基于柴油機負荷變化的供油提前角切換裝置的設計與應用.pdf

1、柴油機具有壓縮比高、燃氣膨脹充分、熱量利用率好、功率大、壽命長的優(yōu)點，被廣泛應用于交通運輸、發(fā)電、農(nóng)用機械等領域。由于各國排放法規(guī)對內(nèi)燃機排放物CO、HC、NOx和PM的限制越來越嚴格，使得如何進一步降低柴油機有害排放量成為國際內(nèi)燃機界的一個重要研究課題。
　　本文研究針對A498BPG柴油機，從改善柴油機啟動、降低排放量的目標出發(fā)，提出了基于柴油機負荷變化的供油提前角切換的總體設計方案。對其中的雙偏心式提前器進行了力學分析，得出

2、供油提前角與噴油泵轉速之間的關系。運用UG三維建模技術，設計了一套基于負荷變化的供油提前角切換裝置。該裝置可以根據(jù)不同工作情況要求，使供油提前角在-8℃A與-18℃A之間切換，以滿足柴油機冷起動和正常工作的要求。
　　運用AVL公司三維數(shù)值模擬軟件，建立了A498BPG柴油機缸內(nèi)工作過程模型，對A498BPG柴油機的燃燒過程進行了數(shù)值模擬。模擬計算結果表明：供油提前角為-18℃A時，碳煙及顆粒物排放量明顯低于-8℃A時的情況，降低