自升式平臺運輸過程模擬仿真研究.pdf

1、隨著陸地油氣資源的日益枯竭,海洋油氣的開發(fā)必將被人們越來越重視,而鉆井平臺作為最主要的海洋石油開采工具正在發(fā)揮著越來越重要的作用。同時,海洋平臺的制造水平也是一個國家裝備制造綜合技術(shù)能力的重要體現(xiàn)。
　　目前,隨著船舶制造業(yè)進入寒冬,各大船廠都在大力發(fā)展前景看好,利潤率更高的海工產(chǎn)品。海洋平臺的生產(chǎn)對船廠的技術(shù)和管理水平要求更高,需要各大船廠在多個方面提升自己的實力。其中,海洋平臺建造完成之后的運輸環(huán)節(jié),也是很值得注重的一點,在此

2、點發(fā)生的事故已有先例。
　　基于當前的情況及繁榮的自升式平臺建造市場,上海外高橋造船有限公司在上海臨港開發(fā)區(qū)建造了海洋工程建造基地,目前已經(jīng)投入生產(chǎn)。外高橋臨港海工基地沒有船塢,屬于平地造船,近岸處碼頭僅-4m,這給海洋平臺等大噸位產(chǎn)品的下水工作帶來了困難。由于水深較淺,不能提供足夠的浮力使平臺漂浮在水面。針對這種情況,公司提出了新的下水方案:在總組平臺完工后的大噸位產(chǎn)品(在無法使用浮吊的情況下),必須通過引橋外運至水深較大(-7

3、m)的碼頭邊,滾裝運輸上船。
　　本文基于以上背景,利用有限元技術(shù)和剛?cè)崧?lián)合動力學仿真技術(shù),對美國F&G公司設計的JU-2000E型自升式海洋平臺的運輸過程進行研究。
　　本文主要研究內(nèi)容有以下幾個部分:
　　1.借助計算機輔助工程分析程序MSC系統(tǒng),建立平臺有限元模型,在已有運輸工況下,對平臺在引橋上運輸過程進行有限元靜力學分析,得出平臺結(jié)構(gòu)的響應,對平臺應力應變超限的地方進行必要的結(jié)構(gòu)加強。
　　2.對平臺的