機(jī)翼液壓管路試驗(yàn)系統(tǒng)關(guān)鍵連接設(shè)計(jì)與仿真分析.pdf

1、機(jī)翼在飛機(jī)飛行過程中會(huì)在大變形后發(fā)生復(fù)雜彈性振動(dòng)。在極端情況下，上述振動(dòng)可能導(dǎo)致機(jī)翼液壓管路發(fā)生破壞，引發(fā)飛行事故。由于機(jī)翼自身結(jié)構(gòu)和其空間變形的復(fù)雜性，很難采用彈性力學(xué)的經(jīng)典理論對(duì)其上液壓管路的強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算校核。如果直接采用實(shí)際機(jī)翼進(jìn)行管路飛行環(huán)境振動(dòng)試驗(yàn)，特別是對(duì)于大跨度機(jī)翼，則需要付出高昂的試驗(yàn)成本，甚至難以實(shí)現(xiàn)。因此，有必要研制一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而又能夠模擬機(jī)翼振動(dòng)對(duì)其上液壓管路影響效果的試驗(yàn)系統(tǒng)，對(duì)機(jī)翼液壓管路的安全性進(jìn)行合理試驗(yàn)

2、評(píng)估。本文旨在完成試驗(yàn)系統(tǒng)的關(guān)鍵連接設(shè)計(jì)，并利用有限元分析軟件ANSYS Workbench，通過仿真分析，校核關(guān)鍵連接的強(qiáng)度，提高設(shè)計(jì)的安全性。
　　首先，基于試驗(yàn)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)方案，提出了兩種具體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案并分別對(duì)其懸臂桁架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了靜力、模態(tài)和瞬態(tài)仿真分析。結(jié)合仿真分析與材料拉斷實(shí)驗(yàn)結(jié)果，選擇鋼鋁混合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案作為最終方案。
　　其次，根據(jù)結(jié)構(gòu)受載及材料特性，選擇了各個(gè)關(guān)鍵連接處合適的連接方式，并依據(jù)設(shè)計(jì)理論，完成