基于虛擬樣機技術的岸橋前大梁結構設計及動力分析.pdf

1、虛擬樣機技術(VirtualPrototypingTechnology)是20世紀80年代隨著計算機技術的發(fā)展而迅速發(fā)展起來的一項計算機輔助工程(CAE)技術。工程師可以在計算機上建立樣機模型，對模型進行各種動態(tài)性能分析，然后改進樣機設計方案，用數字化形式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的實物樣機實驗。 集裝箱岸橋是目前世界上用于貨物裝卸的主要機械設備，其大型化、高速化、自動化的發(fā)展趨勢對結構的合理設計提出了很高的要求。在集裝箱岸橋頻繁地進行起升、制動

2、等一系列運動過程中，吊重起升和下降的同時伴隨著小車的運行，這樣就形成了兩個方向相互耦合的運動。另外，動載沖擊對結構引起的動力響應對起重機結構的影響越來越重要。在集裝箱岸橋工作過程中，小車位于前大梁前伸距的位置是一個非常重要的工作位置，此時小車處于在大梁上的最大允許懸臂距離，因而吊重在這個位置起升將會產生很大的動力響應。 本文針對虛擬樣機技術在岸橋前大梁結構設計中的應用從以下幾個方面進行了初步探討： (1)探討了基于特征的

3、參數化建模技術與三維模型的二次開發(fā)技術.在Pro/E環(huán)境下構建了岸橋前大梁的三維模型樣板，并在Pro/TOOLKIT程序中使用VC編制參數化界面，完成對前大梁模型的二次開發(fā)。 (2)探討了剛柔耦合系統(tǒng)的生成方法，建立了前大梁系統(tǒng)的剛柔耦合模型。利用ANSYS與Pro/E的數據傳遞接口，把Pro/E中生成的前大梁模型導入ANSYS中，進行網格劃分并生成模態(tài)中性文件(*.mnf文件)，然后在ADAMS/VIEW下讀取該文件，生成前大