GD-1高壓共軌柴油機(jī)起動(dòng)控制策略研究與試驗(yàn)分析.pdf

1、為了滿足柴油機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性和排放的雙重要求，高壓共軌柴油機(jī)電控燃油系統(tǒng)以其所特有的優(yōu)點(diǎn)獲得了越來(lái)越多的重視和研究。尤其是常規(guī)柴油機(jī)冷起動(dòng)困難，低溫起動(dòng)時(shí)有較高的有害排放水平，高壓共軌系統(tǒng)能達(dá)到低油耗、低排放、高壓噴射、柔性噴油特性和噴油壓力控制等其他噴油系統(tǒng)很難達(dá)到的優(yōu)點(diǎn)，使得起動(dòng)油壓建立迅速，起動(dòng)性能較好，有害排放水平大大降低。本文正是針對(duì)正在開(kāi)發(fā)和調(diào)試的GD-1(GreenDiesel-1)高壓共軌系統(tǒng)，在廣法閱讀有關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，根

2、據(jù)常規(guī)柴油機(jī)燃油系統(tǒng)存在的不足，制定出適合高壓共軌燃系統(tǒng)的起動(dòng)控制策略，大大改善起動(dòng)性能。 本文研究GD-1高壓共軌柴油機(jī)起動(dòng)控制主要從控制策略和試驗(yàn)驗(yàn)個(gè)方面著手分析，主要完成了如下工作： 軟件方面制定了GD-1高壓共軌柴油機(jī)起動(dòng)控制策略，并對(duì)其試和優(yōu)化處理。 1)在廣泛閱讀國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，針對(duì)常規(guī)柴油機(jī)低溫難、排放惡劣等問(wèn)題，分析其機(jī)械泵燃油系統(tǒng)存在的不足。 結(jié)合GD-1系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特征和工作原理

3、，制定起動(dòng)控制策略。擁有新策略的燃油系統(tǒng)克服了常規(guī)系統(tǒng)起動(dòng)建立緩慢、噴油油壓低、噴油正時(shí)和噴油量不能靈活調(diào)控等劣勢(shì)。 (3)在PC機(jī)上對(duì)控制策略進(jìn)行了模擬計(jì)算。通過(guò)設(shè)置模擬起動(dòng)工況參數(shù)，監(jiān)控控制策邏輯上的安全性和可行性。 2、在油泵試驗(yàn)臺(tái)和柴油機(jī)上對(duì)GD-1系統(tǒng)的起動(dòng)控制策略進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證和優(yōu)化處理。通過(guò)起動(dòng)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，裝配新系統(tǒng)的柴油機(jī)起動(dòng)性能要明顯優(yōu)于常規(guī)柴油機(jī)。 (1)搭建油泵試驗(yàn)臺(tái)，標(biāo)定壓力、溫度等傳感器性能

4、，記錄隨轉(zhuǎn)速和水溫不同，油泵電磁閥和噴油器電磁閥變化對(duì)油壓和噴油量的影響關(guān)系。 (2)在GD-1系統(tǒng)配機(jī)前，需要調(diào)試控制策略與ECU等硬件的工作匹配，優(yōu)化控制MAP圖，為實(shí)機(jī)試驗(yàn)打下基礎(chǔ)。 (3)GD-1高壓共軌燃油系統(tǒng)匹配YC6112柴油機(jī)，并測(cè)試起動(dòng)性能。通過(guò)對(duì)比冷機(jī)與熱機(jī)不同起動(dòng)工況、不同判缸方法對(duì)起動(dòng)的影響、不同的VPAV(高壓油泵電磁閥)控制模式對(duì)起動(dòng)油壓的影響、預(yù)噴射的控制等試驗(yàn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)：較之常規(guī)柴油機(jī)，G