GNSS信號的載噪比估計技術(shù)及跟蹤性能研究.pdf

1、現(xiàn)代全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)起源于美國的GPS，隨著其在軍事和民用領(lǐng)域的廣泛應用，衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為繼互聯(lián)網(wǎng)、移動通信之后的第三大IT產(chǎn)業(yè)。衛(wèi)星導航技術(shù)的發(fā)展也日新月異，出現(xiàn)了新型二進制偏移載波調(diào)制、多路信號復用、多模接收機、數(shù)據(jù)導頻聯(lián)合處理等技術(shù)。
　　本文在研究了現(xiàn)代的四大衛(wèi)星導航系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀的基礎上，深入了解了其所采用的先進技術(shù)及衛(wèi)星導航系統(tǒng)的基本原理，研究了新型的二進制偏移載波調(diào)制方式和接收機的基帶跟蹤處理原理及技術(shù)。在載噪比

2、估計技術(shù)方面，研究了常用算法窄寬功率比值法、方差求和法和矩估計法及其在數(shù)據(jù)導頻聯(lián)合估計中的適用性，研究表明：估計時間越長，三種算法估計結(jié)果的方差越??；三種算法都可應用于載噪比聯(lián)合估計，且窄寬功率比值的非相干聯(lián)合方式比相干聯(lián)合方式具有更小的估計方差；方差求和法和矩估計法的相干聯(lián)合方式比非相干聯(lián)合方式具有更小的估計方差；當數(shù)據(jù)導頻信號分量存在相位差時對載噪比聯(lián)合估計值影響不大。在信號跟蹤性能方面，則分別從導航信號的載波跟蹤誤差性能和碼跟蹤誤