汽車運(yùn)輸管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)畢業(yè)論文

1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　汽車運(yùn)輸管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)</p><p><b>　　中國(guó)·珠海</b></p><p>　　二○一一年 五 月</p><p>　　汽車運(yùn)輸管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)</p><p><b&

2、gt;　　摘 要</b></p><p>　　隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,制造業(yè),商業(yè)企業(yè)逐步接受著第三方物流服務(wù)。越來越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到物流企業(yè)外包是降低成本，提高服務(wù)水平的有效渠道。物流管理的特點(diǎn)是以客戶為核心構(gòu)建面向客戶的業(yè)務(wù)流程支持各種形式，各種需求的現(xiàn)在企業(yè)中的業(yè)務(wù)模式。而汽車運(yùn)輸管理也屬于物流管理中的一個(gè)部分。本系統(tǒng)支持多形式客戶的數(shù)據(jù)共享，可提高作業(yè)效率，監(jiān)控整個(gè)流程，提供完整的貨品及訂單跟

3、蹤，本系統(tǒng)特別關(guān)注對(duì)各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)的監(jiān)控及例外情況的監(jiān)控。</p><p>　　關(guān)鍵詞：客戶 運(yùn)輸 汽車運(yùn)輸管理系統(tǒng)</p><p>　　Vehicle Transportation Management System Design and Implementation</p><p><b>　　ABSTRACT</b></p>

4、<p>　　Along with the rapid development of market economy, manufacturing, commercial enterprises and gradually accepted the third-party logistics services. More and more enterprises recognize that logistics outsourci

5、ng is to reduce costs and improve service level channel. Characteristics of logistics management is the core of building customer-customer-facing business processes support a variety of forms, the present needs of the en

6、terprise business model. The Motor Transport Management Logistics Manag</p><p>　　Key words：Customer Transportation Vehicle Transportation Management System</p><p><b>　　目 錄</b><

7、/p><p><b>　　摘 要I</b></p><p>　　ABSTRACTII</p><p><b>　　目 錄III</b></p><p><b>　　1 引言1</b></p><p>　　1.1 項(xiàng)目開發(fā)背景1</p&g

8、t;<p>　　1.2項(xiàng)目開發(fā)的意義1</p><p><b>　　2 系統(tǒng)分析2</b></p><p><b>　　2.1系統(tǒng)架構(gòu)2</b></p><p>　　2.2可行性分析2</p><p>　　2.3現(xiàn)行業(yè)務(wù)系統(tǒng)的描述2</p><p>

9、<b>　　2.4用例分析4</b></p><p>　　2.4.1.1用例4</p><p>　　2.4.1.2用例描述4</p><p>　　2.4.2.1用例6</p><p>　　2.4.2.2用例描述7</p><p>　　2.4.3.1用例8</p><

10、p>　　2.4.3.2用例描述8</p><p>　　2.4.4.1用例9</p><p>　　2.4.4.2用例描述9</p><p>　　2.4.5.1用例11</p><p>　　2.4.5.2用例描述11</p><p>　　3 概要設(shè)計(jì)13</p><p>　　3.

11、1 系統(tǒng)功能描述13</p><p>　　3.2 模塊結(jié)構(gòu)圖13</p><p>　　3.2 數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)14</p><p>　　3.2.1 數(shù)據(jù)庫關(guān)系圖14</p><p>　　3.2.2 數(shù)據(jù)庫表15</p><p><b>　　4 詳細(xì)設(shè)計(jì)21</b></p>&l

12、t;p>　　4.1 系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)21</p><p>　　4.2 各功能的實(shí)現(xiàn)22</p><p>　　4.2.1 業(yè)務(wù)員，業(yè)務(wù)經(jīng)理功能模塊22</p><p>　　4.2.2 車輛信息管理功能模塊24</p><p>　　4.2.3車輛調(diào)度功能模塊26</p><p>　　4.2.4財(cái)務(wù)管理功能模塊

13、28</p><p>　　4.2.5系統(tǒng)管理員功能模塊29</p><p><b>　　5 軟件測(cè)試33</b></p><p>　　5.1 測(cè)試計(jì)劃33</p><p>　　5.2 測(cè)試用例34</p><p><b>　　6 總結(jié)39</b></p>

14、<p><b>　　參考文獻(xiàn)40</b></p><p><b>　　謝 辭41</b></p><p><b>　　1 引言</b></p><p>　　1.1 項(xiàng)目開發(fā)背景</p><p>　　在當(dāng)今高速發(fā)展的信息社會(huì)，現(xiàn)代物流行業(yè)突飛猛進(jìn)發(fā)展，伴隨著

15、我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)連續(xù)多年的高速增長(zhǎng)，為現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。目前，我國(guó)各類物流企業(yè)有14萬家左右，展望整個(gè)21世紀(jì)，可以說現(xiàn)代物流業(yè)將有更大的發(fā)展。</p><p>　　在發(fā)達(dá)國(guó)家，物流理論促使物流實(shí)踐快速發(fā)展。經(jīng)濟(jì)全球化及現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)化，信息化，倉儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化和綜合化等趨勢(shì)，對(duì)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展提出了全方位的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)物流行業(yè)的操作模式已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代的物流行業(yè)，如何縮短物流過程，降低產(chǎn)品庫存，加速對(duì)

16、市場(chǎng)的反應(yīng)，這是所有企業(yè)所面對(duì)的問題。本系統(tǒng)就是針對(duì)這些問題根據(jù)中小型企業(yè)的實(shí)際需求而開發(fā)的一套物流管理系統(tǒng)。</p><p>　　1.2項(xiàng)目開發(fā)的意義</p><p>　　《中國(guó)物流與采購》指出以信息化為動(dòng)力建設(shè)汽車運(yùn)輸企業(yè)管理信息系統(tǒng)。即指對(duì)汽車運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)；監(jiān)督等活動(dòng)，使企業(yè)所擁有的人力、物力、財(cái)力等一切資源得以優(yōu)化組合和配置，目的是提高汽車運(yùn)輸企

17、業(yè)的生產(chǎn)效益和經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)擁有汽車運(yùn)輸業(yè)從業(yè)人員1354萬人(在冊(cè)人數(shù))、經(jīng)營(yíng)業(yè)戶420萬戶、營(yíng)運(yùn)客車120萬輛、貨車440萬輛。數(shù)量如此龐大的汽車運(yùn)輸企業(yè)的管理情況如何，對(duì)汽車運(yùn)輸業(yè)的狀況及經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展影響極大。但從總體看目前我們的汽車運(yùn)輸管理還處于傳統(tǒng)管理或者說經(jīng)驗(yàn)管理階段，距離科學(xué)管理和現(xiàn)代化管理還有一定距離，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：　　一是缺乏現(xiàn)代科學(xué)管理理論(主要是信息論、系統(tǒng)論、控制論)的指導(dǎo)，基本上停留

18、在經(jīng)驗(yàn)管理階段。二是不重視管理信息的采集、匯總、分析、處理，沒有使用電子計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)。例如路單、貨票上所列項(xiàng)目，大多信息不全，數(shù)字失真，有的即使有統(tǒng)計(jì)，也限于手工操作，效率低下，差錯(cuò)較多，又不及時(shí)，不利于改善經(jīng)營(yíng)管理。因此，應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化要求交通運(yùn)輸現(xiàn)代化——包括技術(shù)現(xiàn)代化和管理現(xiàn)代化，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，以提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平</p><p><b>　　2 系統(tǒng)分析</b>

19、</p><p><b>　　2.1系統(tǒng)架構(gòu)</b></p><p>　　本系統(tǒng)使用三層架構(gòu)模式，主要的分為表示層，業(yè)務(wù)邏輯層，數(shù)據(jù)持久層，以及公共實(shí)體層。區(qū)分層次的目的即為了“高內(nèi)聚，低耦合”的思想。見圖2－1</p><p>　　１、表現(xiàn)層（Web）：通俗講就是展現(xiàn)給用戶的界面，即用戶在使用一個(gè)系統(tǒng)的時(shí)候他的所見所得。</p>

20、<p>　　２、業(yè)務(wù)邏輯層（BLL）：針對(duì)具體問題的操作，也可以說是對(duì)數(shù)據(jù)層的操作，對(duì)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)邏輯處理。</p><p>　?。?、數(shù)據(jù)訪問層（DAL）：該層所做事務(wù)直接操作數(shù)據(jù)庫，針對(duì)數(shù)據(jù)的增添、刪除、修改、更新、查找等。</p><p>　　4、公共實(shí)體對(duì)象（Model）：是數(shù)據(jù)表的映射類，在層與層之間充當(dāng)數(shù)據(jù)傳遞的載體。</p><p>　　圖2－1

21、 三層架構(gòu)圖</p><p><b>　　2.2可行性分析</b></p><p>　　由于傳統(tǒng)物流行業(yè)操作過程復(fù)雜，手續(xù)繁多，業(yè)務(wù)信息多，圍繞這些信息的處理也很紛雜。而且，物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，這種競(jìng)爭(zhēng)，一方面現(xiàn)在發(fā)展客戶的市場(chǎng)開拓上，另一方面也存在于收集處理信息的速度，廣度和深度，以及在業(yè)務(wù)操作中對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理的準(zhǔn)確性和嚴(yán)密性，而更高層次上，還牽涉到公司決策層對(duì)整體

22、業(yè)務(wù)的控制和協(xié)調(diào)。</p><p>　　車輛運(yùn)輸管理系統(tǒng)從物流行業(yè)的實(shí)際需求出發(fā)，參照先進(jìn)的無路李連和多家領(lǐng)先的物流公司實(shí)際的運(yùn)營(yíng)流程開發(fā)而成，系統(tǒng)從完善的基礎(chǔ)信息設(shè)置到貨物的托運(yùn)管理，在線跟蹤，信息查詢，到最后各種報(bào)表的生成，清晰的業(yè)務(wù)流程，使操作人員能夠按照流程清晰的進(jìn)行實(shí)際的操作，保證物流運(yùn)作有序而高效的進(jìn)行。</p><p>　　2.3現(xiàn)行業(yè)務(wù)系統(tǒng)的描述</p>&l

23、t;p>　　在了解該組織機(jī)構(gòu)及職能的基礎(chǔ)上，經(jīng)過詳細(xì)調(diào)查，了解對(duì)本系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程，下面通過系統(tǒng)流程圖中部分圖形工具來描述管理業(yè)務(wù)活動(dòng)。</p><p>　　業(yè)務(wù)流程圖符號(hào)說明，如圖2-2 ：</p><p>　　(處理)　　　 (物或單據(jù))　　　 　 (系統(tǒng)中人員)</p><p>　　(數(shù)據(jù)流)　　　 (數(shù)據(jù)存儲(chǔ))

24、 (外部項(xiàng))</p><p>　　圖2-2 業(yè)務(wù)流程圖符號(hào)</p><p>　　以下圖2－3為業(yè)務(wù)流程圖</p><p>　　圖2－3 業(yè)務(wù)流程圖</p><p><b>　　2.4用例分析</b></p><p><b>　　2.4.1.1用例</b>

25、</p><p>　　圖 2－4 用例圖</p><p>　　2.4.1.2用例描述</p><p>　　用例名稱：錄入車隊(duì)信息 </p><p>　　用例簡(jiǎn)述：運(yùn)輸管理員錄入車隊(duì)信息 </p><p>　　主參與者：運(yùn)輸管理員 </p><p><b>　　主成功場(chǎng)景： </

26、b></p><p>　　輸入用戶名密碼登錄系統(tǒng)</p><p>　　進(jìn)入車輛管理中的車隊(duì)信息錄入頁面</p><p>　　運(yùn)輸管理員輸入車隊(duì)信息</p><p>　　運(yùn)輸管理員提交車隊(duì)信息</p><p><b>　　退出系統(tǒng)</b></p><p>　　其他場(chǎng)景：

27、 如果車隊(duì)編號(hào)已存在，系統(tǒng)提示車隊(duì)編號(hào)已存在 </p><p>　　用例名稱：更新車隊(duì)信息 </p><p>　　用例簡(jiǎn)述：運(yùn)輸管理員更新車隊(duì)信息 </p><p>　　主參與者：運(yùn)輸管理員 </p><p><b>　　主成功場(chǎng)景：</b></p><p>　　1、輸入用戶名密碼登錄系統(tǒng)<

28、/p><p>　　2、進(jìn)入車輛管理中的車隊(duì)信息修改頁面</p><p>　　3、運(yùn)輸管理員查詢車隊(duì)信息列表，選擇需要更新的具體車隊(duì)信息 </p><p>　　4、運(yùn)輸管理員修改車隊(duì)信息，提交更新信息 其他場(chǎng)景： 如果車隊(duì)編號(hào)已存在，系統(tǒng)提示車隊(duì)編號(hào)已存在 </p><p><b>　　5、退出系統(tǒng)</b></p>

29、<p>　　用例名稱：查詢車隊(duì)信息 </p><p>　　用例簡(jiǎn)述：運(yùn)輸管理員查詢車隊(duì)信息</p><p>　　主參與者：運(yùn)輸管理員 </p><p><b>　　主成功場(chǎng)景： </b></p><p>　　1、輸入用戶名密碼登錄系統(tǒng)</p><p>　　2、進(jìn)入車輛管理中的車隊(duì)信息

30、頁面</p><p>　　3、運(yùn)輸管理員輸入查詢條件</p><p>　　4、運(yùn)輸管理員查詢車隊(duì)信息 </p><p><b>　　5、退出系統(tǒng)</b></p><p>　　用例名稱：刪除車隊(duì)信息 </p><p>　　用例簡(jiǎn)述：運(yùn)輸管理員刪除車隊(duì)信息 </p><p>　

31、　主參與者：運(yùn)輸管理員 </p><p><b>　　主成功場(chǎng)景：</b></p><p>　　1、輸入用戶名密碼登錄系統(tǒng)</p><p>　　2、進(jìn)入車輛管理中的車隊(duì)信息頁面</p><p>　　3、運(yùn)輸管理員選擇要?jiǎng)h除的車隊(duì)信息，刪除車隊(duì)信息 </p><p><b>　　4、退出系

32、統(tǒng)</b></p><p>　　用例名稱：錄入車輛信息 </p><p>　　用例簡(jiǎn)述：運(yùn)輸管理員錄入車輛信息 </p><p>　　主參與者：運(yùn)輸管理員 </p><p><b>　　主成功場(chǎng)景：</b></p><p>　　1、輸入用戶名密碼登錄系統(tǒng)</p><

33、p>　　2、進(jìn)入車輛管理中的車輛信息錄入頁面</p><p>　　3、運(yùn)輸管理員輸入要錄入的新車的車輛信息 </p><p>　　4、運(yùn)輸管理員提交車輛信息</p><p><b>　　5、退出系統(tǒng)</b></p><p>　　其他場(chǎng)景： 如果車牌號(hào)碼已存在，系統(tǒng)提示車牌號(hào)碼已存在 </p><

34、p>　　用例名稱：更新車輛信息 </p><p>　　用例簡(jiǎn)述：運(yùn)輸管理員更新車輛信息 </p><p>　　主參與者：運(yùn)輸管理員 </p><p><b>　　主成功場(chǎng)景：</b></p><p>　　1、輸入用戶名密碼登錄系統(tǒng)</p><p>　　2、進(jìn)入車輛管理中的車輛信息頁面 <

35、;/p><p>　　3、運(yùn)輸管理員查詢車輛信息列表，選擇需要更新的具體車輛信息</p><p>　　4、運(yùn)輸管理員修改車輛信息，提交更新信息 </p><p><b>　　5、退出系統(tǒng)</b></p><p>　　其他場(chǎng)景： 如果車牌號(hào)碼已存在，系統(tǒng)提示車牌號(hào)碼已存在 </p><p>　　用例名稱：

36、查詢車輛信息 </p><p>　　用例簡(jiǎn)述：運(yùn)輸管理員查詢車輛信息 </p><p>　　主參與者：運(yùn)輸管理員 </p><p><b>　　主成功場(chǎng)景：</b></p><p>　　1、輸入用戶名密碼登錄系統(tǒng)</p><p>　　2、進(jìn)入車輛管理中的車輛信息頁面 </p>&l

37、t;p>　　3、運(yùn)輸管理員輸入查詢條件</p><p>　　4、運(yùn)輸管理員查詢車輛信息 </p><p><b>　　5、退出系統(tǒng)</b></p><p>　　用例名稱：刪除車輛信息 </p><p>　　用例簡(jiǎn)述：運(yùn)輸管理員刪除車輛信息 </p><p>　　主參與者：運(yùn)輸管理員 <

38、/p><p><b>　　主成功場(chǎng)景：</b></p><p>　　1、輸入用戶名密碼登錄系統(tǒng)</p><p>　　2、進(jìn)入車輛管理中的車輛信息頁面 </p><p>　　3、運(yùn)輸管理員選擇要?jiǎng)h除的車輛信息，刪除車輛信息</p><p><b>　　4、退出系統(tǒng)</b><

39、;/p><p><b>　　2.4.2.1用例</b></p><p><b>　　圖2－5 用例圖</b></p><p>　　2.4.2.2用例描述</p><p>　　用例名稱：錄入駕駛員信息 </p><p>　　用例簡(jiǎn)述：運(yùn)輸管理員錄入駕駛員信息 </p>

40、<p>　　主參與者：運(yùn)輸管理員 </p><p><b>　　主成功場(chǎng)景：0</b></p><p>　　1、輸入用戶名密碼登錄系統(tǒng)</p><p>　　2、進(jìn)入車輛管理中的駕駛員信息頁面 </p><p>　　3、運(yùn)輸管理員輸入駕駛員信息 </p><p>　　4、運(yùn)輸管理員提

41、交駕駛員信息 </p><p><b>　　5、退出系統(tǒng)</b></p><p>　　用例名稱：更新駕駛員信息 </p><p>　　用例簡(jiǎn)述：運(yùn)輸管理員更新駕駛員信息 </p><p>　　主參與者：運(yùn)輸管理員 </p><p><b>　　主成功場(chǎng)景： </b></

42、p><p>　　1、輸入用戶名密碼登錄系統(tǒng)</p><p>　　2、進(jìn)入車輛管理中的駕駛員信息頁面</p><p>　　3、運(yùn)輸管理員查詢駕駛員信息</p><p>　　4、運(yùn)輸管理員修改駕駛員信息，提交駕駛員信息。</p><p><b>　　5、退出系統(tǒng)</b></p><p&

43、gt;　　其它場(chǎng)景：變更駕駛員的所屬車隊(duì)時(shí)，如果駕駛員還沒有辦理退車手續(xù)，則不能變更。 </p><p>　　用例名稱：查詢駕駛員信息 </p><p>　　用例簡(jiǎn)述：運(yùn)輸管理員查詢駕駛員信息 </p><p>　　主參與者：運(yùn)輸管理員 </p><p><b>　　主成功場(chǎng)景：</b></p><p

44、>　　1、輸入用戶名密碼登錄系統(tǒng)</p><p>　　2、進(jìn)入車輛管理中的駕駛員信息頁面 </p><p>　　3、運(yùn)輸管理員輸入查詢條件 </p><p>　　4、運(yùn)輸管理員查詢駕駛員信息 </p><p><b>　　5、退出系統(tǒng)</b></p><p>　　用例名稱：刪除駕駛員信息 &

45、lt;/p><p>　　用例簡(jiǎn)述：運(yùn)輸管理員刪除駕駛員信息 </p><p>　　主參與者：運(yùn)輸管理員 </p><p><b>　　主成功場(chǎng)景： </b></p><p>　　1、輸入用戶名密碼登錄系統(tǒng)</p><p>　　2、進(jìn)入車輛管理中的駕駛員信息頁面</p><p>

46、　　3、運(yùn)輸管理員選擇要?jiǎng)h除的駕駛員，刪除駕駛員</p><p><b>　　4、退出系統(tǒng) </b></p><p>　　其它場(chǎng)景： 如果駕駛員目前尚有承運(yùn)任務(wù)，則不能刪除。</p><p><b>　　2.4.3.1用例</b></p><p><b>　　圖2－6 用例圖</b

47、></p><p>　　2.4.3.2用例描述</p><p>　　用例名稱：查詢承運(yùn)車隊(duì) </p><p>　　用例簡(jiǎn)述：調(diào)度員/承運(yùn)業(yè)務(wù)員查詢承運(yùn)車隊(duì) </p><p>　　主參與者：調(diào)度員/承運(yùn)業(yè)務(wù)員 </p><p><b>　　主成功場(chǎng)景： </b></p><

48、p>　　1、輸入用戶名密碼登錄系統(tǒng)</p><p>　　2、進(jìn)入車輛管理中的車輛調(diào)度頁面</p><p>　　3、調(diào)度員/承運(yùn)業(yè)務(wù)員輸入查詢條件查詢承運(yùn)車隊(duì)</p><p><b>　　4、退出系統(tǒng)</b></p><p>　　用例名稱：查詢承運(yùn)車輛 </p><p>　　用例簡(jiǎn)述：調(diào)度員/

49、承運(yùn)業(yè)務(wù)員查詢承運(yùn)車輛</p><p>　　主參與者：調(diào)度員/承運(yùn)業(yè)務(wù)員 </p><p><b>　　主成功場(chǎng)景：</b></p><p>　　1、輸入用戶名密碼登錄系統(tǒng)</p><p>　　2、進(jìn)入車輛管理中的車輛調(diào)度頁面 </p><p>　　3、調(diào)度員/承運(yùn)業(yè)務(wù)員查詢承運(yùn)車隊(duì) </p

50、><p>　　4、調(diào)度員/承運(yùn)業(yè)務(wù)員選擇車隊(duì)查詢承運(yùn)車輛</p><p><b>　　5、退出系統(tǒng)</b></p><p>　　用例名稱：查詢承運(yùn)單 </p><p>　　用例簡(jiǎn)述：調(diào)度員/承運(yùn)業(yè)務(wù)員查詢承運(yùn)單 </p><p>　　主參與者：調(diào)度員/承運(yùn)業(yè)務(wù)員 </p><p&g

51、t;<b>　　主成功場(chǎng)景： </b></p><p>　　1、輸入用戶名密碼登錄系統(tǒng)</p><p>　　2、進(jìn)入車輛管理中的車輛調(diào)度頁面</p><p>　　3、調(diào)度員/承運(yùn)業(yè)務(wù)員查詢輸入查詢條件</p><p>　　4、調(diào)度員/承運(yùn)業(yè)務(wù)員查詢歷史承運(yùn)單任務(wù)。</p><p><b>

52、;　　5、退出系統(tǒng)。</b></p><p><b>　　2.4.4.1用例</b></p><p><b>　　圖2－7 用例圖</b></p><p>　　2.4.4.2用例描述</p><p>　　用例名稱：開出承運(yùn)單 </p><p>　　用例簡(jiǎn)述：承運(yùn)

53、業(yè)務(wù)員開出承運(yùn)單 </p><p>　　主參與者：承運(yùn)業(yè)務(wù)員 </p><p><b>　　主成功場(chǎng)景： </b></p><p>　　1、輸入用戶名密碼登錄系統(tǒng)</p><p>　　2、進(jìn)入承運(yùn)單管理中的添加承運(yùn)單頁面</p><p>　　3、承運(yùn)業(yè)務(wù)員填寫初始信息 </p>&l

54、t;p>　　4、承運(yùn)業(yè)務(wù)員填寫承運(yùn)單詳細(xì)信息，提交承運(yùn)單信息 </p><p><b>　　5、退出系統(tǒng)</b></p><p>　　用例名稱：查詢承運(yùn)單 </p><p>　　用例簡(jiǎn)述：承運(yùn)業(yè)務(wù)員查詢承運(yùn)單信息 </p><p>　　主參與者：承運(yùn)業(yè)務(wù)員 </p><p><b>

55、;　　主成功場(chǎng)景： </b></p><p>　　1、輸入用戶名密碼登錄系統(tǒng)</p><p>　　2、進(jìn)入承運(yùn)單管理中的承運(yùn)單查看頁面</p><p>　　3、承運(yùn)業(yè)務(wù)員輸入查詢條件 </p><p>　　4、承運(yùn)業(yè)務(wù)員查詢承運(yùn)單信息 </p><p><b>　　5、退出系統(tǒng)</b>

56、</p><p>　　用例名稱：修改承運(yùn)單 </p><p>　　用例簡(jiǎn)述：承運(yùn)業(yè)務(wù)員修改承運(yùn)單 </p><p>　　主參與者：承運(yùn)業(yè)務(wù)員 </p><p><b>　　主成功場(chǎng)景：</b></p><p>　　1、輸入用戶名密碼登錄系統(tǒng)</p><p>　　2、進(jìn)入承運(yùn)

57、單管理中的承運(yùn)單修改頁面</p><p>　　3、承運(yùn)業(yè)務(wù)員查詢承運(yùn)單信息 </p><p>　　4、承運(yùn)業(yè)務(wù)員修改承運(yùn)單信息，提交承運(yùn)單信息 </p><p><b>　　5、退出系統(tǒng)</b></p><p>　　用例名稱：刪除承運(yùn)單 </p><p>　　用例簡(jiǎn)述：承運(yùn)業(yè)務(wù)員刪除承運(yùn)單 <

58、;/p><p>　　主參與者：承運(yùn)業(yè)務(wù)員 主成功場(chǎng)景：</p><p>　　1、輸入用戶名密碼登錄系統(tǒng)</p><p>　　2、進(jìn)入承運(yùn)單管理中的承運(yùn)單查看頁面 </p><p>　　3、承運(yùn)業(yè)務(wù)員選擇要?jiǎng)h除的承運(yùn)單，刪除承運(yùn)單</p><p><b>　　4、退出系統(tǒng)</b></p>

59、<p>　　用例名稱：接收承運(yùn)單</p><p>　　用例簡(jiǎn)述：承運(yùn)業(yè)務(wù)員接收承運(yùn)單 </p><p>　　主參與者：承運(yùn)業(yè)務(wù)員 </p><p><b>　　主成功場(chǎng)景： </b></p><p>　　1、輸入用戶名密碼登錄系統(tǒng)</p><p>　　2、進(jìn)入承運(yùn)單管理中的承運(yùn)單查看頁面

60、 </p><p>　　3、承運(yùn)業(yè)務(wù)員輸入客戶信息 </p><p>　　4、承運(yùn)業(yè)務(wù)員查看未接收承運(yùn)單列表 </p><p>　　5、承運(yùn)業(yè)務(wù)員接收承運(yùn)單</p><p><b>　　6、退出系統(tǒng)</b></p><p><b>　　2.4.5.1用例</b></p&

61、gt;<p><b>　　圖2－8 用例圖</b></p><p>　　2.4.5.2用例描述</p><p>　　用例名稱：錄入成本 </p><p>　　用例簡(jiǎn)述：財(cái)務(wù)人員錄入運(yùn)輸成本 </p><p>　　主參與者：財(cái)務(wù)人員 </p><p><b>　　主成功場(chǎng)景

62、：</b></p><p>　　1、輸入用戶名密碼登錄系統(tǒng)</p><p>　　2、進(jìn)入財(cái)務(wù)管理中的承運(yùn)單查看頁面，選擇要錄入成本的承運(yùn)單</p><p>　　3、財(cái)務(wù)人員輸入成本信息 </p><p>　　4、財(cái)務(wù)人員提交成本信息</p><p><b>　　5、退出系統(tǒng)</b>&l

63、t;/p><p>　　用例名稱：查詢承運(yùn)任務(wù) </p><p>　　用例簡(jiǎn)述：財(cái)務(wù)人員查詢承運(yùn)任務(wù) </p><p>　　主參與者：財(cái)務(wù)人員 </p><p><b>　　主成功場(chǎng)景： </b></p><p>　　1、輸入用戶名密碼登錄系統(tǒng)</p><p>　　2、進(jìn)入財(cái)務(wù)管

64、理中的承運(yùn)單查看頁面</p><p>　　3、財(cái)務(wù)人員輸入查詢條件 </p><p>　　4、財(cái)務(wù)人員查詢承運(yùn)任務(wù)</p><p><b>　　5、退出系統(tǒng)</b></p><p>　　用例名稱：修改成本 </p><p>　　用例簡(jiǎn)述：財(cái)務(wù)人員修改運(yùn)輸成本 </p><p&g

65、t;　　主參與者：財(cái)務(wù)人員 </p><p><b>　　主成功場(chǎng)景：</b></p><p>　　1、輸入用戶名密碼登錄系統(tǒng)</p><p>　　2、進(jìn)入財(cái)務(wù)管理中的承運(yùn)單查看頁面，選擇要修改的承運(yùn)單 </p><p>　　3、財(cái)務(wù)人員修改成本信息，提交成本信息 </p><p><b&

66、gt;　　4、退出系統(tǒng)</b></p><p>　　用例名稱：核算運(yùn)輸成本 </p><p>　　用例簡(jiǎn)述：財(cái)務(wù)人員核算運(yùn)輸成本 </p><p>　　主參與者：財(cái)務(wù)人員 主成功場(chǎng)景： </p><p>　　1、輸入用戶名密碼登錄系統(tǒng)</p><p>　　2、進(jìn)入財(cái)務(wù)管理中的承運(yùn)單查看頁面 </p&

67、gt;<p>　　3、財(cái)務(wù)人員選擇查詢條件 </p><p>　　4、財(cái)務(wù)人員核算運(yùn)輸成本</p><p><b>　　5、退出系統(tǒng)</b></p><p><b>　　3 概要設(shè)計(jì)</b></p><p>　　3.1 系統(tǒng)功能描述</p><p>　　車輛運(yùn)

68、輸管理系統(tǒng)主要為物流公司解決日常辦公和項(xiàng)目管理的需求，協(xié)助工作人員進(jìn)行日常物流管理和人員管理，提高管理效率，降低運(yùn)作成本，增強(qiáng)企業(yè)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。</p><p>　　通過該系統(tǒng)，物流公司運(yùn)輸管理人員能實(shí)現(xiàn)對(duì)車隊(duì)、車輛的動(dòng)態(tài)管理；調(diào)度人員能隨時(shí)了解車輛動(dòng)向和使用情況；承運(yùn)業(yè)務(wù)員能開出和接收承運(yùn)單；財(cái)務(wù)人員也能通過該系統(tǒng)進(jìn)行。</p><p>　　由此可以看出系統(tǒng)面向物流公司的工作人員，包括財(cái)務(wù)

69、人員、運(yùn)輸管理人員、調(diào)度人員、承運(yùn)業(yè)務(wù)員，業(yè)務(wù)經(jīng)理等。而每個(gè)人都在整個(gè)物流工作流中擔(dān)任著不同的角色，擁有著對(duì)承運(yùn)任務(wù)的不同操作。</p><p>　　承運(yùn)業(yè)務(wù)員：負(fù)責(zé)承運(yùn)單的錄入，查詢，修改等任務(wù)。</p><p>　　業(yè)務(wù)經(jīng)理 ：負(fù)責(zé)承運(yùn)單的批準(zhǔn)，撤銷，查詢等任務(wù)。</p><p>　　運(yùn)輸管理員：負(fù)責(zé)車隊(duì)信息管理，車輛信息管理等任務(wù)。</p>&

70、lt;p>　　調(diào)度人員 ：負(fù)責(zé)對(duì)承運(yùn)業(yè)務(wù)的車輛的調(diào)度，配送等任務(wù)。</p><p>　　財(cái)務(wù)人員 ：負(fù)責(zé)對(duì)承運(yùn)業(yè)務(wù)的整個(gè)過程的成本的錄入，核算等任務(wù)。</p><p>　　系統(tǒng)管理員：負(fù)責(zé)系統(tǒng)使用人員的加入，以及權(quán)限的分配。</p><p><b>　　3.2 模塊結(jié)構(gòu)圖</b></p><p>　　系統(tǒng)包含的

71、功能概括如下表3-1：</p><p>　　表3-1 模塊結(jié)構(gòu)表</p><p><b>　　3.2 數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)</b></p><p>　　3.2.1 數(shù)據(jù)庫關(guān)系圖</p><p>　　圖3－1 數(shù)據(jù)庫關(guān)系圖</p><p>　　圖3－1 為訂單表(Order)，員工表(StaffInform

72、ation)，配車表(Assign)，以及公司表(AreaCompany)之間的關(guān)系圖。</p><p>　　圖3－2 數(shù)據(jù)庫關(guān)系圖</p><p>　　圖3－2 為站點(diǎn)關(guān)系表（StationRelation），線路表(LineManage)，站點(diǎn)表(StationInformation)，車隊(duì)表(CarTeam)，車輛信息表(CarInformation)之間的關(guān)系圖。</p&g

73、t;<p>　　圖3－3 數(shù)據(jù)庫關(guān)系圖</p><p>　　圖3－3 為訂單表(Order)，配車表(Assign)，公司信息表(AreaCompany)，線路表(LineMange)，車輛歷史記錄表(Carhistory)，站點(diǎn)關(guān)系表(StationRelation)，站點(diǎn)信息表(StationInformation)之間的關(guān)系圖。</p><p>　　3.2.2 數(shù)據(jù)庫

74、表</p><p><b>　　1.總表: </b></p><p><b>　　圖3－4 總表</b></p><p>　　注：以dbo.aspnet_開頭的表為ａｓｐ．ｎｅｔ成員提供程序自帶的系統(tǒng)表，不做說明</p><p><b>　　2．詳細(xì)表信息</b></p

75、><p>　　(1)AreaCompany（分公司信息表），見圖3-5</p><p>　　圖3－5 分公司信息表</p><p>　　(2)Assign（配車信息表），見圖3-6</p><p>　　圖3－6 配車信息表</p><p>　　(3) Carhistory（車輛使用歷史表），見圖3-7</p>

76、;<p>　　圖3－7 車輛使用歷史表</p><p>　　(4)CarKind（車輛類型表），見圖3-8</p><p>　　圖3－8 車輛類型表</p><p>　　(5)CarState（車輛狀態(tài)表），見圖3-9</p><p>　　圖3－9 車輛狀態(tài)表</p><p>　　(6)CarTea

77、m（車隊(duì)表），見圖3-10</p><p>　　圖3－10 車隊(duì)表</p><p>　　(7)Cost（成本表），見圖3-11</p><p>　　圖3－11 成本表</p><p>　　(8)LineManage（線路信息表），見圖3-12 </p><p>　　圖3－12 線路信息表</p>

78、<p>　　(9)Order（承運(yùn)單信息表），見圖3-13</p><p>　　圖3－13 承運(yùn)單信息表</p><p>　　(10)StaffInformation（員工信息表），見圖3-14</p><p>　　圖3－14 員工信息表</p><p>　　(11)stationRelation（站點(diǎn)關(guān)系表），見圖3-15&l

79、t;/p><p>　　圖3－15 站點(diǎn)關(guān)系表</p><p>　　(12)TrackOrder（跟蹤訂單表），見圖3-16</p><p>　　圖3－16 跟蹤訂單表</p><p><b>　　4 詳細(xì)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　根據(jù)系統(tǒng)的主要功能及上一章的總體設(shè)計(jì)，系統(tǒng)開發(fā)進(jìn)入第二個(gè)階段

80、：詳細(xì)設(shè)計(jì)。在這一階段的工作中，主要任務(wù)有以下幾項(xiàng)：</p><p>　　1、根據(jù)原型化的開發(fā)原則，為系統(tǒng)的每個(gè)模塊功能進(jìn)行界面設(shè)計(jì)，作為進(jìn)一步優(yōu)化的基礎(chǔ)。</p><p>　　2、進(jìn)行系統(tǒng)的流程分析，為模塊的細(xì)化做好準(zhǔn)備。</p><p>　　3、對(duì)每個(gè)模塊進(jìn)行詳細(xì)的算法設(shè)計(jì)。 </p><p>　　4.1 系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)</p>

81、<p>　　該部分界面主要包括登錄窗口、系統(tǒng)主窗口。</p><p>　　1、登錄窗口界面（圖4－1）：</p><p>　　圖4－1 登陸頁面</p><p>　　由于每個(gè)用戶登錄進(jìn)入系統(tǒng)時(shí)自動(dòng)的會(huì)判斷用戶的角色，并自動(dòng)調(diào)轉(zhuǎn)到指定的角色操作頁面下，但每個(gè)角色的頁面都是采用統(tǒng)一的母板風(fēng)格。所以圖4－2只展示系統(tǒng)管理員的頁面。</p>&

82、lt;p>　　圖4－2 系統(tǒng)管理員頁面</p><p>　　進(jìn)入到系統(tǒng)中對(duì)應(yīng)不同的角色頁面左邊的功能會(huì)有所不同，其他的都一樣。</p><p>　　4.2 各功能的實(shí)現(xiàn)</p><p>　　4.2.1 業(yè)務(wù)員，業(yè)務(wù)經(jīng)理功能模塊</p><p>　?。?）業(yè)務(wù)員創(chuàng)建承運(yùn)單，根據(jù)表單要求輸入對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)，然后把表現(xiàn)層中收集到的數(shù)據(jù)生成實(shí)體類

83、，通過業(yè)務(wù)邏輯層的方法調(diào)用數(shù)據(jù)持久層中的存儲(chǔ)過程，實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)庫表的插入操作。（圖4－3）：</p><p>　　圖4－3 錄入訂單頁面</p><p>　　（２）業(yè)務(wù)經(jīng)理察看未審核承運(yùn)單，并做審核操作，其過程是，當(dāng)業(yè)務(wù)經(jīng)理選擇承運(yùn)單時(shí)，從表示層獲取當(dāng)前選擇承運(yùn)單的ID號(hào)，通過業(yè)務(wù)邏輯層的方法調(diào)用數(shù)據(jù)持久層中的存儲(chǔ)過程，實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)庫表的查詢操作，從中獲取數(shù)據(jù)集，并顯示到表現(xiàn)層上。承運(yùn)單創(chuàng)建

84、成功后，將在業(yè)務(wù)員的新訂單，和業(yè)務(wù)經(jīng)理的未審核（承運(yùn)單） 下產(chǎn)生下圖（圖4－4）記錄。</p><p>　　圖4－4 訂單信息</p><p>　　選擇當(dāng)前承運(yùn)單，顯示如下圖（圖4－5）：</p><p>　　圖4－5 審批頁面</p><p>　?。?）承運(yùn)單創(chuàng)建成功后，將在業(yè)務(wù)員的新訂單，和業(yè)務(wù)經(jīng)理的未審核（承運(yùn)單）下產(chǎn)生下圖（圖4

85、－6）記錄。</p><p>　　圖4－6 訂單信息</p><p>　?。?）當(dāng)承運(yùn)單被業(yè)務(wù)經(jīng)理審核通過后，在業(yè)務(wù)員的歷史承運(yùn)單，即業(yè)務(wù)經(jīng)理的歷史承運(yùn)單下有下圖（圖4－7）記錄。</p><p>　　圖4－7 訂單信息</p><p>　　4.2.2 車輛信息管理功能模塊</p><p>　　以下功能都是根據(jù)表單

86、要求輸入對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)，然后把表現(xiàn)層中收集到的數(shù)據(jù)生成實(shí)體類，通過業(yè)務(wù)邏輯層的方法調(diào)用數(shù)據(jù)持久層中的存儲(chǔ)過程，實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)庫表的插入，刪除，察看等操作。</p><p>　?。ǎ保┸囕v管理員創(chuàng)建新車隊(duì)（圖4－8）</p><p>　　圖4－8 車隊(duì)錄入</p><p>　?。ǎ玻┸囕v管理員加入新車型（圖4－9）：</p><p>　　圖4－9

87、車型錄入</p><p>　?。ǎ常┸囕v管理員加入新車（圖4－10）：</p><p>　　圖4－10 車輛錄入</p><p>　　（４）車輛管理員對(duì)車隊(duì)信息操作（圖4－11）：</p><p>　　圖4－11 車隊(duì)信息</p><p>　?。ǎ担┸囕v管理員對(duì)車型進(jìn)行操作（圖4－12）：</p>&

88、lt;p>　　圖4－12 車輛信息</p><p>　　（６）車輛管理員對(duì)車輛的操作（圖4－13）：</p><p>　　圖4－13 車隊(duì)信息</p><p>　　4.2.3車輛調(diào)度功能模塊</p><p>　　車輛調(diào)度就是分配執(zhí)行承運(yùn)業(yè)務(wù)的車輛及車輛的行駛線路，以下（１），（２）分別是系統(tǒng)中物流公司配送地圖的實(shí)現(xiàn)工作，（１）為地圖

89、中的點(diǎn)（站點(diǎn)），（２）為地圖中的線。</p><p>　?。ǎ保┸囕v管理員對(duì)公司物流各線路站點(diǎn)的插入，刪除操作，如下圖（圖4－14）：</p><p>　　圖4－14 站點(diǎn)信息</p><p>　?。ǎ玻┸囕v管理員創(chuàng)建物流運(yùn)輸線路。</p><p>　　線路的創(chuàng)建沒用途徑站點(diǎn)的數(shù)量的限制，在下拉菜單中選擇要經(jīng)過的站點(diǎn)，依次添加，然后就會(huì)依次

90、的在下面顯示整個(gè)線路本身。其實(shí)現(xiàn)是在先將表現(xiàn)層中獲取的添加站點(diǎn)依次存放在一個(gè)臨時(shí)的數(shù)據(jù)集中，如Ｄａｔａｓｅｔ。然后線路一旦提交，就通過業(yè)務(wù)邏輯層的方法對(duì)數(shù)據(jù)集進(jìn)行數(shù)據(jù)表的插入操作，使得線路圖在數(shù)據(jù)庫中產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的映射。</p><p>　　如下圖（圖4－15）：</p><p>　　圖4－15 添加線路</p><p>　　（３）車輛管理員會(huì)在配車頁面，看到被業(yè)務(wù)經(jīng)

91、理所審核的承運(yùn)單而生成的配車單，如下圖（圖4－16）</p><p>　　圖4－16 訂單信息</p><p>　?。ǎ矗┸囕v管理員根據(jù)當(dāng)前選擇的承運(yùn)單，調(diào)配車輛，處理承運(yùn)業(yè)務(wù)，如下圖（圖4－17）：</p><p>　　圖4－17 配車信息</p><p>　　承運(yùn)任務(wù)的車輛分配的實(shí)現(xiàn)其實(shí)根承運(yùn)線路的創(chuàng)建差不多，由于一次承運(yùn)任務(wù)所使用的

92、車輛存在多輛車的可能，所以首先將當(dāng)前選擇的車輛的信息存儲(chǔ)在臨時(shí)的數(shù)據(jù)集中，到提交時(shí)在一次性的對(duì)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行操作。</p><p>　　4.2.4財(cái)務(wù)管理功能模塊</p><p>　　以下功能都是根據(jù)表單要求輸入對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)，然后把表現(xiàn)層中收集到的數(shù)據(jù)生成實(shí)體類，通過業(yè)務(wù)邏輯層的方法調(diào)用數(shù)據(jù)持久層中的存儲(chǔ)過程，實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)庫表的插入，刪除，察看等操作。</p><p>　　

93、（１）財(cái)務(wù)人員對(duì)承運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)行成本錄入，如下圖（圖4－18）：</p><p>　　圖4－18 成本錄入</p><p>　?。ǎ玻I(yè)務(wù)經(jīng)理審核通過后，將未被審核承運(yùn)單生成財(cái)務(wù)成本表單，如下圖（圖4－19）：</p><p>　　圖4－19 查詢訂單</p><p>　?。ǎ常┴?cái)務(wù)人員進(jìn)行成本核算，如下圖（圖4－20）：</p>

94、<p>　　圖4－20 成本核算</p><p>　　4.2.5系統(tǒng)管理員功能模塊</p><p>　?。ǎ保┫到y(tǒng)管理員察看職員信息（圖4－21）</p><p>　　圖4－21 員工信息</p><p>　?。ǎ玻┫到y(tǒng)管理員負(fù)責(zé)公司職員信息錄入，如下圖（圖4－22）：</p><p>　　圖4－22

95、 錄入員工信息</p><p>　　（３）系統(tǒng)管理員對(duì)各分公司信息的簡(jiǎn)單錄入，如下圖（圖4－23）：</p><p>　　圖4－23 錄入公司信息</p><p>　?。ǎ矗┘尤胄鹿芾韱T（圖4－24）</p><p>　　關(guān)于加入新管理員胡功能主要是使用ASP.NET 中的成員資格提供程序中的角色管理實(shí)現(xiàn)的 。這里直接使用注冊(cè)控件。<

96、;/p><p>　　圖4－24 添加管理員</p><p>　　下圖為權(quán)限設(shè)置（圖4－25）：</p><p>　　圖4－25 設(shè)置管理員權(quán)限</p><p><b>　　5 軟件測(cè)試</b></p><p><b>　　5.1 測(cè)試計(jì)劃</b></p><

97、;p><b>　　1.總體描述</b></p><p>　　由于各種活動(dòng)的相互影響和制約，系統(tǒng)的設(shè)計(jì)完成中可能存在某些錯(cuò)誤，軟件測(cè)試主要是對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)程序中的邏輯錯(cuò)誤，以保證些產(chǎn)品的正確性和可靠性。</p><p>　　具體結(jié)合到系統(tǒng)操作，基本應(yīng)該測(cè)試以下內(nèi)容：</p><p>　?。?）易用性，即人機(jī)界面</p&g

98、t;<p>　?。?）性能，即檢查快速載入和導(dǎo)出數(shù)據(jù)、檢查系統(tǒng)的響應(yīng)等</p><p>　?。?）功能，即檢查對(duì)業(yè)務(wù)流程的描述是否準(zhǔn)確、考慮與目標(biāo)用戶的業(yè)務(wù)環(huán)境是否　　　　　　　契合等</p><p>　?。?）業(yè)務(wù)規(guī)則，即檢查對(duì)業(yè)務(wù)流程的描述是否準(zhǔn)確、確保被取消的事務(wù)回滾正確等</p><p>　?。?）數(shù)據(jù)有效性與完整性，即檢查數(shù)據(jù)的格式是否正確、

99、確保字符集適當(dāng)?shù)?lt;/p><p>　?。?）系統(tǒng)可靠性，即檢查程序、數(shù)據(jù)庫的故障處理能力，數(shù)據(jù)恢復(fù)能力等</p><p><b>　　2.詳細(xì)描述</b></p><p>　　將測(cè)試主要分為4個(gè)階段：</p><p>　　第一步：完善文檔。為了保證測(cè)試工作的正常運(yùn)行，我們先要完善需求規(guī)格說明書和概要設(shè)計(jì)兩個(gè)重要的測(cè)試參考

100、文檔。 </p><p>　　第二步：將這個(gè)系統(tǒng)按功能分為5個(gè)模塊（車輛信息管理，車輛調(diào)度，承運(yùn)單管理，財(cái)務(wù)管理，系統(tǒng)管理），分別對(duì)每個(gè)模塊進(jìn)行單元測(cè)試，在該結(jié)對(duì)我們?cè)诿總€(gè)單獨(dú)的程序塊中消除場(chǎng)內(nèi)的邏輯、功能上的缺陷和錯(cuò)誤，保證每個(gè)模塊作為一個(gè)單元能正確執(zhí)行，并為上一級(jí)測(cè)試做準(zhǔn)備：采用自低向上的方法免去樁模塊開發(fā)。</p><p>　　第三步：進(jìn)行集成測(cè)試，將各個(gè)模塊進(jìn)行集中和裝配，形成一個(gè)

101、完整的軟件后就可以進(jìn)行集成測(cè)試，集成測(cè)試除了進(jìn)一步檢測(cè)和排除子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)或相應(yīng)程序結(jié)構(gòu)上的錯(cuò)誤之外，還應(yīng)該檢驗(yàn)所有的系統(tǒng)單元配合是否合適、整體性能和功能是否完整；它采用自底向上集成方法。</p><p>　　第四步：進(jìn)行系統(tǒng)程序。首先對(duì)整個(gè)程序進(jìn)行功能測(cè)試，驗(yàn)證軟件的功能和性能以及其他特點(diǎn)是否與用戶的需求一致。然后進(jìn)行系統(tǒng)非功能測(cè)試，結(jié)合本系統(tǒng)特點(diǎn)，我們側(cè)重于易用性，性能測(cè)試，強(qiáng)度測(cè)試，可靠性測(cè)試，可恢復(fù)性測(cè)試等。

102、可分成表示層測(cè)試，業(yè)務(wù)層測(cè)試，數(shù)據(jù)層測(cè)試比較全面對(duì)其進(jìn)行測(cè)試。</p><p><b>　　3.測(cè)試策略</b></p><p>　　(1)單元測(cè)試（表5-1）</p><p>　　表5-1 單元測(cè)試</p><p>　　(2)集成測(cè)試（表5-2）</p><p>　　表5-2 集成測(cè)試<

103、;/p><p>　　(2)功能測(cè)試（表5-3）</p><p>　　表5-3 功能測(cè)試</p><p><b>　　5.2 測(cè)試用例</b></p><p>　　(1)登陸界面測(cè)試用例（表5-4）</p><p>　　表5-4 測(cè)試用例</p><p>　　(2)承運(yùn)單管

104、理頁面測(cè)試用例（表5-5）</p><p>　　表 5-5 測(cè)試用例</p><p>　　(3)車輛信息管理頁面測(cè)試用例（表5-6）</p><p>　　表5-6 測(cè)試用例 </p><p>　　(4)車隊(duì)信息管理頁面測(cè)試用例（表5-7）</p><p>　　表5-7 測(cè)試用例</p>&l

105、t;p>　　(5)車輛調(diào)度頁面測(cè)試用例（表5-8）</p><p>　　表5-8 測(cè)試用例</p><p>　　(6)財(cái)務(wù)管理頁面測(cè)試用例（表5-9）</p><p>　　表5-9 測(cè)試用例</p><p><b>　　6 總結(jié)</b></p><p>　　對(duì)于《汽車運(yùn)輸管理系統(tǒng)》的總結(jié)

106、有以下幾個(gè)欄目：</p><p><b>　　系統(tǒng)架構(gòu)</b></p><p>　　系統(tǒng)使用三層架構(gòu)模式，主要的分為表示層(Web)，業(yè)務(wù)邏輯層(Bll)，數(shù)據(jù)持久層(Dal)，以及公共實(shí)體層(Model)。區(qū)分層次的目的即為了“高內(nèi)聚，低耦合”的思想。其中公共實(shí)體層是數(shù)據(jù)表映射，是數(shù)據(jù)集訪問各層的載體。</p><p><b>　　

107、（２）表示層</b></p><p>　　系統(tǒng)表示層在布局上使用CSS+DIV布局模式，在頁面的控件上使用服務(wù)器控件。在界面的風(fēng)格上比較樸實(shí)，易用性強(qiáng)，唯一的不足是美觀上欠缺。</p><p><b>　　（３）業(yè)務(wù)邏輯層</b></p><p>　　業(yè)務(wù)邏輯層是針對(duì)具體問題的操作，也可以說是對(duì)數(shù)據(jù)層的操作，對(duì)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)邏輯處理。系統(tǒng)

108、中它很好的完成了對(duì)表示層和數(shù)據(jù)層中充當(dāng)中介的角色。</p><p><b>　?。ǎ矗?shù)據(jù)持久層</b></p><p>　　該層所做事務(wù)直接操作數(shù)據(jù)庫，針對(duì)數(shù)據(jù)的增添、刪除、修改、更新、查找等。由于使用存儲(chǔ)過程，減少了客戶端與服務(wù)器間數(shù)據(jù)的傳輸，加快了系統(tǒng)速度，但同時(shí)也增加了服務(wù)器的負(fù)擔(dān)。</p><p>　?。ǎ担┻M(jìn)一步改進(jìn)和可研究的地方&

109、lt;/p><p>　　系統(tǒng)中可進(jìn)一步改進(jìn)的地方其實(shí)有不少，例如：數(shù)據(jù)持久層可以采用反射提高數(shù)據(jù)庫的效率及可使用的數(shù)據(jù)庫版本，也可以使用第三方插件NHiberatn封裝數(shù)據(jù)持久層；表示層中可以使用ＭＶＣ模式提高表示層的耦合度。由于系統(tǒng)屬于實(shí)時(shí)性較強(qiáng)的，不適合使用動(dòng)態(tài)生成靜態(tài)頁技術(shù)，更多的使用緩存技術(shù)。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p>&

110、lt;p>　　[1] 微軟公司：《Visual C# 2005 程序設(shè)計(jì)》[J],高等教育出版社2008年版</p><p>　　[2] 微軟公司：《數(shù)據(jù)庫開發(fā)與實(shí)現(xiàn)》[J],高等教育出版社2008年版 </p><p>　　[3] 微軟公司：《Web應(yīng)用開發(fā)—ASP.NET 2.0》[J],高等教育出版社2007年版</p><p>　　[4]

111、微軟公司：《.NET Framework 2.0 程序設(shè)計(jì)》[J],高等教育出版社2009年版</p><p>　　[5] 曾順：《精通CSS+DIV網(wǎng)頁樣式與布局》[J],人民郵電出版社2007年版</p><p>　　[6] Christian Nagel：《C# 高級(jí)編程（第六版）》[J],清華大學(xué)出版社2008年版</p><p>　　[7] Erich G

112、amma：《設(shè)計(jì)模式》[J],機(jī)械工業(yè)出版社1994年版</p><p>　　[8] Craig Larman：《UML和模式應(yīng)用》[J],機(jī)械工業(yè)出版社2006年版</p><p>　　[9] 王軍：《ADO.NET 程序設(shè)計(jì)及教程與實(shí)踐》[J],清華大學(xué)出版社2007年版</p><p>　　[10] 代方震：《Visual c# 2005 從入門到精通》[J

113、],人民郵電出版社2007年版</p><p><b>　　謝 辭</b></p><p>　　歷經(jīng)幾個(gè)月的畢業(yè)論文結(jié)束了，大學(xué)四年的學(xué)習(xí)也即將隨之落幕。回想四年來在北京理工大學(xué)珠海學(xué)院的學(xué)習(xí)和生活，要衷心感謝這個(gè)學(xué)校為我們提供良好的學(xué)習(xí)和生活環(huán)境，感謝四年來教授我知識(shí)的老師們，感謝給予我?guī)椭耐瑢W(xué)們。因?yàn)檫@些，我在北京理工大學(xué)珠海學(xué)院，積累了豐富的知識(shí)，培養(yǎng)了嚴(yán)謹(jǐn)

114、的邏輯思考能力，為我今天的論文奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。</p><p>　　在這里我要特別感謝兩位老師，其中一位是我的指導(dǎo)老師xx老師，在他的悉心指導(dǎo)下，我的大學(xué)的后半段生活變得更有意義。在他的教導(dǎo)下，我無論從編程能力，還是編程思想上都有了一個(gè)很大的提高。他嚴(yán)謹(jǐn)、求真、務(wù)實(shí)的求學(xué)態(tài)度給我留下了深刻的印象，是我今后工作，學(xué)習(xí)的榜樣！還有一位是xx老師，他在大學(xué)期間負(fù)責(zé)我的數(shù)據(jù)庫原理，操作系統(tǒng)等課程。在他的指導(dǎo)下，使我在數(shù)

115、據(jù)庫學(xué)習(xí)上有了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，而對(duì)于操作系統(tǒng)我感覺雖然我不是學(xué)得很扎實(shí)，但他教會(huì)了我們?nèi)绾稳ジ玫膶W(xué)習(xí)，更有效的去看書。</p><p>　　同時(shí)，論文的順利完成，離不開其它各位老師、同學(xué)和朋友的關(guān)心和幫助。在整個(gè)的論文寫作中，各位老師、同學(xué)和朋友積極的幫助我查找資料和提供有利于論文寫作的建議和意見，在他們的幫助下，論文得以不斷的完善，最終幫助我完整的寫完了整個(gè)論文。感謝這些老師、同學(xué)和朋友們！</p>