三輪摩托車轉(zhuǎn)向盤減振研究.pdf

1、首先在樣車原始狀態(tài)下，對轉(zhuǎn)向盤進(jìn)行振動測試，分析了其振動嚴(yán)重的原因。續(xù)而，根據(jù)模態(tài)分析、諧響應(yīng)分析等理論，應(yīng)用有限元仿真與試驗(yàn)相結(jié)合的手段來嘗試研究發(fā)動機(jī)不同轉(zhuǎn)速下三輪摩托車轉(zhuǎn)向盤結(jié)構(gòu)的振動特性。利用大型有限元計(jì)算軟件ANSYS進(jìn)行轉(zhuǎn)向盤的計(jì)算模態(tài)分析。同時(shí)進(jìn)行了轉(zhuǎn)向盤的試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析，得到轉(zhuǎn)向盤的模態(tài)參數(shù)，檢驗(yàn)了該轉(zhuǎn)向盤有限元模型的可靠性。在此基礎(chǔ)上，針對該型車發(fā)動機(jī)引起的激振力主要來自一階慣性不平衡力與燃燒爆發(fā)力的機(jī)理，進(jìn)行了相應(yīng)頻帶

2、內(nèi)轉(zhuǎn)向盤的諧響應(yīng)分析。并計(jì)算了轉(zhuǎn)向盤在怠速、發(fā)動機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)矩、發(fā)動機(jī)額定轉(zhuǎn)速等幾個(gè)常用轉(zhuǎn)速下轉(zhuǎn)向盤的振動的響應(yīng)，并對轉(zhuǎn)向盤振動劇烈部位——外緣的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，經(jīng)諧響應(yīng)分析和試驗(yàn)驗(yàn)證，這樣的結(jié)構(gòu)改進(jìn)可以有效地減小因轉(zhuǎn)向盤結(jié)構(gòu)動態(tài)特性不合理而產(chǎn)生的振動。 基于結(jié)構(gòu)參數(shù)化設(shè)計(jì)思想，使用ANSYS軟件中的參數(shù)化設(shè)計(jì)語言(APDL)和可視化編程工具(Delphi)，開發(fā)了參數(shù)化的有限元建模及后處理軟件。 另一方面，本文依據(jù)隔振原