電動車用水冷感應(yīng)電機溫度場及其水冷系統(tǒng)的研究.pdf

1、電動車用水冷感應(yīng)電機通常要求有較高的功率密度，電機具有較高的溫升。因此準(zhǔn)確預(yù)測電機在不同工況下的損耗及其內(nèi)部溫度場分布以保證電機的穩(wěn)定安全運行是非常重要的。此外，溫度場分析也有助于設(shè)計者對電機的水冷系統(tǒng)進行優(yōu)化。
　　本文首先以一臺30kW電動車用水冷感應(yīng)電機為例，利用場路結(jié)合的有限元法建立了樣機的數(shù)學(xué)模型，并給出了邊界條件。因為隨著溫度的升高，電機效率會有所下降，電機損耗和邊界條件也都不能保持不變。因此本文采用了試驗與仿真相結(jié)合

2、的方法來確定時變的邊界條件和熱源，并在Ansys中對樣機的三維暫態(tài)和穩(wěn)態(tài)溫度場進行了仿真和分析。
　　其次，本文從電機溫度場與電磁場耦合的角度出發(fā)，分析了電機溫升對電機性能的影響，并計算了電機在不同工況下電機損耗的分布和變化。通過電機暫態(tài)熱路圖和試驗數(shù)據(jù)計算出電機在不同工況下定子繞組平均溫度的變化曲線。為進一步定量計算電機各部分損耗對電機性能的影響奠定了基礎(chǔ)。此外，本文還針對電機的水冷系統(tǒng)進行了分析計算和仿真，得出了電機水冷系統(tǒng)中