軌道交通站域一體化發(fā)展策略研究.pdf

1、隨著快速的城市化，我國城市面貌正發(fā)生著巨大的變化。如今，軌道交通已經(jīng)成為我國大城市解決交通問題的重要手段,軌道站成了城市發(fā)展強(qiáng)大的推動力，對于推動城市更新和發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用，如何通過一體化綜合開發(fā)的手段，以軌道站建設(shè)為契機(jī)，引導(dǎo)一系列城市開發(fā)建設(shè)，是探討軌道站域一體化發(fā)展的重要前提。
　　本論文首先從軌道交通站域一體化及其相關(guān)理論進(jìn)行了概述，指出其發(fā)展的重要意義和從社會、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、綜合效益四方面論述其必要性。進(jìn)一步分析日

2、本、臺灣、香港及上海地區(qū)軌道交通站域的發(fā)展情況，進(jìn)而總結(jié)出當(dāng)前軌道站域發(fā)展趨勢，并從宏觀、中觀、微觀三個層面深入剖析當(dāng)前我國軌道交通站域所出現(xiàn)問題的根源。
　　其次，本論文對國內(nèi)外站域一體化案例的分析。從典型性、新穎性、可借鑒性三方面甄選出與本研究內(nèi)容密切相關(guān)的案例，分別對以下幾方面進(jìn)行深入探討分析：①香港政策與規(guī)劃體制、軌道站與周邊土地協(xié)調(diào)、“軌道”+“物業(yè)”一體發(fā)展；②日本東京良好規(guī)劃設(shè)計、立體交通換乘、與商業(yè)緊密開發(fā)，并對六

3、本木之丘進(jìn)行實例論述；③對臺北東區(qū)地下街和臺北車站“京站”購物中心分別進(jìn)行一體化分析；④對上海人民廣場地區(qū)綜合開發(fā)進(jìn)行概況，并指出其一體化開發(fā)的具體表現(xiàn)以及在一體化開發(fā)過程中的問題所在。
　　最后，基于當(dāng)前我國軌道站域一體化出現(xiàn)的問題及國內(nèi)外軌道站域一體化成功案例分析后，為確保城市健康可持續(xù)發(fā)展，從三個層面提出軌道站域一體化發(fā)展的對策探討：①宏觀層面：從完善的規(guī)劃與實施機(jī)制、充分爭取一體化開發(fā)條件、以軌道交通為導(dǎo)向的土地綜合模式、

4、軌道站域與地區(qū)規(guī)劃管理相結(jié)合以及“軌道”+“物業(yè)”模式分別展開；②中觀層面：從站域立體換乘體系構(gòu)建、立體化復(fù)合化站域空間開發(fā)以及軌道站與商業(yè)緊密開發(fā)三方面具體展開；③微觀層面：對站域立體空間環(huán)境塑造的探討，分別從站域空間可識別性、站域空間品質(zhì)提升以及無障礙和安全保障系統(tǒng)展開。
　　因此，軌道交通站域一體化發(fā)展將作為城市發(fā)展的長期目標(biāo)，利用軌道站所聚集的大量人流和軌道站域物業(yè)形成優(yōu)勢互補，有力推動城市開發(fā)與舊城更新，成為城市經(jīng)濟(jì)新的