封部位及顯影的密封方式主要有：（1）機座與機蓋及軸承之間，用紙墊或橡膠密封，箱體上不設(shè)計鉆頭的螺絲孔；（2）軸的外伸端一般采用骨架式自緊油封；（3）變速桿的球形支座用橡皮革密封。放油螺塞采用錐形細牙螺紋，放油孔設(shè)置在箱體底部

75、，機蓋上設(shè)置帶濾芯的通氣孔和透氣螺塞。</p><p><b>　　第八部分 設(shè)計心得</b></p><p>　　在經(jīng)過3周的機械設(shè)計課程設(shè)計，我們的課程設(shè)計終于完成了。在這三周里，我們先是查閱資料，由于之前機械原理課程設(shè)計不夠理想，所以決定不沿用原設(shè)計方案，重新選定變速器完成這次課程設(shè)計任務(wù)。</p><p>　　我們首先通過上網(wǎng)和到圖書館

76、查閱各種變速器資料，然后選定以sy132型變速器原理為模型，做我們這次的設(shè)計任務(wù)。之后我們根據(jù)選定機構(gòu)原理繪制結(jié)構(gòu)簡圖，接著按照計劃進行各檔嚙合齒輪的選材，根據(jù)既定傳動比估算齒輪參數(shù)并進行校核，最后根據(jù)估算選取標準模數(shù)，確定各個齒輪具體參數(shù)。</p><p>　　與此同時，小組另外成員分別進行軸和鍵的計算、校核；然后根據(jù)軸的直徑選定滾動軸承的類型及型號。繪制草圖，標注尺寸；根據(jù)草圖繪制裝配圖、零件圖。</p

77、><p>　　在沒有做課程設(shè)計以前覺得課程設(shè)計只是對這幾年來所學知識的單純總結(jié)，但是通過這次做課程設(shè)計發(fā)現(xiàn)自己的看法有點太片面。課程設(shè)計不僅是對前面所學知識的一種檢驗，而且也是對自己能力的一種提高。通過這次課程設(shè)計使我明白了自己原來知識還比較欠缺。自己要學習的東西還太多，以前老是覺得自己什么東西都會，什么東西都懂，有點眼高手低。通過這次課程設(shè)計，我才明白學習是一個長期積累的過程，在以后的工作、生活中都應(yīng)該不斷的學習，

78、努力提高自己知識和綜合素質(zhì)。 在這次課程設(shè)計中也使我們的同學關(guān)系更進一步了，同學之間互相幫助，有什么不懂的大家在一起商量，聽聽不同的看法對我們更好的理解知識，所以在這里非常感謝幫助我的同學。 總之，不管學會的還是學不會的的確覺得困難比較多，真是萬事開頭難，不知道如何入手。最后終于做完了有種如釋重負的感覺。此外，還得出一個結(jié)論：知識必須通過應(yīng)用才能實現(xiàn)其價值！有些東西以為學會了，但真正到用的時候才發(fā)現(xiàn)是兩回事，所以我認

79、為只有到真正會用的時候才是真的學會了。 在此要感謝我們的指導(dǎo)陳敏鈞老師對我們悉心的指導(dǎo)，感謝老師給我們的幫助。在設(shè)計過程中，我通過查閱大量有關(guān)</p><p><b>　　張浩</b></p><p>　　第九部分 參考資料目錄</p><p>　　1、《機械設(shè)計》 濮良貴 紀名剛 主編 </p><p>

80、;　　高等教育出版社2006年5月第八版</p><p>　　2、《機械原理》 孫恒 陳作模 葛文杰 主編</p><p>　　高等教育出版社2006年5月第七版</p><p>　　3、《畫法幾何級工程制圖》 唐克忠 朱同鈞 主編</p><p>　　高等教育出版社2009年7月第四版</p><p>　　4、《互

81、換性與測量技術(shù)基礎(chǔ)》 徐學林 主編</p><p>　　湖南大學出版社2009年8月第二版</p><p>　　5、《機械設(shè)計、機械設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計》 王昆 何小柏 汪信遠 主編</p><p>　　高等教育出版社1995年12月第一版</p><p>　　6、《機械設(shè)計手冊—減速器和變速器》 王文斌 主編 </p><p